Este aici: noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, nonconformist

Faptul că nu trebuie să dai nimănui explicaţii pentru deciziile tale care ţin de gusturi este unul dintre cele mai puternice accesorii pe care le ai pentru o stare de bună dispoziţie.

Poţi să fii o persoană „miserupistă” când vin băgătorii de seamă care le ştiu pe toate şi îţi spun ei ce praf eşti când alegi într-un fel şi nu în altul, adică în ăla pe care respectivii l-ar dori pentru ei, în calitate de părerologi fără pic de experienţă.

Porsche Panamera este genul de maşină pentru persoanele sigure pe ele, care îi lasă cu ochii-n soare pe comentatorii habarnişti despre orice. Porsche Panamera Sport Turismo este un shooting-brake sportiv pentru cunoscători. Pentru ceilalţi există BMW.

O fi luna femeii, la mulţi ani şi toate cele, dar asta este o maşină pentru bărbaţi. Mai ştii când ţi-a tăiat calea o fâţă cam de 18 ani cu un Panamera?

Nici noi, pentru că sunt şanse mai mari să câştigi la Loto „6 din 69” decât să se întâmple asta. Vorbim despre Porsche, dar nu despre Cayenne.

Noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo face sprintul de la 0 la 100 km/h mai rapid decât spune Kendrick Lamar „be humble (Hol’ up, bitch) sit down”, adică în 3,4 secunde.

Până ajungi la viteza maximă de 310 km/h ai timp să asculţi chiar întregul refren al piesei. Indicat ar fi să o vezi şi pe o tipă super-sexy dansând pe ea, dar asta după ce ai ajuns la destinaţie. #beentheredonethat, fără modestie.

Punctul forte al oricărui Porsche Panamera rămâne nonconformismul. Nu-ţi iei modelul acesta pentru a-i impresiona pe alţii, pentru că dacă vrei asta, cu siguranţă alegi altceva. Mercedes-Benz este mult mai potrivit în situaţia respectivă.

Îţi iei Panamera pentru că nu-ţi pasă absolut deloc de părerea celorlalţi, ci doar de tine şi de maşină, iar relaţia asta merită numai respect. Chiar dacă nu te interesează, pe al nostru l-ai câştigat.

Sursă foto: Porsche Newsroom, Youtube.com. Mulţumim!

Reclame

Audi R8 V10 RWS este mărţişorul pe care îl păstrezi doar pentru tine

Vine un moment în viaţa unui bărbat când… nu, de fapt, #momentulacela nu vine, ci trebuie construit. Dacă eşti de şcoală veche (din aia care nu se închidea la primii fulgi de zăpadă mai ambiţioşi), asta nu va fi o problemă, pentru că îţi foloseşti memoria (imaginaţia pare deja un concept aproape ieşit din uz în zilele noastre, dacă nu avem şi o aplicaţie compatibilă) şi mai ales – priveşti lumea cu detaşare supremă.

Începi să apreciezi cu o distribuţie a maselor foarte realistă lucrurile simple.

Castelele simple, avioanele private simple, iahturile Riva Aquarama simple, maşinile sport-coupé simple şi tot aşa.

 

Apoi îi înţelegi şi mai bine pe transformatorii de rable în maşini de colecţie şi pe iubitorii automobilelor de atunci de ce au o atitudine atât de relaxată acum şi în general.

De ce? Pentru că avem capacitatea de a călători în timp nu doar simbolic sau prin puterea gândului, ci la modul cel mai concret, prin capsule încărcate cu o istorie proprie echipată standard cu bucurii şi cu tristeţi, cu bune şi cu rele, toate agonisite în ani de viaţă poate cu mult mai mulţi decât ai tăi.

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

Testarea acestei simple paradigme este posibilă şi în alte moduri cu specific „vintage”, fără să o arzi pe hipstereală bizară.

La Bucşoiu.com am făcut asta chiar astăzi.

După ce a fost scos din garajul cu zestre cretacice, imbatabila maşinărie Nokia 3310 care facilitează circulaţia informaţiilor încă din vremea în care telefonul era denumit „celular” sau „mobil” a ieşit din nou în lume pentru o scurtă perioadă.

A mers pe drumurile publice, unde s-a făcut auzit încă din parcare, apoi a poposit la un studio de radio, la unul de televiziune şi a stârnit multă vâlvă în jurul lui.

Un puştan venit într-o vizită la Muscel FM şi născut cam în aceeaşi perioadă cu acest exemplar 3310 chiar a fost curios să afle „ce ştie să facă” relicva.

Răspunsul a fost: doar ceea ce trebuie. Plus Snake, desigur, personajul celebru, flămând şi captivant, care pe atunci nu era DJ şi din fericire, nu avea încă un duet cu Justin Bieber – calmează-te, pentru că nu spargem gheaţa aici prin vreo piesă dubioasă pe placul liceenilor americani.

Avem ceva mai bun pe placul unor liceeni musceleni, de exemplu.

Ringtone-urile, ecranul discret şi verde, dar mai ales întrebarea scrisă de bunicul lui Siri, formulată de telefon prin textul „Şterg mesajul?” şi feedback-ul pe care îl ai când butonezi pe tastele de tip „bancomat” atrag la fel de multe zâmbete în jurul tău ca această abordare 100% realistă (potrivit masculilor care au fost supuşi torturii de a urmări producţia, care au reuşit să supravieţuiască fără să arunce popcornul, dar evident, care s-au ales cu mult mai multe traume în orgoliu, dar care, prin nişte eforturi considerabile, au reuşit să ne relateze din teribila experienţă).

După această înşiruire de poveşti aparent fără nicio legătură între ele, nici măcar de ceapă verde, a sosit timpul să clarificăm lucrurile.

Este un truism la ora actuală faptul că Nokia 3310 a mers pe o reţetă simplă, dar de succes. Audi (singura parte bună din filmul al cărui trailer pe bune tocmai l-ai urmărit) a făcut la fel cu majoritatea modelelor, parcă în mod special cu R8.

Dacă ne-am referi la popularitate, Volkswagen Golf este fără îndoială echivalentul automobilistic de drept al telefoanelor din prima serie (nu din categoria ştifturilor actuale denumite flagrant cu acelaşi nume, dar care nu transmit nimic special, cu atât mai puţin vreo emoţie pentru cunoscători) de Nokia 3310.

Însă… dacă ne referim la strategia de concepţie, atunci omologul motorizat pentru 3310 este R8. Mai precis, noul Audi R8 V10 (zece!) RWS.

Despre maşina asta, CEO-ul de la divizia Audi Sport, Stephan Winkelmann a spus că „a fost făcută pentru purişti” şi că „este o ediţie limitată (n. n. 999 de unităţi) realizată special pentru clienţii care apreciază plăcerea esenţială a condusului; R8 V10 RWS este o ofertă absolut exclusivă. Cu propulsorul V10 montat central şi cu puterea distribuită pe puntea spate, reproduce cu succes pe străzi exeperienţa condusului unui R8 LMS de competiţie”.

Audi R8 V10 RWS vine cu unul dintre ultimele motoare cu aspiraţie naturală din segmentul său, o unitate de 5.2 litri care furnizează 540 CP şi 540 Nm la 6.500 rpm.

Mai concret, asta se traduce printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, după aceea poţi să tinzi către viteza maximă de 320 km/h.

Dă-i cu nişte Mötley Crüe în difuzoare şi o să ai impresia că ai ajuns mai repede la limita performanţelor.

Având în vedere faptul că R8 V10 RWS este cu 50 de kilograme mai uşor decât un RB V10 „obişnuit”, gândeşte-te bine dacă mai are rost să iei pe cineva cu tine şi dacă vrei să le strici astfel cam toate eforturile inginerilor din Ingolstadt.

Astfel, putem să lămurim încă o problemă, apărută din titlu. Mărţişorul! Atenţie, cei de la Audi vor încerca să îţi spună că abţibildurile roşii de pe caroseria albă sunt de fapt un element care ar trebui să ne trimită cu gândul la modelul competiţional R8 V10 LMS GT 4 bla bla bla. Nu. Asta nu este valabil în cazul nostru, pentru că noi ştim că acesta este adevăratul mărţişor pe care potrivit să fie purtat la mâini… şi la picioare.

Nu facem decât să respectăm tradiţia, pentru că în viaţă treaba asta chiar contează, nu e ca în reclame.

Pe deasupra, jantele speciale pe 19″ cu pneuri de 245/35 în faţă şi 295/35 în spate, vopsite cu negru lucios, se potrivesc la fix în peisajul cărunt al străzilor.

Îţi mai sunt necesari doar 140.000 de Euro pentru Coupé sau 153.000 de Euro dacă vrei varianta cabrio Spyder, că mâine-poimâine vine vara şi vrei să simţi briza mării prin păr.

În fine, dacă ai rezolvat acest mic impediment financiar, te rugăm să ne dai un bip. De fapt, două, ca să fim siguri că nu a fost din greşeală. Ulterior, te sunăm noi ca să ne vedem la un test-drive pentru emisiunea La Start. Îţi mulţumim!

Sursă foto şi video: Audi Media Center, arhiva personală, Stas Svechnikov, Looney Toones Wiki şi Youtube.com.

Dans în privat cu Ferrari 488 Pista, în poziţia Lotus 3-Eleven 430. Povestea

Ora 1:30. Voalul liniştii nocturne de pe circuit este mototolit de vocea dominantă a unei unităţi propulsoare V8, care biciuieşte cu putere 720 CP.

Zâmbetul indecent sculptat în spoilerul frontal şi privirea hipnotizantă a farurilor decupează cu asprime perdeaua de ceaţă presărată cu nişte fulgi de zăpadă hoinari.

Astfel, noua dansatoare în paşi de drift Ferrari 488 Pista îşi face apariţia.

Ajuns în interiorul ei, este cam greu să o iei prin surprindere, pentru că antrenamentele intense petrecute în sala de forţă aerodinamică şi estetică de la departamentul Ferrari Formula 1 îşi arată rezultatele.

Preludiul necesar pentru atingerea 0-100 km/h durează fix 2,85 secunde. Accelerează-i ritmul şi vei obţine o viteză maximă de aproximativ 340 km/h.

Jartierele roşii de pe scaune şi cele de pe planşa de bord se vor potrivi perfect cu zona înroşită a turometrului.

Într-o lume auto care pune accent pe tot felul de brizbrizuri inutile şi ecrane tactile dizgraţioase mai ales prin dimensiuni, Ferrari 488 Pista păstrează un design simplu, pe care îl vei iubi cu atât mai mult dacă te încearcă şi un sentiment de nostalgie.

Deşi este o maşină foarte obraznică din toate punctele de vedere, care nu a mai avut răbdare să aştepte nici măcar Salonul Auto de la Geneva din primăvară şi a ieşit mult mai repede la iveală cu un portofoliul din timpul şedinţei foto, Ferrari 488 Pista are numeroase elemente de şcoală veche în ADN-ul ei, iar pentru asta îi oferim puncte bonus.

Ţinuta zveltă şi umerii ei dezgoliţi…

liniile rotunjite care se cer mângâiate, privilegiate într-un univers auto contemporan controlat de maşini cu unghiuri care fac să crape de invidie multe dulapuri şi alte obiecte de mobilier ascuţite…

jantele spiţate care ne trimit cu gândul către maşinile clasice din anii ’50-`60, toate acestea sunt aspecte cu o valoare inestimabilă pentru un pasionat adevărat.

Este rebelă, este fascinantă, are potenţial de auto-divă în calendarele pentru obsedaţi, deci dispune de toate trăsăturile necesare pentru fi dragostea interzisă chiar şi pentru Dragobete.

Această „macchina bellissima” preia ceva în felul ei de-a fi din melodia pe care ţi-o propunem în continuare. Să fie blonda? Să fie buzele? Să fie pizza?

Chiar dacă are o filosofie complet diferită, tot din categoria sportivelor cu spirit tradiţional face parte şi noul Lotus 3-Eleven 430.

Pronunţând numele acestei maşini ai impresia că vorbeşti despre codul unei imprimante sau al unui aspirator de la o companie cu un departament de marketing care nu prea şi-a făcut temele.

Dar când îl vezi pe noul 3-Eleven 430 din gama britanicilor de la Lotus…

… ai senzaţia că nu mai trebuie să zbori spre cer pentru că vine el la tine, doar să reziste coafura. Hei ho, e simplu.

Noul model de la Lotus este la fel de rar cum a devenit şi breakdance-ul în zilele noastre: doar 20 de exemplare vor fi construite, fiecare dintre acestea va avea în Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord un preţ de pornire de 102.000 de lire, iar aici este inclusă simplitatea sportivităţii pure (adică distracţie din plin, vezi doar să nu te prindă ploaia).

Dacă o tăvăleşti pe circuit în fel şi chip pe Pista 488 de la Ferrari, ai nevoie de Lotus 3-Eleven 430 pentru poziţia rămasă vacantă la „distracţie fără fiţe, pentru cunoscători”. Ai la dispoziţie un motor V6 care îţi va servi sprintul de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, apoi te va susţine în demersul tău…

… până când ajungi la viteza maximă de 280 km/h. Oricum, dacă ne vei întreba pe noi, nu îţi recomandăm să ajungi prea des acolo, pentru că s-ar putea să îţi faci operaţie estetică temporară ca Jeremy Clarkson în Ariel Atom.

Mai indicat ar fi să te bucuri de noul Lotus 3-Eleven 430 pe un circuit plin de viraje alături de o duduie sexy cu plete şi să îţi iei după tine o echipă de fotografi şi videografi profesionişti.

Astfel, vei avea ce să le arăţi nepoţilor ca să nu-i plictiseşti şi cu acest prilej, s-ar putea ca ei să te întrebe: „bunicule, pe vremea ta chiar se conduceau maşinile din volan şi din pedale?”, iar atunci vei putea să le răspunzi simplu: „da, nepot QE587-1 şi nepot 87D6U-5, pentru că atunci noi diferenţiam automobilele de lifturi şi de telecabine…”

Surse: departamentele media Ferrari şi Lotus, Youtube.com, BBC TopGear (în perioada de glorie) şi un crâmpei din viitor. Mulţumim!

Preambul de Ziua Îndrăgostiţilor: maşini inimoase pentru romantici incurabili

Cu o zi înainte de… ziua în care nu se întâmplă mai nimic bun în afară de faptul că probabil se vând mai multe articole de lenjerie intimă roşie decât în preajma Revelionului, adesea la set cu alte accesorii aflate la graniţa dintre sexy şi bizar, cu doar câteva momente rămase până la „judecata” terifiantului arcaş în scutece, ai senzaţia că o armată formată din reziduurile personajelor negative din laboratoarele Disney au invadat lumea reală.

Aceste forţe pline de clişee enervante şi atacuri mârşave roz-bombon ar putea să-l oblige chiar şi pe Floyd Mayweather să renunţe la flota de Bugatti şi la albumele cu 50 Cent pentru…

… şi un CD cu noile piese din repertoriul celor de la 3 Sud Est. Brrrrrrrr. Aparent, situaţia pare foarte gravă.

Din fericire, noi lucrăm aici cu soluţii, prin urmare, vedem chiar acum care sunt cele mai inimoase maşini pentru 14 februarie 2018.

SĂ ÎNCEPEM RIPOSTA ÎNAINTE SĂ FIM NEVOIŢI SĂ RIPOSTĂM.

Nu te îngrijora, pentru că după cum ştii, nu este ceva convenţional – adică nu ne apucăm să-ţi înşirăm nişte tampoane pe roţi pline cu buline în culori ţipătoare şi nici prezervative electrice şi autonome denumite flagrant… „maşini”.

Nici vorbă. Când spunem „maşini inimoase pentru romantici incurabili”, ne referim STRICT la maşini seducătoare şi la trubadurii pasionaţi de domeniul auto real, care nu se lasă torturaţi de campanii pupăcioase ca asta:

Da, aproape sigur, noi, ceilalţi, suntem mai lipsiţi de sentimente.

În locul lor am instalat un pachet voluminos de sarcasm foarte eficient împotriva atitudinilor siropos de sadice de la fanele cu pete Grey în minte lăsate acolo de Cristi Bogătaşu’-Umbrit, din cinematografia internaţională de burp… pardon, succes.

Dar asta nu înseamnă că nu ştim să apreciem totuşi un film adevărat despre dragoste, sex, sex şi dragoste pură, ca în HotShots! (1991), adică fix în cea mai bună parodie a producţiei Top Gun (1986).

Charlie Sheen în locul lui Tom Cruise? Yeeeep! Adjudecat.

Bine, bine, pentru că suntem într-o dispoziţie excelentă astăzi, pe 13 februarie, de 3 ori mai bună pentru că este şi marţi, mai avem o propunere cinematografică specială pentru romanticii automobilişti #pebune.

Una italienească, de pe meleagurile în care până şi cutiile de conserve sunt gândite în primul rând în funcţie de aspectul estetic şi apoi după cel practic.

Filmul Johnny Stecchino (1991), sau mai pe româneşte, „Johnny Scobitoare” este plin de maşini inimoase: de la acest Jaguar XJ-S Cabrio cu motor V12 de 5,3 litri care devine cu adevărat „un fel de Cupidon” (ai auzit, Irina Rimes, da?)…

Sursa: JOHNNY STECCHINO, din stânga: Roberto Benigni, Nicoletta Braschi, 1991, © New Line

… până la formidabilul (Hot Shots! Din nou! Partea a doua!) Volkswagen Golf 2 GTI:

 

Peste ani şi peste filme, sosim în prezent, unde găsim alte propuneri incitante de maşini inimoase.

Sunt modele provocatoare, foarte obraznice, ţâfnoase şi pretenţioase, deci au toate caracteristicile necesare pentru a ne…

… şi pentru a ne determina „corasonul” să funcţioneze la o turaţie ceva mai ridicată de bătăi pe minut când le privim.

Domnişoarelor, doamnelor şi domnilor îndrăgostiţi, vă prezentăm noul Mercedes-Benz CLS 53 AMG:

Dragoste la prima vedere pentru unii încă din anul 2004. Apoi, vorba lui Ombladon: privesc viaţa printr-un geam de Mercedes. La exterior…

… şi mai ales, de la interior (fapt adevărat: Ombladon a avut un CLS).

De aici asculţi şi simţi altfel de Ziua Îndrăgostiţilor melodia asta:

Recunoaştem că nici rivalul lui CLS, noul Audi A7 Sportback nu se lasă mai prejos. Este o maşină la fel de inimoasă, tot pentru îndrăgostiţi fără scăpare. Doar că la bordul lui…

…se potriveşte mai bine să asculţi cu iubi melodia asta:

Nu doar pentru că noul model A7 Sportback este mai burduşit cu electronică decât toate piesele lui Andre Rizo, ci pentru că în momentul în care o priveşti, maşina asta te cam face să te îndrăgosteşti. De tehnologie, în special.

Audi A7 Sportback arată la fel de bine ca o antrenoare de fitness (da, Andra, la tine mă refer!) într-o superbă rochie de seară, prin care se văd perfect formele lucrate cu multă rigurozitate.

În final, concluzia este simplă. Am găsit cele mai potrivite maşini inimoase, aşa cum ne-am propus.

Altele vor fi prezentate vineri, în cadrul emisiunii LA START, într-o ediţie specială aflată sub semnul care stă pe Facebook la temelia micro-înşelatului.

Care-i treaba cu respectivul concept vă explică mai bine mademoiselle Ana-Maria – poate şi pe blogul ei (ca să te motiveze, dragă Ana. Oricum, ai timp destul cât mergem cu noul Mercedes-Benz CLS 53 AMG pe străzile din Geneva, în aşteptarea Salonului Auto de acolo. Tot la braţ, ca în cazul Volvo XC40).

Ne pare rău, dar subiectul cu micro-înşelatul nu este în jurisdicţia Bucşoiu.com. Mulţumim pentru înţelegere, îndrăgostiţilor de pretutindeni, dar mai ales celor din trafic!

Surse foto şi video: Volkswagen Media, Daimler Press, Audi Media Center, Sticker Mule, Denis Bayer Photography. Youtube.com, Google.ro pentru celelalte imagini. Mulţumiri!

Back on track. 3 motive puternice, indiferent de consecinţe

Ştii ce? Te rog să accepţi sau nu asta, oricum te voi respecta la fel de mult. Da, am fost la un pas să închid această publicaţie cu totul.

Da, am avut în intenţie să renunţ definitiv la tot ce a însemnat acest website muncit. Da, am spus doar adevărul în prezentarea gândurilor mele pe care le consideram la final de drum, la capătul proiectului Bucşoiu.com.

Da, recunosc, am fost aproape obligat să fac asta, iar contextul nu contează. Dar recunosc şi faptul că dacă aş fi renunţat, regretam. Şi da, am înţeles perfect în viaţa reală următoarea secvenţă, dintr-un film pe care acum îl consider genial:

Sursa: Lupul de pe Wall Street (2013)

Din neam, nu-mi stă în fire să cedez. Apar probleme? Găsesc soluţii. Simplu. Totuşi, soluţia găsită poate să nu fie întotdeauna cea mai inspirată. Dar cu ajutorul lui Dumnezeu Tatăl, mintea îţi este oţelită pentru decizii mai bune. Una dintre acestea ar fi de exemplu revenirea asupra unei soluţii sau decizii iniţiale. Imediat îţi spun şi motivele care m-au determinat să reiau activitatea aici şi să accelerez spre bunul mers al lucrurilor, ca puternicul armăsar cabrat din fruntea acestui superb exemplar de Ferrari F12berlinetta – una dintre maşinile mele preferate.

Îţi mărturisesc faptul că după ce am publicat ceea ce ar fi trebuit să fie ultimul articol scris aici, înainte de a desfiinţa publicaţia (urma să fac asta pe 1 februarie), am avut o noapte îngrozitoare.

Până şi spiritul lui Jaguar E-Type mă bântuia printr-un claxon terifiant prin vise. La Muscel FM urma să iasă unul dintre spoturile care-mi sunt foarte dragi – „Bucşoiu.com… la #antistres”, realizat de colegul Marius Tudose.

Colegul Sorin Măţăuanu m-a întrebat chiar a doua zi de ce renunţ la site, iar în urmă cu vreo două seri, Bogdan Burhan mi-a spus că poate ar trebui să mai analizez situaţia. Să mă aşez puţin, pentru a vedea lucrurile mai clar.  

Chiar în seara de 1 februarie, am discutat despre un eveniment automobilistic extrem de interesant care se va desfăşura pe circuitul Motorpark România de la Adâncata (Ialomiţa) în perioada 10-11 februarie. Reprezentantul Radical Autosport Sorrento, Virgil De Bona, mi-a povestit despre ce urmează să se întâmple acolo. Dau şi eu mai departe:

În anul competiţional 2017, echipa Autosport Sorrento a câştigat două etape în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă.

Mai exact, Trofeul Teliu, prin Simone Tempestini şi Trofeul Opel, prin Michele Esposito, cel care se va afla în calitate de pilot şi la evenimentul de la Motorpark.

Acolo vor veni mai multe modele britanice şi brutale Radical, spre deliciul publicului prezent (intrarea va fi gratuită). Mai mult decât atât, vei putea să experimentezi senzaţiile de la bordul unui astfel de exemplar cu renume în lumea motorsportului, iar detalii poţi să afli prin numărul de telefon afişat în imaginea anterioară sau pe Facebook, aici.

Discutând despre eveniment, Virgil De Bona a precizat faptul că pregătirea pentru realizarea acestui proiect s-a întins pe o perioadă de cel puţin doi ani. Nu a renunţat, în ciuda tuturor dificultăţilor întâmpinate, la fel cum nici modelele Radical nu se lasă mai prejos în categoria celor mai bune maşinării de circuit din lume.

Ei bine, Radical a fost un alt semn important care m-a făcut să revin asupra deciziei nasoale şi să o privesc dintr-un alt unghi de abordare. Am constatat că sunt fix trei motive principale care m-au făcut să mă răzgândesc. Vorba unui vers de la DMX: Let’s Get It On! 

Motivul #1: pasiunea.

Pentru maşini. Pentru tine. Pentru că trebuie.

Motivul #2: încrederea.

Nihil sine Deo.

Motivul #3: respectul.

În website-ul Bucşoiu.com nu am investit doar eu, după cum îţi spuneam şi în articolul anterior. Sunt multe eforturi depuse de alte persoane pe care le-am apreciat şi pe care le apreciez în continuare. Tu te numeri printre acestea, din moment ce ai ajuns cu lectura până la acest p(.)nct.

Mai sunt multe alte motive, dar nu mă opresc acum asupra lor. Toate m-au făcut să reevaluez faptele şi să acţionez în consecinţă. Corect şi raţional. Prin urmare, am ajuns din nou la start, după cum este şi numele emisiunii.

Mademoiselle Ana-Maria, ţine-te bine de volan. Am descoperit în interviul pe care ţi l-am acordat pentru revista universităţii faptul că ai strecurat inclusiv fotografia-blazon de la Bucşoiu.com. A fost o surpriză foarte plăcută, În imaginea respectivă, apare exemplarul unic în lume, Lamborghini Aventador J, cel pe care l-am fotografiat personal în cadrul Salonului Auto de la Geneva 2012, la câteva secunde după ce a fost dezvelit în timpul conferinţei de presă. M-am îndrăgostit la prima vedere.

Ei bine, de la maşini trecem acum în lumea motocicletelor, pentru că da, într-adevăr, unul dintre cele mai citite articole pe Bucşoiu.com se referă la… cea mai rapidă motocicletă din lume. Mulţumesc, Ana.

Sursa: Google.ro, accesat la data de 1 februarie 2018, la ora 23:21 

Aşadar, ţi-am expus motivele cele mai importante care m-au ajutat să revin asupra deciziei iniţiale. Da, m-am sucit, dar ştiu că asta este ruta potrivită. Grumman F-14 Tomcat mă susţine şi îţi mulţumeşte pentru răbdare şi înţelegere.

Nu mai rămâne decât un singur lucru de făcut. Să începem procedura pentru decolare şi să ducem mai departe cei 9 ani de activitate de la Bucşoiu.com. Aşadar, de la bordul lui Boeing 737 vă spun: bună seara şi bine v-am (re)găsit, dragii mei, cineva spera că am rămas fără idei? Avem Paraziţii pe frecvenţă, pentru că ei nu fac muzică de… ştii tu continuarea. 

În loc de alte concluzii, în care aş putea să strecor şi un clişeu nevinovat de genul „mergem înainte, pentru că înainte era mai bine”, prefer să-ţi spun doar atât: Bucşoiu.com este din nou pe circuit şi aşa va rămâne, plus că este echipat cu forţe proaspete. 

Sursă foto: Departamentul media Ferrari. Plus arhivele noastre.

10 gânduri la final de drum. Bucşoiu.com vă mulţumeşte pentru că aţi călătorit cu noi!

UPDATE: Schimbare de plan. Mergem mai departe, pentru că putem. Motivele sunt aici. Puţine şi puternice. >>



După aproape 9 ani, este cam dificil să scrii despre încheierea unui proiect fără ca amintirile să nu-ţi răscolească toate gândurile, indiferent dacă sunt plăcute sau neplăcute (pentru că şi acestea devin tot plăcute la final).


Rămân acolo, în portbagajul sufletului tău şi le porţi cu tine peste tot, chiar dacă nu le mai foloseşti probabil niciodată.


Dintre acestea, selectezi zece, pe care le consideri mai relevante şi încerci să le aduci în prezent, când ai ajuns cu proiectul la „endul” drumului şi faci un ritual solemn. Un epilog al proiectului. Aşadar…


 

Doamnelor, domnişoarelor, domnilor, stimaţi colegi, onoraţi oaspeţi, îndrăgiţi parteneri şi colaboratori, călătoria cu poveşti pe website-ul Bucşoiu.com se încheie aici. Iar „aici” nu este cu trimitere la alt articol.

Vă suntem recunoscători tuturor celor care aţi fost, sunteţi şi poate veţi mai trece în vizită, chiar dacă de acum încolo nu se vor mai publica alte articole. Vine un moment în care povestea ajunge la sfârşit şi trebuie să te retragi la garaj.


Unii se vor întrista, alţii se vor bucura, dar asta contează mai puţin. Important este că am ajuns acolo unde trebuia să ajungem, cu binecuvântarea lui Dumnezeu. Au fost 9 ani frumoşi, per ansamblu, plini cu maşini superbe, ca acest Jaguar E-Type din anii ’60-’70.

Cu o vibraţie sufletească mai puternică decât cea a unui motor V12 turat serios, cu bucurie pentru tot ceea ce s-a făcut împreună cu echipa care a sprijinit din luna februarie 2009 până astăzi, 17 ianuarie 2018, la crearea de conţinut în proiectul Bucşoiu.com şi pe pagina de Facebook asociată Razian Bestia, vă mulţumim! 

Acum putem să trecem la numărătoarea gândurilor. 

#1. Gândul pentru domnul profesor Remus-Petre Cîrstea, cel care în anul 2009 a insistat şi m-a încurajat să fac acest website specializat pe zona de auto. Nu i-am spus blog pentru că nu-mi plăcea cum sună şi nici nu era asta. De la început, am dorit ca Bucsoiu.com să fie un fel de publicaţie auto online în stil BBC TopGear. Adică pe principiul #ambiţioşidarvarză. Vă mulţumesc domn profesor!

#2. Pentru toţi cei care au trecut pe aici, din greşeală HTML sau nu.

#3. Gândul pentru cei care au fost în departamentul colegilor la începutul călătoriei şi au jucat un rol important mulţi ani. Da, aici mă refer la Ana-Maria Zamă pe atunci, Nacev pe acum, alături de care mi-am petrecut aproape un deceniu şi din viaţa personală. La fel ca multe de pe lumea asta, multe se schimbă. Nu şi recunoştinţa mea pentru tot sprijinul acordat.

Acordat tot în multe, printre care şi în proiectul Bucşoiu.com, mai ales la dezvoltarea paginii de Facebook Razian Bestia. Deşi a fost lăsată în paragină de mulţi ani, chiar şi în acest moment are în statisticile de pe Facebrands.ro mai mulţi fani decât Ferrari România. Asta vine pe principiul #doarfaniimafiasuntmaimulţidecâtarmata. #multumesc.

(Sursa: facebrands.ro, accesat la data de 17 ianuarie 2018, ora 22:30)

#4. Gândul recunoscător pentru toţi reprezentanţii media din partea importatorilor pe care i-am cunoscut direct sau indirect, atât în perioada în care am lucrat la BBC TopGear (România) cât şi după. Fără oamenii formidabili din cadrul departamentelor media nu am fi avut prea uşor imagini superbe, ca aceasta:

 

#5. Gândul pentru evenimentele în care Bucşoiu.com a participat. De la parade retro până la saloane auto, de la prezentarea unor maşini în premieră până la raliuri şi expoziţii, toate au fost corelate într-un fel sau altul cu subiectul nostru favorit: automobilul.

Aici nu vom face nominalizări, pentru că sunt zeci de persoane cărora le mulţumim pentru invitaţii, pentru distribuirea articolelor noastre şi pentru tot sprijinul acordat de fiecare dată când am avut nevoie. #păstrămcolaborareapentruproiecteleviitoare


#6. Gândul pentru toţi partenerii şi colaboratorii care au susţinut pe parcursul timpului într-un fel sau altul Bucşoiu.com. De la Muscel TVMuscel FM, sportinmuscel.roEditura Larisa – S.C. GIG SRLRunning Mag,  Absolut TV, Mademoisellelavolan, Presaînblugi şi autorităţilor care ne-au răspuns prompt când am solicitat un răspuns oficial.

#7. Gândul pentru Adrian şi Ema Popa, Gheorghe şi Iulia Pristavu, gândul pentru fiecare profesor, regizor şi actor de la care am învăţat şi învăţ, gândul pentru fiecare dintre invitaţii în emisiunile radio-tv. Pe unii îi găseşti pe contul meu de Facebook sau pe Instagram, iar pe alţii îi găseşti aici şi aici.

#8. Gândul recunoscător pentru colegii sau foştii colegi, dar actuali amici respectabili, care sunt un adevărat model de profesionalism prin munca lor în publicaţii sau producţii media specializate în domeniul auto: Costin Giurgea, Florin Popa, Alin Ionescu şi Sebastian Toma.


#9. Gândul pentru toată echipa de producţie a emisiunii La Start, produsă în continuare de Bucsoiu.com şi difuzată săptămânal la televiziunea naţională Absolut TV, din iniţiativa Georgianei Drăghici. Emisiunea merge mai departe cu energie 4×4 şi vitalitatea unei maşini sport tot sub emblema Bucsoiu.com, deci şi dincolo de #10. Ana-Maria Burtea are grijă să prezinte cu drag fiecare maşină nouă care merită atenţia noastră.

 

#10. Gândul pentru fiecare membru al familiei, pentru fiecare dintre colegi, prieteni, cunoscuţi, gândul pentru tine, gândul pentru fiecare maşină, gândul pentru fiecare melodie potrivită cu o maşină, gândul pentru fiecare persoană care ne place sau nu, care ne-a determinat să ne autodepăşim, gândul pentru viitor – toate acestea sunt într-un singur gând.

 

Un gând de mulţumire şi de stimă, din partea Bucsoiu.com, de la bordul avionului Boeing 737 sau al maşinăriei în egală măsură simplă, populară şi eficientă. Sunt doar o mică parte din ceea ce au constituit 9 ani de proiect. Un proiect care se încheie acum, dar care şi-a îndeplinit toate obiectivele propuse. Cu mulţumiri şi respect,

Gala Vedetelor Automobilistice 2017: ediţie specială LA START, cu premianţii

Anul 2017 a fost plin cu maşini atractive, prin urmare, îl plasăm în categoria celor mai buni. Mai mult decât atât, ne-am propus să premiem simbolic cele mai tari modele din 2017 şi să le urcăm pe podium în categorii originale.

Sub genericul „Gala Vedetelor Automobilistice”, ediţia specială a emisiunii La start difuzată la Absolut TV a fost o adevărată provocare inclusiv pentru echipa Bucşoiu.com, producătorul car-show-ului.

Procesul de selecţie a presupus multe nopţi nedormite, sucuri de fructe pentru energie şi ciocolată puternic amăruie. În cele din urmă, ne-am decis, iar mademoiselle Ana-Maria Burtea a prezentat modelele care au ocupat un loc pe podium în cele patru categorii, alături de alte două premii speciale acordate.

Oricum, toate sunt deja în topul preferinţelor noastre. Nu mai lungim vorba şi trecem la podiumul pentru prima categorie.

 CLASA SUV BRELOC 2017

Locul 3 – Volkswagen T-Roc 

Locul 2 – Jaguar E-Pace

Locul I – Dacia Duster 2017

Probabil că te aşteptai ca în categoria anterioară să îl urcăm pe primul loc pe argeşeanul Duster. A venit cu forţe proaspete, s-a echipat tehnologic la un nivel avansat şi a rămas modest aşa cum îl ştii. Ne îndreptăm acum atenţia către o altă ligă, mai exact către categoria SUV-urilor de fiţe. Aşadar, să începem.

CLASA SUV DE FIŢE 2017

Locul 3 – Mercedes-Benz GLC sau GLC Coupé. Ambele sunt la fel de bune, diferă doar ca stil.

Locul 2 – Land Rover Range Rover Velar

Locul I – Porsche Cayenne 2017 

Vrei să te dai şi să fii mare, dar îţi place să conduci sportiv: ai un campion de cursă lungă alături de tine, care poartă şi o emblemă pe măsură. Porsche Cayenne este premiantul în gala noastră. Managerii cu spirit de aventurieri zâmbesc. La fel şi asistenţii lor, către care ne îndreptăm acum atenţia. Nu ne referim la om, ci la maşină.

CLASA ASISTENT MANAGER 2017 

Locul 3 – KIA Stinger

Locul 2 – Opel Insignia Grand Sport

Locul I – Alfa Romeo Stelvio

Un italian adevărat, cu stil şi farmec: Alfa Romeo Stelvio este la fel de ofertant ca regiunea montană căreia îi poartă numele. Totuşi, pentru categoria următoare ne întoarcem pe străzi. Mai ales pe cele din cartier, sau pe cele care te duc la o recepţie de lux. Indiferent de rută, limuzinele îţi promit rafinamentul dus la cel mai înalt nivel. Aşadar, să-i vedem acum pe premianţii din Gala Vedetelor Automobilistice La Start 2017.

CLASA LIMUZINĂ CU JOBEN 2017

Locul 3 – Lexus LS 

Locul 2 – Maserati Ghibli GranLusso

Locul I – Audi A8

Noul Audi A8 – una dintre cele mai tehnologizate maşini la ora actuală şi singura limuzină în jurul căreia se pot face filme de acţiune „Transporter”. Ceea ce trebuie. Acestea au fost modelele care au urcat pe podiumul galei noastre, iar acum urmează două clase în care au fost acordate simbolic două trofee şi două premii.

CLASA CONCEPTE DE VIS 2017

Trofeul „Bujia de Aur”- BMW Seria 8 Concept 

Trofeul „Pistonul de platină” – Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet Concept

De la cele două concepte de vis care au obţinut pe merit trofeele noastre simbolice, mergem acum către două super-sportive. Acestea au primit două premii la final de an 2017, într-o categorie concentrată pe ceea ce contează mai ales după sărbători: mişcarea.

CLASA SEXY FITNESS 2017

Premiul „Campion cu guler albastru” – Ford GT 

Premiul „Atletul la costum” – Ferrari Portofino 

Astfel s-a încheiat Gala Vedetelor Automobilistice 2017 pe care le-ai văzut şi în emisiunea La start. Pentru 2018, ne pregătim să întâmpinăm alte maşini la fel de spectaculoase şi strălucitoare. Aşa cum vă dorim să fie şi noul an pentru voi! Toate cele bune!

Sursă foto: Departamentele media ale producătorilor. Mulţumim! De asemenea, echipa Bucşoiu.com vă mulţumeşte pentru că sunteţi alături de noi din 2009. Nu rămânem la fel. Devenim mai puternici împreună.

 

Noul McLaren Senna este aici. Nu iartă nimic, nu este prietenos, nu acceptă compromisuri

Senna este un nume greu. Nu poate fi folosit decât de cineva care îl merită cu adevărat, iar acel cineva este McLaren. E aproape un truism faptul că trăim într-o lume cu fel şi fel de telenoveliste care încearcă „să fie bandite cu banditul” – da, e dintr-un vers de la Paraziţii. O lume care vine echipată standard cu destule secături în rolul de prieteni şi cu mulţi mocofani care aleg să mimeze un soi bizar de moralitate, în loc să aibă curajul să-şi asume sincer condiţia şi să se comporte ca atare, obţinând respectul unora, printre care mă aflu cu plăcere.

Din păcate, tot noi suntem deja şi dincolo de graniţa către o lume automobilistică în care maşinile vor fi doar nişte lifturi cu roţi, electrice şi autonome, lipsite de orice urmă de emoţie, de implicare în actul condusului care va dispărea probabil complet în următorii 20, 30 de ani. Nu prea mulţi, din nefericire.

Dar din când în când, acest peisaj dezolant specific oricărei suburbii este schimbat brusc în viaţă de Portofino…

… fără nevoia unor vize, a alcoolului sau ceva mai rău, a unor substanţe nasoale din toate punctele de vedere. Raza de speranţă şi optimismul vulgar prind contur într-un mod ironic, tocmai din ţara cu multă ploaie, compensată printr-un umor pe măsură, adică din Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord. De acolo vine noul McLaren Senna:

Ceea ce contează despre acest model cu adevărat constă în faptul că McLaren Senna a fost gândită ca o maşină de circuit, pregătită pentru competiţiile de înaltă performanţă, dar pe care poţi să o foloseşti fără probleme în viaţa de zi cu zi, cu tot cu garda ei la sol joasă, aproape de străzi şi cartier, cum ar spune băieţii din PTM, de la B.U.G. Mafia.

Indiferent că te vei plimba prin cartierele bucureştene sau vei fi în drum spre vila ta din Monaco, aşa te va întâmpina cockpit-ul de fiecare dată:

De aici vei avea controlul asupra celor 800 CP, produşi de un motor V8 de 4.0 litri, de aici vei alerga spre viteze atât de impresionante încât se vor uita după tine până şi piloţii de avion ca nu cumva să-i depăşeşti, de aici vei alege cine va fi privilegiat să te însoţească pe locul din dreapta.

Pentru cei din exteriorul noului McLaren Senna, priveliştea va fi străfulgerată de o siluetă extrem de agresivă, iar ceea ce vor vedea mai des colegii tăi de trafic va fi asta:

Nu înseamnă aroganţă, nu este un semn de dispreţ. Este pur şi simplu definiţia unui supercar autentic, din anul 2017, un supercar la fel de pătrunzător în sufletul motoriştilor ca tipa asta din videoclip:

Şi apropo de tipe, la un moment dat, Ana-Maria, alias mademoisella de la volan mă provoca printr-un articol despre EA plus EL în maşină, cu EA la pupitrul de comandă. Ei bine, misogin sau nu, sexist sau nu, cu siguranţă în niciun caz feminist, voi spune că formula menţionată nu poate fi aplicată sub nici o formă în cazul în care maşina este acest McLaren Senna. Ca o paranteză, eu am pregătit deja tenişii potriviţi cu stilul maşinii.

Revenind, de ce nu ar trebui ca EA să fie la volanul McLaren Senna? Păi ar fi ca şi cum Jean-Luc Picard ar lăsa nava USS Enterprise (NCC-1701) pe mâna nevestei/iubitei/amantei sau oricărei alte femei. Sau ar fi ca şi cum Batman ar fi de acord ca Femeia Fantastică să treacă la volanul Batmobilului.

Ar fi mai sinistru decât ipotetica situaţie în care Morticia ar conduce dricul lui Gomez, din familia Addams.

Oricum, pentru a nu fi lovit cu genţi şi rujuri (aici nu mă refer la cele de pe buze), spun că asta este doar în avantajul EI, pentru că în timp ce EA se plimbă în „goană” pe la shopping, eu pot să dau ture pe circuit liniştit şi foarte satisfăcut. Pentru EA oricum este mai potrivit noul Lamborghini Urus. Adică EL:

Sursă foto: McLaren, Lamborghini. Adică fix producătorii. Mulţumim!

Noul Toyota Land Cruiser face legea şi nu prea se ia după semne

Când m-am urcat prima dată la volanul unui Land Cruiser pentru a străbate un traseu de off-road am înţeles de ce maşina asta este un fel de Walker, poliţist texan al şleaurilor, al dunelor de nisip, al munţilor şi al tuturor zonelor vitrege la care te-ai putea gândi. Ei bine, noua generaţie păstrează tradiţia – face legea pe coclauri cu tine la bord şi, de preferat, cu încă vreo trei fete alături, pentru că aşa va fi mult mai distractiv, iar muzica va suna altfel. Mai tare.

Apropo de muzică, ai grijă totuşi la semne, pentru că nu trebuie să te iei chiar după toate. Imediat vedem şi legătura dintre maşină şi text.

Ai putea să spui că versurile din refren cu „ştii că eu te voi iubi mereu/nu contează cât ar fi de greu” se referă la o ea şi un el. Da, este adevărat. Din punctul nostru de vedere, al pasionaţilor de maşini, se referă fix la Toyota Land Cruiser în relaţie cu şoferul.

Mergem mai departe, cu versurile „ştii că eu te voi iubi/orice ar fi” – aici este clar vorba de o femeie. Problema este că nu îţi vei da seama prea uşor de care din ele, pentru că după cum spuneam la început, dacă ai trei la bord… s-ar putea să fie doar un mesaj redundant pe care îl vei primi des. Nu-i nimic, ai loc destul în portbagaj pentru un dulap întreg cu declaraţii de amor, pentru că… „toţi îşi cântă iubirea, ăsta-i trendul” după cum rezumă pe bune Ombladon. P.S. BĂ, ATENŢIE, CONŢINE VERSURI VULGARE!

În porbagajul noului Land Cruiser poţi să faci multe. În plus, dacă vei rabata bancheta, vei putea să dai frâu liber unor fantezii şi mai şi, toate necenzurate. Ai prins ideea. Bonus pentru romantici: poţi să pui acolo şi un jacuzzi dacă te ambiţionezi.

În fine, este treaba ta ce vei face pe drum şi cum îţi vei gestiona timpul deplasării, dar un singur lucru trebuie îndeplinit obligatoriu. Când ajungi la destinaţie, noul model Toyota Land Cruiser trebuie să se prezinte cam aşa:

Este dovada 100% naturală a faptului că ai folosit ustensila în scopul pentru care a fost construită. Nu trebuie să o menajezi, îi plac mult treburile murdare. În plus, duşul „de după” va fi mult mai satisfăcător şi reconfortant. Garantat.

Sursă foto: Toyota Newsroom. Mulţumim!

 

 

 

Manifest: 10 motive pentru care maşina merită dragostea mea sinceră

Să ne înţelegem din start: în titlu puteau să fie 1001 de motive, scrise pe genunchii sau pe spatele frumoasei Jasmine, în timp ce dădeam o tură cu limuzina-persan a lui Aladdin. Sau puteau fi doar trei motive serioase, redactate în fugă prin caleaşca Cenuşăresei, ca să avem timp să parcăm mijlocul de transport înainte ca acesta să se transforme într-un dovleac şi să-l tunăm într-o plăcintă pe cinste.

Totuşi, am ales 10 (zece) motive pentru că în momentele în care dau cu vorbele printre rândurile acestea (şi de fiecare dată când zbor cu Boeing-ul 737) mă simt ca un derbedeu de liceu. Deci… başii în difuzoare (de preferat, în stilul de comandant junior El Dictator, iar dragă Olga DIAna… ştii cel mai bine la ce mă refer) şi să punctăm ceea ce trebuie.

Motivul nr. 1: maşina îţi oferă căldură sufletească şi trupească sinceră, oricând îi ceri. Nu are toane, nu o doare capul, nu te refuză pentru că nu are chef de tine şi bla bla bla, tot tacâmul de clişee din categoria asta. Adevărul este că pentru ea, tu chiar contezi, pentru că tu o conduci.

Desigur, tendinţele extremiste din teoria feminismului par să acapareze din ce în ce mai mult teren în industrie, din moment ce unii au fost spălaţi pe creier în aşa hal încât au ajuns să creadă că avem nevoie pe bune de maşini complet autonome, fără volan, fără pedale, fără şofer… ei bine, ştiu sigur că voi fi un bunic foarte ursuz când nepoţii se vor chinui (inutil) să-mi explice de ce este foarte tare o telecabină futuristă pe roţi (presupunând că măcar ele vor mai rămâne aşa cum le ştim, în viitorul nu prea îndepărtat). Sigur, sigur nu mă voi obosi să le spun că „pe vremea mea” asta însemna ceva „cool”, Bugatti Chiron, de exemplu:

Motivul nr. 2: Pentru linişte.

Sau pentru Wonderful Life, de la Hurts. Dacă ai chef de linişte, maşina nu te bate la cap întrebându-te de ce nu vorbeşti cu ea. Pe de altă parte, dacă ai chef de trăncăneală, de vrăjeală, de exersat corzile vocale sau pur şi simplu de spus tot felul de tâmpenii pentru că nu ai văzut încă filmul „A Thousand Words” (2012) cu Eddie Murphy, maşina te suportă. Ba chiar îţi răspunde prin turaţii, prin eşapament, prin vibraţii, printr-o muzică aparte pe care doar pasionaţii o înţeleg perfect, mai ales dacă este din noua gamă Audi RS4 Avant.

Motivul nr. 3: Maşina te iubeşte. Mult. Îţi permite să intri în ea când vrei şi unde vrei. Eşti vesel? Eşti trist? Este acolo cu tine, doar pentru tine. Spre deosebire de orice alt obiect din lumea asta, ei îi pasă de persoana ta pentru că are suflet. „Ai grijă de ea dacă vrei să aibă grijă de tine”, spunea până şi Jason Statham în „Transporter 3” (2008). Corect. Mai jos, în stânga, ai un bărbat, pe când în dreapta vei vedea o domnişoa… pardon, un băiat de oraş despre care îţi vorbeşte mult mai bine Cheloo aici.

Motivul nr. 4: Maşina îţi spune sincer cine-i aleasa. Pe de-o parte, „nu sunt opţiunile, poate doar firma de pe ea”, după cum Tataee îi atrăgea atenţia Cristinei într-o melodie lansată mai demult, dar la fel de proaspătă şi astăzi. Pe de altă parte, aleasa e aia care merge cu tine şi în Aston Martin şi în camioneta Bucşă; deci e Beyoncé, dacă tu eşti Jay-Z.

Motivul nr. 5: Maşina se întoarce la comanda ta. Dacă e cazul, face asta din trei sau mai multe mişcări, depinde doar de dorinţa şi de rapiditatea ta. Ea îţi oferă libertatea de care ai nevoie. Totală, plus că nici nu se supără pe tine dacă pleci de lângă ea. Ba chiar se va mâhni dacă lipseşti prea mult din viaţa ei şi îşi va bosumfla pneurile. Dacă printr-o întâmplare nefericită unul dintre prietenii tăi apropiaţi fuge cu maşina ta, iar tu ştii cine e nenorocitul care a făcut asta, vei rezolva problema foarte simplu, mai ales pentru că poliţia chiar va fi de partea ta şi nu te va lua la mişto ca în secvenţa din nestemeta cinematografică „Asfalt tango” (1995).

Motivul nr. 6: Pe maşina ta o interesează în primul rând să o hrăneşti cu un combustibil de calitate superioară şi nu faptul că „restaurantul” benzinar este plasat într-o zonă fără acces rapid la mall. În plus, nu se va uita chiorâş la tine toată seara pentru că ai uitat să-i aduci flori. Ea e o floare. Exemplarul de mai jos este din noua specie Arteon.

Motivul nr. 7: Maşina ta nu va avea nevoie de cel puţin patru perechi de jante noi în fiecare zi, pentru ca apoi să fie indecisă dimineaţa dacă ălea roz vin mai bine decât cele aurii. Nici vorbă. Dacă o vrei mai pretenţioasă, mai fandosită, poţi să-i rezolvi problema cu un set de jante „cu toc” şmechere, din aliaj, aşa, mai de ocazie. Dacă îţi plac mai mult fanteziile cu poliţiste americane pe nume Victoria (cu numele de familie Ford Crown Town V8), atunci poţi să-i iei nişte jante originale, negre şi la fel de rezistente ca pantofii de la uniformă.

Motivul nr. 8: Maşina îţi acceptă familia necondiţionat. Poate că-i pasă puţin de dimensiunile mătuşilor şi ale prietenilor supraponderali, pentru că va resimţi toată greutatea în suspensii, dar per ansamblu, nu are nimic de comentat împotriva neamurilor tale.

De fapt, asta este chiar foarte important. Ştii că nu-i o idee bună să-l superi pe „Naşul”. Crede-mă. Nici în film, nici în viaţa cotidiană. Mai ales pe cel de cununie, aşa că oferă-i locul cel mai bun din maşină sau prezintă-i o varietate de limuzine sau de SUV-uri din care să aibă de ales. Este mai sigur aşa.

Motivul nr. 9: Maşina nu se supără pe tine dacă ai din când în când manifestări specifice sindromului Tourette. Adică nu te va certa imediat ce ai început să bombăni sau chiar să torni un set de înjurături din cauza unor gropi pe care nu ai reuşit să le fentezi, chiar dacă mergeai cu 40 la oră, în căutare de senzaţie majoră, în dreapta cu o minoră, ceea ce nu-ţi recomand. Mai ales dacă locul din dreapta este singurul pe care îl ai la dispoziţie…

Motivul nr. 10: „Pentru că ne plac femeile, dar iubim maşinile”, iar maşinile nu ne reproşează niciodată că petrecem prea mult timp cu femeile pe care le plimbăm.

Ba chiar îşi deschid portiera în faţa acestora, arătând astfel un gest al ospitalităţii, plin de nobleţe automobilistică, un semn de rafinament faţă de o rivală care foloseşte de asemenea ceară, produse cosmetice şi multe alte chestii bine ascunse în genţile voluminoase care lovesc adesea aceeaşi portieră, trântită fără milă pentru sufletul maşinii şi mai ales, de al nostru, de sufletul pasionaţilor, sfărâmat în mii de bucăţi…

În finalul acestui manifest, ar mai fi multe de spus despre genţile, rujurile şi alte chestii pe care au tendinţa să le poarte domnişoarele la volan. Dar despre aceste combinaţii o las pe Ana-Maria să-ţi vorbească. Eu plec la o plimbare cu maşina, până (la) una, (la) alta…

Semnat: un automobilist fanatic, pe numele lui Răzvan Bucşoiu.

Sursă foto: departamentele media Ferrari, Mercedes-Benz, Lexus, Volkswagen, Audi, Bugatti, arhiva personală şi generosul Internet. Mulţumim!