Noua Skoda Superb se pregăteşte pentru debutul din februarie 2015

Škoda Superb este o maşină cu un nume predestinat. Chiar este superbă, fără să conteze prea mult generaţia care îţi vine prima în gând ca reprezentare. Fără glumă, Superb poate fi o limuzină premium la preţul unei maşini mici pentru o familie mare, în care toţi cei cinci membri au loc destul. De fapt, aici este şi şmecheria: vărul Passat parcă nu are spaţiul dintre banchetă şi scaunul din faţă atât de bine gândit. În plus, brandul Škoda are o altă poveste şi se adresează unui public diferit.

Bine, bine, este posibil să fiu foarte entuziast când vorbesc despre Superb pentru că am avut ocazia de a juca rolul asemănător unui oficial guvernamental când am participat la un eveniment în Praga şi am călătorit de la aeroport până la destinaţie pe locul de onoare din dreapta spate, într-un Superb condus de un şofer la costum şi cravată verde. În cele două ore petrecute pe traseu, am avut posibilitatea să examinez cu mai multă atenţie confortul oferit.

Verdictul? Ajuns la locul în care urma să se desfăşoare evenimentul, am fost cam dezamăgit că mă despărţeam de „fotoliul” banchetei aproape la fel de relaxant ca un hamac fixat între doi palmieri pe o plajă din Hawaii, unde domnişoarele Miu şi Liu sunt dispuse să îţi ofere un fresh de portocale şi banane într-o cană fabricată din coaja unei nuci de cocos.

De acord, poate că nici noul Superb nu le aduce în dotările standard sau opţionale pe Miu şi Liu, dar cu siguranţă aduce – alături de confort – un stil de viaţă diferit de cel oferit prin ruda germană sau de rivali. Este mai decent, mai sobru şi mai convenabil. Până la evenimentul de lansare de la jumătatea lunii februarie 2015, echipa de la Škoda a finalizat recent sesiunea de test-drive inclusiv prin Europa de Est şi a fotografiat pentru dumneavoastră maşina îmbrăcată în echipament de camuflaj. Frumos şi oficial.

Skoda Superb 2

Aflată la a treia generaţie, noua Škoda Superb a trecut printr-un proces de schimbare complet, producătorul anunţând că maşina va avea un design îmbunătăţit, cu dimensiuni optimizate. Potrivit Biroului de Presă Škoda, spaţiul portbagajului a crescut şi mai mult, pentru a stabili un nou standard în segment. Deci, din şifonier va deveni probabil echivalentul unui depozit, sau… două.

Printre alte dotări proaspete, este amintit faptul că va fi încorporată tehnologia MQB a Grupul Volkswagen, cu accent pe zona de funcţionalitate, siguranţă, confort şi infotainment. Pardon, cele patru trăsături menţionate anterior sunt deja în gama Škoda, dar avem nevoie de Superb pentru a le duce la un alt nivel. Echipa de la Bucşoiu.com deja a devenit şi mai curioasă: Anamaria Zamă pentru condus, subsemnatul pentru confort, iar Cristina şi Dorin pentru surprinderea noului model în cadre elegante cu un Superb fără autocolant.

Skoda Superb 3

Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, preşedintele Consiliului de Administraţie Škoda, este foarte încrezător în noul model, afirmând că: „Noua Škoda Superb este cea mai bună Škoda din toate timpurile.” În continuare, domnul Winfried Vahland a declarat că maşina va indica viitorul brandului ceh de autoturisme, deci ar trebui să ne aşteptăm cu adevărat la ceva surprinzător. De fapt, nu chiar, pentru că lucrul deja bine făcut impresionează mai greu. Tocmai de aceea, echipa responsabilă cu designul (condusă de Jozef Kabaň, cel de-al doilea domn din fotografie, aflat în picioare, de la stânga la dreapta) discută despre formele maşinii în spaţiul pe care noul Superb îl va folosi cel mai mult: afară, în aer liber.

Skoda Superb 1

Noua Škoda Superb se va lansa prima dată la mijlocul lunii februarie 2015, în Praga, urmând ca modelul să fie prezentat la Salonul Auto de la Geneva din luna martie. Pe piaţă, maşina este planificată să ajungă la jumătatea anului 2015.

Pentru că tot a venit vorba despre piaţă la final de poveste, ar mai trebui menţionat faptul că Superb s-a vândut din 2001 până în prezent la nivel internaţional în peste 700.000 de exemplare. Mai mult decât atât, în luna noiembrie 2014, compania a înregistrat un record de producţie prin faptul că a fabricat – pentru prima dată într-un an – 1 milion de automobile, modelul aniversar fiind un Fabia 1.2 TSI în nuanţa de caroserie alb „Moon”.

Sursă: Biroul de Presă Škoda (România). Mulţumim.

Bucsoiu.com

8 noutăţi cu roţi în decembrie, adunate şi comentate pe scurt

În noul an, producătorii din industria automobilistică au decis cel mai probabil să intre fără datorii rămase pe planşele de proiectare. Prin urmare, în luna decembrie, bradul frumos poate fi împodobit şi cu globuleţe pe care au fost printate fotografiile noilor maşini, în multiple culori. În continuare, îţi plimbăm pe traseul privirii (strigând catalogul în ordine alfabetică) unele dintre cele mai proaspete modele anunţate oficial. Cu fotografii şi scurte comentarii alandala, pe care nici nu trebuie să le citeşti, deşi s-au angajat la noi cu sinceritate.

1) Audi Q7. Dacă termenul „opulent” este prea confuz, ar trebui să îl asociezi cu acest model. Deşi pare mai puţin arogant în comparaţie cu generaţia anterioară, noul Q7 rămâne un Touareg la costum sau un Cayenne mai puţin fandosit. Adică excelent dacă îţi doreşti un AUDI MARE, ŞI LA EXTERIOR ŞI LA INTERIOR. GATA, că pe urmă bate la ochi şi suntem abia la început.

1 Audi Q7

2) Bentley Mulsanne Speed. Prea limuzină, prea de Dubai.

4 Bentley Mulsanne

3) BMW Seria 6 Gran Coupe şi M6 Coupe/Convertible. Kitty (as. colega noastră, Anamaria Zamă) a spus despre maşinile acestea că sunt superbe până să vadă primele fotografii cu ele. Apoi s-a răzgândit şi a zis că sunt fascinante, inegalabile, uimitoare şi continuă… Nici măcar nu e fan al brandului. E fanatică.

6 BMW Gran Coupe

5 BMW M6

4) Hyundai i20 Coupe. Uneori, am impresia că vremurile în care maşinile obişnuite erau obişnuite sunt mai vechi decât muzica pe care o ascult. La fel cum fetele renunţă la material pentru a avea fuste cât mai scurte, maşinile reduc numărul portierelor pentru atragerea privirilor în detrimentul funcţiei. În fond, chiar şi pentru Dacia 1310 a fost o versiune cu două portiere. Să tot fie oameni altruişti care ne încântă privirile prin maşinile de acest fel. Şi fustele să rămână scurte.

7 Hyundai i20 Coupe

5) Land Rover Discovery Sport. Unde este acoperişul „cu treaptă” de la vechea generaţie? Designerii au renunţat la acest artificiu şi la formele butucănoase. Păcat, pentru că arătau bine şi foarte masculin. Aşteptăm să vedem cum se descurcă în off-road după o perioadă petrecută prin oraş de acasă la birou, având în vedere că unii hipsterporatişti sunt deja mulţumiţi.

8 Land Rover Discovery Sport

6) Mercedes-Benz CLA45 AMG Shooting Brake. Te-ai săturat de clişeul „CLA este fratele mai mic al modelului CLS”? Dacă nu, obişnuieşte-te cu ideea că CLA Shooting Brake este fratele mai mic al modelului CLS Shooting Brake. O acoperi o altă nişă în portofoliul companiei, dar asta nu înseamnă că maşina nu se remarcă favorabil în segmentul ei. În plus, de când este un lucru rău faptul că seamănă cu un model foarte bun, dar se diferenţiază din alte puncte de vedere? Este la fel cum ai spune că un croitor de lux se poate descurca şi cu foarfeca de grădinărit. De lux.

9 Mercedes Benz CLA Shooting Brake

7) Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe sau doar GLE Coupe. Din punctul de vedere al fanului Mercedes-Benz, maşina asta seamănă prea mult la exterior cu rivalul de la BMW. Dar cei de la Mercedes-Benz au avertizat că vor face „un rival direct” şi iată rezultatul, care confirmă că s-au ţinut de cuvânt, dar prea evident. Dar când au avut germanii simţul umorului?

10 Mercedes Benz GLE450 AMG Coupe

8) MINI John Cooper Works. Trebuie să ajungi rapid în club. Sau la şcoală. Sau acasă. Sau la… în fine, vorba melodiei. Ai nevoie de o maşină fâşneaţă, cu motor de 2.0 litri, 4 cilindri, 231 CP, capabilă să facă sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde? Modelul acesta este alesul, dacă urmezi fix criteriile menţionate. De fapt, ordinea priorităţilor îţi aparţine.

11 MINI John Cooper Works

Am strigat catalogul noutăţilor mai importante. Le-am urat succes, dar trebuie să ne convingă dacă mai merită atenţia noastră viitoare, când vom evalua o parte dintre aceste maşini prin poveşti adaptate unor stiluri de viaţă diferite şi prin testul grilă Razian Bestia. Încă lucrăm la sistemul de notare.

Sursă foto: Netcarshow.com, producători. Mulţumim.

Bucsoiu.com

O mașină simbolică în scop caritabil

UPDATE (post-eveniment): În aviaţie, se spune că dacă tot ceea ce vezi este pământul care se învârteşte rapid, în timp ce avionul se îndreaptă către el, iar tot ceea ce auzi sunt sunetele de disperare ale pasagerilor, atunci… înseamnă că lucrurile nu au mers chiar aşa cum trebuie. Din fericire, în cazul nostru nu este vorba de o situaţie dramatică sau de avioane răzleţe, ci doar despre o modificare apărută în programul organizatorilor. Dar, la fel de ambiţioşi ca echipa de la BBC TopGear, nu puteam să vă lăsăm pe dumneavoastră, cititorii, fără o scurtă poveste. Aşadar…

Am plecat să testăm primul autoturism Dacia Logan blindat… din carton plastifiat. În miniatură, cam la scara 1:24. Modelul este unicat, prin urmare, am putea să ne lăudăm că echipa de la Bucsoiu.com a testat în exclusivitate mondială acest model. De fapt, nu ne lăudăm. Chiar am făcut asta.

logan 1 blindat

Chiar dacă pare uşor deformat în comparaţie cu un Logan obişnuit, acest lucru este datorat faptului că maşina a fost gândită să reziste presiunii benzii adezive. Fiecare componentă a fost măsurată şi proiectată individual, începând de la un memory-stick mai vechi pe care se aflau fotografii profil, frontal, lateral şi spate cu Dacia Logan. Din păcate, acestea nu aveau şi capotă, acoperiş, şasiu sau capac al portbagajului care să se potrivească la fix cu modelul zecedimensional. Prin urmare, a trebuit să ne ocupăm de asta rapid. Între 5 şi 6 ore.

logan 2 blindat

Montarea şasiului dublu a fost la fel de dificilă ca asamblarea oricărei alte piese, dar a meritat, pentru ne-am reamintit de faptul că luna decembrie este a puştanilor. Ne-ai prins. Acum, trecem mai departe la poate cel mai aşteptat moment al poveştii: test-drive-ul:

logan 3 blindat

După cum se observă şi în fotografie, maşina este foarte uşor de manevrat şi nu le pune în pericol nici măcar un singur moment siguranţa celorlalţi participanţi la trafic. Mai mult decât atât, se roteşte ca să nu se lipească de ei, cumva. Pe capotă se poate distinge un element dinamic, mai exact un cod Zappar pe care îl vei găsi inclusiv aici, puţin mai jos, dacă nu ai altceva mai bun de făcut.

Confortul este excepţional pentru o astfel de maşină, mai ales dacă este transportată manual, într-o altă maşină ceva mai mare. De preferat, scara 1:1. Consumul acestei maşini a fost de 5,5 lei pentru printare, iar emisiile poluante sunt zero. Zero, oameni buni. Mai mult decât atât, nu are nevoie nici de baterii, nici de alte consumabile. Poate doar de o vitrină în care să fie parcată, dar asta nu va fi o problemă. Deci, totul este bine când se termină cu bine. Şi când avionul este redresat în ultimul moment, iar apoi aterizează perfect în siguranţă.

Bucsoiu.com (1)

_______________________________________

Vineri, 12 decembrie, împreună cu Anamaria vom fi la Universitatea din Pitești, mai precis la Facultatea de Științe Socio-Umane, Departamentul de Științe ale Comunicării, Jurnalism și Psihologie, unde va fi organizat un eveniment cu scop caritabil.Mecanismul este simplu: echipa facultății formată din profesori și studenți scot la licitație obiecte făcute manual, iar fondurile colectate vor merge la unii copii nevoiași.

Logan MAC

Pentru că am apreciat inițiativa, noi ne-am decis să realizăm o mașină specială, cu simbol: un model unicat Dacia Logan 1.6 MPI, fabricat manual, care simbolizează pe de-o parte parteneriatul eficient dintre Universitatea din Pitești și fabrica Dacia, iar pe de altă parte indică dinamismul educațional contemporan.

De aceea, pe capota mașinii se află și un cod Zappar, care îi conduce virtual pe pasageri într-o prezentare a publicației Bucsoiu.com. Mai multe detalii, după eveniment.

Codul QR

Muzeul Škoda poate fi vizitat on-line prin Google Street View

Indiferent dacă ai vizitat sau nu Muzeul Skoda din Cehia, acum ai posibilitatea să faci un tur chiar de la tine din sufragerie sau de la birou. Desigur, turul este virtual, dar este foarte interactiv, mai ales pentru că unele modele clasice pot fi privite de la volan. Fiecare exponat poate fi studiat în detaliu, iar pentru acest lucru nu-ţi trebuie bilet sau un program anume. În plus, acesta este primul muzeu din Republica Cehă care oferă un tur virtual prin Google Street View. Deci, oricând ai chef de o vizită printre maşinile remarcabile fabricate în frumoasa ţară verde plină de castele superbe, poţi să pofteşti la interior.

skoda 1

Este drăguţ să îţi poţi răsfăţa privirea în mediul virtual inclusiv primul automobil fabricat vreodată de producătorul ceh, Voiturette A, proiectat de fondatorii Laurin și Klement, dar și în alte legende, cum ar fi L&K-Škoda 110, Škoda 860, Škoda Superb 4000 și Škoda 1101 „Tudor” Cabriolet. Interioarele modelelor Škoda Popular Sport „Monte Carlo” și Škoda 1000 MB se adaugă posibilităţii de cercetare amănunțită a conceptului VisionD şi al automobilelor de curse Škoda 130 RS și Škoda Fabia Super 2000.

skoda 2

La sfârşitul anului 2012, muzeul producătorului ceh a fost reproiectat și a trecut printr-o modernizare considerabilă, devenind o componentă multimedia a brandului. În sălile istorice din Strada Václav Klement, se poate călători pe parcursul a 120 de ani de istorie a companiei, trăind astfel o experiență interactivă diversificată și interactivă. Colecția Muzeului Škoda, care se întinde pe o suprafață de peste 1800 m2, etalează în prezent în jur de 340 de exponate, incluzând automobile de serie pentru pasageri, mașini de curse, prototipuri, câteva zeci de motoare, patru motociclete și o bicicletă. Turul virtual oferă o perspectivă a experienței care îi așteaptă pe vizitatorii care au căutat pe hărţile Google după termenul Skoda Muzeum.

skoda 4

Andrea Frydlová, directorul Muzeului Škoda, a adăugat: „Oferim acum această oportunitate fantastică, extinzându-ne serviciile pentru a facilita accesul din toate colțurile lumii în expoziție, 24 de ore din 24, 7 zile din 7”. Deci, oricând ai poftă de o vizită la muzeu poţi să porneşti motorul de căutare şi să conduci click-ul pe traseul pe care îl doreşti.

Bucsoiu.com

La mulţi ani, România!

P.S.: Cu prilejul zilei de 1 decembrie, am desemnat şi maşina câştigătoare în această săptămână (1-8 decembrie) la noi, în cadrul rubricii „Fotografia cu maşina săptămânii„. Vedeta este un ARO de la Poliţia Militară pe care îl vei găsi mai jos, în fruntea grupajului de fotografii realizat de partenerul Dorin.

_____________________________________

1 decembrie indică o sărbătoare importantă pentru români: ziua naţională. Echipa publicaţiei Bucsoiu.com transmite cu respect o urare tradiţională de „La mulţi şi fericiţi ani!” alături de toate gândurile bune pentru românii care au făcut, construiesc şi vor susţine în continuare dezvoltarea pe toate planurile a ţării noastre, România. Aflată sub patronajul Sfântului Andrei şi în primul rând cu puterea Bunului Dumnezeu, această ţară a fost binecuvântată prin faptul că a oferit lumii oameni de valoare numeroşi, care s-au remarcat prin rezultate extraordinare. Mulţumiri şi stimă pentru fiecare dintre aceştia.

În domeniul aviaţiei şi al automobilismului, România a contribuit şi va contribui cu siguranţă, la fel cum s-a întâmplat de la Traian Vuia, Aurel Vlaicu şi Henri Coandă la specialiştii aeronautici şi piloţii români de excepţie din societatea contemporană. Sau de la ARO la Dacia Duster.

La multi ani Romania

După cum am susţinut şi la prezentarea cărţii „Tableta cu eseuri media” cu prilejul celebrării Zilei Şcolii Normale „Carol I” alias Colegiul Naţional Pedagogic „Carol I” din municipiul Câmpulung-Muscel, cu sprijinul domnului director prof. George Radu şi prin încurajarea domnului profesor Irinel Vintilă, voi reaminti cu permisiunea dumneavoastră faptul că fiecare dintre noi este dator să schimbe în bine ceva dacă ne dorim o societate mai civilizată şi mai puternică. Spiritul de echipă ne va uni apoi de la sine şi vom putea să ne bucurăm de rezultate extraordinare.

La multi ani Romania 1 decembrie

Un exemplu concret ar fi parada organizată în Piaţa Constituţiei, de unde vă vom prezenta în cursul acestei zile speciale câteva cadre surprinse cu pricepere şi bun simţ de Dorin Babeu. Poate la anul vom fi în Alba Iulia, unde la data de 1 decembrie 1918 a început totul prin Marea Unire a României. La mulţi ani!

FOTO UPDATE:

parada 3

 parada 4

parada 5

parada 7

parada 6

parada 1

Probabil, oricine se va gândi de cel puţin două ori înainte să claxoneze la semafor o astfel de maşină… mare:

parada 2

Sursă fotografii: Dorin Babeu, © Do.Al Photography.

Bucsoiu.com

Organizaţia Salvaţi Copiii organizează o nouă ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun în colaborare cu Mercedes-Benz România

Luna decembrie este plină de bagaj simbolic din mai multe puncte de vedere. Pe lângă bucuria sufletească adusă de sărbători, este un moment foarte bun pentru a reflecta la oamenii din jurul tău, mai mult sau mai puţin apropiaţi şi a decide cum să acţionezi pentru a reuşi să le aduci măcar un zâmbet pe buze sau o mângâiere de cel puţin 21 de ori mai călduroasă decât temperatura de afară.

Dacă nu ai un punct de pornire, ai putea să te inspiri de la atitudinea caracterizată prin exaltare pe care o au unii copii în această perioadă, perfectă mai ales dacă pot să testeze aderenţa zăpezii cu şinele săniilor şi apoi să îşi dezvolte abilităţile de constructori jucând rolul eschimoşilor care îşi construiesc igluuri straşnice. Ca un senzor de la bordul anului, decembrie este şi luna care ne indică faptul că trebuie să ne îndrepta atenţia şi către copiii care provin din medii sociale defavorizate şi au nevoie de sprijin.

Savati Copiii

Încă din anul 2000, Organizaţia Salvaţi Copiii din România organizează un eveniment cu scop caritabil deosebit, sub genericul Festivalului Brazilor de Crăciun, pentru colectarea unor fonduri în vederea facilitării accesului la educaţie al copiilor aflaţi în situaţii neprielnice pentru o dezvoltare corectă.

Festivalul Brazilor de Craciun

În cei 13 ani de la prima ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun, au fost strânşi 2.824.100 de euro, datorită celor care au participat la eveniment: antreprenori de succes, personalităţi din viaţa publică, oameni din mediul de business şi media. Fondurile colectate au fost investite în proiecte educaţionale în sprijinul a 20.700 de copii, prin reintegrarea şcolară a celor care muncesc, facilitarea accesului la învăţare şi prevenirea abandonului şcolar în rândul celor din comunităţile cu probleme în acest sens. Familiile acestor copii au primit un sprijin material şi spiritual, prin consiliere socială şi juridică.

Festivalul Brazilor de Craciun

Ediţia cu numărul 14 din acest an se va desfăşura la Stejarii Country Club în data de 4 decembrie, iar în centrul atenţiei galei va fi o licitaţie pentru cei mai originali brazi, care au fost realizaţi de unii dintre cei mai renumiţi designeri români, de exemplu Doina Levintza, Lena Criveanu, Stephan Pelger, Rhea Costa sau Malvina Cervenschi. Beneficiarii fondurilor din 2014 vor fi 2.500 de copii incluşi în programele educaţionale Salvaţi Copiii din comunităţi defavorizate.

Festivalul Brazilor de Craciun

Maşina? Având în vedere faptul că brazii sunt speciali, aveau nevoie de un transport pe măsură, cu o maşină harnică, dar confortabilă. Mercedes-Benz România, partenerul Organizaţiei Salvaţi Copiii, a venit cu propunerea cea mai eficientă: noul Sprinter, fratele mai mare al celuilalt muncitor cu papion,V-Class, despre care ai citit mai demult povestea aici.

Mercedes Sprinter

Potrivit Mercedes-Benz, Sprinter este primul autovehicul comercial din lume care îndeplineşte standardul de emisii Euro VI şi cel mai economic autoturism comercial uşor din clasa în care joacă, cu un consum estimat în medie la 6,3 l/100 km. Designul cu linii fluide şi contemporane este un alt atuu al acestui model, pentru că se încadrează foarte bine în familia noilor modele ale companiei. În plus, Moş Crăciun ar putea fără probleme să îşi transporte cu un Sprinter toate cadourile, plus echipa de reni şi sania. Bine, poate sania ar trebui totuşi să fie dezasamblată.

Mercedes-Benz Sprinter

Boris Billich, în calitate de CEO şi Preşedinte la Mercedes-Benz în România, a declarat: „Festivalul Brazilor de Crăciun este unul dintre cele mai cunoscute şi apreciate evenimente de caritate din România, astfel că suntem mândri să fim parteneri. După colaborarea reuşită cu Salvaţi Copiii din cadrul proiectului Mobile Kids, Mercedes-Benz România continuă parteneriatul cu Organizaţia prin susţinerea oferită acestui eveniment de renume.” În final, dacă ai o nelămurire cu privire la Mobile Kids, îţi spunem că aceasta este o iniţiativă pentru copiii din clasele I-IV din şcolile bucureştene, care au participat la sesiuni active de informare pe tema siguranţei rutiere. De asemenea, precizăm că şi noi ne bucurăm să aflăm despre astfel de campanii caritabile în care sunt implicate branduri din lumea automobilistică. La mai multe înainte, vă rugăm.

Sursa noastră a fost: Biroul de presă Mercedes-Benz România. Mulţumim.

Pentru mai multe detalii despre programele educaţionale susţinute de Organizaţia Salvaţi Copiii, vă invităm să vizitaţi site-ul www.salvaticopiii.ro.

Bucsoiu.com

Škoda Fabia joacă rolul studentului silitor cu succes. Testul Euro NCAP confirmă afirmaţia

Organizaţia europeană care se ocupă cu testarea siguranţei la impact pe care o pot oferi diverse automobile – Euro NCAP – a încheiat recent o nouă sesiune de examinare şi a publicat rezultatele pe care le-au obţinut „discipolii” motorizaţi. Astfel,  Nissan Pulsar , Tesla Model S şi Škoda Fabia au fost ca nişte studenţi care au venit cu lecţiile învăţate şi au obţinut punctajul de top reprezentat prin cinci steluţe aurii.

Mai puţin bine pregătit a fost Suzuki Celerio, care a obţinut trei stele din cinci posibile. Pentru că am avut posibilitatea cu mai mult timp în urmă să vizitez camera de design din locuinţa situată în Mladá Boleslav, Cehia (şi să povestesc din punct de vedere ştiinţific despre acest performance în cartea Tableta cu eseuri media), în care automobilele Škoda sunt concepute şi educate pentru a se descurca eficient pe străzile din lume, mi-a stârnit curiozitatea în mod special faptul că la Euro NCAP, noua Fabia a obţinut punctajul maximum.

Euro NCAP a ales modelul Fabia 1.2 TSI „Ambition” pentru a fi izbit de pereţi în numele ştiinţei, iar după test se poate spune că acesta a fost chiar ambiţios, pentru că a obţinut un procent de 81% pentru protecţia şoferului, a pasagerului şi a copilului (18 luni şi trei ani). În ceea ce priveşte protecţia pietonilor şi sistemele de siguranţă din dotare, maşina a înregistrat un procent de 69%.

skoda fabia euro ncap

Ce spune despre aceste rezultate unul dintre „părinţii” responsabili cu dezvoltarea tehnică a acestui model, mai precis domnul Dr. Frank Welsch? „Unul dintre obiectivele dezvoltării noii Škoda Fabia a fost să aducem un nivel de siguranţă de top în segmentul maşinilor compacte. Punctajul maxim, de cinci stele, este confirmarea din partea experţilor independenţi că am atins acest obiectiv şi demonstrează că noua Škoda Fabia este una dintre cele mai sigure maşini de talie mică de pe piaţă”, a precizat domnul Welsch.

skoda fabia test bucsoiu

Noua Fabia poate fi echipată cu până la şase airbag-uri, iar ca dotare opţională în premieră pentru acest model este detectorul de oboseală. Tot ca o noutate este oferit şi sistemul de frânare Multi-Collision Brake, parte din sistemul standard ESC (controlul electronic al stabilităţii) prin care se reduce riscul unui alt accident după o nefericită coliziune. Modul de funcţionare a fost premiat în anul 2012 de Euro NCAP şi poate fi ilustrat grafic foarte bine prin următorul video:

Desigur, pentru că îţi doreşti să preîntâmpini orice întâmplare asemănătoare celei de mai sus sau din fotografia de la începutul articolului, noua Fabia dispune de sistemul opţional Front Assistant, prin care maşina scanează şi măsoară cu ajutorul unui radar distanţa până la maşina din faţă, iar dacă aceasta se micşorează sub limita admisă, asistentul intervine chiar până la oprirea completă, în anumite condiţii care se cer a fi respectate, cum ar fi viteza de deplasare. Oricum, pe aceasta o poţi fixa la un anumit nivel datorită limitatorului de viteză.

Skoda-Fabia_Combi

skoda fabia test bucsoiu 2

În plus, dacă nu te-ai descurcat prea bine la pornirea în rampă când ai susţinut proba practică la examenul de conducere, noua Fabia te ajută să eviţi plecarea involuntară îndărăt direct în bara de protecţie a unul alt autoturism tot printr-un asistent care intervine prompt. Se mai ridică la fileu o ultimă întrebare: nu cumva toate aceste sisteme erau disponibile în urmă cu vreo câţiva ani doar pe maşinile din clase superioare şi mult mai scumpe? Ba da, însă la fel cum face orice student silitor, prin învăţare poate să ajungă la un standard al cunoştinţelor pe care le deţin doar studenţii din ultimii ani. Nota zece, în concluzie. 

Surse foto: Biroul de presă Škoda şi Euro NCAP. Mulţumim.

Bucsoiu.com

Târgul Internaţional de Carte Gaudeamus 2014

UPDATE post eveniment: duminică, 23 noiembrie 2014, s-a încheiat ediţia cu numărul 21 a Târgului Internaţional de Carte Gaudeamus, fiind organizat ca în fiecare an de Radio România, prin Centrul Cultural Media. Ca de obicei, evenimentul a fost la înălţime, dar de data aceasta s-au înregistrat unele date record datorită vizitatorilor, care au fost aproximativ 117.000, după cum ne-au anunţat oficial organizatorii. Un alt număr surprinzător este 750, acesta a fost bilanţul evenimentelor organizate în cadrul Târgului Gaudeamus 2014. Noi am încercat să ne strecurăm printre conglomeratele de persoane şi cărţi pentru atingerea obiectivului iniţial: prezentarea succintă a unor apariţii editoriale mai deosebite, cu sau despre maşini.

Încă de la început am fost întâmpinaţi de standul Dacia, care i-a invitat pe oaspeţi să savureze la nivel olfactiv mirosul cărţilor din copilărie. Pe lângă odorizantele cu diverse arome, un vizitator a primit şi un model Logan „10 Ani” prin tombola organizată în Pavilionul Central A de la Romexpo. Pentru că nu am găsit în ofertă şi un odorizant cu aromă de vinete coapte, am plecat mai departe şi găsit cartea aceasta:

carte 4

citroen ds

În spatele cărţii dolofane, deloc întâmplător, se afla un exemplar Citroën DS într-o formă perfectă (după ce a trecut printr-un proces de restaurare), asemănător celui din fotografia de mai sus, împrumutată cu drepturi de reutilizare de la Wikipedia. La târg, exemplarul era mult prea bine camuflat de cărţi, vizitatori şi panglici roşii. Printre paginile cărţii, poţi să găseşti şi alte maşini mai mult sau mai puţin extraordinare. Desigur, asta dacă nu ai timp să porneşti motoarele de căutare ale Internetului pentru a găsi propriile tale maşini la care visezi şi să te documentezi despre ele în mod individual.

Am ajuns apoi la standul unei edituri cu mai multe cărţi îngrijite la calitate premium, iar printr-o scanare vizuală rapidă, am identificat unele volume asortate la fix cu fiecare prieten al nostru. Totuşi, ne-am îndreptat atenţia către următoarele trei volume necesare pentru atingerea scopului iniţial:

carte 1

carte 2

carte 3

Acestea au fost poate cele mai reprezentative lucrări pentru micro-cercetarea noastră specializată. Cu sigurnaţă, dacă am fi răsfoit fiecare pagină a tuturor cărţilor de la Gaudeamus, am fi găsit şi mai multe rezultate necesare pentru demersul nostru. Din păcate, acest lucru ar fi însemnat să ne revedem la ediţia cu numărul 22 a târgului, fără să fi terminat de parcurs probabil nici o jumătate din pavilionul Romexpo. Singura problemă a fost legată tot de lumea automobilistică, mai exact de parcarea stăpânită de „valeţi bruneţi” fără legitimaţii, veste reflectorizante sau (urmează o glumă bună, dar din păcate adevărată) bonuri fiscale. Ce noroc pe DS-ul acela din interiorul Târgului… dar acum ştim ce putem să îţi recomandăm: dacă nu vrei să ai probleme cu parcarea, alege o maşină clasică frumoasă şi mergi la eveniment pe jos. Mai este necesar să îţi reamintim care sunt beneficiile mişcării pentru sănătate?

(Povestea cu tâlc a fost scrisă de Anamaria Zamă şi Răzvan Bucşoiu. Felicitările pentru eveniment se îndreaptă acum către organizatori.)

Bucsoiu.com

Codul QR

(18 noiembrie 2014) Care este legătura dintre Salonul Auto Bucureşti din anul 2014 şi Târgul Internaţional de Carte Gaudeamus? Ei bine, ambele sărbătoresc în acest an ediţia cu numărul 21. Ambele au o legătură cu domeniul automobilistic, mai mult sau mai puţin directă, pentru că brandul autohton Dacia este partener al Târgului de Carte Gaudeamus. În plus, Automobile Dacia va oferi ca premiu un model Dacia Logan din ediţia specială „10 ani” prin tragere la sorţi unui câştigător care va participa la tombolă cu biletul sau cu abonamentul de vizitare.

dacia-logan-10-ani-bucsoiu

Evenimentul este organizat de Radio România şi se va desfăşura în perioada 19 – 23 noiembrie 2014 la Pavilionul Central Romexpo din Bucureşti, putând fi vizitat între orele 10:00 şi 20:00. Noi vom fi acolo şi la fel ca în ediţiile anterioare, vom căuta maşinile printre paginile unor cărţi. Între timp, poţi să citeşti aici despre o carte care abordează maşinile dintr-un punct de vedere nou.

UPDATE: ediţia cu numărul 21 a Târgului Internaţional de carte Gaudeamus este abia la jumătatea perioadei în care se desfăşoară, dar deja au fost înregistraţi peste 42.000 de vizitatori, după cum ne-au anunţat reprezentanţii Centrului Cultural Media Radio România prin intermediul unui comunicat de presă emis astăzi, 21 noiembrie 2014. Potrivit acestei surse, duminică, 23 noiembrie 2014, în ultima zi a ediţiei din acest an, la ora 14:00 va fi decernat premiul cel mare, autoturismul Dacia Logan „10 ani”. De la ora 16:00, va fi organizată ceremonia pentru decernarea trofeelor pentru acest eveniment.

gaudeamus_2014_bucsoiu

Gaudeamus 2014

Bucsoiu.com

Noul Mercedes-Benz Actros, camionul sexy, înmulţit cu 10 în România

Chiar dacă te-ai obişnuit să citeşti la noi în special despre autoturisme să spunem… mici, de această dată îţi îndreptăm atenţia către ceva cu adevărat mare: Mercedes-Benz Actros, unul dintre cele mai elegante camioane contemporane, un cărăuş harnic, dar cu iz de vedetă, în special datorită brandului inscripţionat şi a logo-ului cu stea impunătoare.

mercedes_actros

Nimic surprinzător, ai putea spune, acest lucru fiind datorat faptului că pe parcursul timpului, Actros a prestat servicii convingătoare pentru companiile care l-au angajat şi        l-au reangajat, cum s-a întâmplat, de exemplu, recent, la o companie de transport românească, Cartrans Preda, înfiinţată în urmă cu 20 de ani. Atunci, „angajatul lunii” cu greutate a fost tot un Mercedes-Benz, primul MB-814, de 4 tone. În anul 2002, compania menţionată a început un parteneriat oficial cu Mercedes-Benz, iar în anul 2012 a achiziţionat prima flotă Mercedes-Benz Actros din România, iar recent, în toamna anului 2014, au fost angajate în plus 10 modele noi de Actros 1842 LSnRL Euro VI. Te întrebi de ce spun despre un autocamion că este sexy? Poate nu ai văzut cât de bine îşi joacă rolul prin reclame, prin urmare, te invit să aruci o privire la acest spotul următor.

Modelul dispune de mai multe sisteme ingenioase pentru sporirea confortului şi a siguranţei deplasării (vorbim despre un Mercedes-Benz mare, aşadar, doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, la ce altceva am putea să ne aşteptăm, chiar şi în categoria grea!?), mai exact Predictive Powertrain Control (abreviat PPC) sau FleetBoard. Sistemul PPC este un tempomat capabil să recunoască dinainte topografia sau profilul drumului, iar pe suprafeţele deluroase, intervine în controlul direct al cutiei de viteze, al frânării şi poate să optimizeze consumul de combustibil.

PPC este primul sistem tempomat din lume bazat pe GPS. Standard, camionul dispune de funcţia EcoRoll, care introduce automat cutia într-o treaptă inferioară la momentul potrivit pentru un consum de combustibil mai redus. Nu degeaba maşina aceasta a primit în anul 2013 titlul de „Camionul Eco al Anului”.  În plus, pe lângă faptul că Actros este un camion destul de chipeş, cred că acestea sunt câteva argumente foarte solide care mă determină să mă gândesc foarte serios la noua categorie pe care o voi adăuga în permisul de conducere…

Bucsoiu.com

Tradiţie versus modernitate: Subaru Impreza WRX STi (2004) şi noul Subaru Impreza WRX STi (2014)

Iată o întrebare care frământă omenirea de secole: se gândesc elefanţii la curele de slăbire? Ei bine, nu aceasta este întrebarea, ci mai degrabă – în stil shakespearian – dacă este o idee mai bună să fii de şcoală veche sau nu. Oricum, Impreza WRX STi este un model dintr-o şcoală care păstrează de la o generaţie la alta obiceiurile învăţate în Campionatul Mondial de Raliuri. De fapt, puştanii nostalgici şi convinşi de faptul că au abilităţile unui pilot de raliu îşi doresc să transmită clar acest mesaj printr-o alegere clasică: ori Mitsubishi Lancer EVO CÂT VREI TU, ori Subaru Impreza WRX STi. Pentru că despre Mitsubishi vom vorbi cu altă ocazie, acum îl invităm în ring pe boxerul Impreza WRX STi din 2004 şi pe cel apărut zece ani mai târziu:

Subaru Impreza WRX STi

Noul Impreza WRX STi are un CV tehnic din care extragem următoarele date: motor de 2.457 cmc, 4L Turbo, conectat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Din concubinajul celor două mecanisme se obţin performanţe palpitante, mai exact vei ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde şi vei continua să accelerezi până la viteza maximă de 257 km/h. Acest lucru este posibil datorită celor 305 CP obţinuţi la 6.000 rpm şi unui cuplu de 406 Nm disponibil pe la 4.000 rpm. Ca orice sportiv, modernul Impreza WRX STi are grijă la greutate. Prin urmare, masa lui este de 1.535 kilograme.

Comparativ cu modelul din 2004, noul Impreza WRX STi are un aspect exterior mai cizelat. De fapt, unele detalii estetice parcă te trimit cu gândul la Dodge Dart, ceea ce nu este prea bine, mai ales în faţa lui Impreza WRX STi din 2004 (să-i spunem „Tradiţinalistul”). Acesta ştia că trebuie să arate că este agresiv, dar nu în stilul unui vagabond, ci mai mult în stilul unui atlet preocupat intens de competiţie şi foarte motivat să ocupe primul loc pe pistă.

Subaru Impreza WRX STi

Impreza WRX STi are o trăsătură comună indiferent de anul fabricaţiei: nu este un model preocupat de prostii tehnologice necesare doar pentru că departamentul de marketing a fost obligat să explice importanţa lor. Este ca o piesă semnată de Bomfunk MC’s într-un peisaj contemporan muzical încărcat de pseudo-hituri încărcate cu stereotipuri stupide. Dacă vrei să îţi aminteşti cum era prin primii patru ani din noul mileniu, nu contează că îl alegi pe „Tradiţionalist” sau pe noul Impreza WRX STi, pentru că senzaţiile vor fi cam la fel. Nu vei găsi notebook-uri integrate în planşa de bord care te trimit pe Facebook, nu vei găsi sisteme extraordinare ale instalaţiei de climatizare cu comandă vocală capabile să-i facă pe eschimoşi să se simtă pe plajă sau să-i determine pe africani să îşi achiziţioneze de urgenţă nişte sobe de teracotă. În schimb, vei găsi două ceasuri care îţi vor indica la fel de precis ca un Casio ceea ce te interesează şi îţi vor reaminti de fiecare dată când le vei privi că pentru un mascul adevărat, funcţia este primordială.

Ceasurile bărbatului pasionat de raliu

Nici la interior modele nu sunt diferite atât de mult încât să crezi că ai de lucru cu două maşini produse de branduri diferite. Ai strictul necesar: scaune, centuri de siguranţă, pedale, volan şi schimbător. Adică exact ceea ce te interesează. Poţi să încerci jocul acela cu descoperă 5 diferenţe.

Descoperă diferenţele

Înainte de ieşirea din scenă a boxerilor japonezi cu şorţuri albastre şi încălţăminte galbenă, ar mai fi de lămurit un lucru: care este preferatul tău? Ei bine, reflecţia aceasta rămâne în sarcina ta.

Subaru versus Subaru

Sursă foto fără colaj: Subaru Media. Mulţumim.