Uită de Sandra Brown. Bentley a lansat o carte de top, ediție specială la 100 de ani

În caz că nu știai, dar te interesează așa, ca subiect bun de spart gheața în momentul acela în care  discuțiile încep să își piardă vitalitatea fie din cauză că degenerează, fie că devin scandalos de plicitisitoare și ai nevoie de o soluție sigură: aruncă-le interlocutorilor desertul cultural despre care vorbim noi aici și apoi urmărește-le reacțiile. Garantat te vei distra.

Când vei menționa aparent întâmplător că Bentley a lansat o carte care costă de la 3.450 de Euro și poate să ajungă până la 230.000 de Euro, vei avea posibilitatea să studiezi simplu un set de comportamente afective umane. Pro tips: concentrează-te pe mimică și savurează spectacolul.

Dacă va avea cineva curiozitatea să ceară detalii, poți să adaugi faptul că lucrarea aceasta este o ediție realizată cu prilejul aniversării centenarului companiei.

Volumul Bentley este disponibil în trei versiuni: ”Centenary”, ”Mulliner” și ”100 Carat Edition”.

Este o carte cu greutate, pentru că are cam 30 de kilograme, dar nu-i problemă.

O masă de lux din lemn nu-știu-din-care-nu-mi-pasă-dar-e-scump-și-foarte-rezistent din gama Bentley Alston va fi suficient de solidă pentru cartea ta. Are și poze frumos colorate.

Dacă mă vei întreba ”bine, bine, dar care e legătura cu Sandra Brown, aia din titlu?”, o să-ți răspund printr-un singur cuvânt.

Mașina. Cu ea plimbi câte Sandre dorești. Șatene, blonde, brunete… stai așa, nu te grăbi la cartea misoginismului.

De fapt, le plimbi în scop cultural. E mai păcat să plimbi o carte de valoare, produsă într-o serie limitată.

Mai precis, volumul Centenary este publicat în 500 de exemplare, fiecare având un preț de 3.450 de Euro.

Apoi avem Mulliner, publicat în exemplare mai puține, 100, dar cu un preț mai mare – 14.300 de Euro.

În fine, pentru cei care au peste 100 de milioane de fallowers pe Instagram, există varianta care nu știm dacă va fi un best-seller, deși sunt produse doar 7 exemplare, dar cu siguranță volumul 100 Carat este deja de top din punct de vedere financiar: costă 228.800 de Euro.

Nu judecăm o carte în funcție de copertă, dar de această dată… ar cam fi cazul, pentru că acolo găsești diamante și o emblemă Bentley făcută din aur alb sau din platină. Fiare scumpe și strălucitoare.

Revenim acum la plimbarea cu Sandra, înainte să o uiți.

Spuneam că demersul tău este într-un scop cultural, pentru că ai în intenție (sigur, sigur!) de a pune burta pe carte alături de o persoană specială. Iată un act care nu poate să fie decât unul demn de toată aprecierea.

Plus că plimbarea până la colecția de mașini personale din garajul unei construcții castel în stil baroc va fi de asemenea una foarte confortabilă și distractivă.

Prin urmare, să îți iei o carte Bentley este o experiență pe care ar fi păcat să nu o împarți cu – să o numim generic – Sandra. Plus că britanicii sunt atenți cu voi, mai ales că în prețul volumului Mulliner de exemplu intră și o vizită ghidată în fabrica Bentley și un cadou din partea editurii. O bucată de cauciuc – pardon, să vorbim mai academic – o componentă care a fost în structura anvelopei prototipului Bentley Speed 8, care a făcut legea în competiția Le Mans 2003.

Uite și prototipul respectiv care și-a pierdut pingica în numele gloriei.

Să conchidem. Doar pentru că ai avut inspirația de a iniția un asemenea subiect de înaltă finețe din sfera educaționalo-economică în grupul social care baliverna fără sens (poți să eviți să ajungi în situații de genul, dar nu este întotdeauna realizabil acest deziderat) deja ai obținut un profit important.

Cărțile educă spiritul, cu adevărat.

Surse utilizate: Bentley, Pinterest, Youtube.com.

La ceas de Sărbătoare, un proiect mare: un Ford Escort MK2 realizat manual în 25 de ani, din bijuterii

Hristos a Înviat! Chiar și în al XI-lea ceas te poți îndrepta, bucura și să pornești pe un nou drum plin cu speranță dreaptă, curaj și încredere că Dumnezeu are grijă de fiecare dintre noi, dacă avem în suflet credință.

În cea de-a treia zi de Paște, am avut surpriza de a descoperi o mașină cu totul specială, despre care am decis să scriu câteva rânduri, pentru că este cu adevărat impresionantă.

Mai întâi, povestea: un domn expert în diamante și bijuterii, pe nume Russel Lord a construit manual, într-un interval de aproximativ 25 de ani, un Ford Escort din generația a II-a, inspirat de exemplarul pe care l-a pilotat Ari Vatanen în anii ’70.

Știi ce este extraordinar? Pentru unii dintre noi, nu faptul că mașina este realizată din platină, argint, aur și diamante în valoare materială de aproximativ 100.000 de Euro.

Este vorba în primul rând despre efortul depus, iar pe de altă parte, despre scopul pentru care a fost realizată această mașină care plimbă deja o sumedenie de priviri admirative din întreaga lume: va fi scoasă la licitație, în scop caritabil. #Respect!

Russel Lord a lucrat la acest proiect fără schițe, fiind un pasionat al modelului și cunoscându-i formele și structura la perfecție.

Desigur, inițiativa s-a regăsit mai mult în sfera pasiunii autorului și a timpului liber, iar asamblarea a solicitat concentrare deplină, pentru că nu-i la îndemâna oricui să monteze, de exemplu, faruri din diamant.

Ai văzut plăcuța de înmatriculare? Mi-a amintit imediat de o melodie cu un set de versuri pe care le îndrăgesc foarte mult.

Chiar dacă în aparență este o machetă făcută din fiare și pietre strălucitoare scumpe, la acest Ford Escort MK2 contează mai mult ceea ce este în esență: o operă de artă automobilistică în care se află o parte din frumusețea sufletului celui care a muncit să o asambleze.

Detalii suplimentare despre acest proiect avem chiar de la coordonatorul exemplarului unic.

Mai mult decât atât, celor de la Ford Europe le-a plăcut de asemenea foarte mult această mașină deosebită și i-au dedicat un scurt filmuleț de prezentare.

Chiar dacă este la scara 1:25, poți să mergi cu siguranță de sine la R.A.R. Ai seria și numărul de șasiu inscripționat pe ea.

Chiar dacă iubi s-ar putea să nu fie prea încântată de această bijuterie aparte, dacă vei intra în posesia acestui Ford Escort vei avea satisfacția că ai susținut o cauză nobilă/caritabilă, că ai obținut un trofeu-simbol al istoriei auto clasice și că l-ai făcut fericit pe Sir Russel Lord, așa cum ne-a făcut și dumnealui pe noi.

Surse utilizate: Automarket.ro, Youtube.com. Mulțumim!

Chill, chill… este doar noul GT-R. Mercedes-Benz AMG GT-R, sau dansul sentimentelor cu rațiunea

Unii au considerat că Mercedes AMG este o idee bună. Cu siguranță, dar pentru unii. Pentru mine, subiectiv, calm și hotărât o să-ți spun de la început că o idee bună pe acest palier este tot un AMG, dar cu trei litere în față: SLS.

Super Leicht Sport. Adevărat, complet.

Ți-aș fi spus la fel în 2011, în 2013, în 2015, în 2017, iar în 2019 o să-mi păstrez această preferință nu doar dintr-un amor de consecvență, ci în special datorită faptului că mașina asta arată dramatic, dar mai mult decât atât, este la fel de bine structurată ca un manual de logică. Desigur, unul care a fost scris de Billy Idol, când se ocupa și de melodia asta:

Când a fost lansat pe piață, noul AMG (fără SLS în față, deci trist) nu m-a impresionat. În primul rând, pentru că SLS a ridicat nivelul rațiunii mele mult prea mult ca să mai fac loc altor emoții. În al doilea rând, pentru că… SLS.

Da, dacă m-ai întreba care GT din gama de vârf Mercedes AMG îmbină cel mai bine emoția cu rațiunea ÎN PREZENT; atunci ți-aș spune imediat că noul AMG GT-R este răspunsul.

Are caracter puternic, îți demonstrează asta inclusiv dacă trebuie să îl prezinți. Nu-i place economia de cuvinte. GT-R-uri au și cei de la Nissan. AMG-uri găsești și pentru CLA. Dar AMG GT-R? Doar de la Mercedes-Benz primești.

Chiar și așa, acest model nu te va scoate în evidență așa cum o face un SLS. Să nu ne înțelegem greșit, arată bine, dar nu se pricepe la dramă ca un SLS. Nici măcar cu emblemele AMG GT-R. Vizual, este mai mult pe modul ”chill”, decât pe ”in your face!”. Valabil și la interior.

Dar aici e șmecheria. AMG GT-R are suficientă putere încât ar putea să dărâme toate schemele din Game of Thrones dacă și-ar propune, dar în același timp are o prezență mai discretă decât un SLS. Ți-am spus deja că-i mai relaxat.

Plantează-l într-un decor urban misterios și nu va fi la fel de mofturos ca un SLS.

Oricum, dacă vrei un raport 50:50 între sentimente și rațiune în ecuația Mercedes-GT-AMG, atunci strecoară cu încredere un R acolo și ai verde. Mai ales dacă vrei ceva nou. Pe de altă parte, dacă ești în clubul celor de modă veche, îți plac portierele în stilul aripilor de pescăruș și vrei dramatism adevărat, jocul este câștigat imediat de rațiune, deci mergi la sigur cu SLS. Mai oldschool, mai simplu, mai grosolan, mai impunător, mai arogant, dar parcă mai sincer, original…

… și de efect. Chiar și cu portierele închise.

Așadar, am răspuns rațional la o dilemă sentimentală pe care nu și-a formulat-o nimeni până acum. Câștigătorul era desemnat încă din 2011. Serios acum, este ceva rațional la un GT de peste 200.000 de euro? Da, totul. Cu două condiții. În primul rând, să fie SLS AMG. În al doilea rând, poate fi AMG GT-R. Perfect pentru tine, dar mult prea sentimental pentru mine. De aceea el pune la dans sentimentul cu rațiunea. SLS nu face așa ceva. El trântește direct, cu poftă, rațiunea în pat și sare pe ea cu pasiune și dramă într-un joc al emoțiilor ținute sub control perfect.

Surse utilizate: Departamentul Media Daimler, Youtube.com. Mulțumim!

Noul BMW Seria 7 – seducător la superlativ, sofisticat și sportiv

Este foarte ușor să începi să arunci în stânga și în dreapta cu vorbe despre ceea ce nu-ți place. Soluții să avem, că probleme se găsesc imediat. Cam la fel, mereu se trezește un PM (Priceput Meseriaș) pus pe fapte mari să-ți stingă lampa cu o afirmație preconcepută, legată de actuala/potențiala/fosta mașină (a ta, a lui, a prietenului unui unchi de-al fratelui prietenei unui văr) și să-ți spună (fără să fie întrebat) ceva de tipul ”Băăă, nu le ai deloc! Asta-i mașină!? Să-ți spun eu cum stă treaba cu mașinile astea…” și ai căzut în capcană.

Atunci te convingi că nu, chiar nu are cum să-ți fie mai bine printre băieții tăi decât cu ea. Crede-mă pe cuvânt. Roagă-te la Dumnezeu pentru ea, stai cât mai mult cu ea și ai grijă de ea. Valabil de la iubi pentru iubi. Bonus: astfel ai șanse mult mai mici să ajungi unde nu ar trebui să ajungi cu discuțiile. Mai ales despre mașini.

Uite o situație. Te duci la un eveniment cu noul tău BMW Seria 7, proaspăt lansat pe piață, făcut parcă pentru a da naștere la întrebări de genul: ”de ce nu ți-ai luat Clasa S sau A8?” sau ”De ce i-au făcut grila așa de mare?” Răspunsul tău va fi simplu, clar, rostit pe un ton calm, însoțit de un zâmbet ștrengăresc: ”Pentru că BMW și pentru că Seria 7.” Ș-atât.

De ce să dai mai multe detalii? De ce să sari în apărarea preferințelor tale, când doar ție îți pasă cu adevărat de ele? Mai ales când se deschide portiera din dreapta spate…

… sau când ești deja la pupitrul de comandă.

Spre deosebire de alte limuzine, BMW Seria 7 nu te încurajează să-ți iei șofer. Prin urmare…

… tu te bucuri de condus în condiții sportive, dar de lux, iar familia ta va călători într-un confort care depășește nivelul oferit de Rolls-Royce Phantom de la începutul anilor 2000. Deși aparent nu pare, în esență este cea mai bună comparație.

Așadar, pentru final am păstrat partea ușoară. Ce nu ne place la noul BMW Seria 7? Ți-am spus că-i simplu. Faptul că ne face mult prea aroganți ca să ne mai pierdem în detalii inutile.

Surse: BMW Group Press Club, Youtube.com, un motan simpatic. Mulțumim!

Jandarmeria Română aniversează 169 de ani. Selectăm mașinile emblematice

În data de 3 aprilie 2019, Jandarmeria Română împlinește 169 de ani de la înființare, având în prezent statutul de instituție guvernamentală aflată sub deviza Lex et ordo.

Cu acest prilej, alături de urarea clasică de ani mulți fericiți, plini cu misiuni îndeplinite cu succes, noi am parcat în acest articol unele dintre mașinile de jandarmerie din dotarea instituției românești pe care le-am considerat reprezentative, fie datorită faptului că își fac treaba cu sârguință, fie pentru că pur și simplu arată bine în uniforma bleumarin. Luăm drept prim exemplu modelul Volkswagen Transporter T4.

Foto: Mediafax

Foto: Mediafax

Continuăm tot în stil clasic, dar printre modelele autohtone, întâlnite aproape identic și în ținuta civilă a caroseriei: Dacia Duster și Dacia Logan.

Noua generație de Dacia Logan a intrat recent în dotarea forțelor de ordine din România. Girofarul nu este disponibil în showroom nici sub forma unei dotări opționale, dar nuanța de caroserie o găsești cu siguranță în catalog. Vrei o părere avizată despre culori? Vorbește cu Ana.

Desigur, dacă ai mai mulți colegi cu echipament aferent, pregătiți de acțiune, ai nevoie de o mașină mai mare. La fel ca Mercedes-Benz Vito și Renault Trafic, Volkswagen Transporter T4 parcă s-a născut să facă treabă alături de băieții buni.

Tot la categoria monovolumelor mari, dar cu energie mai proaspătă se încadrează și noul Opel Movano…

… și Peugeot Expert.

Dacă vrei ceva cu adevărat mare, necesar pentru o descindere în forță într-o situație cu un grad ridicat de risc, atunci ai nevoie de un partener motorizat blindat, pregătit special pentru așa ceva.

La rubrica ”Știați că?…” de astăzi menționăm faptul că această autospecială botezată AM7 este fabricată în România, la Automecanica Moreni.

Dacă vrei să o vezi în exercițiul funcțiunii cu scop demonstrativ, sau îți dorești să citești mai multe detalii tehnice despre autovehicul, poți să intri aici. 

Cele două autocamioane clasice despre care vom povesti într-un articol separat sunt apărate până una alta de tânărul Expert.

Cea mai bună modalitate ca să faci față în situații conflictuale periculoase o constituie antrenamentul corespunzător, la braț cu respectarea legii și cu atingerea obiectivelor de restabilire a păcii, iar ca să faci toate acestea, ai nevoie de un mijloc de transport în siguranță, simplu și eficient. La ceas aniversar, oferim puncte suplimentare pentru Duster.

Surse foto: Romania Military, Mediafax, Promotor.ro, Universulargeșean.ro, Mesagerdeconstanta.ro, Obiectivbr.ro. Mulțumim!

Avem primii 10 (zece) ani de Bucșoiu.com. Ei sunt baza pentru următorii 10 (zece) de nota 10 (zece)

Cu ajutorul lui Dumnezeu, am ajuns aici. Suntem împreună, într-un mod autentic și onest. Avem puterea providențială să creștem în bine. Să înțelegem ce a funcționat și să îmbunătățim. Să recunoaștem și să acceptăm ce nu a funcționat ca să nu repetăm, dar să reparăm și să mergem mai departe, să ascultăm și să spunem poveștile automobilistice. Să păstrăm seva calității cu onoarea și mândria că Bucșoiu este un nume transmis peste decadele timpului de strămoși născuți, crescuți și educați în ROMÂNIA.

Ar fi fost aproape imposibil să se ajungă la această bornă dacă nu aveam alături (spiritual și fizic) persoane uimitoare, care au făcut și fac lucruri extraordinare.

Unele dintre acestea sunt din echipă. Altele sunt din rândul celor dragi. Așa cum ești tu. Cu mulțumiri și recunoștință, mergem mai departe, împreună, cu ajutorul de la Dumnezeu!La ceas cu iz de aniversare, ne trebuie și o mașină reprezentativă, alături de modelul-logo Lamborghini Aventador J, prezentat în unic exemplar în anul 2012 la Salonul Auto de la Geneva și surprins foto live, chiar în momentul dezvelirii. Apropo, uite o melodie lansată tot în intervalul 2009-2012. Dovada că dragostea nu durează doar 3 ani, ci este o stare permanentă. Trebuie doar să accepți adevărul.

Chiar dacă ”trendul” în industria auto din prezent se cam îndreaptă spre electricitate și control aproape total din partea mașinii, noi alegem varianta ”old-school” din viitor: conceptul Aston Martin AM-RB 003. Arată de nota 10 (zece) și emană o ambiție pe măsură.

Este vorba despre o ambiție care se suprapune cu un obiectiv pe care îl avem: să concurăm zi de zi pentru a ne autodepăși, pentru că putem.

Curajul, determinarea și profesionalismul ne însoțesc la drum.

Așadar, Aston Martin AM-RB 003 este reprezentantul nostru în ținuta de gală.

Una care ascunde niște forme bine lucrate și performanță pură pe măsură. Exact ceea ce contează când vrei să fii mai bun.

Sursă foto: arhiva noastră și departamenul media Aston Martin. Mulțumim!

 

Povestea perpetuează: în România se fabrică noile cutii de viteze automate 8G-DCT pentru Mercedes-Benz

Cu siguranță ai auzit deja știrea, că este 1) de interes național faptul că grupul german Daimler își extinde portofoliul de produse din cadrul fabricii Star Assembly din Sebeș (jud. Alba) cu noua cutie de viteze automată cu opt trepte 8G-DCT și 2) o veste foarte bună pentru orice iubitor de mașini român care se poate mândri cu faptul că un brand premium din industria auto internațională construiește în România noua transmisie care va echipa o sumedenie de modele din gama Mercedes-Benz.

Este un element complex, alcătuit din zeci de variabile care necesită o planificare minuțioasă și o execuție fără cusur, foarte aproape de perfecțiune.

De exemplu, dacă îi privești componentele zimțate și te gândești doar la câte calcule sunt necesare pentru obținerea acestora, apoi la câte eforturi depun oamenii care trebuie să-i convingă pe alți oameni că au ales soluția optimă din toate punctele de vedere, ajungi rapid la concluzia că Dumnezeu ne-a conferit binecuvântarea să realizăm opere de artă din metal care sunt impresionante prin simbioza dintre formă și funcție, într-un carusel aproape fantastic între fizică și metaloplastie. Să faci așa ceva e atât de tare, ca în situația ipotetică în care Adrian Bejan și Thury Ștefan ar colabora pentru realizarea unei sculpturi.

Dintr-o altă abordare, putem spune de dragul unei comparații cu tentă psihologică astfel: dacă motorul unei mașini ar fi caracterul acesteia, atunci mai mult ca sigur transmisia ar constitui temperamentul ei.

Un temperament 8G-DCT care știe să se joace cu puterea, să țină în frâu sau să elibereze o herghelie de CP, să joace rolul de mediator între propulsor și roți, să miște mașina înainte și înapoi, să o facă sportiv sau confortabil și să se ocupe de toate aceste activități într-o liniște deplină, cu atât de multă discreție încât să uiți că fără ea nu ai putea să faci nimic. Este ca Julieta pentru Romeo, într-o piesă cu multe acte și 8 trepte.

Eram nerăbdător să particip la ceremonia de inaugurare a acestei cutii de viteze high-tech din familia Mercedes-Benz Cars din multe motive. Pe unele dintre ele o să le descoperi în notițele de călătorie din ziua de joi, data de 7 februarie 2019, pe traseul către Sebeș, Alba și retur. Dar până atunci, să o luăm cu începutul.

Ora 6:45. După o deplasare la Valea cu Pești pe Transfăgărășan, eram deja pe drum cu noaptea-n cap și mă lăsam ghidat de o stea norocoasă și foarte atractivă. Una care ne spunea inclusiv prin reclame un slogan pe care mi-l asum pe zi ce trece: ”Grow up.” Da, toți trebuie să ne maturizăm mai devreme sau mai târziu. De start, uite un motiv foarte bine întemeiat, în formă de Mercedes-Benz Clasa A 220d.

9:45. Pe drum, de această dată cu capu-n nori, mi-am amintit de Căciulata, m-am întors cu zâmbet prin 2007, am zâmbit, am suspinat, iar dacă aveam pălărie, mi-o dădeam jos, pentru că am ajuns în Parcul Național Cozia și m-a cucerit un colț din natură, cu încărcătură simbolică.

Bine, la fel ca devotamentul și afecțiunea, erau și acolo, nu doar aici.

Dar să ne întoarcem pe traseu. (…) Ajungem la ora 12:45. Undeva în Sebeș, județul Alba. România.

Din acest unghi, pare doar un mic sediu de birouri, nu-i așa? Nu, deloc. În spatele acestei clădiri, Daimler a construit la Sebeș pentru fabricarea noii transmisii două noi hale de producție cu o suprafață de aproximativ 54.000 de metri pătrați, echivalentul a peste 7 (șapte) terenuri de fotbal.

Portbagajul mașinii indică unele dintre tribune, cu dimenisiuni la fel de impresionante.

13:45. Un soldat mecanic ne aștepta la intrarea în hala unde urma să se deschidă oficial evenimentul.

13:50. Ne pregătim să-i spunem bun venit chiar la maternitate noii cutii de viteze automate 8G-DCT, unde DCT înseamnă ”Duble Clutch Transmission”, sau o cutie de viteze automată cu opt trepte, echipată cu dublu ambreiaj.

Dacă ai noțiuni de pilotaj sau ai făcut cursuri de condus defensiv, sau pur și simplu dacă te pasionează domeniul automobilistic, știi deja că asta este o tehnică utilizată în lumea motorsportului, dar la fel de utilă în viața cotidiană, indiferent că este vorba de o mașină ”mit Handschaltung” sau ”mit Automatik”.

Pentru că Super Bowl LIII 2019 s-a desfășurat pe Stadionul Mercedes-Benz, putem să (re)vedem un spot legat de sloganul menționat ceva mai sus.

Desigur, nu puteam să trec așa, cu vederea și mai ales cu auzul peste alt spot, cu un puternic impact emoțional, că tot e o exprimare la modă pe la știri.

13:58. Evenimentul este la un pas să demareze.

14:00. În aplauze, unul dintre cei mai apreciați prezentatori de televiziune din România își face apariția pe scenă.

Cabral Ibacka a venit echipat cu un optimism mobilizator, pe care l-a împărțit cu generozitate tuturor celor prezenți la eveniment. Primul invitat să susțină discursul inaugural a fost domnul Klaus Eichhorn, CEO Star Transmission & Star Assembly.

Printre altele, oficialul subsidiarei Daimler în România, Star Assembly, a declarat că ”Suntem prima și singura locație din rețeaua de producție powertrain Mercedes-Benz Cars care produce noua transmisie în opt trepte cu dublu ambreiaj. Pentru această responsabilitate, ne-am pregătit intens și am făcut toate demersurile necesare pentru a livra cutii de viteze Mercedes-Benz de cea mai înaltă calitate.” De asemenea, au fost reamintite unele dintre principalele avantajele pe care noua 8G-DCT le oferă.

A urmat discursul domnului Frank Deiss, director de producție Powertrain Mercedes-Benz Cars.

Dumnealui a declarat în cadrul prezentării că: ”Extinderea producției de cutii de viteze la Sebeș subliniază importanța, flexibilitatea și performanța ridicată a centrelor de producție din România în cadrul rețelei globale powertrain Mercedes-Benz Cars. Unitatea din Sebeș joacă un rol cheie în strategia de furnizare a transmisiilor de ultimă generație către fabricile de autoturisme Mercedes-Benz din toată lumea, într-un mod flexibil și eficient.”

Este util de reținut faptul că transmisiile automate care echipează automobilele Mercedes-Benz sunt produse în cadrul rețelei de producție Powertrain, la sediul central din Untertürkheim, în Germania și la fabrica Star Assembly din Sebeș, România. Acest aspect a fost subliniat de asemenea în discursul doamnei Ramona Ioana Bruynseels, în calitate de Consilier de Stat în Aparatul de lucru al Prim-ministrului.

”Pot la rândul meu să confirm că aproape în fiecare zi întâlnesc investitori interesați de România și ce mai pot să vă spun este faptul că pe parcursul discuțiilor mele cu cei pe care îi întâlnesc constat o schimbare pozitivă în atitudinea lor, respectiv constat mai mult respect. (…) Noi în continuare încurajăm parteneriatele, între investitorii străini și companiile locale, colaborarea industrială și categoric politica de Offset. România știm cu toții că oferă oportunități pe care nu le găsim foarte ușor în jurul nostru.”

Cu ocazia lansării oficiale a noii transmisii 8G-DCT, Directorul General al reprezentanței din România, Klaus Eichhorn, alături de alți oaspeți din mediul politic și de afaceri, l-a întâmpinat pe domnul Ștefan-Radu Oprea, Ministrul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat.

”Suntem astăzi martori la încă un rezultat pozitiv al parteneriatului de lungă durată dintre Daimler și România, ca locație de producție. Salutăm decizia companiei, unul dintre cei mai mari jucători din lume ai industriei mobilității, de a implementa un nou proiect semnificativ în România. Profit de această ocazie pentru a exprima din nou, sprijinul deplin al Guvernului față de toate proiectele de investiție demarate în România”, a declarat domnul Ștefan-Radu Oprea, Ministrul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat.

14:55. După discursul Președintelui Consiliului Județean Alba, domnul Dumitrel Ion, reprezentanții companiei Daimler, împreună cu oficialitățile de la Administrația Publică Centrală și invitații prezenți la eveniment au participat apoi la ritualul de inaugurare propriu-zisă a noii cutii de viteze 8G-DCT, într-un cadru spectacular de sărbătoare.

15:05. A urmat o sesiune de întrebări și răspunsuri cu oficialii de la Daimler AG, mai exact cu domnii Frank Deiss și Klaus Eichhorn.

Domnul Klaus Eichhorn (CEO Star Transmission și Star Assembly) a subliniat și faptul că: ”Angajamentul și investițiile grupului Daimler în ceea ce privește dezvoltarea locațiilor din România, de la Sebeș și Cugir, reprezintă o puternică declarație de încredere în echipa noastră extrem de bine pregătită și dezvoltată, precum și o recunoaștere a muncii remarcabile.”

Spre deosebire de cutia de viteze 7G-DCT, noua transmisie este mai ușoară cu aproximativ 3,6 kilograme. Rapoartele de transmisie sunt mai scăzute datorită treptei de viteză suplimentară, care crește ușurința în schimbarea vitezelor și oferă astfel posibilitatea de a folosi motorul în cei mai buni parametri de funcționare posibili. În același timp, treapta a opta are un raport de transmisie mai mare, iar la viteze constante pe șosea, ea permite reducere rotațiilor pe minut și creșterea eficienței… fără să se plângă în vreun fel zgomotos.

De-a dreptul ”bizară” este și liniștea din ”maternitatea” noii transmisii 8G-DCT. Pe bune, o noapte petrecută într-un club cât de cât ok este cu mult mai gălăgioasă decât liniile de montaj pentru noua cutie de viteze automată. Îți spun asta nu din auzite de la cineva, ci din proprie experiență, a fost prima constatare după o vizită în hala de montaj.

Când a apărut conceptul de revoluție industrială, unii erau îngrijorați de evoluția rapidă a roboților. Că ăștia se mișcă mai repede, sunt mai productivi, au cerințe de consum mai reduse și tot așa. Dar dacă ar fi vorba despre un sondaj printre roboți, cred că mulți dintre ei s-ar declara cam necăjiți pentru că nu au posibilitatea de a interacționa emoțional măcar printr-o vorbă de duh cu personalul uman captivant din cadrul companiei.

Star Assembly și Star Transmission, subsidiarele Daimler de la Sebeș și Cugir, sunt elemente cheie la nivelul global de producție powertrain Mercedes-Benz Cars și numără în prezent peste 3000 de angajați. La Star Assembly, locul în care ne-am plimbat printre liniile de montaj, sunt asamblate cutii de viteze automate cu dublu ambreiaj în șapte și opt trepte, precum și transmisii cu nouă trepte de viteze pentru Mercedes-Benz.

În anul 2013, la Sebeș a fost înființată Star Assembly, moment în care s-a dat și startul producției pentru cutia de viteze 5G-DCT. În prezent, alături de noua cutie de viteze 8G-DCT ete fabricată în același spațiu și transmisia 9G-Tronic pentru Mercedes-Benz. Pe de altă parte, un alt aspect interesant îl constituie faptul că Star Transmission este una dintre primele companii din România care oferă un sistem de învățământ dual, pe baza modelului Baden-Württemberg, cu sprijinul Guvernului României.

Să ne mișcăm, zic…

Nu știu dacă aveau și bandă adezivă, dar sigur era cu lipici.

Pentru final, am păstrat o simetrie în povestea de aici și am decis că ar fi cazul să-ți readuc în atenție un personaj central. Dacă peisaje de basm au fost, Ilene-Cosânzene avem, zmeii robotizați binevoitori sunt și ei prezenți și capabili să atingă punctul G în fiecare treaptă de la 1 la 8, atunci nu mai rămâne decât să ne îndreptăm privirea din nou către calul lui Făt-Frumos cu stea în frunte. Sau mai bine spus, în grila radiatorului.

Doamnelor, domnișoarelor și domnilor, vă prezint un Tornado loial pentru un cavaler nobil, nu neapărat Zorro, dar la fel de misterios și pasional: Mercedes-Benz Clasa A 220d (2019). Acest model, la fel ca fratele cu putere ceva mai mică (A 200d) este echipat cu noua cutie de viteze 8G-DCT. Benzinarele mai au de așteptat puțin. Între timp, fiind 15:58, ai un moment perfect să aștepți două minute ca să vezi dacă te iubește. Eu cred că da.

Și mai cred că ăsta este unul dintre cele mai plăcute locuri în care poți să fii, dacă îți place eleganța compactă și rafinamentul care te maturizează, dar nu te îmbătrânește deloc. Ba din contră, chiar se potrivește la fix într-o parcare academică. Mai ales dacă ești proaspăt deținător al gradului de lector universitar sau șef de lucrări.

Ai spațiu destul pentru ele în portbagaj, îți rămâne loc acolo și pentru trolerul de voiaj al iubitei și în plus mai creezi o senzație de ”bad-boy” cu acele guri de aerisire ”AMG-iste” strecurate fain în bara de protecție. Chiar dacă te-ai maturizat, nu zice nimeni că nu ai voie să fii cuceritor. Iar prin formele astea, crede-mă: te întorci fix pe la 20 de ani. Vorba melodiei…

Sub capotă primești 190 CP (140 kW), la interior te vei simți ca pe o terasă cu un party în plină desfășurare undeva pe Coasta de Azur, cu lumini, iar dacă te vei mișca foarte blând cu noul Mercedes-Benz Clasa A vei înțelege care e treaba cu relativitatea timpului. Îți vei dori să te înșurubezi acolo, la volan cum se fixează rotițele metalice dințate din noua cutie 8G-DCT, pentru că te vei simți ca ele. La locul potrivit, la momentul potrivit – deci perfect. Cel puțin, în cazul meu.

La ora actuală (21:45), un exemplar din Clasa A, mai exact un 220d cu 8G-DCT poate fi al tău în România pentru fix 36.760,29 Euro. Merită? Dacă mă întrebi pe mine, cu siguranță. Domnul din echipa Daimler Star Assembly România este unul dintre cei care au grijă ca totul să meargă ceas la mașină, indiferent dacă mașina este condusă vulcanic sau cu un calm specific ardelenesc. No, ce-i atâta grabă? Din punctul meu de vedere, un Mercedes-Benz este ”savurat” cel mai bine agale. Poți să alergi cu el, poți să faci drifturi și să te rupi în figuri sau poți să treci pe modul ”grow up”, să fii un gentleman, să te bucuri de confortul mașinii, să conduci defensiv, în siguranță, indiferent de rută sau de distanță.

Cu siguranță specifică brandului din Stuttgart, te vei bucura mai mult de plăcerea oferită de această mașină. Vei avea senzația că motorul gâdilă roțile, ceea ce înseamnă că noua cutie automată 8G-DCT își face treaba excelent, așa cum a fost învățată. După ce a stat la dospit cât a trebuit și apoi s-a așternut aici, iacă așa și povestea a ajuns la final, pentru că vine ora de culcare. Fără Bau-Bau, pentru că…

Totuși, rămâne cu un final deschis: dacă ești benzinar (yeeep!) ce faci, pentru că momentan, A 220 are cutia 7G-DCT? Înseamnă că este mai puțin dezirabilă? Categoric nu, mai ales că este fabricată tot în România, tot la Sebeș, tot la Star Assembly. Iar dacă alegi pachetul Edition 1, primești și un negru Nocturn pentru caroserie, un set de jante AMG pe 19”, faruri LED și piele ARTICO/Microfibra DINAMICA neagră. Știi ce? Mai bine joacă după regulile tale așa cum vrei pe mercedes-benz.ro. Povestim noi după.

Surse utilizate: Star Assembly Daimler.com, Youtube.com. Mulțumiri speciale domnului Cristian Mosoia pentru tot sprijinul acordat și respect pentru întreaga organizare a evenimentului Grand Opening 8G-DCT!

Răspunsurile corecte din trecut îndreaptă viitorul în prezent. O percepție limpezită de la Autoworld Brussel

A trecut ceva timp din momentul în care am decis să scriu aceste rânduri. E mai bine așa, pentru că abia s-au uns cu agerime niște pinioane ale ideilor.

Între timp s-au întâmplat multe. De exemplu, Adda a cântat despre o jumătate care îi reamintește trist jumătății pierdute că ”nimic nu mă arde așa cum mă arzi tu”. Jumătatea pierdută probabil că deja se gândea la jumătatea avută după cum o inspira Corina cu mai mulți ani în urmă, printr-o convingere de-a dreptul metrică, pentru că ”nimeni altcineva n-are iubire așa de mare ca a ta”. Pe de altă parte, jumătatea supărată și un pic invidioasă pe jumătatea avută acum de altcineva o ”ceartă” ironic printr-o trimitere comparativă subtilă, după cum o învață Jo, prin melodia care adăpostește versul rozariu cu iz de metaforă – ”dar cana ei nu-i cana mea”…. SAU o fi ca-n a mă-sii, dacă îi întrebi probabil pe cei de la Paraziții. Oricum ar fi, mai bine să rămână așa cum recomandă Ombladon cu Bitză: confidențial. În fine, ce-o fi o fi.

Desigur, și în melodia asta m-am concentrat pe text, până când am plecat cu memoria la treaba aia cu ”fata care mută munți în dreapta mea”. Probabil că pe tine nu te va interesa ce voi scrie în acest paragraf, pentru că se adresează unui segment restrâns de public feminin foarte bine definit, așa că poți să treci direct la galeria cu mașini care începe mai jos. Mulțumesc. Și ție și ei, mai ales când ea îți dărâmă un munte de atitudini greșite și te aduce pe ruta corectă chiar și prin wireless, adică telepatic, mai pe românește. Mă refer aici la o Sorina care mi-a reconfigurat niște trasee spre a fi un om mai bun, dar ea e cu viața ei, la fel și Ana-Maria, cea care pe cuvântul meu de bestie rațională (acum) de pot să înțeleg cum de a suportat atunci și atât de mult un împielițat ca mine, cu un soft ceva mai rău decât în balada următoare.

Tot acum, tot ca atunci, sunt convins de faptul că e o persoană fascinantă, o soție și o mamă cum orice bărbat adevărat și-ar dori să aibă. Morala? Dacă devii sau ești un împielițat, ai de pierdut, iar aici nu-i vorba de un simplu joc. Urmează-mi exemplul dacă ai îndoieli că așa stau lucrurile sau crede-mă pe cuvânt și nu-ți neglija persoana iubită. Sună ca un truism romantic, dar e unul bun de reținut și mai ales de aplicat. Ceea ce scriu aici scriu și cu stiloul de la ea când mă apucă așa, un dor, sau o nevoie de a scrie ceva cu adevărat important. Stiloul de la ea a scris și scrie multe cuvinte frumoase prin sufletul meu și mă inspiră ca pe Nimeni Altu`.

Oricum, pentru că în manualul meu de instrucțiuni scrie că optimismul este inclus în trusa de scule, văd partea bună din orice și o meșteresc până devine și mai bună. Asta face parte tot din procesul de maturizare, așa cum o dioramă automobilistică poate să îți marcheze momente istorice esențiale din industrie.

Da, în cele din urmă am ajuns cu povestea de astăzi la Autoworld, locul pe care orice pasionat de mașini trebuie să îl vadă la Bruxelles. Farmecul unui astfel de spațiu nu constă doar în valoarea colecției de mașini pe care o găzduiește, ci în narațiunile pe care fiecare model expus o poartă cu sine.

Tocmai de aceea, la modul ideal, printre aceste bijuterii motorizate este indicat să mergi cu un mentor sau un ”bro”, pe americănește.

Cu mulțumiri în acest sens și recunoștință mă îndrept către Cosmin.

 

Mașinile te duc din punctul A în punctul B, dar mai mult decât atât, au capacitatea de a te plimba în timp, la timp. Bun venit în istoria automobilisitică.

Alături de car era trăsura. Parcă te-ai aștepta să apară și Zorro, de preferat cu Elena în brațe. Exact, la Catherine Zeta-Jones mă gândeam.

Nu e Catherine, dar cu siguranță are simț artistic.

Fetele au talie de viespe, mașinile doar culorile. Un Ford de cărat și unul de etalat. Străbunicul modelului Ka. Tot galben, că arată cool indiferent de vreme sau de vremuri.

Dacă mai devreme îți spuneam că te poți aștepta să-l vezi pe Zorro, acum te-ai aștepta să te întâlnești cu Bruce Wayne. Când nu este Batman, conduce un Jaguar XK120. Tot negru, evident.

La granița cu industria cinematografică, mai exact cu ”Nașul”, se află ”Mafia”, jocul pentru PC lansat în anul 2002. Am intrat în rolul detectivului Norman, în cadrul secției L.H.P.D. în The City of Lost Heaven.

Una dintre ele a fost mașina lui Don Salieri…

Ai văzut Trabantul?

Nu, pentru că s-a ascuns după BMW-uri.

Hai, hai… gata cu glumele.

Pisica blândă… E-Type rău.

Cineva de aici trebuie să țină o cură de slăbire sau măcar să se abțină de la bacon câțiva ani…

Sportul este o soluție.

Asta înseamnă anticipare. Când a fost lansat prin anii `50 elegantul coupe Mercedes-Benz 300S sau W188, nimeni nu ar fi crezut că poate fi asociat cumva cu Renault. În prezent, Daimler și Renault-Nissan și-au unit forțele printr-un parteneriat ca să lupte împotriva celor de la Volkswagen și Toyota. De aceea Mercedes-Benz Citan este de fapt Dacia Dokker cu stea în frunte.

Sportul înseamnă sănătate. În numele ei și al siguranței, nu vorbi în timp ce conduci și ai grijă să nu te răstorni.

Unii și-au luat umbrela, pentru că în Belgia ai mare nevoie de ea.

Înapoi în viitor, înapoi în lumea filmelor SF.

Ce vorbești, Franz!? Pardon, Frankenstein (Unbound). Nu de alta, dar acest model Italdesign Giugiaro Aztec foarte rar (au fost fabricate doar 50 de exemplare) a jucat în filmul de groază din anul 1990 și apoi a apărut și într-o comedie în anul 1996. Aztec a fost lansat în anul 1988 și avea două posturi de conducere inpirate din lumea curselor de anduranță Le Mans 24h.

200 CP, sistem de tracțiune integrală preluat de la o legendă a raliurilor – Lancia Delta Integrale – și motor împrumutat de la Audi, plus semnătura lui Giugiaro pe caroserie: iată ingredientele care satisfac noul mașinist iManiac X din generația anilor `80.

Zâna instrumentelor de percuție automobilistică s-a suit pe capotă și este gata să defileze în pas milităresc.

Pe loc repaus!

 

Poate cel mai frumos Audi (diiii, diiii, cai-putere!), din toate timpurile. Și R. Și 8.

Până și Lexus LC confirmă.

La naiba cu Salieri, uite un VW Golf din prima generație. Deci tot un fel de Boeing 737, dar din seria lansată în anul 1967.

Alte timpuri, dar tot la înălțime.

Ferrari 250 GTO din 1962 este la ora actuală cea mai scumpă mașină de colecție din lume. Unul dintre puținele exemplare s-a vândut la celebra casă de licitații RM Sotheby`s pentru fix 48.4 de milioane de dolari. Prin urmare, un exemplar de colecție (care nu pare să fie original Ferrari Store, totuși…) la scara 1:43 la 225 de euro este un adevărat chilipir… dacă ai grijă de el și puțin noroc, peste vreo 20 de ani o să valoreze triplu, dacă o să negociezi bine cu Așii Amanetului v7.0.

 

Pentru marele final, am păstrat ceva măreț. Nu am scris aici de 1 decembrie, dar întregul an 2018 este dedicat Centenarului Marii Uniri a României la fel cum a fi ROMÂN adevărat este o stare permanentă, oriunde ne-am afla și nu doar la ceas aniversar. Un ceas frumos, pe care l-am petrecut alături de oameni de o valoare spirituală aparte.

La mulți ani, Ronia

Sursă foto și mulțumiri: Cosmin T. După călătoria asta prin timp, îți recomand să te hidratezi cu apă românească, la birou sau acasă: 19litri.ro!

 

 

5 octombrie – Ziua Educației cu profesorul Audi R8 LMS GT3

Permanent avem nevoie de educație. Ăla care îți spune altceva este un mediocru limitat într-un univers îngust din care probabil că nu va mai ieși niciodată, așa că îndepărtează-te de persoana respectivă pentru că te va trage în jos și pe tine. Nu uita că un prost te aduce la nivelul lui și apoi te bate cu experiența. Iar dacă zicala asta este veche, uite aici noul Audi R8 LMS GT3.

Arată ca un luptător care își dorește același lucru ca tine: victoria.

Este o mașină construită în primul rând pentru circuit, pentru cei care știu foarte bine că un pilot adevărat își exersează abilitățile doar într-un mediu sigur, pregătit special pentru eliberarea cailor-putere mânați de adrenalină și experiență.

Din ea îți vorbesc și eu, nu din auzite, așa cum s-a întâmplat în seara de după încheierea etapei naționale de Viteză în Coastă la Trofeul Câmpulung Muscel 2018, când mai mulți puștani cu semnul distinctiv de începător în parbriz își etalau pe la Barajul Râușor ”performanțele” proprii nu în timpul competiției, ci în urcarea „pe ceas” a traseului către Voina, redeschis circulației publice. Doamne Ferește.

Unii ar spune că sunt tineri și chiar ar căuta să le justifice într-un fel prin asta comportamentul și ”normalul” situației, dar unii care spun asta sunt la fel de inteligenți ca ăia despre care îți povesteam mai sus și în primul paragraf, deci știi deja ce pretenții trebuie să ai de la ei; unele foarte mici.

Prin urmare, cea mai bună reacție este să stai cât mai departe. ”Scapă cine poate, așa că hai mai bine cu mine”, a zis noul Audi R8 LMS GT3.

A, da, ar mai fi de achitat înainte un preț undeva pe la vreo 400.000 de euro, dar deja am intra într-o discuție economică și nu cred că ar fi cel mai bun moment acum.

Mai bine ascultăm un cântec relaxant.

Așadar, de Ziua Educației amintim în primul rând de siguranță…

… și educație rutieră, într-un mod paradoxal aparent, prin intermediul unui model cu sevă sport 100%.

Aparent, pentru că în esență, mesajul pe care îl transmite această mașină este la fel de clar ca farurile pe care le are în dotare: faptul că senzațiile tari și viteza se simt cel mai bine în cadrele amenajate special în acest scop.

Așa cum nu ai ce să cauți la operă în costum de baie, nici în traficul cotidian nu poți să faci tâmpenii cu R8 LMS GT3 sau cu oricare altă mașină, dacă ești o persoană cu mințile-n cap. Și sunt sigur că ești, pentru că altfel nu ai fi ajuns să citești aceste rânduri. Poate cine știe, ai nevoie, la un moment dat, de întăriri de la alții ca tine. E bine să știi că noi suntem aici.

Raportul unei veri adevărate se face în prima zi de școală într-o toamnă sălbatică

Aș putea să-ți înșir pe aici multe chestii care pentru mine au o valoare inestimabilă, iar pe tine probabil că te-ar plictisi îngrozitor.

Aș putea să-ți povestesc aici despre toate scenariile pe care le-am scris și despre toate filmele pe care le-am regizat și în care am jucat în vara asta pe platoul de filmare al vieții cotidiene sau chiar în tablourile cu iz cinematografic.

Ar fi vorba atunci despre o combinație de genuri, cu multă acțiune, cu multă comedie, cu foarte puțină dramă, dar cu multă emoție și cu istețime.

Cam la fel de multă, de puternică, de pasională și de atrăgătoare cum este EA… ea, cea care m-a făcut vara asta să înțeleg cum e treaba cu aerul ca în melodia asta:

Cu EA am simțit că am fost vara 2018 la altitudinea la care nu am mai fost vreodată, dar nu intru în alte detalii pentru că oricum EA știe asta, iar ție nu prea cred că îți pasă de aceste aspecte. M.A.I. aproape de tine, dar mai ales de EA, ce-i drept, poate fi contextul spectacolului aviatic, de exemplu BIAS 2018.

Om de nădejde, colegul Dorin nu a lăsat un camarad ocupat pe frontul de luptă și a mers la evenimentul care îi reunește pe mulți dintre pasionații de aviație din lume.

Ba chiar mi-a adus de acolo un poster-suvenir-marfă plus o arhivă fotografică pe care nu aș putea să o iau din păcate nici măcar în bagajul de cală, având în vedere dimensiunile uriașe pe care le are, dar pot cu siguranță să o port când oi fi cu capu-n nori și când o să apelez la refrenul acestei piese:

Apoi, cu EA ținându-mă strâns de mână, și cu manșa/volanul în cealaltă, mă voi duce din nou mai departe, mult mai departe decât am mers în vară cu EA în Boeing-ul meu 737 ”Black Beauty”. Na, vorba aia… aere de megastar, ceva gen #momentulăla:

În fine, pentru că vara asta nu a fost prea echilibrată din punct de vedere meteorologic, s-au derulat și niște stări de o profunzime bine descrisă prin versurile mascaților.

Oricum, toate s-au liniștit apoi dincolo de turbulențe cu un humus pe cinste de la un restaurant cu specific turcesc. Unul aflat la înălțimea rafinamentului culinar, desigur.

Probabil că acum te întrebi dacă acest site nu era cumva unul despre mașini… care mai merg și pe sol, nu doar prin aer, pe lângă micile confesiuni despre o încântătoare domnișoară care mi-a intrat în cap ca o melodie, una bună pe care lumea o știe (apud Bibanu Mixxl), fără mandat de percheziție.

OK, atunci să băgăm un sprint în universul auto cu o mașină gândită pentru EA și pentru EL, prezentată recent. Este vorba despre noul Mercedes-Benz C-Class Coupé.

Desigur, dacă vrei ceva nou tot de la Mercedes-Benz, dar prioritar pentru EL și pentru EA (în dreapta ta), plus câțiva prieteni, atunci ar fi mai inspirată alegerea noului model G-Class.

Doar toamna se numără bobocii, nu? Nu-i problemă, ”bizonul” de la Chevrolet Colorado ZR2 Bison te așteaptă pe coclauri…

… cu bena pregătită să o pui la cărat.

Dacă pleci spre apus, ca în filmele western și în scenariile încărcate de romantism, atunci poți să pleci la drum cu o întreagă herghelie de CP, pentru situațiile de urgență.

Nu cred că mai are rost, dar repet și aici faptul că forțele de ordine merită din punctul meu de vedere respectul deplin pentru tot ceea ce fac, pentru că își riscă viața zi de zi în numele siguranței și a ordinii publice și pentru că au grijă ca societatea în care ne desfășurăm activitățile să fie un loc mai bun.

Apropo, poate că ar prinde bine și în România un astfel de proiect (mă declar de pe acum primul înscris!):

De asmenea, respectul meu și felicitări pentru ceea ce fac se îndreaptă în egală măsură către aviatorii români și către toți pasionații de aviație…

… și evident către pasionate, pentru că nu sunt de acord cu discriminările. Blonda aici…

… bruneta aici ♥.

Surse utilizate: Youtube.com, Departamentele media ale producătorilor și Do.AlPhotography. Mulțumiri.