Mar 17 2018

De Ziua Mondială a Somnului apare ca din vis la licitaţie un Mercedes-Benz 300SL

M-am gândit cum ar fi Ziua Mondială a Tastaturii, mi-a trecut prin minte Ziua Mondială a Bujiei, dar sincer, habar nu aveam că există pe bune Ziua Mondială a Somnului, în data de 16 martie – mulţumiri, Carmen-Victoria Bârloiu, pentru că am fost informat la timp datorită postării de pe…

Putem astfel să discutăm la fix despre o maşină de vis superb, o legendă motorizată fascinantă şi botezată simplu Mercedes-Benz 300SL (W198).

Maşina s-a născut ca model (produs în serie limitată la 1.400 de unităţi în versiunea coupé) prin anul 1954, respectiv în 1967, cazul exemplarului-vedetă din această poveste pe care o putem propti în categoria #santineladenoapte.

Am zeci de motive pentru care iubesc maşinăriile vechi terestre şi aeriene, întreţinute ca un tablou valoros, cu o doză uriaşă de simbolism autentic.

„Ţărancă din Muscel” (pictură de Nicolae Grigorescu)

Faptul că sunt simple reprezintă unul dintre motive. Funcţia urmează forma. Şi ce formă…

Porecla „Gullwing” i se potriveşte la fix.

În plus, portierele nu se deschid aşa doar de frumuseţe, ca la strănepotul Mercedes-Benz SLS AMG, de exemplu…

… ci pentru că maşina are un şasiu cu tubulatură din aluminiu care înconjoară compartimentul celor doi porum… ocupanţi şi chiar nu ar fi fost posibilă utilizarea unor portiere convenţionale.

300SL a fost la origine un model de competiţii pe circuit, dar care a avut ambiţia să învăţe bunele maniere pentru a putea să circule pe drumurile publice.

Astfel a devenit cea mai rapidă maşină de serie a epocii sale: cam pe la 260 km/h (sau 160 mph) atingi viteza maximă. Ţi-am spus că 300SL a fost primul model din lume echipat cu un motor cu injecţie directă? Acum da.

Cu aşa carte de vizită impresionantă, nu este de mirare că Mercedes-Benz 300SL a devenit cam la fel de rapid şi preferatul celebrităţilor.

Actorii Clark Gable (Pe aripile vântului – film lansat în anul 1939), Tony Curtis (Unora le place jazz-ul – film lansat în anul 1959) sau etalonul frumuseţii feminine de epocă în actorie (disclaimer: punctul meu de vedere, evident), Sophia Loren…

(Foto: Mercedesblog.com)

… sunt doar câteva nume dintr-o listă care pare desprinsă din mapa organizatorilor Galei Premiilor Oscar.

Chiar dacă maşina care joacă rolul principal în povestea noastră nu s-a aflat pe mâinile unei personalităţi cinematografice, în existenţa ei de peste 50 de ani a avut doar trei proprietari (~~Lucky Bastards~~).

Cifră cu semnificaţie biblică şi de partea binelui.

Acum îl aşteaptă cuminte pe cel cu numărul 4 până în luna aprilie, când va fi scoasă la licitaţie în Statele Unite ale Americii, urmând ca o parte dintre fondurile obţinute să fie donate în scop caritabil – deci tot de partea forţelor binelui. Pis, pis, peace, #machelovenotvar.

Având în vedere faptul că un Mercedes-Benz 300SL este evaluat cam la 1 milion de dolari (1.000.000 $ – un adevărat chilipir, mai ales dacă maşina i-a aparţinut unei personalităţi) trebuie să scoţi din mai multe puşculiţe mai mulţi gologani, dar merită fiecare şfanţ pentru un asemenea model.

Chiar dacă Mercedes-Benz 300SL a fost proiectat cu gândul la bogătaşii din SUA, spiritul germanic nu s-a diluat deloc. Ja, ja, originalzustand!

Doamna profesoară Carmen Alecu (probabil cel mai experimentat cadru didactic de limba germană din şarmantul municipiu Câmpulung-Muscel) sunt aproape sigur că îmi va confirma afirmaţia.

Şi pentru că tot a venit vorba de Câmpulung-Muscel, aici găsim şi echipa de la The Anti-fashion Blog, unde poţi să le contactezi pe Ana Răucea şi pe Theodora Dreptaru dacă…

… vrei să ştii cum ai putea să-ţi asortezi cel mai bine ţinuta (SPOILER ALERT! Cu nişte bijuterii, desigur) cu 300SL-ul când pleci de exemplu într-o plimbare către Cinema Paradiso pentru un film (desigur, tot în situaţia ideală) chiar cu actorii menţionaţi mai devreme. Ai un loc liber în dreapta, ocupă-l doar cu o persoană care merită cu adevărat.

Dacă drumul va fi mai lung, sau sunteţi prinşi într-un ambuteiaj firesc bucureştean, poţi să răsfoieşti o revistă. De preferat, pentru doamne şi domnişoare, una pe coperta căreia se află ca model Theodora. Felicitări!

În final, după cum ţi-am promis, un interviu fain cu Ana şi Theodora va fi realizat în programul #antistres 16-19 de la Muscel FM cu Bucsoiu.com. Poţi să asculţi online, dar şi din Mercedes-Benz 300SL, dacă dai pe frecvenţa 94,1 FM.

Poate nu ştiai, dar acest radio Becker Mexico de la bordul 300SL-ului este un „sistem” marca Harman/Kardon (companie înfiinţată în anul 1953), deci experienţa de sunet vintage va fi de calitate, mai ales pe drumul tău către…

Surse utilizate: Daimler Media, Sothebys.com, Autoblog.com, MercedesBlog.com, Youtube.com, Theanti-fashionblog.ro, William Iven Photography, Revista Unica. 10x!

Anunțuri

Mar 26 2017

LA START cu Ana-Maria Burtea şi cele mai noi apariţii din lumea automobilistică

Dacă un pasionat de maşini s-ar rătăci prin deşert peste trei zile, fără hrană şi mai ales fără apă, iar la un moment dat ar găsi ca prin minune două indicatoare orientate în direcţii opuse – unul către o cişmea aflată la vreo 10 kilometri şi altul către un magazin de piese auto cu preţuri imbatabile, dar situat la vreo 70 de kilometri distanţă, alegerea ar fi simplă: apa va rămâne pe plan secund, aşa că „puţin” mers pe jos prin căldura dogoritoare în căutarea unor cadouri pentru propria maşină este cel mai puternic impuls motivaţional. Pentru astfel de fanatici a apărut emisiunea „La Start”, cu o gazdă încântătoare: Ana-Maria Burtea.

Difuzată săptămânal în programul televiziunii Absolut TV, mai precis vineri, de la ora 12 şi sâmbătă, de la ora 14, în reluare, producţia „La Start” (Powered by Bucşoiu.com + 737 CP) aduce în atenţia ta cele mai noi maşini lansate pe piaţă sau… în antrenament pentru producţia de serie, iar aici ne referim la conceptele prezentate mai ales în cadrul evenimentelor auto internaţionale. Urcă la volan şi hai la drum printre noutăţile din domeniu!

Ştim că te-ai prins, dar pentru curioşii care nu sunt convinşi 100%, trebuie să spunem că acesta este bordul noului Volkswagen Arteon, jumi-limuzină, juma-sportivă. Exact aşa a fost şi confruntarea din cea mai recentă ediţie a emisiunii: maşini potrivite mai degrabă pentru parcările din jurul şcolilor versus maşini făcute cu un singur scop -depăşirea vitezei de 300 km/h. „La start” sunt prezentaţi concurenţii, iar verdictul rămâne în sarcina ta.

În „economia internaţională a jurnalismului auto” (wooow! Sună prea corporatist, nu?), partea informativă trebuie corelată cu divertismentul pentru un efect de zile mari… sau pentru o stare de „frenezie automobilistică”. Pe româneşte, în emisiunea asta vei găsi umor în stil britanic sau abordări directe în stil american, cu maşini germane, italieneşti, suedeze, japoneze, franceze… adică un cocktail motorizat global. Pe linia de producţie editorială, accentul este pus doar pe lucrurile simple şi foarte clare, mai ales când sunt în parteneriat pe aceeaşi frecvenţă. Ca designul noului Ferrari LaFerrari Aperta. Fără şapcă.

Sursă: producătorii, că-s de încredere.

Sep 27 2016

Ajungem pe coastă, în viteză măiastră: Trofeul Câmpulung-Muscel 2016. Galerie FOTO

Încălzirea motoarelor. Cu puterea tastaturii, ne întoarcem rapid la ziua de vineri, 23 septembrie. În dimineaţa respectivă, Preşedintele României, domnul Klaus Iohannis a vizitat Colegiul Padagogic „Carol I” din Câmpulung-Muscel. După rostirea discursului de primire al domnului director George Radu, Preşedintele a discutat cu elevii şi profesorii din cadrul acestui sanctuar al educaţiei de calitate, pe care l-am absolvit cu mândrie cu mai mult timp în urmă, dar faţă de care am şi în prezent sentimentul de apartenenţă la fel de puternic precum motoarele maşinilor de raliu despre care vom vorbi în continuare.

La prânz, acestea au venit în faţa Primăriei municipiului Câmpulung, pentru pregătirile de participare la etapa a VII-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, organizat sub egida C.S. Brothers Motor Sport şi FRAS. Cu două evenimente atât de importante într-un singur loc, aproape că nu-i de mirare faptul că solul ne-a bâţâit în noaptea următoare. Doamne-Ajută şi mulţumim pentru că am putut să mergem mai departe sâmbătă şi duminică, pe traseul Lereşti – Voina, la ringul de luptă pentru cavalerii în armură motorizată.

Prima zi de raliu a fost pentru antrenamente şi recunoaşteri de traseu. Perfect pentru a surprinde maşinile în ipostaze mai deosebite şi pentru a le comenta aici în fel şi chip. Dacă mai iese şi cu umor, ar fi excelent. Cum era melodia aceea? Aia cu paharul lângă mine…

Desigur, paharul a ajuns într-un loc mai bun, la gunoi, deoarece respectăm natura şi nici măcar nu era timp pentru el. Iar dacă tot a venit vorba de timp, iată şi unul dintre instrumentele de tortură pentru orice pilot:

Mai bine admirăm un peisaj de toamnă liniştit. Nu spunem nimic despre faptul că vibraţiile din eşapament trimit cu gândul la un potenţial duel pe scenă într-un concert al trupei The Who versus Iron Maiden…

… sau de o confruntare între dragoni, cu nările fumegând. Sau cu pneurile, depinde.

În această bătălie mistică, leul apare în viteză după ce s-a ascuns printre crengi.

În general, piloţii dau autografe pe asfalt cu pneurile, mai ales…

… Vali Porcişteanu:

Ăla care spunea că Renault Twingo este o maşinuţă blândă a fost legat, băgat în portbagaj şi obligat să asculte între probele speciale melodia Barbie Girl. Desigur, aceasta este o exagerare. Nu a stat în portbagaj, ci în locul destinat pentru roata de rezervă.

În fine, depăşim momentul şi mergem prin parcul de service să vedem ce se mai întâmplă. Aici îl găsim pe acest Mitsubishi Lancer Evo 8 care nu a fost cuminte, iar drept urmare, a primit o mică pedeapsă în colţul clasei, pe ţevi de nucă. Nu mai erau coji.

Pneurile vor să fie iubite. Să simtă căldură şi să se bucure de o canadiană specială, aşa cum au copiii mai mari în off-road.

Poate că în zicale, corb la corb nu-şi scoate ochii, dar în competiţii, Mitsubishi la Mitsubishi îşi scoate farurile. Este momentul în care Subaru pândeşte şi încearcă să demonstreze că dacă doi Lanceri se ceartă, Impreza WRX STi câştigă.

Cu amintiri de la Pikes Peak, acolo unde a fost cândva (în 2011 şi 2012) Dacia Duster No Limit 850 CP, vine bătrânul Audi S1 Quattro.

Îl aşteaptă cuminte la poveşti acest Fiat X1… Poftim? Poate de la BMW, ar putea sări să ne întrerupă cu aroganţă o duduie care se doreşte vampă, dar este doar o figurantă. Totuşi, o vom lămuri şi pe ea că noi ne referim la Fiat X1/9:

Avem şi de la BMW un clasic fain, 1602, rechinul (E21) care poate să mănânce ursuleţi şi pisicuţe la micul dejun dacă îl enervează.

Când te mişti cu viteză, ajungi într-un fel în lumea aviaţiei. Sau undeva pe acolo, fără să plecăm din Lereşti.

Seamănă cu un amfibiu, dar este pregătit să alerge pe asfalt. Iar acolo face valuri.

Doi bărbaţi şi jumătate şi trei absenţi nemotivaţi.

Iată o soluţie simplă dacă îţi doreşti să te bucuri cum s-a bucurat Bucur la tuning.

Vorba aia, măi băieţi, dacă mai punem două roţi şi în celelalte colţuri, concurăm cu tot cortul pe traseu…

Lucrurile sunt clare. Există un mod sigur pentru a ilustra ediţia NFS Carbon:

Mergem prin literatură, de la clasicism…

… la modernism:

… şi tot la romantism ajungem:

Ştii reclama aia în care se spune că singurul ei scop este să o vezi şi să-ţi fie sete, nu? În cazul nostru, setea maşinii trebuie potolită.

Îţi place să alegi? Bun. Iată opţiunile: Mercedes-Benz Clasa M sau Dacia Sandero Clasa 1 de concurs?

Anunţ: vând Mitsubishi Lancer Evo 9, puţin rulat, întreţinut cu multă atenţie, stare de funcţionare impecabilă. Schimb doar cu F-18 sau cu ceva mai rapid.

Oldies but goldies şi nu ne referim la culoare (cu excepţia trofeelor).

Au fost două modele Ferrari la Câmpulung. Acest 430 Challenge din fotografia următoare şi un 458 Challenge, dar pe care nu îl avem în galerie din cauza numărului de concurs obraznic şi cu siguranţă interzis minorilor: 69. Mulţumim pentru înţelegere. Persoanele interesate sunt aşteptate să vină la raliu data viitoare.

În parcul de service, la categoria două roţi motrice au fost mai mulţi participanţi.

Oricum, dragostea pentru maşini nu are vârstă, sex, culoare:

… iar dacă tot am menţionat de culori, uite aici un set care ar dezamăgi aproape orice cutie de carioci ambiţioase:

Fiecare cu jucăriile lui.

Mori de ciudă, Lamborghini! Tu nu eşti în stare să-ţi pui portiera unde îşi doreşte pilotul.

GTI. De la Gata, Tu Ieşi… din cursă.

Nu atât de repede, flăcău… spuse acest Renault Megane cu o mutră fioroasă. Cândva, prin găurile din bara de protecţie, lansam torpile. Acum mă folosesc doar de motor. Torpila sunt chiar eu:

Mă faceţi să râd. De fapt, mă ia ca pe Ombladon cu hi, hi, hi şi ha, ha, ha, nu mă vedeţi aici?

Auzi, ştii ce? Gata cu glumele. Hai să „gâdilăm” puţin motorul ăsta şi să le arătăm cum se face.

De acord.

Steagul roşu, în preajma unui număr rus. Totuşi, maşina este japoneză, iar pilotul este Rusea. Plimbarea este autentic românească. Complicată treabă cu globalizarea asta…

Nea…

Tavi recomandă maşină de pilot, ochelari de pilot, cască de pilot, mănuşi de pilot. Extraterestrul confirmă şi bate cuba de fericire. Hi5!

Sunt bune maşinile la casa omului, dar când trebuie, tot cu trotineta îţi faci treaba.

Tatuus necesită pază şi protecţie, dar mai ales multă atenţie. Numărul 13 este periculos de rapid.

Trei culori cunosc pe lume.

Snoop Dogg ar avea multe fantezii cu suspensii pneumatice dacă ar vedea această Alfa Romeo Alfetta GTV.

Asta înseamnă să vezi negru în faţa farurilor:

Îţi aminteşte de LEGO, nu-i aşa?

Sportul cu motor este frumos din mai multe motive.

Avem în fotografia următoare un Subaru Impreza WRX STi sub acoperire de Skoda.

Echilibru în stil retro.

Scanează codul QR de pe eleron şi bulina roşie se va transforma într-o roată care se va aşeza singură la locul ei. Sau nu.

Maşina aleargă bine, dar omul trebuie să ţină pasul cu ea. În fotografia următoare, avem o tranziţie de la TopGear Magazine la Running Mag.

Corina cu siguranţă este mulţumită.

Dacă tot a venit vorba de mişcare şi sport fără motor, iată ce înseamnă pentru un pasionat de maşini să tragi de fiare sau să ridici greutăţi:

Pantofii de alergat potriviţi te duc mai repede la finish.

După mişcare, puţină relaxare.

Avem aici dovada: asta înseamnă să fii sus, sus, la munte sus:

Şoc, şoc, nu o să-ţi vină să crezi! Avem o dezvăluire senzaţională! Vali Porcişteanu se antrenează pentru drifturi în Sprinter:

O vorbă din bătrâni spune că orice Mitsubishi Lancer Evo care va fi gâdilat pe abdomen va începe să râdă. Prin ţeava de eşapament. Totuşi, nu încercaţi asta acasă.

Dacă nu ai fost atent, ţi-ai dizolvat dantura, dar se rezolvă. Pentru mai multă siguranţă, după cum ţi-am mai recomandat, foloseşte totuşi pasta de dinţi Prudent. Face ouăle tari.

Albul este simbolul păcii, dar nu în raliu.

Jennifer Lopez avea melodia Booty. Paraziţii sunt direcţi şi au propus melodia Bot în bot cu o lepră mică…

Ne întoarcem la poveşti. De exemplu, uite un altfel de Aladin pe covorul fermecat:

Domnul Mircea Radu îi invita pe îndrăgostiţi în caravana Din dragoste. Noi avem aici versiunea 100% masculină pentru „bărbaţii cărora le plac femeile, dar iubesc maşinile”, iar prietenii ştiu de ce.

Muzica şi informaţiile de traseu au călătorit şi au răsunat pe traseu din acest VW T4 comandat de Radu (Keo) Măţăuanu:

Safety Car-ul nu este carul venit de la Tanti Safta din Pojorâta. Este un grup de modele Audi cu girofar, venite de la Nurvil, care au fost pe traseu pentru soluţionarea problemelor, mai ales pe ploaia din ziua de duminică, ultima zi de concurs.

Seara, după o grămadă de aventuri, ne-am istalat în holul de la Primăria Municipiului Câmpulung pentru festivitatea de premiere.

Prezentată de Sorin Măţăuanu, la festivitatea de premiere au fost prezenţi piloţi, mecanici, soţii, iubite, amante, fani, jurnalişti, poliţişti şi oficialităţi locale sau judeţene. Pe câştigătorii acestei ediţii i-ai văzut deja la Jurnalul Sportiv de la Muscel TV sau poţi să citeşti aici, pe Sportinmuscel.ro.

Felicitările noastre se îndreaptă către toţi cei implicaţi în buna desfăşurare a etapei de raliu de pe meleaguri muscelene şi în special către domnul care ar merita trofeul din imagine, pentru modul de organizare (şi) al acestui eveniment automobilistic, Iulian Nicolaescu.

În loc de concluzii, vom încheia prin a spune că aşteptăm cu nerăbdare următorul eveniment automobilistic, Campionatul Naţional de Rally Cross 2016 din luna octombrie. Până atunci, ne simţim deja campioni.

Sursă foto:

Sep 15 2016

Las-o să zboare, pentru că aviaţia dă senzaţia – MINI galerie foto originală

Temperamental sunt, îmi plac contrastele tari şi nu sunt supraponderal, dar prefer maşinile care spun poveşti pe măsură. Dacă mai au şi aripi înzestrate cu arme de calibru mare, cu atât mai bine, efectul este mai spectaculos, cu o singură condiţie: să nu te afli în partea greşită a luptei.

Între noi fie vorba, dacă ar fi un concurs de Miss şi Mister Avioane Militare, nu ştiu cine ar câştiga premiul de Miss, dar cu siguranţă acest Boeing F/A 18 Super Hornet din dotarea Forţelor Aeriene Spaniole ar fi câştigătorul. Arată de pici (la propriu, dacă îl enervezi) şi este isteţ brici (a se citi al naibii de performant).

Stai puţin, vei spune, parcă se scria despre maşini pe aici, nu? Din alea, care merg pe şosele (la noi încă se lucrează la acest concept). Corect, nu te voi contrazice, avem şi maşini în sensul dorit de tine. Uite showroom-ul BMW/MINI/Rolls-Royce de la Automobile Bavaria pe fundal în fotografia următoare.

Dacă nu este suficient, avem ceva pentru liniştea ta sufletească.

Bun, acum pentru că toată lumea este mulţumită, revenim la melodii, pentru că vreau să văd acum doar partea frumoasă, mâinile-n aer, care încă fumează…

Piloţii au altfel de ţigări, pe care nu le refuz.

Unii preferă trabucul.

Totuşi, să nu uităm că tutunul dăunează grav (nu) doar sănătăţii tale. Te-ai prins că acesta este unul dintre aparatele de zbor de la SMURD, nu-i aşa? Varianta „light”

… şi varianta „lung”, să spunem. (Iar ca o paranteză în paranteză şi de data asta fără glumă – felicitări tuturor echipajelor de la SMURD şi de la IGSU pentru tot ceea ce faceţi! Mulţumiri şi spor în toată activitatea!)

Unora le plac foarte mult cumpărăturile la preţuri avantajoase. Atât de mult, încât merg la IKEA cu avionul asortat.

Desigur, este necesar sprijinul din partea colegilor.

Dacă nu te ajută nimeni, ia un albastru Taur Roşu. Îţi dă aripi.

Apoi, ca în glumele simpliste de pe 6gag sau cum îi spune, tu vei crede că faci asta:

Prietenii tăi vor crede că faci asta:

Mama ta va crede că faci asta:

Când tu, de fapt, faci asta:

Cu asta:

Nu ne-am dori să vedem aşa ceva în oglinda retrovizoare, nu? Bine, bine, îl vom ruga pe domnul de la manşă să se repoziţioneze pentru un cadru mai bun.

Nu te aşteptai să vezi un elicopter fotografiat de sus, nu?

Of, uite ce ai făcut, l-ai supărat şi ne-a întors spatele!

Şi tu, B-25 Mitchell?

Unii sunt naţionalişti până în măduva aluminiului.

Alţii au nasul mare.

Folosiţi Prudent – noua pastă de dinţi cu extract din prune. Face ouăle tari ca în reclame.

Mă gândeam la BMW E30, cunoscut de băieţaşi sub numele de „Ursuleţ”; de asemenea, E36 are pseudonimul mioritic de „Pisicuţă”. Totuşi, pentru cunoscătorii de o anumită vârstă, BMW E21 este cel care le dă clasă: acela este adevăratul „Rechin”. Seamănă cu acesta:

Jucării bărbăteşti.

Regula priorităţii de dreapta se aplică întotdeauna între modelele americane, indiferent de mărime.

„Băieţi, avem de cărat un frigider nou…”

„Negativ, negativ, noi am zburat de aici.”

Omul şi maşina.

1:1, poartă-n casă.

Să ne bronzăm şi pe abdomen cât mai putem, a spus avionul la un moment dat.

„Cum te simţi?”, l-a întrebat reporterul Clişeu pe avion. „Ca o muscă în căutarea becului perfect”, a fost răspunsul.

Avioanele sunt la înălţime, dar au concurenţă mare la sol.

Mai devreme sau mai târziu, roata se întoarce. Sau elicea, în cazul nostru.

Cea mai rapidă metodă de a merge la Mall Băneasa. În plus, ca un adevărat VIP, ai şi paza în spate.

Top Gun în viaţa reală, top gear la bord.

Alături de Raid Anti-molii şi Anti-Ţânţari a apărut un nou sortiment de Raid Anti-Avioane inamice:

Totuşi, este indicat să încheiem într-o notă veselă, şi în simetrie muzicală cu începutul: aşteptăm să se-ncălzească, s-ajungem pe coastă, sau pe pista de aterizare, dar după antrenament, spectacol sau luptă. Obligatoriu cu bine.

Sursă foto:

Iul 26 2016

Istorie pe roţi: parada IMS ARO şi alţi clasici, la Câmpulung. Galerie foto

După un campionat de rally cross, în programul Zilelor Municipiului Câmpulung-Muscel 2016 a fost inclus un eveniment automobilistic adresat în mod special pasionaţilor de maşini desprinse din alte epoci. Detalii „tehnice” despre paradă şi simpozion au fost furnizate la Jurnalul Muscel TV; multiple cadre fotografice (inclusiv din timpul călătoriei cu un IMS voinic) şi diverse comentarii pe şleau te invităm să le parcurgi în continuare. „Tatuajul” de pe fundul acestui model nu minte.

De fiecare dată când văd un IMS, îl asociez cu un avion Douglas DC-3: la fel de impresionant, la fel de robust, la fel de sincer în utilizare. Nu te obosi să-l cauţi pe Google, pentru că am deja o fotografie cu „omologul” aviatic al IMS-ului.

Revenim cu picioarele în faţa Primăriei municipiului Câmpulung-Muscel, acolo unde au avut prima oprire festivă maşinile construite aici în urmă cu mulţi ani. Unele dintre acestea au fost exportate, cumpărate, restaurate şi transformate în piese de istorie vie de proprietari cu suflet mare.

Maşinile şi-au aşteptat proprietarii care au urcat în Sala de Festivităţi a Primăriei, împreună cu personalităţi implicate în dezvoltarea brandului ARO, de exemplu domnul director Mihai Mărţişor Ciobanu şi domnul Ion Chingaru (alături de Corneliu Filip, autorul cărţii cu titlul O maşină străbate lumea).

Liviu Ţâroiu, primarul Municipiului Câmpulung, împreună cu domnul Emil Hagi, organizatorul evenimentului şi fondatorul Muzeului Automobilului Românesc (îl găseşti chiar la intrarea în Câmpulung-Muscel, zona Apa Sărată) au oferit diplome în cadrul simpozionului tematic „ARO, Zimbrul Carpaţilor”.

Amintirile plăcute (chiar foarte recente, pentru că Zimbrii au demonstrat ca în tinereţe că dealurile Mateiaşului nu sunt o problemă) şi zâmbetele s-au îmbinat perfect cu mirosul autentic de carburant procesat prin plămânii mecanici.

Priveşte chestiile cu elastice din spatele acestui ARO. Acum priveşte maşina. Te vei distra mai mult cu ARO, iar vârsta nu va fi un criteriu de eliminare.

Ochii sunt oglinda sufletului, iar farurile sunt elementul care îţi spun că maşinile astea au văzut multe la viaţa lor. Au avut probleme. Au trecut peste ploi, ierni, cutremure şi rugină. Au supravieţuit şi sunt vii. Au suflet şi îţi vorbesc. Trebuie doar să te opreşti, să le priveşti şi să le asculţi povestea, apoi vei intra într-o lume simplă şi plină de farmec.

Americanii aveau (Jeep) Willys. Ruşii puneau în joc modelul GAZ 69 (vorba aia, viteza maximă pentru sex este 68, pentru că la 69 te răstorni). Românii l-au dus pe GAZ la studii universitare şi l-au transformat în IMS. A meritat efortul.

Dacă razele prea puternice ale soarelui te incomodează, caută nişte frunze. Pe lângă faptul că ai rezolvat problema, te poţi ascunde în pădure fără să te îngrijoreze gândul că te vor repera prietenii şi rudele enervante, cu o singură excepţie: Rambo. În acest caz…

… ai nevoie de întăriri şi de mult spaţiu pentru acestea. Se rezolvă.

Cartofi, varză, un şifonier, o trusă de scule, un tanc, un elicopter de mici dimensiuni… chiar nu contează ce ai de cărat. Băieţii sunt de treabă şi abia aşteaptă să te ajute. Maşinile sunt deja pregătite.

Dotare premium: telefon la bord. La fel ca în trecut, poate fi folosit pe câmpul de luptă sau în trafic. Doar aşa poţi să anulezi o comandă specială:

Violenţa nu este o soluţie, iar alcoolul este interzis la volan. Prin urmare, pe principiul paşnic „make love, not war”, te poţi orienta către muşcate. Profitând de culoare, printre ele a crezut că se poate ascunde acest ARO 10.

După cum se vede, nu a reuşit.

În timpul simpozionului, se desfăşura o cununie civilă (repetăm principiul menţionat anterior: faceţi dragoste, nu război). Fiind luat pe nepregătite de această dată, unul dintre IMS-uri nu avea flori pentru mireasă, prin urmare a decis să se retragă discret.

Miliţia Română informează: dacă bei până cazi sub masă, lasă-ţi maşina acasă. Un fel de slogan din campania comunistă sub genericul „Don’t drink and drive”.

După simpozion, maşinile au pornit motoarele – fără bazaconii electronice inutile şi contemporane – pentru a defila prin centrul Câmpulungului către Muzeul Automobilului Românesc. Am urcat la bordul acestui vânjos IMS din fotografia de mai sus, dar nu înainte de a surprinde un mic detaliu.

Cei de la Rolls-Royce îţi oferă standard în portiera maşinii o umbrelă. IMS-ul are ceva mult mai masculin şi mai practic.

Nu vezi prea des aşa ceva, pentru că veteranii se întâlnesc rar, dar sigur. Sunetul motorului este fascinant şi te face să te simţi ca un copil într-o fabrică de jucării. Aroma „cauciucată” de carburant îţi gâdilă papilele olfactive la fel de plăcut cum o fac şi cozonacii în perioada sărbătorilor.

Astfel de maşini sunt şi fabrici mobile de zâmbete şi admiraţie. Chiar şi oamenii care nu sunt pasionaţi de fenomenul automobilistic privesc încântaţi aceste exemplare.

Din spatele volanului, conduci o secvenţă din istoria naţională. Doar câteva avioane şi tancuri îţi oferă acest prilej, dar din păcate, nu pe drumurile publice, nu foarte accesibil din punct de vedere financiar şi nu prea des în România. Nu poţi să iei sabia unui domnitor dintr-un muzeu şi să te plimbi cu ea pe stradă, dar poţi să iei un IMS şi să trăieşti o senzaţie deosebită. Domnul Dănuţ Marian Poteraşu, căruia îi mulţumesc şi pe această cale pentru bunăvoinţa acordată, poate să confirme.

Ţinuta de drum este fabuloasă: mergi pe asflat cât de cât neted, dar te simţi de parcă ai ţopâi pe nişte saltele uriaşe cu arcuri, la fel cum probabil ai făcut cândva în copilărie. Este distractiv în primul rând pentru că în zilele noastre, nu prea ai cum să simţi aşa ceva pe drumurile publice, la o viteză mică, iar în al doilea rând, pentru că sunetul motorului îţi lasă impresia că maşina râde cu poftă şi are chef de joacă. Mara a înţeles perfect la ce mă refer când i-am povestit.

Călătorie în timp, printr-un decor natural. IMS-ul îşi bagă nasul acolo unde trebuie: în munţi.

Când am ajuns la Muzeul Automobilului Românesc, am avut senzaţia că sunt pe platoul de filmare al unui documentar. Vântul se ocupa de sunet, soarele avea grijă de lumini, iar ciobanul din Mioriţa era ocupat cu regia, după ce i-a denunţat pe potenţialii atacatori la DNA, având la îndemână stenogramele cu planul mârşav şi declaraţia unei oi vorbitoare, în rol de martor.

Le place aici.

Este ca în tabăra de vară, în vacanţă.

De asemenea, ar putea fi ca o revedere după mulţi ani (cam 40) de la absolvirea celei mai înalte facultăţi:

Protecţia şi paza au fost asigurate de ofiţeri în rezervă, de la Miliţie şi Armată.

Apoi, s-au retras într-un colţ să supravegheze ca în primii ani de muncă.

Musafirii au fost întâmpinaţi de gazde:

De asemenea, pentru buna desfăşurare a revederii, la eveniment a fost prezent un IMS îmbrăcat în costumul de pompier.

După cum ai observat, în acest caz, pe lângă lopată, primeşti şi un fel de toporişcă. Prin urmare, avantaj dublu faţă de Rolls-Royce.

De puţine ori, un automobil care nu străluceşte fizic arată la fel de bine ca unele proaspăt ieşite de la vopsitorie, spălătorie sau poate chiar de pe poarta fabricii.

Studenţi silitori şi harnici.

Iată un peisaj pe placul oricărui pasionat adevărat de maşini.

Pentru specialişti, aici avem categoria „portret”.

Demnitate şi devotament. Nu este noul slogan al unei instituţii publice. Doar adevărul despre caracterul maşinii.

Pasiunea şi implicarea este apanajul proprietarilor.

În cadrul evenimentului, a fost organizat şi un concurs de eleganţă. Din partea mea, la această categorie toate maşinile participante au fost câştigătoare. Juriul a avut cu siguranţă o sarcină foarte dificilă în acordarea punctajului. De parcă atmosfera nu ar fi fost suficient de tensionată, a mai apărut şi un mister:

Oare ce se ascundea sub prelată? Probabil că nimic îngrozitor, pentru că IMS-ul este o maşină paşnică. Totuşi, să nu îndrăzneşti să-i spui că este bătrân sau depăşit. Nu risca. Este spre binele tău.

Sursă foto:

Mai 21 2016

Mergi la Cluj-Napoca? Începe Festivalul Internaţional de Film Transilvania TIFF 2016

În agenda noastră, în perioada 27 mai şi 5 iunie, Cluj-Napoca devine capitala filmului european, deoarece aici se desfăşoară cea de-a XV-a ediţie a Festivalului Internaţional de Film Transilvania, sau TIFF, pe scurtătură. Pentru că ne plac „dramele” în stilul umorului britanic, noi credem că am găsit cea mai bună maşină care ne va însoţi la TIFF 2016:

În timp ce alegerea noastră este încă discutabilă, cu siguranţă celebrităţile din cinematografie participante la eveniment vor fi conduse către covorul roşu în Maşina Oficială TIFF oferită de Mercedes-Benz, un partener de 10 ani al acestui festival. Apropo, vă mai amintiţi cât de faină a fost campania de promovare din anul 2008? De exemplu, iată varianta propusă de Nae Caranfil:

Un alt regizor, mai exact domnul Paul Negoescu, l-a adus pe Bond (zis şi James) în România astfel:

Pentru cinefilii patrioţi îndrăgostiţi şi de muzică, propunerea domnului Corneliu Porumboiu este combinaţia ideală.

În anul 2016, din punct de vedere automobilistic, noul Mercedes-Benz Clasa E

va fi „vedeta” evenimentului şi va sta la dispoziţia invitaţilor din lumea filmului pe întreaga perioadă a festivalului. Alături de acest model se vor afla de asemenea Clasa S,

Clasa C …

… dar şi cărăuşul cu papion din clasa V.

„De-a lungul anilor, Mercedes-Benz a devenit sinonim cu TIFF, cel mai spectaculos festival din România dedicat cinematografiei. În 2016, în scenariul acestei colaborări, parteneriatul dintre cei doi lideri aduce în prim plan zece ani de excelenţă”, a declarat Philipp Hagenburger, CEO & President Mercedes-Benz România şi Managing Director Passenger Cars.

Mai mult decât atât, o tradiţie păstrată tot de zece ani constă în acordarea Premiului de Excelenţă TIFF din partea Mercedes-Benz unei personalităţi importante din lumea filmului românesc, care a impresionat cinefilii prin întreaga sa carieră.

De-a lungul acestui deceniu, au fost decernate premii unor personalităţi precum Radu Beligan (2008), Mircea Albulescu (2009), Liviu Ciulei (2010), Lucian Pintilie (2011), Iosif Demian şi Helmut Stürmer (2012), Luminiţa Gheorghiu (2013), Florin Zamfirescu (2014) şi Marin Moraru (2015).

„Anual, parteneriatul dintre TIFF şi Mercedes-Benz aduce împreună două branduri care susțin şi împărtăşesc valori comune – pasiune şi excelenţă. Ne bucurăm că am reuşit să construim un parteneriat de tradiţie care anul acesta împlinește 10 ani.”, a declarat Tudor Giurgiu, director festival TIFF.

Ca în filme, parcă finalul este mai interesant în momentul în care se află într-un raport de simetrie cu începutul acţiunii. Pe acelaşi principiu, fotografia de „cover” de la începutul articolului are un corespondent şi aici. Aşadar, acţiune, motor şi poweeeer, cum ar spune Jeremy Clarkson. Către Cluj-Napoca. M4 să fie!

Sursă foto: Biroul de presă Mercedes-Benz România şi un BMW România. Nu este o combinaţie pe care o întâlneşti prea des în presa auto, nu-i aşa?

Sep 28 2015

(P) Noua Sobă de Teracotă Bucşoiu 6kW, de astăzi în stoc actualizat la BricoDepot

(UPDATE: luna mai, 2016)

Vă anunţăm că sobele de teracotă Bucşoiu se găsesc în Catalogul Brico Depôt 2016 la pagina 123.

brico_depot_catalog_2016_sobe_bucsoiu

Dacă îţi doreşti să consulţi catalogul în varianta online, atunci trebuie să dai un simplu click. Totuşi, dacă vei face o achiziţie din magazin şi vei înscrie bonul de casă, nu uita că poţi să câştigi noul Fiat Doblo, o maşină perfectă pentru transportul sobei de teracotă Bucşoiu şi a materialelor pentru meseriaşi adevăraţi.

2015-Fiat-Doblo-FL_bucsoiu.com

brico_depot_catalog_bucsoiu _________________________________________________________________

SOBELE DE TERACOTĂ BUCŞOIU

Iarna se pregăteşte şă parcheze în maşinile şi în casele noastre, iar frigul este inclus în echiparea standard. Prin urmare, trebuie să acţionezi. Inclusiv căldura sufletească se întreţine cu ajutor din exterior, care îmbracă forma în cazul de faţă a unui obiect tradiţional: soba Bucşoiu 6kW, în nuanţă „de caroserie” clasică, maro închis, cu 4 rânduri de teracotă dimensiuni prietenoase (112 x 44 x 44 cm) şi cu greutate: 200 kg. Suprafaţa încălzită este de aproximativ 20 mp. Soba de teracotă Bucşoiu 6kW este un produs fabricat cu mândrie în România.

soba teracota bucsoiu 2

Soba Bucşoiu 6kW are un interior din cărămidă refractară, uşa şi plita din fontă, iar contactul cu solul este asigurat prin picioarele de oţel. Puterea calorică este de 6kW, iar într-un limbaj mai apropiat de lumea automobilistică, avem aproximativ 8 CP.

foto soba brico depot catalog

Designul a fost gândit pentru a te trimite cu gândul la poveştile bunicilor din serile în care viscolul era doar ameninţător, dar nu era capabil să învingă sunetele fascinante produse de interiorul sobei şi cu atât mai puţin căldura degajată de aceasta. Sau, dacă îţi fuge gândul către razele fierbinţi ale soarelui din Dubai sau îţi dorşti să ai în casă căldură ca în deşertul Sahara, soba Bucşoiu 6kW este soluţia ideală.

soba_teracota_dubai_1

Preţul de vânzare al sobei Bucşoiu 6kW este de 989 lei, la BricoDepot Militari (Bucureşti) fiind disponibile pe stoc 15 bucăţi (la data publicării acestui text, 28 septembrie 2015).

Iul 16 2015

History va lansa de luni, 20 iulie, sezonul 7 al emisiunii „Pe urmele antichităţilor”

Noul sezon al reality-show-ului „Pe urmele antichităţilor” îi aduce în faţa dumneavoastră pe Mike şi Frank cu o misiune importantă în Dollywood, un parc de distracţii care s-a aflat cândva în proprietatea unei cântăreţe faimoase de country, Dolly Parton, însă pentru pasionaţii de motoare emisiunea va avea ceva special. Despre ce este vorba? Imediat.

Mike Wolfe şi Frank Fritz vor căuta comori ascunse cu scopul de a recicla America, iar în călătoria lor vor cheltui mai multe resurse financiare pe un lot de motociclete de colecţie.

Poate din sezonul viitor, băieţii vor căuta şi colecţii de maşini clasice, dar până atunci, sezonul 7 – care va începe din data de 20 iulie, de la ora 22:00 – va fi difuzat pe canalul factual numărul 1, History, în fiecare luni, cu multe surprize inclusiv din Alabama.

Autor: Răzvan BUCŞOIU

Sursă foto: Biroul de presă al televiziunii History. Mulţumim.

Iul 15 2015

Mercedes-Benz este maşina oficială în cadrul turneului WTA Bucharest Open

Pentru cea de-a doua ediţie a celui mai mare turneu naţional de tenis feminin din România, WTA Bucharest Open, Mercedes-Benz şi Ţiriac Auto sunt parteneri şi „servesc” maşina oficială a evenimentului. Mai exact, jucătoarele şi invitaţii vor avea la dispoziţie mai multe modele din Clasa B…

… şi din Clasa V:

Evenimentul sportiv se desfăşoară în perioada 11 – 19 iulie, la Arenele BNR, iar pe zgura bucureşteană vor juca personalităţi importante de pe scena tenisului internaţional, principalele favorite fiind fostele ocupante ale primului loc pe podium la dublu din lume, adică italiencele Sara Errani (17 WTA) şi Roberta Vinci (38 WTA). Cele două sportive au câştigat împreună 22 de titluri, dintre care cinci de Grand Slam şi un titlu olimpic în 2012.

Pe tabloul principal simplu vor participa 32 de jucătoare, printre care Monica Niculescu, Alexandra Dulgheru şi Andreea Mitu, iar pe cel dublu se vor afla 16 perechi.

În dimineaţa acestei zile a fost organizat şi evenimentul Kids Day, în cadrul căruia peste 200 de copii pasionaţi de sportul alb au avut posibilitatea să fie faţă în faţă cu Simona Halep.

După ce au schimbat mai multe mingi şi au primit autografe de la talentata sportivă, cei mici au primit ca amintire un magnet foto din timpul schimbului de mingi cu Simona Halep. Pe parcursul desfăşurării WTA Bucharest Open, în perimetrul Arenelor BNR, publicul va putea să admire noile automobile Mercedes-Benz Clasa B şi GLA, iar prin intermediul Ţiriac Auto se vor organiza mai multe sesiuni de test-drive.

Susţinerea turneului de tenis WTA Bucharest Open este un element dintr-o strategie amplă a Mercedes-Benz România de a susţine sportul alb în ţara noastră. Nu putem decât să ne bucurăm pentru această implicare şi să le transmitem mult succes participantelor la evenimentul din această perioadă, iar pe dumneavoastră să vă invităm în tribune pentru a vedea „pe viu” cadre ca în fotografiile următoare.

Autor: Anamaria ZAMĂ

Sursă fotografii: Biroul de presă Mercedes-Benz România. Mulţumim.

Iul 14 2015

ACAROM susţine Salonul Auto Bucureşti şi Accesorii 2015, ediţia cu numărul XIII

Premium Expo, organizatorul Salonului Auto Bucureşti şi Accesorii (sau SAB 2015), un eveniment cu tradiţie de 22 de ani pe piaţă, a lansat anunţul potrivit căruia s-a iniţiat un parteneriat cu ACAROM, adică Asociaţia Constructorilor de Automobile din România.

Participarea companiilor membre ACAROM la SAB & Accesorii 2015 va avea ca rezultat îmbunătăţirea imaginii brandurilor reprezentate, urmând să aibă totodată o reală evidenţiere a segmentului echipamentelor, pieselor şi accesoriilor auto.

Organizatorii SAB au declarat că sunt onoraţi de acest parteneriat, mai ales datorită unui context favorabil, având în vedere faptul că piaţa auto a înregistrat o tendinţă de creştere.

După cum te-am anunţat aici încă din primăvară, ediţia cu numărul XIII a Salonului Auto Bucureşti & Accesorii 2015 va fi internaţională şi se va desfăşura în perioada 1 – 11 ocotombrie 2015 la Romaero Băneasa pe o suprafaţă de peste 25.000 mp.

Autor: Răzvan BUCŞOIU

Sursă: Biroul de presă al Salonului Auto Bucureşti şi Accesorii. Mulţumim.