Sărutul eleganței conceptuale: Ferrari Roma și McLaren Elva

Un gentleman al trecutului adoră Mercedes 300SL, iubește Jaguar E-Type și savurează cu o prezență feminină rafinată alături un Ferrari 288 GTO. Din fericire, tradiția în materie de eleganță sportivă mai are șanse de supraviețuire, iar asta nu o spun dintr-o supradoză de optimism sau pentru că Ducesa a contribuit în acest sens. Nu din acest motiv. De fapt, o spun pentru că la primul contact vizual cu Ferrari Roma și McLaren Elva (până și numele sunt construite cu un fort de sex-appeal), am văzut parcă o îmbrățișare suavă între Monica Bellucci și Charli XCX. Să le luăm pe rând, totuși. Monica… pardon, Roma, în viziunea Ferrari.

Formele ei sunt ca o mângâiere a visării pe creștetul Ionei lui Marin Sorescu. Iar mai jos de abdomen începe desfrâul.

Ieșirea din scenă se face cu un șarm pe care numai Mona ar putea să îl aibă când evadăm.

Iar înainte de a trece spre McLaren Elva, mi-am amintit brusc de o pauză publicitară, în care ce să vezi, apare chiar Charli XCX, mai ales că ne apropiem de sezon.

Iar acum să revenim. Da, McLaren Elva este un fel de Charli XCX al lumii auto. Nu crezi? Aruncă o privire mai atentă.

Prin toți porii, mașina aceasta este reprezentarea automobilistică a melodiei artistei menționată anterior.

La interior, predomină ordinea care agită spiritele malefice și le adâncește dorința puterii. N. De data asta, nu de la neutru, ci de la senzații nelimitate.

Pe lângă pletele ei care se vor vedea ca în filmele clasice doar la viteze foarte mici și când vântul bate organizat ca în melodia lui Jurjak…

… mașina aceasta va avea ieșirea din cadru fără tranziție. Pur și simplu rămâne acolo, undeva în suflet.

Pe scurt, Roma și Elva se potrivesc de minune împreună. Îmi amintesc de un story de pe insta văzut la o prietenă. E o combinație la fel de sexy. Iar ea știe la ce mă refer. Mulțumesc!

Surse utilizate: Departamentele media ale producătorilor Ferrari și McLaren, Youtube.com. Plus pasiunea din arhivele personale.

 

Chill, chill… este doar noul GT-R. Mercedes-Benz AMG GT-R, sau dansul sentimentelor cu rațiunea

Unii au considerat că Mercedes AMG este o idee bună. Cu siguranță, dar pentru unii. Pentru mine, subiectiv, calm și hotărât o să-ți spun de la început că o idee bună pe acest palier este tot un AMG, dar cu trei litere în față: SLS.

Super Leicht Sport. Adevărat, complet.

Ți-aș fi spus la fel în 2011, în 2013, în 2015, în 2017, iar în 2019 o să-mi păstrez această preferință nu doar dintr-un amor de consecvență, ci în special datorită faptului că mașina asta arată dramatic, dar mai mult decât atât, este la fel de bine structurată ca un manual de logică. Desigur, unul care a fost scris de Billy Idol, când se ocupa și de melodia asta:

Când a fost lansat pe piață, noul AMG (fără SLS în față, deci trist) nu m-a impresionat. În primul rând, pentru că SLS a ridicat nivelul rațiunii mele mult prea mult ca să mai fac loc altor emoții. În al doilea rând, pentru că… SLS.

Da, dacă m-ai întreba care GT din gama de vârf Mercedes AMG îmbină cel mai bine emoția cu rațiunea ÎN PREZENT; atunci ți-aș spune imediat că noul AMG GT-R este răspunsul.

Are caracter puternic, îți demonstrează asta inclusiv dacă trebuie să îl prezinți. Nu-i place economia de cuvinte. GT-R-uri au și cei de la Nissan. AMG-uri găsești și pentru CLA. Dar AMG GT-R? Doar de la Mercedes-Benz primești.

Chiar și așa, acest model nu te va scoate în evidență așa cum o face un SLS. Să nu ne înțelegem greșit, arată bine, dar nu se pricepe la dramă ca un SLS. Nici măcar cu emblemele AMG GT-R. Vizual, este mai mult pe modul ”chill”, decât pe ”in your face!”. Valabil și la interior.

Dar aici e șmecheria. AMG GT-R are suficientă putere încât ar putea să dărâme toate schemele din Game of Thrones dacă și-ar propune, dar în același timp are o prezență mai discretă decât un SLS. Ți-am spus deja că-i mai relaxat.

Plantează-l într-un decor urban misterios și nu va fi la fel de mofturos ca un SLS.

Oricum, dacă vrei un raport 50:50 între sentimente și rațiune în ecuația Mercedes-GT-AMG, atunci strecoară cu încredere un R acolo și ai verde. Mai ales dacă vrei ceva nou. Pe de altă parte, dacă ești în clubul celor de modă veche, îți plac portierele în stilul aripilor de pescăruș și vrei dramatism adevărat, jocul este câștigat imediat de rațiune, deci mergi la sigur cu SLS. Mai oldschool, mai simplu, mai grosolan, mai impunător, mai arogant, dar parcă mai sincer, original…

… și de efect. Chiar și cu portierele închise.

Așadar, am răspuns rațional la o dilemă sentimentală pe care nu și-a formulat-o nimeni până acum. Câștigătorul era desemnat încă din 2011. Serios acum, este ceva rațional la un GT de peste 200.000 de euro? Da, totul. Cu două condiții. În primul rând, să fie SLS AMG. În al doilea rând, poate fi AMG GT-R. Perfect pentru tine, dar mult prea sentimental pentru mine. De aceea el pune la dans sentimentul cu rațiunea. SLS nu face așa ceva. El trântește direct, cu poftă, rațiunea în pat și sare pe ea cu pasiune și dramă într-un joc al emoțiilor ținute sub control perfect.

Surse utilizate: Departamentul Media Daimler, Youtube.com. Mulțumim!

Noul BMW Seria 7 – seducător la superlativ, sofisticat și sportiv

Este foarte ușor să începi să arunci în stânga și în dreapta cu vorbe despre ceea ce nu-ți place. Soluții să avem, că probleme se găsesc imediat. Cam la fel, mereu se trezește un PM (Priceput Meseriaș) pus pe fapte mari să-ți stingă lampa cu o afirmație preconcepută, legată de actuala/potențiala/fosta mașină (a ta, a lui, a prietenului unui unchi de-al fratelui prietenei unui văr) și să-ți spună (fără să fie întrebat) ceva de tipul ”Băăă, nu le ai deloc! Asta-i mașină!? Să-ți spun eu cum stă treaba cu mașinile astea…” și ai căzut în capcană.

Atunci te convingi că nu, chiar nu are cum să-ți fie mai bine printre băieții tăi decât cu ea. Crede-mă pe cuvânt. Roagă-te la Dumnezeu pentru ea, stai cât mai mult cu ea și ai grijă de ea. Valabil de la iubi pentru iubi. Bonus: astfel ai șanse mult mai mici să ajungi unde nu ar trebui să ajungi cu discuțiile. Mai ales despre mașini.

Uite o situație. Te duci la un eveniment cu noul tău BMW Seria 7, proaspăt lansat pe piață, făcut parcă pentru a da naștere la întrebări de genul: ”de ce nu ți-ai luat Clasa S sau A8?” sau ”De ce i-au făcut grila așa de mare?” Răspunsul tău va fi simplu, clar, rostit pe un ton calm, însoțit de un zâmbet ștrengăresc: ”Pentru că BMW și pentru că Seria 7.” Ș-atât.

De ce să dai mai multe detalii? De ce să sari în apărarea preferințelor tale, când doar ție îți pasă cu adevărat de ele? Mai ales când se deschide portiera din dreapta spate…

… sau când ești deja la pupitrul de comandă.

Spre deosebire de alte limuzine, BMW Seria 7 nu te încurajează să-ți iei șofer. Prin urmare…

… tu te bucuri de condus în condiții sportive, dar de lux, iar familia ta va călători într-un confort care depășește nivelul oferit de Rolls-Royce Phantom de la începutul anilor 2000. Deși aparent nu pare, în esență este cea mai bună comparație.

Așadar, pentru final am păstrat partea ușoară. Ce nu ne place la noul BMW Seria 7? Ți-am spus că-i simplu. Faptul că ne face mult prea aroganți ca să ne mai pierdem în detalii inutile.

Surse: BMW Group Press Club, Youtube.com, un motan simpatic. Mulțumim!

Povestea perpetuează: în România se fabrică noile cutii de viteze automate 8G-DCT pentru Mercedes-Benz

Cu siguranță ai auzit deja știrea, că este 1) de interes național faptul că grupul german Daimler își extinde portofoliul de produse din cadrul fabricii Star Assembly din Sebeș (jud. Alba) cu noua cutie de viteze automată cu opt trepte 8G-DCT și 2) o veste foarte bună pentru orice iubitor de mașini român care se poate mândri cu faptul că un brand premium din industria auto internațională construiește în România noua transmisie care va echipa o sumedenie de modele din gama Mercedes-Benz.

Este un element complex, alcătuit din zeci de variabile care necesită o planificare minuțioasă și o execuție fără cusur, foarte aproape de perfecțiune.

De exemplu, dacă îi privești componentele zimțate și te gândești doar la câte calcule sunt necesare pentru obținerea acestora, apoi la câte eforturi depun oamenii care trebuie să-i convingă pe alți oameni că au ales soluția optimă din toate punctele de vedere, ajungi rapid la concluzia că Dumnezeu ne-a conferit binecuvântarea să realizăm opere de artă din metal care sunt impresionante prin simbioza dintre formă și funcție, într-un carusel aproape fantastic între fizică și metaloplastie. Să faci așa ceva e atât de tare, ca în situația ipotetică în care Adrian Bejan și Thury Ștefan ar colabora pentru realizarea unei sculpturi.

Dintr-o altă abordare, putem spune de dragul unei comparații cu tentă psihologică astfel: dacă motorul unei mașini ar fi caracterul acesteia, atunci mai mult ca sigur transmisia ar constitui temperamentul ei.

Un temperament 8G-DCT care știe să se joace cu puterea, să țină în frâu sau să elibereze o herghelie de CP, să joace rolul de mediator între propulsor și roți, să miște mașina înainte și înapoi, să o facă sportiv sau confortabil și să se ocupe de toate aceste activități într-o liniște deplină, cu atât de multă discreție încât să uiți că fără ea nu ai putea să faci nimic. Este ca Julieta pentru Romeo, într-o piesă cu multe acte și 8 trepte.

Eram nerăbdător să particip la ceremonia de inaugurare a acestei cutii de viteze high-tech din familia Mercedes-Benz Cars din multe motive. Pe unele dintre ele o să le descoperi în notițele de călătorie din ziua de joi, data de 7 februarie 2019, pe traseul către Sebeș, Alba și retur. Dar până atunci, să o luăm cu începutul.

Ora 6:45. După o deplasare la Valea cu Pești pe Transfăgărășan, eram deja pe drum cu noaptea-n cap și mă lăsam ghidat de o stea norocoasă și foarte atractivă. Una care ne spunea inclusiv prin reclame un slogan pe care mi-l asum pe zi ce trece: ”Grow up.” Da, toți trebuie să ne maturizăm mai devreme sau mai târziu. De start, uite un motiv foarte bine întemeiat, în formă de Mercedes-Benz Clasa A 220d.

9:45. Pe drum, de această dată cu capu-n nori, mi-am amintit de Căciulata, m-am întors cu zâmbet prin 2007, am zâmbit, am suspinat, iar dacă aveam pălărie, mi-o dădeam jos, pentru că am ajuns în Parcul Național Cozia și m-a cucerit un colț din natură, cu încărcătură simbolică.

Bine, la fel ca devotamentul și afecțiunea, erau și acolo, nu doar aici.

Dar să ne întoarcem pe traseu. (…) Ajungem la ora 12:45. Undeva în Sebeș, județul Alba. România.

Din acest unghi, pare doar un mic sediu de birouri, nu-i așa? Nu, deloc. În spatele acestei clădiri, Daimler a construit la Sebeș pentru fabricarea noii transmisii două noi hale de producție cu o suprafață de aproximativ 54.000 de metri pătrați, echivalentul a peste 7 (șapte) terenuri de fotbal.

Portbagajul mașinii indică unele dintre tribune, cu dimenisiuni la fel de impresionante.

13:45. Un soldat mecanic ne aștepta la intrarea în hala unde urma să se deschidă oficial evenimentul.

13:50. Ne pregătim să-i spunem bun venit chiar la maternitate noii cutii de viteze automate 8G-DCT, unde DCT înseamnă ”Duble Clutch Transmission”, sau o cutie de viteze automată cu opt trepte, echipată cu dublu ambreiaj.

Dacă ai noțiuni de pilotaj sau ai făcut cursuri de condus defensiv, sau pur și simplu dacă te pasionează domeniul automobilistic, știi deja că asta este o tehnică utilizată în lumea motorsportului, dar la fel de utilă în viața cotidiană, indiferent că este vorba de o mașină ”mit Handschaltung” sau ”mit Automatik”.

Pentru că Super Bowl LIII 2019 s-a desfășurat pe Stadionul Mercedes-Benz, putem să (re)vedem un spot legat de sloganul menționat ceva mai sus.

Desigur, nu puteam să trec așa, cu vederea și mai ales cu auzul peste alt spot, cu un puternic impact emoțional, că tot e o exprimare la modă pe la știri.

13:58. Evenimentul este la un pas să demareze.

14:00. În aplauze, unul dintre cei mai apreciați prezentatori de televiziune din România își face apariția pe scenă.

Cabral Ibacka a venit echipat cu un optimism mobilizator, pe care l-a împărțit cu generozitate tuturor celor prezenți la eveniment. Primul invitat să susțină discursul inaugural a fost domnul Klaus Eichhorn, CEO Star Transmission & Star Assembly.

Printre altele, oficialul subsidiarei Daimler în România, Star Assembly, a declarat că ”Suntem prima și singura locație din rețeaua de producție powertrain Mercedes-Benz Cars care produce noua transmisie în opt trepte cu dublu ambreiaj. Pentru această responsabilitate, ne-am pregătit intens și am făcut toate demersurile necesare pentru a livra cutii de viteze Mercedes-Benz de cea mai înaltă calitate.” De asemenea, au fost reamintite unele dintre principalele avantajele pe care noua 8G-DCT le oferă.

A urmat discursul domnului Frank Deiss, director de producție Powertrain Mercedes-Benz Cars.

Dumnealui a declarat în cadrul prezentării că: ”Extinderea producției de cutii de viteze la Sebeș subliniază importanța, flexibilitatea și performanța ridicată a centrelor de producție din România în cadrul rețelei globale powertrain Mercedes-Benz Cars. Unitatea din Sebeș joacă un rol cheie în strategia de furnizare a transmisiilor de ultimă generație către fabricile de autoturisme Mercedes-Benz din toată lumea, într-un mod flexibil și eficient.”

Este util de reținut faptul că transmisiile automate care echipează automobilele Mercedes-Benz sunt produse în cadrul rețelei de producție Powertrain, la sediul central din Untertürkheim, în Germania și la fabrica Star Assembly din Sebeș, România. Acest aspect a fost subliniat de asemenea în discursul doamnei Ramona Ioana Bruynseels, în calitate de Consilier de Stat în Aparatul de lucru al Prim-ministrului.

”Pot la rândul meu să confirm că aproape în fiecare zi întâlnesc investitori interesați de România și ce mai pot să vă spun este faptul că pe parcursul discuțiilor mele cu cei pe care îi întâlnesc constat o schimbare pozitivă în atitudinea lor, respectiv constat mai mult respect. (…) Noi în continuare încurajăm parteneriatele, între investitorii străini și companiile locale, colaborarea industrială și categoric politica de Offset. România știm cu toții că oferă oportunități pe care nu le găsim foarte ușor în jurul nostru.”

Cu ocazia lansării oficiale a noii transmisii 8G-DCT, Directorul General al reprezentanței din România, Klaus Eichhorn, alături de alți oaspeți din mediul politic și de afaceri, l-a întâmpinat pe domnul Ștefan-Radu Oprea, Ministrul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat.

”Suntem astăzi martori la încă un rezultat pozitiv al parteneriatului de lungă durată dintre Daimler și România, ca locație de producție. Salutăm decizia companiei, unul dintre cei mai mari jucători din lume ai industriei mobilității, de a implementa un nou proiect semnificativ în România. Profit de această ocazie pentru a exprima din nou, sprijinul deplin al Guvernului față de toate proiectele de investiție demarate în România”, a declarat domnul Ștefan-Radu Oprea, Ministrul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat.

14:55. După discursul Președintelui Consiliului Județean Alba, domnul Dumitrel Ion, reprezentanții companiei Daimler, împreună cu oficialitățile de la Administrația Publică Centrală și invitații prezenți la eveniment au participat apoi la ritualul de inaugurare propriu-zisă a noii cutii de viteze 8G-DCT, într-un cadru spectacular de sărbătoare.

15:05. A urmat o sesiune de întrebări și răspunsuri cu oficialii de la Daimler AG, mai exact cu domnii Frank Deiss și Klaus Eichhorn.

Domnul Klaus Eichhorn (CEO Star Transmission și Star Assembly) a subliniat și faptul că: ”Angajamentul și investițiile grupului Daimler în ceea ce privește dezvoltarea locațiilor din România, de la Sebeș și Cugir, reprezintă o puternică declarație de încredere în echipa noastră extrem de bine pregătită și dezvoltată, precum și o recunoaștere a muncii remarcabile.”

Spre deosebire de cutia de viteze 7G-DCT, noua transmisie este mai ușoară cu aproximativ 3,6 kilograme. Rapoartele de transmisie sunt mai scăzute datorită treptei de viteză suplimentară, care crește ușurința în schimbarea vitezelor și oferă astfel posibilitatea de a folosi motorul în cei mai buni parametri de funcționare posibili. În același timp, treapta a opta are un raport de transmisie mai mare, iar la viteze constante pe șosea, ea permite reducere rotațiilor pe minut și creșterea eficienței… fără să se plângă în vreun fel zgomotos.

De-a dreptul ”bizară” este și liniștea din ”maternitatea” noii transmisii 8G-DCT. Pe bune, o noapte petrecută într-un club cât de cât ok este cu mult mai gălăgioasă decât liniile de montaj pentru noua cutie de viteze automată. Îți spun asta nu din auzite de la cineva, ci din proprie experiență, a fost prima constatare după o vizită în hala de montaj.

Când a apărut conceptul de revoluție industrială, unii erau îngrijorați de evoluția rapidă a roboților. Că ăștia se mișcă mai repede, sunt mai productivi, au cerințe de consum mai reduse și tot așa. Dar dacă ar fi vorba despre un sondaj printre roboți, cred că mulți dintre ei s-ar declara cam necăjiți pentru că nu au posibilitatea de a interacționa emoțional măcar printr-o vorbă de duh cu personalul uman captivant din cadrul companiei.

Star Assembly și Star Transmission, subsidiarele Daimler de la Sebeș și Cugir, sunt elemente cheie la nivelul global de producție powertrain Mercedes-Benz Cars și numără în prezent peste 3000 de angajați. La Star Assembly, locul în care ne-am plimbat printre liniile de montaj, sunt asamblate cutii de viteze automate cu dublu ambreiaj în șapte și opt trepte, precum și transmisii cu nouă trepte de viteze pentru Mercedes-Benz.

În anul 2013, la Sebeș a fost înființată Star Assembly, moment în care s-a dat și startul producției pentru cutia de viteze 5G-DCT. În prezent, alături de noua cutie de viteze 8G-DCT ete fabricată în același spațiu și transmisia 9G-Tronic pentru Mercedes-Benz. Pe de altă parte, un alt aspect interesant îl constituie faptul că Star Transmission este una dintre primele companii din România care oferă un sistem de învățământ dual, pe baza modelului Baden-Württemberg, cu sprijinul Guvernului României.

Să ne mișcăm, zic…

Nu știu dacă aveau și bandă adezivă, dar sigur era cu lipici.

Pentru final, am păstrat o simetrie în povestea de aici și am decis că ar fi cazul să-ți readuc în atenție un personaj central. Dacă peisaje de basm au fost, Ilene-Cosânzene avem, zmeii robotizați binevoitori sunt și ei prezenți și capabili să atingă punctul G în fiecare treaptă de la 1 la 8, atunci nu mai rămâne decât să ne îndreptăm privirea din nou către calul lui Făt-Frumos cu stea în frunte. Sau mai bine spus, în grila radiatorului.

Doamnelor, domnișoarelor și domnilor, vă prezint un Tornado loial pentru un cavaler nobil, nu neapărat Zorro, dar la fel de misterios și pasional: Mercedes-Benz Clasa A 220d (2019). Acest model, la fel ca fratele cu putere ceva mai mică (A 200d) este echipat cu noua cutie de viteze 8G-DCT. Benzinarele mai au de așteptat puțin. Între timp, fiind 15:58, ai un moment perfect să aștepți două minute ca să vezi dacă te iubește. Eu cred că da.

Și mai cred că ăsta este unul dintre cele mai plăcute locuri în care poți să fii, dacă îți place eleganța compactă și rafinamentul care te maturizează, dar nu te îmbătrânește deloc. Ba din contră, chiar se potrivește la fix într-o parcare academică. Mai ales dacă ești proaspăt deținător al gradului de lector universitar sau șef de lucrări.

Ai spațiu destul pentru ele în portbagaj, îți rămâne loc acolo și pentru trolerul de voiaj al iubitei și în plus mai creezi o senzație de ”bad-boy” cu acele guri de aerisire ”AMG-iste” strecurate fain în bara de protecție. Chiar dacă te-ai maturizat, nu zice nimeni că nu ai voie să fii cuceritor. Iar prin formele astea, crede-mă: te întorci fix pe la 20 de ani. Vorba melodiei…

Sub capotă primești 190 CP (140 kW), la interior te vei simți ca pe o terasă cu un party în plină desfășurare undeva pe Coasta de Azur, cu lumini, iar dacă te vei mișca foarte blând cu noul Mercedes-Benz Clasa A vei înțelege care e treaba cu relativitatea timpului. Îți vei dori să te înșurubezi acolo, la volan cum se fixează rotițele metalice dințate din noua cutie 8G-DCT, pentru că te vei simți ca ele. La locul potrivit, la momentul potrivit – deci perfect. Cel puțin, în cazul meu.

La ora actuală (21:45), un exemplar din Clasa A, mai exact un 220d cu 8G-DCT poate fi al tău în România pentru fix 36.760,29 Euro. Merită? Dacă mă întrebi pe mine, cu siguranță. Domnul din echipa Daimler Star Assembly România este unul dintre cei care au grijă ca totul să meargă ceas la mașină, indiferent dacă mașina este condusă vulcanic sau cu un calm specific ardelenesc. No, ce-i atâta grabă? Din punctul meu de vedere, un Mercedes-Benz este ”savurat” cel mai bine agale. Poți să alergi cu el, poți să faci drifturi și să te rupi în figuri sau poți să treci pe modul ”grow up”, să fii un gentleman, să te bucuri de confortul mașinii, să conduci defensiv, în siguranță, indiferent de rută sau de distanță.

Cu siguranță specifică brandului din Stuttgart, te vei bucura mai mult de plăcerea oferită de această mașină. Vei avea senzația că motorul gâdilă roțile, ceea ce înseamnă că noua cutie automată 8G-DCT își face treaba excelent, așa cum a fost învățată. După ce a stat la dospit cât a trebuit și apoi s-a așternut aici, iacă așa și povestea a ajuns la final, pentru că vine ora de culcare. Fără Bau-Bau, pentru că…

Totuși, rămâne cu un final deschis: dacă ești benzinar (yeeep!) ce faci, pentru că momentan, A 220 are cutia 7G-DCT? Înseamnă că este mai puțin dezirabilă? Categoric nu, mai ales că este fabricată tot în România, tot la Sebeș, tot la Star Assembly. Iar dacă alegi pachetul Edition 1, primești și un negru Nocturn pentru caroserie, un set de jante AMG pe 19”, faruri LED și piele ARTICO/Microfibra DINAMICA neagră. Știi ce? Mai bine joacă după regulile tale așa cum vrei pe mercedes-benz.ro. Povestim noi după.

Surse utilizate: Star Assembly Daimler.com, Youtube.com. Mulțumiri speciale domnului Cristian Mosoia pentru tot sprijinul acordat și respect pentru întreaga organizare a evenimentului Grand Opening 8G-DCT!

Răspunsurile corecte din trecut îndreaptă viitorul în prezent. O percepție limpezită de la Autoworld Brussel

A trecut ceva timp din momentul în care am decis să scriu aceste rânduri. E mai bine așa, pentru că abia s-au uns cu agerime niște pinioane ale ideilor.

Între timp s-au întâmplat multe. De exemplu, Adda a cântat despre o jumătate care îi reamintește trist jumătății pierdute că ”nimic nu mă arde așa cum mă arzi tu”. Jumătatea pierdută probabil că deja se gândea la jumătatea avută după cum o inspira Corina cu mai mulți ani în urmă, printr-o convingere de-a dreptul metrică, pentru că ”nimeni altcineva n-are iubire așa de mare ca a ta”. Pe de altă parte, jumătatea supărată și un pic invidioasă pe jumătatea avută acum de altcineva o ”ceartă” ironic printr-o trimitere comparativă subtilă, după cum o învață Jo, prin melodia care adăpostește versul rozariu cu iz de metaforă – ”dar cana ei nu-i cana mea”…. SAU o fi ca-n a mă-sii, dacă îi întrebi probabil pe cei de la Paraziții. Oricum ar fi, mai bine să rămână așa cum recomandă Ombladon cu Bitză: confidențial. În fine, ce-o fi o fi.

Desigur, și în melodia asta m-am concentrat pe text, până când am plecat cu memoria la treaba aia cu ”fata care mută munți în dreapta mea”. Probabil că pe tine nu te va interesa ce voi scrie în acest paragraf, pentru că se adresează unui segment restrâns de public feminin foarte bine definit, așa că poți să treci direct la galeria cu mașini care începe mai jos. Mulțumesc. Și ție și ei, mai ales când ea îți dărâmă un munte de atitudini greșite și te aduce pe ruta corectă chiar și prin wireless, adică telepatic, mai pe românește. Mă refer aici la o Sorina care mi-a reconfigurat niște trasee spre a fi un om mai bun.

Tot acum, tot ca atunci, sunt convins de faptul că e o persoană fascinantă, o soție și o mamă cum orice bărbat adevărat și-ar dori să aibă. Morala? Dacă devii sau ești un împielițat, ai de pierdut, iar aici nu-i vorba de un simplu joc. Urmează-mi exemplul dacă ai îndoieli că așa stau lucrurile sau crede-mă pe cuvânt și nu-ți neglija persoana iubită. Sună ca un truism romantic, dar e unul bun de reținut și mai ales de aplicat. Ceea ce scriu aici scriu și cu stiloul de la ea când mă apucă așa, un dor, sau o nevoie de a scrie ceva cu adevărat important. Stiloul de la ea a scris și scrie multe cuvinte frumoase prin sufletul meu și mă inspiră ca pe Nimeni Altu`.

Oricum, pentru că în manualul meu de instrucțiuni scrie că optimismul este inclus în trusa de scule, văd partea bună din orice și o meșteresc până devine și mai bună. Asta face parte tot din procesul de maturizare, așa cum o dioramă automobilistică poate să îți marcheze momente istorice esențiale din industrie.

Da, în cele din urmă am ajuns cu povestea de astăzi la Autoworld, locul pe care orice pasionat de mașini trebuie să îl vadă la Bruxelles. Farmecul unui astfel de spațiu nu constă doar în valoarea colecției de mașini pe care o găzduiește, ci în narațiunile pe care fiecare model expus o poartă cu sine.

Tocmai de aceea, la modul ideal, printre aceste bijuterii motorizate este indicat să mergi cu un mentor sau un ”bro”, pe americănește.

Cu mulțumiri în acest sens și recunoștință mă îndrept către Cosmin.

 

Mașinile te duc din punctul A în punctul B, dar mai mult decât atât, au capacitatea de a te plimba în timp, la timp. Bun venit în istoria automobilisitică.

Alături de car era trăsura. Parcă te-ai aștepta să apară și Zorro, de preferat cu Elena în brațe. Exact, la Catherine Zeta-Jones mă gândeam.

Nu e Catherine, dar cu siguranță are simț artistic.

Fetele au talie de viespe, mașinile doar culorile. Un Ford de cărat și unul de etalat. Străbunicul modelului Ka. Tot galben, că arată cool indiferent de vreme sau de vremuri.

Dacă mai devreme îți spuneam că te poți aștepta să-l vezi pe Zorro, acum te-ai aștepta să te întâlnești cu Bruce Wayne. Când nu este Batman, conduce un Jaguar XK120. Tot negru, evident.

La granița cu industria cinematografică, mai exact cu ”Nașul”, se află ”Mafia”, jocul pentru PC lansat în anul 2002. Am intrat în rolul detectivului Norman, în cadrul secției L.H.P.D. în The City of Lost Heaven.

Una dintre ele a fost mașina lui Don Salieri…

Ai văzut Trabantul?

Nu, pentru că s-a ascuns după BMW-uri.

Hai, hai… gata cu glumele.

Pisica blândă… E-Type rău.

Cineva de aici trebuie să țină o cură de slăbire sau măcar să se abțină de la bacon câțiva ani…

Sportul este o soluție.

Asta înseamnă anticipare. Când a fost lansat prin anii `50 elegantul coupe Mercedes-Benz 300S sau W188, nimeni nu ar fi crezut că poate fi asociat cumva cu Renault. În prezent, Daimler și Renault-Nissan și-au unit forțele printr-un parteneriat ca să lupte împotriva celor de la Volkswagen și Toyota. De aceea Mercedes-Benz Citan este de fapt Dacia Dokker cu stea în frunte.

Sportul înseamnă sănătate. În numele ei și al siguranței, nu vorbi în timp ce conduci și ai grijă să nu te răstorni.

Unii și-au luat umbrela, pentru că în Belgia ai mare nevoie de ea.

Înapoi în viitor, înapoi în lumea filmelor SF.

Ce vorbești, Franz!? Pardon, Frankenstein (Unbound). Nu de alta, dar acest model Italdesign Giugiaro Aztec foarte rar (au fost fabricate doar 50 de exemplare) a jucat în filmul de groază din anul 1990 și apoi a apărut și într-o comedie în anul 1996. Aztec a fost lansat în anul 1988 și avea două posturi de conducere inpirate din lumea curselor de anduranță Le Mans 24h.

200 CP, sistem de tracțiune integrală preluat de la o legendă a raliurilor – Lancia Delta Integrale – și motor împrumutat de la Audi, plus semnătura lui Giugiaro pe caroserie: iată ingredientele care satisfac noul mașinist iManiac X din generația anilor `80.

Zâna instrumentelor de percuție automobilistică s-a suit pe capotă și este gata să defileze în pas milităresc.

Pe loc repaus!

 

Poate cel mai frumos Audi (diiii, diiii, cai-putere!), din toate timpurile. Și R. Și 8.

Până și Lexus LC confirmă.

La naiba cu Salieri, uite un VW Golf din prima generație. Deci tot un fel de Boeing 737, dar din seria lansată în anul 1967.

Alte timpuri, dar tot la înălțime.

Ferrari 250 GTO din 1962 este la ora actuală cea mai scumpă mașină de colecție din lume. Unul dintre puținele exemplare s-a vândut la celebra casă de licitații RM Sotheby`s pentru fix 48.4 de milioane de dolari. Prin urmare, un exemplar de colecție (care nu pare să fie original Ferrari Store, totuși…) la scara 1:43 la 225 de euro este un adevărat chilipir… dacă ai grijă de el și puțin noroc, peste vreo 20 de ani o să valoreze triplu, dacă o să negociezi bine cu Așii Amanetului v7.0.

 

Pentru marele final, am păstrat ceva măreț. Nu am scris aici de 1 decembrie, dar întregul an 2018 este dedicat Centenarului Marii Uniri a României la fel cum a fi ROMÂN adevărat este o stare permanentă, oriunde ne-am afla și nu doar la ceas aniversar. Un ceas frumos, pe care l-am petrecut alături de oameni de o valoare spirituală aparte.

La mulți ani, Ronia

Sursă foto și mulțumiri: Cosmin T. După călătoria asta prin timp, îți recomand să te hidratezi cu apă românească, la birou sau acasă: 19litri.ro!

 

 

Eşti pe la liceu? Atunci articolul ăsta s-ar putea să-ţi prindă bine cândva prin viaţă

Ţi-au spus mulţi ce să faci şi ce nu, dar tu ştii mai bine ce este important pentru tine şi cum trebuie să acţionezi. Oricum, dacă ai decis să acţionezi e bine, pentru că dacă vei aştepta, va fi cel mai nasol lucru pe care îl vei putea face. Timpul va trece fără să aştepte şi tu te vei gândi că nu te-ai gândit la ceea ce trebuia când trebuia să te gândeşti la ceea ce trebuie.

Dincolo de jocul de cuvinte vei găsi o realitate care s-ar putea să nu fie prea jucăuşă, dar pe care vei putea să o controlezi dacă îţi joci bine cărţile. Te pricepi la cele cu trefle şi cifre? Perfect, dar trebuie să faci în aşa fel încât să te înşurubezi la masă în aşa fel încât nici măcar Daniel Negreanu aka Kid Poker să nu se simtă prea confortabil cu tine alături.

Îţi plac şmecheriile? Dacă ai planuri pe termen lung, sunt cam inutile, pentru că vor apărea mereu şmecheri mai şmecheri ca tine şi te vor înlătura mai devreme sau mai târziu din schemă, depinde cât de mult incomodezi sau cât de puşi pe treabă sunt ei.

Partea bună va fi că acest circuit natural te va căli, dacă te-ai pregătit pentru asta pe bune în cartier. Nu de alta, dar străzile recunosc imediat impostorii şi au o groapă pregătită pentru fiecare dintre ei.

Aşa că dacă nu eşti sau nu ai fost acolo (!) nu pare prea indicat să simulezi, pentru că va veni un moment aparent neaşteptat în care cineva te va prinde.

S-ar putea să fie chiar propria ta persoană.

Aşa că mai bine ai grijă de ea cum poţi tu mai bine, pentru că altcineva o să aibă alte preocupări mai bune pentru binele propriei persoane, nu pentru binele tău. Faptul că aşa este şi normal nu trebuie să te surprindă.

Pune mâna şi învaţă ceea ce te va ajuta concret, nu lăsa vraja pasiunii să te prindă prea mult în plasă. S-ar putea să-ţi dilueze viziunea raţională asupra realităţii. Încearcă să-i cunoşti pe oamenii din industria în care ţi-ai dori să lucrezi. Nu-i întreba în primul rând dacă le place domeniul sau dacă rămân peste program (oricare ar fi motivele).

În schimb, întreabă-i dacă profesia pe care o au în prezent va mai exista peste două decenii, întreabă-i dacă se văd făcând ceea ce fac acum şi pe la 58 de ani, întreabă-i cum ar descrie o zi obişnuită de luni. Apoi una de marţi, una de miercuri şi tot aşa. Întreabă-i de ce au ales ceea ce au ales să facă şi cere-le cel puţin 5 motive convingătoare.

Dacă ar fi să mă întrebi pe mine, printre altele, ţi-aş spune că absurditatea cea mai mare pe care ai putea să o validezi în ceea ce priveşte alegerea profesională ar fi să te bazezi doar pe aşteptările pe care le ai, să accepţi doar „review-urile” favorabile din auzite şi să nu ai contact direct cu vreo două sau trei medii de lucru REALE şi PE BUNE, nu cu unele conturate doar în capul tău, pe modelul aşa cum ai vrea să fie blană, ci aşa cum sunt.

Probabil că ai impresia că le ştii pe toate, recunoaştem sau nu, toţi trecem prin asta, dar nu strică să-ţi amintesc de 1) faptul că istoria chiar se repetă, iar părinţii, profesorii şi ăia care se bagă în viaţa ta s-ar putea chiar să-ţi spună ceva util şi 2) tu iei deciziile, dar nu strică să te consulţi ca să 3) ai o imagine mai clară asupra consecinţelor.

Ca să ne apropiem de universul automobilistic, pentru că na, ăsta este obiectul nostru de lucru aici pe site, putem să spunem că unele modele ar avea capacitatea să te inspire (suplimentar). De exemplu, ar trebui să cauţi x5 soluţii la temele, problemele şi dilemele pe care le ai, apoi să le abordezi cu încredere şi relaxare.

Dacă eşti o fire competitivă, ar fi indicat să îţi pui în evidenţă spiritul latin. Să iei taurul Lamborghini Aventador S de coarne…

… sau să treci peste obstacole ca în echitaţie în goana după performanţă ca Ferrari F12 Berlinetta.

Să nu treci totuşi cu vederea peste faptul că în interiorul tău petreci o parte foarte importantă din timp, deci trebuie să te întâmpine un spaţiu ordonat şi capabil să-ţi ofere confortul, siguranţa şi plăcerea călătoriei către noi obiective. Exemplificăm ansamblul de cerinţe menţionate prin interiorul noului Audi Q8.

Desigur, este foarte important să îţi păstrezi cheltuielile (părinţilor sau din veniturile pe care le generezi) sub control, după o reţetă naţională de succes marca Dacia Logan.

Bagă sport, bagă muzică, bagă efort şi bagă-ţi minţile în cap. Fă-ţi din liceu antrenamentul pentru viaţa pe care îţi doreşti să o ai.

Nimeni nu poate să se descurce mai bine la asta în afară de tine.

Ai încredere în Dumnezeu Tatăl, apoi în tine. Urcă şi coboară, greşeşte, apoi încearcă să greşeşti din ce în ce mai mult, dar din ce în ce mai bine. Îţi vei mulţumi mai târziu.

Unii îţi vor spune „secrete” despre succes, despre cum să-l descoperi şi alte abureli care s-ar putea să te prindă, pentru că nu ai experienţă de viaţă, iar oamenii din marketing sunt abili.

Dar pe traseu vei afla că de fapt eşecurile sunt şi ele parte dintr-un rezultat. Un rezultat care te va motiva foarte mult în devenirea ta ca persoană cu adevărat valoroasă. Una în care eu am încredere deplină că va reuşi!

Surse utilizate: departamentele media din cadrul producătorilor, Youtube.com şi inspiraţia de la miezul nopţii.

Galerie foto: Salonul Auto București Spring Edition 2018 – exact pe gustul nostru

Al pasionaților, evident. Nu foloseam acest slogan desprins dintr-o campanie publicitară a celor din lanțul de supermarketuri Billa (când era), dacă ediția de primăvară a SAB 2018 nu ar fi fost și despre mâncare. Totuși, în galeria următoare nu am inclus wurști și înghețată, dar am îndulcit cât am putut atmosfera cu niște cadre savuroase. Poftiți pe covorul roșu, vă rog.

Încă de la intrare, am fost întâmpinați de un jaguar fioros.

Recunoaștem, nu era lăsat în libertate, așa, de capul lui, ci stătea pregătit să mănânce mulți km/h dintr-un pachet de forță ceva mai mare.

Oricum, noi am stat #fărăgriji când am pornit să explorăm teritoriul de la Romexpo.

Da, adevărul este că autorul galeriei se declară adeptul principiului ”o mașină poate să fie în orice nuanță de caroserie, atât timp cât este neagră”.

R, de la velaR. Și fotograful ascuns în stop, tot cu R, dar de la Răzvan.

Pe urmele campionului.

O domnișoară s-a ascuns după steaua norocoasă.

Ne-am dus mai aproape să o găsim…

… dar brusc ne-am amintit de anii de liceu.

Am studiat în Clasa E, am făcut sport în SLC, iar în pauză am ieșit pe coridor. Tot la fel ca-n liceu, mi se-ntâmplă mereu să mă-ndrăgostesc de ea, spuneau melodios cei de la Simplu prin anii 2000.

În urmă cu doar câteva zile, Ombladon spunea și mai bine niște treburi pe care poți să le asculți aici și să le și vezi. Toate mașinile din clip sunt faine, dar Mercedes-ul Clasa E Coupé (W124) rupe tot prin ”simpla” prezență.

Revenim la SAB Spring Edition 2018, tot ca niște staruri.

Pentru că tot a venit vorba de vedete.

Dacă nu ai cunoaște, ai putea să spui că este doar un biet ștergător de lunetă de la o mașină din alte epoci.

Parțial, ai avea dreptate, pentru că prin 1979, în mare parte, clasa G tot cam la fel arăta, doar că modelul expus la SAB Spring Edition este o versiune specială Mercedes G 500 4×4² (Matematică Edition) care costă fix 236.572 Euro, cu tot cu TVA.

Nu-i de mirare că G-ul din spate și-a pus ochelarii de soare.

Desigur, până și mașinile teleghidate se inspiră de la cei mari.

Ce zici de suspensiile astea? Noi am recomanda să nu le dăm idei producătorilor de pixuri…

Roșu și negru, într-o altă versiune, dar tot dramatică.

Dacă vrei ceva de la ruși, se rezolvă la SAB.

Toată lumea este fericită. Emoticon cu zâmbilici și ochi mari.

Cârligul nu mai este la modă. Astfel, din partea LADA, poți să primești și un accesoriu zdravăn.

Cool, șic, sexy.

Fără grabă, fără pâârrrrrrpâââârrrrrrpâââârrrrrpâârrrrrrrrrr.

Desigur, depinde pe cine întrebi. Dacă te vei duce la cascadorii din spațiul special amenajat pentru acrobații, trebuie să te pregătești pentru sunete, praf și eventuale julituri, dar din fericire, nu a fost cazul. În plus, echipajul de la SSB (Societatea de Salvare București) are grijă să fie totul bine. Le mulțumim și noi în mod special aici și peste tot, salvatorilor de pretutindeni! De asemenea și cascadorilor pentru spectacolul oferit pe două roți…

… pe patru roți…

… și pe roți fumigene.

Ca de obicei, din fericire pentru toți cei din public, prietenii de la echipele de drift din Bulgaria au fost prezente la SAB Spring Edition 2018.

Distracție la cote maxime, urme de cauciuc peste tot și o simfonie pe multe tonalități. Altfel spus, demonstrații de drift impecabile.

Plus o dovadă de dragoste adevărată.

Vals, vals, vals…

Falken Tyres, fum fun.

7337 de succese, cel puțin.

Această Dacia ”Mad Max” a fost utilizată și în videoclipul lui Skizzo Skillz. Privește-o la SAB Spring Edition 2018…

… uite-o și în clip.

Da, sigur.

Hai să ne așezăm la măsuță și să discutăm despre chei.

Cățelușul este vegetarian, nu te speria de el, iar broscuța e doar puțin mai gălăgioasă.

Salut, vecine, cum îți mai merge, ce mai scriu ăștia prin ziare? I-ai făcut schimbul de muniție la Mercedistrugător?

Poate mergem la iarbă verde în week-end cu prietenii de la GTC Auto.

Ei ne-au pregătit deja bocancii.

Va fi distracție din belșug, cu siguranță.

Mașina anului 2018 în Europa, mașina anului în lume mai sus, mașinile suedeze peste tot. Volvo este în mare formă.

La fel și showroom-ul.

Dacă tot ieșim, poate ne băgăm și la o partidă de călărie. Offf, iar a mâncat niște beton Mustang-ul ăsta de arată așa…

De peste drum, Giulia își drege vocea și ne atenționează: „Pardon… poftim!? Cineva zicea ceva de aspect? Concurs de frumusețe, cumva?”

Orele sunt mai aerisite la SAB Spring Edition…

De asemenea, timpul cel mai bun contează în orice competiție.

Ia-ți mireasă ziua bună, de la tată, de la mumă… și urcă-i pe toți în Ducato.

Cam așa am încălecat și noi în benă și v-am spus pe scurt povestea în imagini și în text de la ediția de primăvară a Salonului Auto de la București 2018. Au fost multe alte mașini, la fel de faine, dar despre ele vom discuta cu altă ocazie, pentru că misterul stârnește mai multă curiozitate – în plus, data viitoare te așteptăm să fii parte din acțiune, motor, start&Go!

Sursă foto: 

Top 3 maşini pentru un sezon estival forţos: BMW i8 Roadster, Porsche 911 GT3 RS, Jaguar XJ50

Ce să mai (!), te-ai săturat probabil de toate clişeele pe care le-ai tot auzit de 1 mai: cum au petrecut românii la mici şi bere, cum au petrecut fiţoşii sau imitaţiile de fiţoşi în staţiunile de lux, cum au petrecut cu 2 lei debusolaţii care o ard pe chilleală prin staţiunile de nelux şi tot felul de variaţiuni pe aceeaşi temă plictisitoare. Gata!

A venit timpul să ne concentrăm pe ceea ce contează: cum ar fi pizza cu ananas şi somon, fără sos picant? Sau care sunt cele mai potrivite maşini pentru un sezon estival cu adevărat bengos? În primul rând, BMW i8 Roadster.

Ai grijă să nu intri cu ea în apă, pentru că s-ar putea să te curentezi şi să apari ca subiect în două ştiri: una despre melteanul care a intrat cu bemeveul pe plajă şi a rămas acolo, iar alta despre lipsa crasă de cultură automobilistică şi ţopârlănească, pentru că orice troglodit care se respectă foloseşte un SUV pentru a se face de râs.

Serios acum, BMW i8 Roadster (şi nicio altă maşină) nu merită asta, indiferent cât de insistentă ar fi iubi. Oricum bordul o să reziste mai mult decât… în fine.

BMW i8 Roadster ocupă un loc (alege-l tu pe care-l vrei) în topul nostru pentru că este o prezenţă spectaculoasă în primul rând, iar apoi datorită performanţelor pe care oricum nu trebuie să le pui în valoare prea mult altundeva decât într-un cadru organizat. Foloseşte restul decorurilor pentru poze şi păstrează distracţia pentru tine pe circuit.

Acolo miroase cel mai bine a pneuri şi gaze încinse, poate chiar şi a dragoste de-o vară.

Dar acum intrăm pe un teren vitreg, în care tipa sexy trebuie să tremure de plăcere. Dacă vrei să ai şi public în timp ce-i laşi un orgasm fără să fii acuzat de exhibiţionism, pornografie sau alte chestii nasoale atât din punct de vedere moral (mna…) cât şi legal (aici treburile chiar devin serioase), atunci poţi să foloseşti un vibrator german din pachetul Porsche 911 GT3 RS „Weissach”, cu 512 CP, capabil să atingă o viteză maximă de 312 km/h. Euforie maximă, că doar dragostea se face-n minim doi, nu? Liceenii rock`n roll confirmă.

Sparţi în cap de fum plutim toţi pe un nor, iar fără vize ca Ombladon ne trimitem creierii pe Champs-Élysées. Recunoaştem că în această călătorie ne simţim bine de aici, de la pupitrul de comandă, ca să ajungem rapid. Poate pe drum ne amintim şi cum o chema…

Putem să oprim puţin şi să ascultăm cum se caftesc tacheţii prin portbagajul cu unitatea centrală de producere a energiei – asta e pe principiul interzicerii de a mai fi folosită expresia „bombă sexy”, mult mai potrivită fiind formularea „dispozitiv exploziv prevăzut cu silicoane şi botox”. Păzea!

Bine, bine, am râs, am glumit, ne-am plimbat, dar am dat-o la fentă şi publicul nostru foarte, foarte rigid s-ar putea să se simtă uşor ofensat. În acest caz, avem soluţia! Mai multă tequila…

… şi o limuzină britanică şarmantă, evident cu şofer dacă ai băut, pentru că pe bune, chiar nu merită riscul şi ar fi păcat să nu vegetezi în burta fiarei Jaguar XJ50, sau cel de-al treilea premiant în topul nostru (ştii deja – tu decizi pe care loc îl situezi).

Dacă eşti cu mintea limpede, adică un Organism Inteligent care ştie că magazinul de vise nu te ajută altfel decât să vomiţi curcubee şi să auzi culori…

… atunci poţi să te bucuri de privilegiul de a te urca la cârmă.

Caroseria în nuanţa Loire Blue se va potrivi la fix cu marea pe care o vei admira cel mai bine din acest iaht pe care poţi să îl parchezi la mall, fără ancoră.

Aşadar, ţi-am prezentat alegerile noastre „automobiliestivale” 2018. Vor mai fi şi altele, cu siguranţă, dar astea au avut un far în plus aprins pe coasta de pe 1 mai, adică pe bulevardul ăla constănţean. Acum haideţi pe plajă, că se plictisesc fetele pe acolo.

 

Surse utilizate: BMW Group Press, Porsche Newsroom, Jaguar Media, Youtube.com, Cartoon Network şi propria cutezanţă (formulare învechită, de 1 mai muncitoresc). Mulţumim!

Noul Aston Martin Vantage Onyx Black ştie să-şi joace bine cărţile

Dacă despre Alfa Romeo toată lumea de pe Planeta Pământ ştie că fac maşini frumoase, cam la fel de uşor este asociat brandul Aston Martin cu James Bond.

Totuşi, acesta ar fi un clişeu, iar după cum ştii, pe paginile acestei publicaţii detestăm clişeele mai mult decât humusul fără tahini adevărat.

Prin urmare, noi vom spune că noul Aston Martin Vantage pare a fi o maşină mult mai potrivită, de exemplu, pentru Andy Warhol, având în vedere faptul că maşina asta este oferită într-un stil Pop Art.

Nu de alta, dar Aston Martin îl oferă în mai multe ediţii cromatice speciale pe Vantage.

Astfel, avem Vantage „Lime Essence”, galben ca lămâia, altul este „Tungsten Silver”, gri ca norii când ne pregătesc o ploaie scurtă de vară şi în cele din urmă, Vantage „Onyx Black”, singurul negru care rămâne negru, din fericire.

Uită-te la privirea maşinii, este ca a unui şoim pe Viagra, în timp ce „gura” radiatorului pare a fi poarta Infernului din epopeea Divina Comedie a lui Dante Alighieri.

Nici la interior, de unde vei controla un pachet alcătuit din 510 CP, lucrurile nu sunt prea paşnice. Consola centrală îţi lasă impresia că te-ai suit pe aripile unei viespi cyborg.

Sub capota cu proeminenţe îşi fereşte faţa de ochii curioşilor un motor V8 de 4 litri, dar ştie să se facă auzit ca trolii ascunşi în pădurile întunecate din basme.

În acest sens contribuie şi sistemul de eşapament care se încheie prin ţevi împrumutate parcă de la orga Familiei Addams.

Aşadar, din punctul nostru de vedere, noul Vantage Onyx Black ne-a demonstrat că ştie să joace bine cu inima neagră. Na, până la urmă este şi normal, fiind un AS…ton Martin, un britanic norocos la Casino Royale, mai ales.

Surse utilizate: Aston Martin Media, Youtube.com şi arhiva lui Duck Dodgers. Mulţumim!

SIAB 2018: galerie foto. Episodul 1. La start, ediție specială. Misiune: în execuție

Trecem direct la subiect, bărbătește: Salonul Internațional de Automobile București 2018 este cu adevărat ceea ce trebuie să fie: cel mai important eveniment automobilistic al anului 2018. În cei 11 ani de absență nu a stat degeaba. A ridicat standardele la cel mai înalt nivel.

În ziua dedicată presei, la data de 23 martie, au fost atât de multe premiere naționale, europene și aproape internaționale, încât am avut nevoie de multe alte zile ca să ne plimbăm printre zecile de fotografii, sutele de clipuri video – mai ales pentru că ediția emisiunii LA START a fost una consacrată integral evenimentului, la fel cum se va întâmpla și data viitoare.

Dar așteptarea, credem noi cu toată convingerea, a meritat.

Au fost peste 150 de modele expuse, conferințe de presă numeroase, oameni faini și mașini superbe, cu vopseaua încă proapătă pe ele.

Noul Ford Mustang. Armăsarul mai Galben ca trandafirul din film.

Noul Ford Mustang. Armăsarul mai Galben ca trandafirul din film.

Cei de la Ford au avut amabilitatea să ne trimită o invitație oficială la standul lor, unde ne așteptau o mulțime de premiere. Noul Mustang, noua Fiesta, noua Fiesta ST, noul Ford Transit Connect, noul EcoSport Titanium și multe alte mașini pe care le vei descoperi pe parcurs sau pe care deja le-ai văzut în emisiunea LA START de la Absolut TV, deci la televizor.

Pentru că tot a venit vorba, tot din ecran au venit și gazdele-surpriză din cadrul conferinței Ford.

Tudor Bratu și Costin Giurgea. Sau Mașini cu Giurgea și Bratu. Sau Superspeed, cum se spune la PRO TV.

Tudor Bratu și Costin Giurgea. Sau Mașini cu Giurgea și Bratu. Sau Superspeed, cum se spune la PRO TV. Sau prieteni de nădeje încă din etapa BBC TopGear. Încă îi sunt dator moral lui Costin, dar am grijă să-mi manifest recunoștința de fiecare dată când am ocazia. Inclusiv acum.

Desigur, pentru că am dat zeci de ture printre mașinile expuse, ne-am întâlnit și cu un alt punct forte al oricărui salon auto internațional. Fetele.

Fiesta, Fiesta... FieSTa, FieSTa, vorba melodiei, desigur.

Fiesta, Fiesta… FieSTa, FieSTa, vorba unei melodiei de la R. Kelly.

Apoi ne-am hotărât să plecăm cu gândul la o plimbare la fel ca-n liceu (când) mi se întâmplă mereu să mă-ndrăgostesc de ea… simplu.

Și cum să pleci în excursie sau la o tură prin oraș după domnișoare fără Zhao și mai ales fără rucsac?

Tot simplu. Cu inegalabilul Chuck Norris. Pentru că asta este ceea ce un Ranger trebuie să facă…

Desigur, dacă ești mai tuciuriu ca autorul acestui articol (nu-i ofensă, e doar o realitate), atunci vei aprecia mult mai mult ediția Black de Ranger sau de Edge.

Desigur, cei de la Ford mai au un model care îți va răscoli amintiri din NFS Carbon dacă ești mai bătrân așa, ca Răzvan, subsemnatul (na, se întâmplă) sau de cursa 24H LeMans… dacă ești ca… leopardu´… ca ce?

Ca spectaculosul Ford GT.

În schimb, dacă ești mai atașat de casă (been there, done that!) atunci vei aprecia o familie mare…

…bazată pe tradiții și motive din aceeași categorie. De ie.

Fabricat în România. Oltean sunt și Ford îmi zice.

Fabricat în România. Oltean sunt și Ford îmi zice.

Indiferent de origine, mai avem nevoie și de iarbă.

Iarba verede de acasă... un film în regia lui Stere Gulea din anul 1977.

Iarba verde de acasă… un film în regia lui Stere Gulea din anul 1977.

Desigur, tot la standul Ford am găsit și un model al cărui nume nu îl cunoaștem încă, dar care ne-a plăcut extrem de mult.

Plecăm ușor nedumeriți, dar cu zâmbetul pe buze și ne îndreptăm către standul celor de la VOLVO.


Vezi omulețul de pe indicatorul din colțul stânga-sus? Coboară în siguranță să vadă mașina.

Vezi omulețul de pe indicatorul din colțul stânga-sus? Coboară în siguranță să vadă mașinile.

Primirea de aici ne-a făcut să ne simțim excelent și evident, sub protecția simbolului masculin al siguranței.

La această stare au contribuit organizatorii din echipa Volvo România și faptul că am fost întâmpinați de câștigătorul titlului ”Mașina Anului 2018 în Europa”, o distincție foarte importantă, recent înmânată la Salonul Auto de la Geneva către Volvo XC40.

Domnul Mihai Dumitrescu, directorul de marketing și comunicare la Volvo Cars România, ne-a oferit pentru emisiunea LA START un interviu amplu despre premiatul la nivel european Volvo XC 40, despre noul XC 60 (SUV care tocmai a obținut titlul de ”Mașina Anului 2018” în lume, la New York) și despre noul Volvo V60, o mașină superbă, dezvelită în premieră națională absolută la SIAB 2018.

Dacă noul V60 nu-ți ajunge, poți să rostești o formulă magică și să răsucești 6ase 6ase, să cânți o piesă rap în featuring cu Markone1 și să te îndrepți apoi către o mașină ceva mai mare din gamă.

Vom reveni cu alte detalii și fotografii despre Volvo, pentru că sunt multe de spus despre un brand care nu se teme de frig. Până una alta, felicităm reușitele din luna martie a anului 2018!

Pentru că pauzele mici și dese sunt cheia marilor succese, dar doar în anumite perioade din istorie, noi ne-am propus să ne relaxăm activ și să vizităm standul unor parteneri din gama accesoriilor, prezenți la SIAB 2018.

B.U.G. Stai așa! Pun microfonu-n felul meu, dă tobele cumva, ca să zic și eu mai greu. Același tempo alt bit, să-ți facă varză boxele... nu și dacă ai sistem Sony Xplod, pentru că el duce la greu!

B.U.G. Stai așa! Pun microfonu-n felul meu, dă tobele cumva, ca să zic și eu mai greu. Același tempo alt bit, să-ți facă varză boxele… nu și dacă ai sistem Sony Xplod, pentru că el duce mult!


Despre Falcon Electronics, specialiștii tăi în electronică auto din România, cu sediul în București, vei afla mai multe din ediția viitoare a emisiunii LA START, unde vei putea să urmărești de asemenea interviurile integrale realizate în echipă cu îndrăgostita Ana-Maria Burtea.

Și apropo de interviul publicat în paginile tipărite ale revistei Universității din Pitești de către Ana-Maria, a venit timpul să-ți mulțumească oficial și subsemnatul, Răzvan Bucșoiu, în nume personal și al echipei Bucșoiu.com.

Revista ”Juventus” a Universității din Pitești, nr. 3, octombrie-noiembrie 2017.

Revista ”Juventus” a Universității din Pitești, nr. 3, octombrie-noiembrie 2017. Tobe și aplauze.


Revenim la SIAB 2018, unde am încercat să ne potolim pofta de mașini noi, dar oriunde ne duceam, doar la noutăți ne uitam. Una dintre acestea este și KIA Stinger V6, un model atât de curajos încât – cel puțin într-o campanie din Statele Unite ale Amercii – s-a luat la harță cu Lamborghini Aventador, cu BMW Seria 6, cu Porsche Panamera – deci și cu Bibanu MixXL, Lino Golden și Aspy… indirect.

Tot la standul KIA, în timpul conferinței de presă în cadrul căreia au fost prezentate alături de Sorento cu facelift, Soul Ev, Sportage, Optima și multe altele, a venit un invitat special: sportivul Mihai Leu.

Mihai Leu a fost prezent la SIAB și în anul 2007. Tradiția merge mai departe în 2018 și ne bucurăm să fie așa!

Mihai Leu a fost prezent la SIAB și în anul 2007. Tradiția merge mai departe în 2018 și ne bucurăm să fie așa!

De asemenea, KIA are și cheia ISUZU D-MAX la îndemână, dar despre asta vom discuta cu altă ocazie, pentru că Stonic ne-a atras atenția mai repede.

Noul KIA Stonic, în dublu exemplar. Nu-i rău.

Noul KIA Stonic, în dublu exemplar. Nu-i rău.

Spre după-amiază, urmau alte lansări de modele în premieră. Despre mașinile aduse de BMW Group – Automobile Bavaria vom discuta în episodul următor, dar până atunci avem o informație de la Alexandru Șeremet, corporate communication manager BMW Group, care a menționat printre altele în timpul conferinței de presă că în România, 9 din 10 mașini BMW vândute au tracțiune integrală. Altfel spus…

BMW xDrive

BMW xDrive

… foarte bine, cel puțin noi nu avem nimic împotrivă. Nu vrem să-l supărăm pe electricianul ăsta furios.

Apropo de premiere, cei de la Rolls-Royce au adus o fantomă la SIAB 2018. Una abia scoasă pe piață.

Despre noul Rolls-Royce Phantom discutăm data viitoare, că nu ne-am decis încă asupra fotografiilor pe care le vom folosi.

Astfel, până una alta mergem la standul Volkswagen. Aici au fost aduse multe modele faine de către Porsche București și Porsche Inter Auto.

Gucci bikini, yellow Lamborghini.

Gucci bikini, yellow Lamborghini. Uraganul fără șapcă.

De la Škoda și Seat până la Bentley și Lamborghini, pe toate le găsești în marea familie VW. O familie în care a apărut noua generație de Touareg, dezvelită în premieră (oarecum, la doar câteva ore după ce a fost prezentat la Beijing) mondială.

Ayo, Paul, ayo... crom crom crom.

Ayo, Paul, ayo… crom, crom, crom.

Dacă fața noului Touareg se îndepărtează de trecut, spatele a rămas mai tradițional, iar asta ne place.

Totuși, dacă vrei să fii un hipiot eco îți trebuie neapărat un Volkswagen I.D. Buzz. Deocamdată, este doar în formă de prototip.

Nu te îngrijora, devine el realitate în curând, la fel ca trofeul-surpriză adus la SIAB 2018: Cupa UEFA 2020!

Special pentru cunoscători, și mai ales pentru fanatici. Și pentru prieteni, că ăia știu de ce.

Special pentru cunoscători, și mai ales pentru fanatici. Și pentru prieteni, că ăia știu ei de ce.

Să fim sinceri, există totuși un Volkswagen electric la fel de interesant ca bibeloul microbiștilor, cel puțin pentru noi. Este el:

Parcă i-am da buzzzzzzz dacă ar mai folosi cineva Yahoo Messenger… 

Alt cuplu, alt motor.

La standul celor de la Audi sunt multe mașini faine, unele desprinse din Minority Report. Adică din viitor, dar nu dintr-unul foarte îndepărtat, ci din cel e-tron.

Audi e-tron quattro. Primul SUV Audi 100% electric. Poate fi (pre)comandat la SIAB 2018. Se livrează la anul, pentru că momentan este încă în stadiul de concept.

Audi e-tron quattro. Primul SUV Audi 100% electric. Poate fi (pre)comandat la SIAB 2018. Se livrează la anul, pentru că momentan este la stadiul de concept. Merită să-l așteptăm.

Alte premiere la standul inelarilor au fost Audi A6 și RS4. Mașini tari. Dar parcă… R8… R8… Rrrrrrrrrrrrrr…. cât încă mai este în producție.

Scanați codul de bare, vă rog.

Apropo, mai aduceți unul și pentru prietena mea.

Intenționăm să mergem la un film.

Apoi să tragem linie…

… și ne relaxăm. Ascultăm #antistres 16-19 la Muscel FM, pe 94,1 în Câmpulung-Muscel sau online, oriunde.

Următorul pas îl facem la standul Porsche, pentru că acolo vom găsi inclusiv Bentley și Lamborghini. Să le luăm pe rând și să repetăm rândul.

Cea mai scumpă și cea mai puternică mașină Lamborghini de la SIAB 2018: Aventador S Roadster. Potrivit specificațiilor, vine cu un extinctor inclus.

Bine, bine, lăsăm gluma la încărcat până la episodul 2 al galeriei noastre uriașe. Dar să știi că pe lista de dotări a lui Lamborghini Aventador S Roadster chiar este trecut stingătorul.

O uzină V12 de școală veche, pe cale de dispariție, din păcate. A, da, mai oferă și 740 CP.

Panamera este noua vedetă din piesele și videoclipurile pentru unii dintre liceeni. Pentru că vrea să fie în centrul atenției, lui Lamborghini Huracán nu-i place treaba asta la fel cum nu acceptă să stea cineva cu spatele la el, însă de data asta face o excepție. Încă este luna femeii.

Oricum, orice are un început. La start în varianta Toyota.

Menține-te în formă, aleargă.

Și vei ajunge să ai niște forme de invidiat.

Fără steroizi, doar din sport. Supersport.

Când te întorci la geneză…

… faci ochii mari și zâmbești,

pentru că știi ce poți.

Și noi putem mai mult, dar data viitoare, în episodul 2 al galeriei SIAB 2018. Așadar, nu te grăbi dacă nu ți-ai văzut încă mașina preferată aici.

Până ne ocupăm noi de selecție și editare, tu poți să mergi la Centrul Expozițional de la Romexpo – este deschis până la 1 aprilie, între 10:00 și 19:00.

Plătești un bilet de 30 de lei, iar dacă ai sub 7 ani intri fără să dai bani tu sau părinții tăi – este obligatoriu în schimb să te însoțească unul dintre ei sau amândoi. Mai multe detalii găsești pe pagina oficială SIAB 2018, aici.

Sursă foto: Bucșoiu.com. Mulțumim pentru sprijinul acordat organizatorilor SIAB 2018, în special Andreei Caitas (PR Specialist Romexpo), Anei-Maria Timiș (Ford România), Simona Isac (Volvo România), Sorin Blănaru (Director Executiv Auto Erebus), Ovidiu Lefter (Porsche România), Alexandru Șeremet (BMW Group – Automobile Bavaria) și Iuliana Butuc-Cerchez (Falcon Electronics).


P.S. Ne vedem cu alte mașini și informații de la SIAB 2018 în partea a doua a ediției speciale a emisiunii LA START, care se va difuza la Absolut TV și online pe 6 aprilie, ca în fiecare vineri, de la ora 12:00 și sâmbătă dimineața, de la ora 9:00.

Dacă ai ajuns cu lectura până la aceste cuvinte, îți mulțumim de două ori. Meriți cupa de mai sus din articol, simbolic și respectul nostru autentic.