Noul Ford GT este aici. BMW Seria 5 Touring scoate cricul din portbagaj

Probabil te întrebi care naiba e legătura dintre o maşină supersport, un break premium şi un cric? Răspunsul este simplu: 593. Dacă nu ştiai (cum nici eu nu ştiam, dar este uimitor câte poţi să descoperi din poveştile pe care le auzi când îţi aştepţi maşina să iasă de la duş… din spălătorie), 593 este numărul iubirii adevărate: urci la ea 5 minute, iar după 9 luni, sunteţi deja 3 în ecuaţie. Cu alte cuvinte, porneşti cu avântul noului Ford GT…

… iar când te dezmeticeşti, încerci să-ţi păstrezi sângele rece şi albastru de la bordul breakului bavarez BMW Seria 5 Touring. Tot nou şi ăsta:

Până la urmă, printre scutece, ţipete şi nopţi nedormite (dar nu din motivele pe care le aveai altădată), începi şi vezi părţile bune. Desigur, ale maşinii. Altfel spus, breakul îţi întinde un cric de ajutor pentru orgoliul tău „GT-Tineresc” uşor bulversat. Este ca momentul ăla în care ai de ales între frumuseţea jantelor din aliaj şi trăinicia celor din tablă. Pare greu, dar când te întâlneşti cu duduia asta nasoală…

… şi dornică să-ţi deregleze geometria roţilor, care te aduc până la urmă cu picioarele pe pământ…

… începi să iei decizii foarte raţionale. Da, te cred, inima ta se zbenguie ca un puşti hiperactiv pe un tobogan gonflabil când eşti la pupitrul de comandă al Fordului GT.

Totuşi, poţi să te mai simţi ca un tăuraş nărăvaş care se bucură de plăcerea condusului şi în timp ce ai spaţiu pentru amenajarea unei creşe în spate, dacă rabatezi bancheta şi măreşti astfel volumul portbagajului cu mult mai mult decât îţi trebuie. Deci… din nou, BMW Seria 5 Touring scoate cricul în ajutor, dar după ce suceşti cu precizie cercul aflat în grija ta de conducător auto.

Dar nu uita: după cum spunea cu multă înţelepciune şi profunzime Balzacar (un văr de gradul 24 din familia lui Balzac, dar unul căruia nu prea i-a plăcut să descifreze cheile literaturii universale, ci şuruburile bine strânse anterior cu o cheie franceză): „nu trebuie să-ţi foloseşti bujiile ca să faci focul pentru grătar”. Altfel spus şi mult mai automobilistic şi la modul cât se poate de serios, nu-ţi lua un Ford GT dacă nu vrei să scoţi cricul din portbagajul Seriei 5 Touring de la BMW.

Este o logică de fier forjat, care funcţionează perfect când ţi se recomandă să devii ceva mai sobru în abordarea subiectelor şi când nu prea îţi place faptul că în urmă cu o jumătate de secol, prin 1966, Ford GT câştiga marele premiu la cursa de anduranţă de 24 de ore la Le Mans. Desigur, nu-ţi place dacă te numeşti Ferrari. Un motiv în plus de amuzament pentru micul şi negriciosul Porsche pe care îl conduc pe birou chiar acum.

După o poveste care pare desprinsă din culisele teatrului absurd, a venit timpul să ne oprim la semafor şi să stăm puţin mai mult. Facem o pauză (nu avem pe nimeni în spate, deci ne luăm gândul necurat de la claxoane), prin urmare putem să o invităm pe mademoiselle la volan pentru a-i privi ritualul feminin de „înrujare”.

Cum vine asta? Nu ştiu, mă depăşeşte subiectul pe care l-am citit cu plăcere cred că de prea multe ori, pentru că am început să văd deja nişte urme de ruj pe oglinda retrovizoare. Hmmm… clar, asta nu-i a bună şi nici a glumă, aşa că mai bine atinge buzele chiar acum cu un click şi află care-i treaba. Repede, până nu intră pe fir Dorian Popa cu What’s UP.

Sursă foto? Sigur.  Pe de-o parte, birourile media ale producătorilor Ford şi BMW. Pe de altă parte, rezerva naturală şi naţională de gropi a ţării. Să nu uităm să aducem o sacoşă de rafie cu mulţumiri pentru Wikipedia, care ne-a oferit cu gratuitate un cadru cu Fry incert din serialul Futurama, nici de aifonul blindat care a surprins un Porsche în lumina reflectoarelor de pe birou şi mai ales, de buzele  de la mademoisellă. Atenţie, aceasta este o reclamă participantă la Ediţia XXI a Balului Mascat din Publicitate. SUSţinem neoficial, în calitate de parteneri media oficiali.

Emisiunea „În viteză prin presă”, cu Porsche Boxster GTS şi noul Audi Q7

Cele mai importante noutăţi din domeniul automobilistic sunt prezentate în această ediţie împreună cu Anamaria şi doi „colegi” cu mulţi cai putere. Primul este Porsche Boxster GTS Cabriolet:

porsche boxster 1

Ne-am împrietenit imediat cu exemplarul foarte bine adaptat pentru sezonul în care ne aflăm şi extrem de potrivit oricând doreşti să te deplasezi rapid şi să te distrezi în stilul specific brandului Porsche. Având în vedere că emisiunea noastră se află sub genericul În viteză prin presă, cei 330 CP (370 Nm) furnizaţi de un motor cu 6 cilindri Boxer ne-au oferit o călătorie simbolică aparte printre apariţiile automobilistice recente, pe care vă invităm să le urmăriţi în noul episod al emisiunii noastre (disponibil în HD):

În continuare, vă oferim mai multe detalii din cartea de vizită a modelului Porsche Boxster GTS Cabriolet din emisiune. Acesta este capabil să atingă o viteză maximă de 281 km/h, după ce ai accelerat de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde. În acest sens contribuie transmisia PDK automată cu şapte trepte şi dublu ambreiaj.

porsche boxster 4

porsche boxster 3

Pachetul interior GTS îţi gâdilă plăcut simţul tactil şi pe cel vizual, iar după ce maşina te înghite în scaunele cu un suport lateral excelent, vei avea impresia că inginerii şi designerii te-au consultat direct în procesul de proiectare. Acest lucru se poate datora în realitate şi faptului că scaunele pot fi reglate în 18 direcţii.

În plus, sistemul audio Bose îţi va aduce un concert aproape live în maşină, aflat în concordanţă cu simfonia motorului. Aşa cum trebuie.

porsche boxster 0

Dacă îţi doreşti spiritul de albină sprintenă şi dincolo de motor, poţi să optezi pentru această nuanţă de „Galben Racing” uni, cu ornamente vopsite în negru lucios, la fel ca jantele Carrera S de 20 ţoli. Prezenţa scenică individualistă în trafic este asigurată.

porsche boxster 2

Preţul modelului de aici este de 99.811 euro, cu TVA inclus, la fel ca sentimentele unice de pasionat al brandului Porsche.

porsche boxster 5

Noul Audi Q7 3.0 TFSI quattro a fost cel de-al doilea partener motorizat al emisiunii noastre. Propulsorul V6 oferă 333 CP şi este conectat la o transmisie automată tiptronic cu opt trepte. Pentru varianta TDI, detalii veţi găsi aici.

Audi Q7 1

La interior, dacă te ambiţionezi puţin, vei reuşi să amenajezi un teren de baschet la dimensiunile recomandate în NBA. Glumim, desigur. Ai loc doar pentru echipele de jucători, inclusiv cu rezerve şi antrenori.

audi q7 2

Audi Q7 2

Volumul portbagajului – dacă păstrezi 5 locuri – este de 890 litri, iar dacă optezi pentru şapte locuri, vei avea la dispoziţie 770 litri. În primul caz, vei avea un consum mediu de aproximativ 7,7 litri/100 km, adică mai puţin cu 26% faţă de modelul anterior.

audi q7 1

Sprintul de la 0 la 100 km/h se va realiza în 6,1 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. Suficient pentru un SUV cu dimensiuni atât de ambiţioase, care ascund un confort pe măsură la interior.

Încheiem prin a le mulţumi pentru sprijinul acordat celor de la Porsche Pipera, doamnei prof. Sorana Savu de la Premium Communication şi domnişoarei Mihaela Becheru (Premium Communication) în special pentru amabilitatea de a ne susţine în realizarea emisiunii.

Autor: Răzvan BUCŞOIU

Sursă fotografii: Anamaria Zamă şi Centrul Media  Audi. Mulţumim!

Bucsoiu.com

Acesta este noul Porsche Cayman

2014-porsche-cayman-1

Obiectul analizei? Noile modele Porsche Cayman şi Cayman S.

Date esenţiale? 1. Porsche Cayman – motor boxer cu 6 cilindri, care produce 275 CP; / 2. Porsche Cayman S – motor boxer cu 6 cilindri, care produce 325 CP. În comparaţie cu generaţia anterioară, noul Cayman este mai uşor, mai rapid şi mai economic.

Unde a debutat? La Salonul Auto de la Los Angeles, care se desfăşoară chiar în această perioadă.

Cât costă? Preţul stabilit pentru piaţa din Statele Unite ale Americii pentru Cayman este de 52.600 de dolari, iar pentru Cayman S de 63.800 de dolari, urmând ca livrările să înceapă în primăvara anului 2013.

Este potrivit pentru „străzile” din România? Da, în condiţiile în care nu este mişcat din loc. Sau poate doar pe circuit.

Cum ar trebui să-ţi joci rolul în maşina asta? Cu sinceritate, mai ales în faţa posesorilor de Porsche 911.

Pot să văd modelul în mai multe fotografii? Desigur. Priveşte în continuare.

2014-porsche-cayman-1212

2014-porsche-cayman-7

2014-porsche-cayman-11

2014-porsche-cayman-2

2014-porsche-cayman-10

2014-porsche-cayman-13

2014-porsche-cayman-4

2014-porsche-cayman-3

2014-porsche-cayman-6

2014-porsche-cayman-8

2014-porsche-cayman-9

2014-porsche-cayman-5

Dar video? Da, produs pentru canalul oficial Porsche pe Youtube.

Surse fotografii,  video şi text: Biroul de presă Porsche. Mulţumim.

Bucsoiu.com

Porsche Panamera TechArt Grand GT Carbon Kit

Să vedem: te-ai întors de la plimbarea cu Riva Aquarama şi trebuie să ajungi la hotel. Maşina din fotografiile de mai jos te aşteaptă cuminte… până o apeşi pe acceleraţie.

2011-techart-porsche-panamera-grandgt-carbon-3

Ca să folosim un clişeu îndrăgit de jurnaliştii auto, vom spune că  ,,motorul V8 de 4,8 litri se trezeşte la viaţă”. A, da, mai sunt şi cei 571 CP. Bun. Totuşi, cei din afară vor vedea altceva: o caroserie cu aspect inedit, realizat din fibră de carbon. Asta ar trebui să-i şi impresioneze pe ceilalţi, nu-i aşa?

2011-techart-porsche-panamera-grandgt-carbon-1

2011-techart-porsche-panamera-grandgt-carbon-2

Sursă foto: Seriouswheels.com

Bucsoiu.com