Categorie: MAŞINI DE SERVICIU
(#2) Maşini de serviciu: Audi Q7 (2009), pe măsura ambiţiei de un gram a fiecăruia
Despre Audi Q7 se pot spune multe, însă acest lucru este în avantajul lui, pentru că nu se aseamănă cu nimic altceva. Da, Hummer este tot o maşină mare, dar nu are prestanţa unui Audi şi nici nu poate fi folosit ca o maşină de lux. În schimb, Q7 nu te va dezamăgi dacă ai o întâlnire cu directorii unei multinaţionale imediat după ce te-ai întors din vacanţă şi ai folosit maşina cu brelocul potrivit.
Ovidiu – „furnizorul” nostru de maşini din Statele Unite ale Americii – ne-a spus că maşina de serviciu pe care o vom primi va avea dimensiuni de Q7. La 1/64, dar de Q7. Nu-i rău, doar puţin incomod în traficul aglomerat şi în buzunar. Cu toate acestea, cheia este în deplină siguranţă.
Jantele negre şi lucioase sunt potrivite pentru motorizarea de 4.2 litri FSI quattro. Motorul V8 de 4.163 cmc furnizează 350 CP (257 kW), dar din cauza masei cam mari, viteza maximă este limitată pe la 248 km/h. Nu-i puţin, dar ne-am obişnuit cu mai mult de la Cayenne Turbo.
Să fim sinceri, Anamaria l-a plăcut din prima. Subsemnatul, din a doua, după ce l-a încercat. Da, este mare, dar ca orice Q7. Da, este alb, dar asta înseamnă că se potriveşte bine cu jantele negre. Şi da, poate fi folosit pe post de halteră.
Din punctul nostru de vedere, în portbagajul acestei maşini încape fără probleme gramul de ambiţie despre care vorbeşte C.R.B.L. în melodia următoare:
În final, putem să îţi garantăm faptul că se descurcă foarte bine atât în cadrele oficiale, cât şi în momentele de relaxare. Tipic pentru opulentul Q7, nu?…
Autor: Răzvan BUCŞOIU
Sursă fotografii: echipa noastră.
(#1) Maşini de serviciu: Porsche Cayenne Turbo (2005), la startul unei rubrici noi
De astăzi, aici, introducem o rubrică nouă, despre maşinile care ne sunt alături în viaţa cotidiană într-un mod mai special, dar ne servesc de asemenea cu mult devotament şi stil. Sunt accesoriile potrivite la orice eveniment, au capacitatea de a stârni reacţii, de cele mai multe ori zâmbete sau curiozitate. Sunt unelte care deschid conversaţii interesante, la fel ca versiunile mai mari, mai noi sau mai vechi.
Ideea prezentării acestor „maşini de serviciu” a apărut cu mai mult timp în urmă, încă de pe vremea în care Jay Leno îşi prezenta primele maşini din garaj. Într-o seară senină de vară, ne-am întrebat cât de greu poate fi să ne prezentăm şi noi „partenerii” de traseu. Am decis să aflăm. 
Vă propunem să începem cu acest Porsche Cayenne Turbo din 2005; este unul dintre modelele care a străbătut Statele Unite ale Americii – nu de alta, dar fotografiile de prezentare arată mai bine acolo – şi s-a alăturat ulterior în garajul românesc de pe birou sau în parcările de pe mesele din restaurante şi hoteluri.
Interiorul roşcovan îi conferă o notă de individualitate, se asortează la fix şi cu un costum bleumarin sau negru, dar şi cu o ţinută sport. Chiar dacă multe voci au blamat apariţia lui Cayenne, trebuie să privim cu echidistanţă faptul că înainte de acest model nu era cu adevărat un SUV cu pretenţii sportive.
În plus, Cayenne a devenit cel mai bine vândut Porsche din istorie, prin urmare compania a avut resursele necesare pentru a investi în dezvoltarea unor generaţii noi, cum ar fi de exemplu 911. Numele de Cayenne se mai poate identifica de asemenea cu un obiectiv geografic, mai precis prin capitala Guianei Franceze din America de Sud şi culinar, printr-un sortiment de ardei iute. Ca maşina.
Vă garantăm faptul că maşina din fotografii este foarte confortabilă mai ales la drum lung. De fapt, sintagma din urmă este incertă, pentru că avem la dispoziţie 450 CP (331 kW), produşi de un motor cu 8 cilindri, de 4.511 cmc, iar aceste date îi permit lui Porsche Cayenne Turbo să atingă o viteză maximă de 266 km/h. O prietenă cu un Cayenne mai mare de 64 de ori, dar în varianta S, ne-a rugat să-i împrumutăm modelul nostru pentru un test-drive. I-a plăcut.
Autor: Răzvan BUCŞOIU
Sursă fotografii: echipa noastră.
bucsoiu.com 