Încălzirea motoarelor. Cu puterea tastaturii, ne întoarcem rapid la ziua de vineri, 23 septembrie. În dimineaţa respectivă, Preşedintele României, domnul Klaus Iohannis a vizitat Colegiul Padagogic „Carol I” din Câmpulung-Muscel. După rostirea discursului de primire al domnului director George Radu, Preşedintele a discutat cu elevii şi profesorii din cadrul acestui sanctuar al educaţiei de calitate, pe care l-am absolvit cu mândrie cu mai mult timp în urmă, dar faţă de care am şi în prezent sentimentul de apartenenţă la fel de puternic precum motoarele maşinilor de raliu despre care vom vorbi în continuare.
La prânz, acestea au venit în faţa Primăriei municipiului Câmpulung, pentru pregătirile de participare la etapa a VII-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, organizat sub egida C.S. Brothers Motor Sport şi FRAS. Cu două evenimente atât de importante într-un singur loc, aproape că nu-i de mirare faptul că solul ne-a bâţâit în noaptea următoare. Doamne-Ajută şi mulţumim pentru că am putut să mergem mai departe sâmbătă şi duminică, pe traseul Lereşti – Voina, la ringul de luptă pentru cavalerii în armură motorizată.
Prima zi de raliu a fost pentru antrenamente şi recunoaşteri de traseu. Perfect pentru a surprinde maşinile în ipostaze mai deosebite şi pentru a le comenta aici în fel şi chip. Dacă mai iese şi cu umor, ar fi excelent. Cum era melodia aceea? Aia cu paharul lângă mine…
Desigur, paharul a ajuns într-un loc mai bun, la gunoi, deoarece respectăm natura şi nici măcar nu era timp pentru el. Iar dacă tot a venit vorba de timp, iată şi unul dintre instrumentele de tortură pentru orice pilot:
Mai bine admirăm un peisaj de toamnă liniştit. Nu spunem nimic despre faptul că vibraţiile din eşapament trimit cu gândul la un potenţial duel pe scenă într-un concert al trupei The Who versus Iron Maiden…
… sau de o confruntare între dragoni, cu nările fumegând. Sau cu pneurile, depinde.
În această bătălie mistică, leul apare în viteză după ce s-a ascuns printre crengi.
În general, piloţii dau autografe pe asfalt cu pneurile, mai ales…
… Vali Porcişteanu:
Ăla care spunea că Renault Twingo este o maşinuţă blândă a fost legat, băgat în portbagaj şi obligat să asculte între probele speciale melodia Barbie Girl. Desigur, aceasta este o exagerare. Nu a stat în portbagaj, ci în locul destinat pentru roata de rezervă.
În fine, depăşim momentul şi mergem prin parcul de service să vedem ce se mai întâmplă. Aici îl găsim pe acest Mitsubishi Lancer Evo 8 care nu a fost cuminte, iar drept urmare, a primit o mică pedeapsă în colţul clasei, pe ţevi de nucă. Nu mai erau coji.
Pneurile vor să fie iubite. Să simtă căldură şi să se bucure de o canadiană specială, aşa cum au copiii mai mari în off-road.
Poate că în zicale, corb la corb nu-şi scoate ochii, dar în competiţii, Mitsubishi la Mitsubishi îşi scoate farurile. Este momentul în care Subaru pândeşte şi încearcă să demonstreze că dacă doi Lanceri se ceartă, Impreza WRX STi câştigă.
Cu amintiri de la Pikes Peak, acolo unde a fost cândva (în 2011 şi 2012) Dacia Duster No Limit 850 CP, vine bătrânul Audi S1 Quattro.
Îl aşteaptă cuminte la poveşti acest Fiat X1… Poftim? Poate de la BMW, ar putea sări să ne întrerupă cu aroganţă o duduie care se doreşte vampă, dar este doar o figurantă. Totuşi, o vom lămuri şi pe ea că noi ne referim la Fiat X1/9:
Avem şi de la BMW un clasic fain, 1602, rechinul (E21) care poate să mănânce ursuleţi şi pisicuţe la micul dejun dacă îl enervează.
Când te mişti cu viteză, ajungi într-un fel în lumea aviaţiei. Sau undeva pe acolo, fără să plecăm din Lereşti.
Seamănă cu un amfibiu, dar este pregătit să alerge pe asfalt. Iar acolo face valuri.
Doi bărbaţi şi jumătate şi trei absenţi nemotivaţi.
Iată o soluţie simplă dacă îţi doreşti să te bucuri cum s-a bucurat Bucur la tuning.
Vorba aia, măi băieţi, dacă mai punem două roţi şi în celelalte colţuri, concurăm cu tot cortul pe traseu…
Lucrurile sunt clare. Există un mod sigur pentru a ilustra ediţia NFS Carbon:
Mergem prin literatură, de la clasicism…
… la modernism:
… şi tot la romantism ajungem:
Ştii reclama aia în care se spune că singurul ei scop este să o vezi şi să-ţi fie sete, nu? În cazul nostru, setea maşinii trebuie potolită.
Îţi place să alegi? Bun. Iată opţiunile: Mercedes-Benz Clasa M sau Dacia Sandero Clasa 1 de concurs?
Anunţ: vând Mitsubishi Lancer Evo 9, puţin rulat, întreţinut cu multă atenţie, stare de funcţionare impecabilă. Schimb doar cu F-18 sau cu ceva mai rapid.
Oldies but goldies şi nu ne referim la culoare (cu excepţia trofeelor).
Au fost două modele Ferrari la Câmpulung. Acest 430 Challenge din fotografia următoare şi un 458 Challenge, dar pe care nu îl avem în galerie din cauza numărului de concurs obraznic şi cu siguranţă interzis minorilor: 69. Mulţumim pentru înţelegere. Persoanele interesate sunt aşteptate să vină la raliu data viitoare.
În parcul de service, la categoria două roţi motrice au fost mai mulţi participanţi.
Oricum, dragostea pentru maşini nu are vârstă, sex, culoare:
… iar dacă tot am menţionat de culori, uite aici un set care ar dezamăgi aproape orice cutie de carioci ambiţioase:
Fiecare cu jucăriile lui.
Mori de ciudă, Lamborghini! Tu nu eşti în stare să-ţi pui portiera unde îşi doreşte pilotul.
GTI. De la Gata, Tu Ieşi… din cursă.
Nu atât de repede, flăcău… spuse acest Renault Megane cu o mutră fioroasă. Cândva, prin găurile din bara de protecţie, lansam torpile. Acum mă folosesc doar de motor. Torpila sunt chiar eu:
Mă faceţi să râd. De fapt, mă ia ca pe Ombladon cu hi, hi, hi şi ha, ha, ha, nu mă vedeţi aici?
Auzi, ştii ce? Gata cu glumele. Hai să „gâdilăm” puţin motorul ăsta şi să le arătăm cum se face.
De acord.
Steagul roşu, în preajma unui număr rus. Totuşi, maşina este japoneză, iar pilotul este Rusea. Plimbarea este autentic românească. Complicată treabă cu globalizarea asta…
Nea…
Tavi recomandă maşină de pilot, ochelari de pilot, cască de pilot, mănuşi de pilot. Extraterestrul confirmă şi bate cuba de fericire. Hi5!
Sunt bune maşinile la casa omului, dar când trebuie, tot cu trotineta îţi faci treaba.
Tatuus necesită pază şi protecţie, dar mai ales multă atenţie. Numărul 13 este periculos de rapid.
Trei culori cunosc pe lume.
Snoop Dogg ar avea multe fantezii cu suspensii pneumatice dacă ar vedea această Alfa Romeo Alfetta GTV.
Asta înseamnă să vezi negru în faţa farurilor:
Îţi aminteşte de LEGO, nu-i aşa?
Sportul cu motor este frumos din mai multe motive.
Avem în fotografia următoare un Subaru Impreza WRX STi sub acoperire de Skoda.
Echilibru în stil retro.
Scanează codul QR de pe eleron şi bulina roşie se va transforma într-o roată care se va aşeza singură la locul ei. Sau nu.
Maşina aleargă bine, dar omul trebuie să ţină pasul cu ea. În fotografia următoare, avem o tranziţie de la TopGear Magazine la Running Mag.
Corina cu siguranţă este mulţumită.
Dacă tot a venit vorba de mişcare şi sport fără motor, iată ce înseamnă pentru un pasionat de maşini să tragi de fiare sau să ridici greutăţi:
Pantofii de alergat potriviţi te duc mai repede la finish.
După mişcare, puţină relaxare.
Avem aici dovada: asta înseamnă să fii sus, sus, la munte sus:
Şoc, şoc, nu o să-ţi vină să crezi! Avem o dezvăluire senzaţională! Vali Porcişteanu se antrenează pentru drifturi în Sprinter:
O vorbă din bătrâni spune că orice Mitsubishi Lancer Evo care va fi gâdilat pe abdomen va începe să râdă. Prin ţeava de eşapament. Totuşi, nu încercaţi asta acasă.
Dacă nu ai fost atent, ţi-ai dizolvat dantura, dar se rezolvă. Pentru mai multă siguranţă, după cum ţi-am mai recomandat, foloseşte totuşi pasta de dinţi Prudent. Face ouăle tari.
Albul este simbolul păcii, dar nu în raliu.
Jennifer Lopez avea melodia Booty. Paraziţii sunt direcţi şi au propus melodia Bot în bot cu o lepră mică…
Ne întoarcem la poveşti. De exemplu, uite un altfel de Aladin pe covorul fermecat:
Domnul Mircea Radu îi invita pe îndrăgostiţi în caravana Din dragoste. Noi avem aici versiunea 100% masculină pentru „bărbaţii cărora le plac femeile, dar iubesc maşinile”, iar prietenii ştiu de ce.
Muzica şi informaţiile de traseu au călătorit şi au răsunat pe traseu din acest VW T4 comandat de Radu (Keo) Măţăuanu:
Safety Car-ul nu este carul venit de la Tanti Safta din Pojorâta. Este un grup de modele Audi cu girofar, venite de la Nurvil, care au fost pe traseu pentru soluţionarea problemelor, mai ales pe ploaia din ziua de duminică, ultima zi de concurs.
Seara, după o grămadă de aventuri, ne-am istalat în holul de la Primăria Municipiului Câmpulung pentru festivitatea de premiere.
Prezentată de Sorin Măţăuanu, la festivitatea de premiere au fost prezenţi piloţi, mecanici, soţii, iubite, amante, fani, jurnalişti, poliţişti şi oficialităţi locale sau judeţene. Pe câştigătorii acestei ediţii i-ai văzut deja la Jurnalul Sportiv de la Muscel TV sau poţi să citeşti aici, pe Sportinmuscel.ro.
Felicitările noastre se îndreaptă către toţi cei implicaţi în buna desfăşurare a etapei de raliu de pe meleaguri muscelene şi în special către domnul care ar merita trofeul din imagine, pentru modul de organizare (şi) al acestui eveniment automobilistic, Iulian Nicolaescu.
În loc de concluzii, vom încheia prin a spune că aşteptăm cu nerăbdare următorul eveniment automobilistic, Campionatul Naţional de Rally Cross 2016 din luna octombrie. Până atunci, ne simţim deja campioni.
Sursă foto:
bucsoiu.com 