Razvan Bucsoiu

La mulţi ani, România!

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Fotografia cu maşina săptămânii, Malibu, California

P.S.: Cu prilejul zilei de 1 decembrie, am desemnat şi maşina câştigătoare în această săptămână (1-8 decembrie) la noi, în cadrul rubricii „Fotografia cu maşina săptămânii„. Vedeta este un ARO de la Poliţia Militară pe care îl vei găsi mai jos, în fruntea grupajului de fotografii realizat de partenerul Dorin.

_____________________________________

1 decembrie indică o sărbătoare importantă pentru români: ziua naţională. Echipa publicaţiei Bucsoiu.com transmite cu respect o urare tradiţională de „La mulţi şi fericiţi ani!” alături de toate gândurile bune pentru românii care au făcut, construiesc şi vor susţine în continuare dezvoltarea pe toate planurile a ţării noastre, România. Aflată sub patronajul Sfântului Andrei şi în primul rând cu puterea Bunului Dumnezeu, această ţară a fost binecuvântată prin faptul că a oferit lumii oameni de valoare numeroşi, care s-au remarcat prin rezultate extraordinare. Mulţumiri şi stimă pentru fiecare dintre aceştia.

În domeniul aviaţiei şi al automobilismului, România a contribuit şi va contribui cu siguranţă, la fel cum s-a întâmplat de la Traian Vuia, Aurel Vlaicu şi Henri Coandă la specialiştii aeronautici şi piloţii români de excepţie din societatea contemporană. Sau de la ARO la Dacia Duster.

La multi ani Romania

După cum am susţinut şi la prezentarea cărţii „Tableta cu eseuri media” cu prilejul celebrării Zilei Şcolii Normale „Carol I” alias Colegiul Naţional Pedagogic „Carol I” din municipiul Câmpulung-Muscel, cu sprijinul domnului director prof. George Radu şi prin încurajarea domnului profesor Irinel Vintilă, voi reaminti cu permisiunea dumneavoastră faptul că fiecare dintre noi este dator să schimbe în bine ceva dacă ne dorim o societate mai civilizată şi mai puternică. Spiritul de echipă ne va uni apoi de la sine şi vom putea să ne bucurăm de rezultate extraordinare.

La multi ani Romania 1 decembrie

Un exemplu concret ar fi parada organizată în Piaţa Constituţiei, de unde vă vom prezenta în cursul acestei zile speciale câteva cadre surprinse cu pricepere şi bun simţ de Dorin Babeu. Poate la anul vom fi în Alba Iulia, unde la data de 1 decembrie 1918 a început totul prin Marea Unire a României. La mulţi ani!

FOTO UPDATE:

parada 3

parada 4

parada 5

parada 7

parada 6

parada 1

Probabil, oricine se va gândi de cel puţin două ori înainte să claxoneze la semafor o astfel de maşină… mare:

parada 2

Sursă fotografii: Dorin Babeu, © Do.Al Photography.

Organizaţia Salvaţi Copiii organizează o nouă ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun în colaborare cu Mercedes-Benz România

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în În torpedo/, EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA, Malibu, California

Luna decembrie este plină de bagaj simbolic din mai multe puncte de vedere. Pe lângă bucuria sufletească adusă de sărbători, este un moment foarte bun pentru a reflecta la oamenii din jurul tău, mai mult sau mai puţin apropiaţi şi a decide cum să acţionezi pentru a reuşi să le aduci măcar un zâmbet pe buze sau o mângâiere de cel puţin 21 de ori mai călduroasă decât temperatura de afară.

Dacă nu ai un punct de pornire, ai putea să te inspiri de la atitudinea caracterizată prin exaltare pe care o au unii copii în această perioadă, perfectă mai ales dacă pot să testeze aderenţa zăpezii cu şinele săniilor şi apoi să îşi dezvolte abilităţile de constructori jucând rolul eschimoşilor care îşi construiesc igluuri straşnice. Ca un senzor de la bordul anului, decembrie este şi luna care ne indică faptul că trebuie să ne îndrepta atenţia şi către copiii care provin din medii sociale defavorizate şi au nevoie de sprijin.

Savati Copiii

Încă din anul 2000, Organizaţia Salvaţi Copiii din România organizează un eveniment cu scop caritabil deosebit, sub genericul Festivalului Brazilor de Crăciun, pentru colectarea unor fonduri în vederea facilitării accesului la educaţie al copiilor aflaţi în situaţii neprielnice pentru o dezvoltare corectă.

Festivalul Brazilor de Craciun

În cei 13 ani de la prima ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun, au fost strânşi 2.824.100 de euro, datorită celor care au participat la eveniment: antreprenori de succes, personalităţi din viaţa publică, oameni din mediul de business şi media. Fondurile colectate au fost investite în proiecte educaţionale în sprijinul a 20.700 de copii, prin reintegrarea şcolară a celor care muncesc, facilitarea accesului la învăţare şi prevenirea abandonului şcolar în rândul celor din comunităţile cu probleme în acest sens. Familiile acestor copii au primit un sprijin material şi spiritual, prin consiliere socială şi juridică.

Festivalul Brazilor de Craciun

Ediţia cu numărul 14 din acest an se va desfăşura la Stejarii Country Club în data de 4 decembrie, iar în centrul atenţiei galei va fi o licitaţie pentru cei mai originali brazi, care au fost realizaţi de unii dintre cei mai renumiţi designeri români, de exemplu Doina Levintza, Lena Criveanu, Stephan Pelger, Rhea Costa sau Malvina Cervenschi. Beneficiarii fondurilor din 2014 vor fi 2.500 de copii incluşi în programele educaţionale Salvaţi Copiii din comunităţi defavorizate.

Festivalul Brazilor de Craciun

Maşina? Având în vedere faptul că brazii sunt speciali, aveau nevoie de un transport pe măsură, cu o maşină harnică, dar confortabilă. Mercedes-Benz România, partenerul Organizaţiei Salvaţi Copiii, a venit cu propunerea cea mai eficientă: noul Sprinter, fratele mai mare al celuilalt muncitor cu papion,V-Class, despre care ai citit mai demult povestea aici.

Mercedes Sprinter

Potrivit Mercedes-Benz, Sprinter este primul autovehicul comercial din lume care îndeplineşte standardul de emisii Euro VI şi cel mai economic autoturism comercial uşor din clasa în care joacă, cu un consum estimat în medie la 6,3 l/100 km. Designul cu linii fluide şi contemporane este un alt atuu al acestui model, pentru că se încadrează foarte bine în familia noilor modele ale companiei. În plus, Moş Crăciun ar putea fără probleme să îşi transporte cu un Sprinter toate cadourile, plus echipa de reni şi sania. Bine, poate sania ar trebui totuşi să fie dezasamblată.

Mercedes-Benz Sprinter

Boris Billich, în calitate de CEO şi Preşedinte la Mercedes-Benz în România, a declarat: „Festivalul Brazilor de Crăciun este unul dintre cele mai cunoscute şi apreciate evenimente de caritate din România, astfel că suntem mândri să fim parteneri. După colaborarea reuşită cu Salvaţi Copiii din cadrul proiectului Mobile Kids, Mercedes-Benz România continuă parteneriatul cu Organizaţia prin susţinerea oferită acestui eveniment de renume.” În final, dacă ai o nelămurire cu privire la Mobile Kids, îţi spunem că aceasta este o iniţiativă pentru copiii din clasele I-IV din şcolile bucureştene, care au participat la sesiuni active de informare pe tema siguranţei rutiere. De asemenea, precizăm că şi noi ne bucurăm să aflăm despre astfel de campanii caritabile în care sunt implicate branduri din lumea automobilistică. La mai multe înainte, vă rugăm.

Sursa noastră a fost: Biroul de presă Mercedes-Benz România. Mulţumim.

Pentru mai multe detalii despre programele educaţionale susţinute de Organizaţia Salvaţi Copiii, vă invităm să vizitaţi site-ul www.salvaticopiii.ro.

Maşina săptămânii: Citroën C4 Cactus

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Fotografia cu maşina săptămânii

Vedeta cu roţi din pixeli pe care o invităm pe scenă în această săptămână este noul Citroën C4 Cactus. Potriveşte-o cu un decor pe măsură şi vei avea o poveste pe cinste, bună de împărtăşit cu prietenii la un ceai fierbinte. Dacă numele tău este Trandafir, atunci un Cactus este fix de două ori mai indicat.

citroen_c4_cactus

Sursă foto: BBC TopGear România, Citroën. Mulţumim.

banner_campulung-2

Škoda Fabia joacă rolul studentului silitor cu succes. Testul Euro NCAP confirmă afirmaţia

20142015 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California, Test cu sau fără Drive

Organizaţia europeană care se ocupă cu testarea siguranţei la impact pe care o pot oferi diverse automobile – Euro NCAP – a încheiat recent o nouă sesiune de examinare şi a publicat rezultatele pe care le-au obţinut „discipolii” motorizaţi. Astfel, Nissan Pulsar , Tesla Model S şi Škoda Fabia au fost ca nişte studenţi care au venit cu lecţiile învăţate şi au obţinut punctajul de top reprezentat prin cinci steluţe aurii.

Mai puţin bine pregătit a fost Suzuki Celerio, care a obţinut trei stele din cinci posibile. Pentru că am avut posibilitatea cu mai mult timp în urmă să vizitez camera de design din locuinţa situată în Mladá Boleslav, Cehia (şi să povestesc din punct de vedere ştiinţific despre acest performance în cartea Tableta cu eseuri media), în care automobilele Škoda sunt concepute şi educate pentru a se descurca eficient pe străzile din lume, mi-a stârnit curiozitatea în mod special faptul că la Euro NCAP, noua Fabia a obţinut punctajul maximum.

Euro NCAP a ales modelul Fabia 1.2 TSI „Ambition” pentru a fi izbit de pereţi în numele ştiinţei, iar după test se poate spune că acesta a fost chiar ambiţios, pentru că a obţinut un procent de 81% pentru protecţia şoferului, a pasagerului şi a copilului (18 luni şi trei ani). În ceea ce priveşte protecţia pietonilor şi sistemele de siguranţă din dotare, maşina a înregistrat un procent de 69%.

Ce spune despre aceste rezultate unul dintre „părinţii” responsabili cu dezvoltarea tehnică a acestui model, mai precis domnul Dr. Frank Welsch? „Unul dintre obiectivele dezvoltării noii Škoda Fabia a fost să aducem un nivel de siguranţă de top în segmentul maşinilor compacte. Punctajul maxim, de cinci stele, este confirmarea din partea experţilor independenţi că am atins acest obiectiv şi demonstrează că noua Škoda Fabia este una dintre cele mai sigure maşini de talie mică de pe piaţă”, a precizat domnul Welsch.

Noua Fabia poate fi echipată cu până la şase airbag-uri, iar ca dotare opţională în premieră pentru acest model este detectorul de oboseală. Tot ca o noutate este oferit şi sistemul de frânare Multi-Collision Brake, parte din sistemul standard ESC (controlul electronic al stabilităţii) prin care se reduce riscul unui alt accident după o nefericită coliziune. Modul de funcţionare a fost premiat în anul 2012 de Euro NCAP şi poate fi ilustrat grafic foarte bine prin următorul video:

Desigur, pentru că îţi doreşti să preîntâmpini orice întâmplare asemănătoare celei de mai sus sau din fotografia de la începutul articolului, noua Fabia dispune de sistemul opţional Front Assistant, prin care maşina scanează şi măsoară cu ajutorul unui radar distanţa până la maşina din faţă, iar dacă aceasta se micşorează sub limita admisă, asistentul intervine chiar până la oprirea completă, în anumite condiţii care se cer a fi respectate, cum ar fi viteza de deplasare. Oricum, pe aceasta o poţi fixa la un anumit nivel datorită limitatorului de viteză.

În plus, dacă nu te-ai descurcat prea bine la pornirea în rampă când ai susţinut proba practică la examenul de conducere, noua Fabia te ajută să eviţi plecarea involuntară îndărăt direct în bara de protecţie a unul alt autoturism tot printr-un asistent care intervine prompt. Se mai ridică la fileu o ultimă întrebare: nu cumva toate aceste sisteme erau disponibile în urmă cu vreo câţiva ani doar pe maşinile din clase superioare şi mult mai scumpe? Ba da, însă la fel cum face orice student silitor, prin învăţare poate să ajungă la un standard al cunoştinţelor pe care le deţin doar studenţii din ultimii ani. Nota zece, în concluzie.

Surse foto: Biroul de presă Škoda şi Euro NCAP. Mulţumim.

Protejat: S-a lansat „Tableta cu eseuri media” şi a fost inaugurată prima expoziţie de caligrame avangardiste cu maşini

20142019 de Razvan Bucsoiu, publicat în EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA

Salonul Auto Bucureşti 2014, performer ajuns la ediţia cu numărul 21

20142020 de Razvan Bucsoiu, publicat în EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA

Structura unui ceremonial organizat în sfera automobilistică presupune convocarea atenţiei publicului către un model nou în totalitate sau care a trecut printr-un proces de modificări, uneori doar la nivel estetic. Saloanele automobilistice în general sunt alcătuite dintr-o grupare de ritualuri pentru prezentarea modelelor proaspete sau retuşate, iar la nivel particular, pot fi cadrul pentru introducerea în scena vieţii cotidiene a unor tendinţe tehnologice dinamice, care îşi joacă rolul de concepte. De exemplu, Salonul Auto de la Geneva poate fi pentru maşini ceea ce au fost Concertele Colonne din Paris pentru George Enescu sau publicaţia Muguri apărută în Municipiul Câmpulung Muscel la data de 1 august 1922 pentru dramaturgul Tudor Muşatescu: „scena” debutului.

ssalonul_auto_bucuresti_2014

Chiar dacă Salonul Auto de la Bucureşti (SAB) nu este momentan cadrul pentru lansări internaţionale, ediţia cu numărul 21 care se desfăşoară în perioada 23 octombrie – 2 noiembrie 2014 la Romaero Băneasa constituie o scenă în care unele dintre maşinile expuse la standurile Salonului Auto de la Paris îşi etalează exteriorul imaculat şi interioarele care au un miros persistent de material sintetic nou în cadrul evenimentului organizat de Premium Expo în colaborare cu APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile).

sabm_13

În drumul către conferinţa de presă pentru deschiderea oficială a evenimentului, ploaia şi vântul puternic obligau ştergătoarele de parbriz să facă intensiv gimnastică. Apoi, aceleaşi intemperii ne-au obligat şi pe noi (subsemnatul împreună cu buna prietenă şi colegă Anamaria Zamă) să facem o alergare rapidă din parcare în pavilonul… destinat pieselor, accesoriilor, echipamentelor auto etc. Cu alte cuvinte, în hangarul pe care urma să îl vizităm, dar după conferinţa de presă:

sab_1

Astfel, a urmat etapa a doua de antrenament la proba „alergare-viteză” contra unor adversari naturali recunoscuţi pentru puterea de învingere a oricărei coafuri în mai puţin de câteva secunde. Eram motivaţi de faptul că dincolo de linia de sosire cu baloane se aflau produsele unor branduri atractive. Să verificăm catalogul cu prezenţe: Abarth, Alfa Romeo, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Piaggio, Seat, Skoda, Suzuki. Despre hala în care pot fi admirate maşinile din alte epoci îţi va povesti Anamaria.

După tăierea panglicii inaugurale, am pornit în plimbare printre standurile SAB din primul pavilion, amenajat în stilul unei scene de tip „cutia italiană”. Referitor la dramaturgia imaginii, ar merita menţionat faptul că reflectoarele şi mochetele roşii sunt elemente care avantajează structura ceremonialului şi trimite pe plan cognitiv către Saloanele Auto Internaţionale, ceea ce ne permite să ajungem la concluzia că regizorii evenimentului au acordat importanţă imaginii statice şi acţiunii care se desfăşoară în contextul acestor elemente. Un performance îşi construieşte spectatorii, publicul, iar ediţia cu numărul 21 a Salonului Auto Bucureşti reuşeşte acest lucru datorită elementelor asimilate ca un întreg. În primul rând, cadrul ambiental la nivel vizual este europenizat şi agreabil. În al doilea rând, la nivel sonor, ideea acompanierii printr-un radio cu circuit intern contribuie la conturarea unei impresii de relaxare şi bună dispoziţie. Pe această scenă au apărut în premieră naţională noul Mercedes-Benz Clasa S Coupé, limuzina coupé CLS cu facelift, dar şi alte modele – Clasa C şi Clasa V (alias „singura dubă de lux standard veritabilă”):

noul_clasa_s_coupe_sab_2014

sabm_14

sabr_2

Standul AUTOITALIA aduce publicului de la SAB 2014 mai multe modele, printre care noile Jeep Cherokee, Jeep Renegade, noul Fiat Doblo Cargo şi alte maşini din gamă pe care le vei (re)descoperi cu ajutorul personalului amabil să îţi ofere informaţii despre maşina aleasă de tine.

sabm_8

sabr_12

Un alt brand auto care oferă un spectacol vizual pentru retinele vizitatorilor SAB se află tot la Grupul AUTOITALIA, dar la alt stand: Maserati.

sabr_15

sabr_14

sabr_13

Dacă îţi plac felinele, te vei simţi excelent la standul cu Jaguar. Pe iubita mea ducesă Anamaria am dezlipit-o cu greu de acolo.

SABR 1

sabr_4

Alături de modelul F-Type şi limuzina XJ, Jaguar aduce şi versiunea specială XF pentru motorizarea 2.2 Diesel 163 CP. În preajma felinelor se află un brand pe placul realizatorilor de emisiuni în off-road din întreaga lume, mai exact Land Rover, care prezintă noul Range Rover Sport, alături de Evoque, Discovery 4, Freelander 2, Defender şi Range Rover.

sabr_27

sabr_29

sabr_3

Nissan aruncă în luptă pe piaţa românească a maşinilor noi pe Juke, Qashqai şi X-Trail. În fotografia următoare, concurenţii par să fie deja prezenţi la start, pentru că Honda era prin zonă.

sabr_19

sabr_9

sabr_20

Pentru că pacea este cea mai bună, la standul KIA se află Soul EV, un vehicul electric prietenos cu mediul, care poate fi încărcat în 5 ore de la o priză de 220V şi folosit apoi 212 de kilometri. Nu poţi să depăşeşti viteza maximă de 145 km/h, dar nici nu vrei asta, probabil. Mai degrabă îţi doreşti să ai cam 40.000 de Euro în cont dacă ai de gând să-ţi cumperi modelul acesta. Dacă nu, ai şi alte opţiuni. Ce zici de un Sportage?

sabr_22

sabr_23

sabr_25

Peugeot a adus la SAB mai multe modele: noul 308, noul 508 şi 508 GT, noul RCZ, alături de 208, 3008 şi 2008. Ai de unde alege şi nu te vei plictisi să te plimbi printre maşini.

sabr_8

peugeot_508

Citroën are de asemenea o varietate de modele (DS3, DS4, DS5, C3 Picasso, CS, C-Elysee), dar încearcă să surprindă publicul prin noul C4 Cactus:

sabm_5

Mitsubishi nu se lasă mai prejos cu oferta de maşini expuse (ASX, Outlander, Pajero, L200, iMiev, Space Star), dar nouă ne-a plăcut foarte mult acest Lancer. Din surse sigure, ştim că nu suntem singurii. (Mulţumim pentru confirmare doamnei Elena Petre, o stimată cititoare a publicaţiei Bucşoiu.com).

sabm_15

sab_4

Logo-ul „Ovalului albastru” al brandului Ford a fost ancorat pe unul dintre pereţii halei Romaero Băneasa, de unde a supervizat următoarele modele: Fiesta, B-max, Focus, noul S-max şi noul Ford Mondeo. Kuga intră în fotografie separat din motive secrete.

sabr_7

Hyundai le propune vizitatorilor următoarele maşini: i10, i20, i30, i40, ix35, Elantra şi Santa Fe. Am ezitat între Elantra şi Santa Fe pentru că ne-au plăcut, prin urmare le-am adus pe ambele aici:

sabr_5

sabr_6

Standul BMW şi MINI îţi aduc modele pe care nu prea poţi să le confunzi cu altele. În rolurile principale: Seria 6 Gran Coupe şi noul X5 Mmmmmmm…

sabr_10

bmw mmm

Au urmat în ordinea numelor de pe stand: Seat/Skoda, Opel, Suzuki:

sabr_17

sabr_18

sabr_24

De la Suzuki ne-am îndreptat către Pavilionul al doilea, în care se găsesc piese şi accesorii, dar când ne-am uitat întâmplător la ceas am văzut că se făcuse deja aproape de ora 20:00, programul de vizitare chiar şi pentru reprezentanţii presei auto (deci nu am putut să rămânem şi peste noapte acolo) este tot între orele 10:00 şi 20:00, până pe 2 noiembrie.

Din fericire, Anamaria a avut timp să se plimbe printre maşinile clasice şi îţi va spune povestea ei după ce îşi alege fotografiile. Între timp, ar trebui să mai ştii că preţul unui bilet este de 20 lei, parcarea costă 10 lei, iar pe parcursul evenimentului poţi să participi la concursuri şi să beneficiezi de reduceri la piesele şi accesoriile auto, indiferent dacă te gândeşti să îţi îmbunătăţeşti maşina proprie sau ai un service pe care vrei să îl echipezi mai bine.

Distracţia poate fi completată şi printr-o vizită la standul RoMotion, unde vei găsi un Simulator Auto cu maşini de curse (pavilionul H106). Vizita noastră s-a încheiat cu fotografia de mai jos pe care o vom utliza şi pentru a ilustra o poveste mai veche despre maşinile de poliţie. Nu ţi-am spus că partenerii care sprijină ediţia SAB cu numărul 21 sunt Ministerul Afacerilor Interne şi Registrul Auto Român? Acum da.

SABR2

Sursă foto: echipa redacţională Bucşoiu.com.

Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 4MATIC şi masca de Halloween

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Test cu sau fără Drive

Faptul că fiecare persoană poartă o mască zilnic pe scena vieţii cotidiene şi interpretează un rol pentru a fi văzut de public într-o lumină favorabilă este amplu dezbătut de autorul Erving Goffman. De exemplu, în limba română vei găsi mai multe detalii despre acest subiect în cartea sa intitulată „Viaţa cotidiană ca spectacol”, care a fost publicată în anul 2009 la editura Comunicare.ro.

Am făcut o referire la volumul menţionat pentru că am aruncat o privire în agendă şi am văzut că la sfârşit de octombrie (mai exact în seara/noaptea de 31) este celebrată o sărbătoare de origine celtică care a fost preluată/promovată/vândută ulterior în special unor culturi din Statele Unite ale Americii, Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord, iar de mai mulţi ani, inclusiv în România, când termenul de Halloween creşte în volumul căutărilor pe Google şi devine un fel de vedetă la nivelul discursurilor publice sau în cadrul unor interacţiuni interpersonale.

Pentru seara menţionată, nu sunt puţini oamenii care acordă importanţă acestui fenomen echipat cu ingredientele necesare pentru a se încadra în aria specifică „media events” – referindu-ne la formularea iscusită a specialiştilor în antropologie şi ştiinţele comunicării Daniel Dayan şi Elihu Katz, apărută încă din anul 1992. Persoanele implicate încearcă să respecte ritualurile şi semnele pe care această ieşire din rutină le include, cum ar fi de pildă costumarea într-un personaj mistificat.

Concret, pentru atingerea acestui obiectiv ar trebui să foloseşti o mască. Cunoşti o modalitate mai bună de a căuta cea mai bună mască fără o maşină potrivită? Poate că da, însă la Bucşoiu.com am găsit deja un răspuns special pentru această întrebare pe care (probabil) nu (şi-)a adresat-o nimeni. De aceea suntem noi aici. Şi nu suntem singuri. Avem compania pentru această naraţiune a unui exemplar vârcolautomobil – jumătate off-road, jumătate maşină de familie – din gama Mercedes-Benz, mai exact un GLK 250 BlueTEC 4MATIC.

mercedes_benz_glk_1_bucsoiu

Chiar din momentul în care îţi îndrepţi paşii către pupitrul de comandă începi să porţi masca profesorului de matematică. Vei putea să îţi formulezi într-un mod original propriile probleme care includ calculele distanţelor după ce te vei gândi că ai sub capotă un motor cu 4 cilindri, de 2.143 cmc, compresie 16.2:1, apt să îţi livreze 150 CP la 4.200 rpm, cu un cuplu maximum de 500 Nm disponibil între 1.600 şi 1.800 rpm. Ai încredere în aceste cifre, pentru că ele te conduc spre două rezultate cu o marjă de eroare infimă: o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 8 secunde, iar dacă vei pofti pedala de acceleraţie într-o cursă adâncă şi fără oprire, vei atinge o viteză maximă de 210 km/h. Nerecomandat, pentru că nu îţi doreşti să transformi masca pe care o porţi în casca unui pilot de Formula 1. Nu în maşina asta.

mercedes_benz_glk_3

Ajuns în faţa volanului sau pe oricare dintre locurile GLK-ului îţi vei construi imediat o mască a confortului. Dacă ai un prieten care poartă masca ecologistului şi îl vezi că îşi interpretează rolul cam agitat din cauza urmelor lăsate de avioane pe cerul senin, ai putea să încerci să îl mai calmezi spunându-i că maşina în care se află are un consum cam de 8 litri prin Bucureşti, scade aproximativ la 6 litri pe (să zicem, cu grimasă de resemnare) autostrada către Piteşti şi ajunge la o medie de 7 litri, iar pentru fiecare kilometru, GLK lasă în urmă între 159 şi 169 grame de dioxid de carbon. Chiar şi fără sistemul BlueTEC, GLK respectă normele de poluare Euro 6. În fond, la rădăcina acestui model se află o platformă de Clasa C. Problema este că motorul trebuie hrănit cu Diesel. Dacă vrei un benzinar, alege totuşi versiunea V6 de GLK, 350 4MATIC.

În timpul călătoriei, dar mai ales la aşteptările îndelungate de la semafor, vei purta masca persoanei specialiste în haptică. În cazul în care nu ştiai, termenul se referă la simţul tactil şi există pe Dexonline.ro. Chiar dacă pipăitul materialelor fine te va induce un pic în eroare în momentul în care vei atinge mâna prietenei tale, nu va exista nici măcar un singur sentiment de incertitudine când apeşi pe tastele de pe planşa de bord, care îţi răspund prin rezistenţă şi eleganţă – ceea ce este şi normal pentru o maşină care costă cu TVA (în data de 22 octombrie 2014, pe site-ul oficia Mercedes-Benz România) fix 48.899,40 de Euro. Nu trebuie să porţi masca economistului, pentru că din fericire maşina vine destul de bine echipată şi nu va trebui să mai cheltuieşti prea mult pentru opţionale. De exemplu, chiar îţi doreşti vopsea metalizată maro „Dolomite”? Costă 967,20Euro cu TVA şi nici nu arată mai bine pe GLK decât negru, roşu sau alb nemetalizat, pentru care nu trebuie să plăteşti nimic în plus.

GLK_250_4MATIC_tenoritgrau_schwarz

Dacă ajungi pe la Sătic, în judeţul Argeş, după ce treci de municipiul Câmpulung Muscel şi de Rucăr, vei constata că drumul nu îţi va fi deloc prieten. De fapt, va fi chiar un traseu care îţi lasă impresia el însuşi că poartă masca unui monstru alcătuit din piatră, gropi şi denivelări, însă peisajul seamănă mai degrabă cu Ileana Cosânzeana. Deci, merită să mergi până acolo, dar cu armăsarul mecanizat 4×4 potrivit. Ei bine, transmisia automată 7G-Tronic Plus, suspensiile multibraţ faţă-spate şi arcurile elicoidale împreună cu amortizoarele pe gaz ale modelului GLK de la Mercedes-Benz se vor ocupa de confortul tău, iar tu va trebui să te antrenezi cu sistemul de direcţie fără sistem de control hidraulic, doar cu pinion şi cremalieră, mai ceva ca un boxer, prin mişcări repetate sus-jos. Partea bună este că nu te vei plictisi, pentru că după cum ţi-am spus, peisajul oferit prin Cheile Dâmbovicioarei este fascinant. Doar pneurile cu dimensiuni de 235/60 R17 nu te vor îndrăgi prea mult pentru ce le faci, dar vor scrâșni din profil şi te vor ajuta să ajungi acolo unde vrei. Dacă te răzgândeşti şi vrei să opreşti, discurile ventilate îţi sar în ajutor.

mercedes_benz_glk_2

Nu în ultimul rând, vei purta masca muncitorului, sau mai bine zis a cărăuşului. Dacă Alladin şi prinţesa Jasmine ar fi prietenii tăi, poţi să-i ajuţi fără probleme dacă se decid să plece din regatul Sultanului pentru că în portbagajul lui Mercedes-Benz GLK cu o capacitate maximă de 1.550 litri (şi 450 litri fără să rabatezi locurile din spate) intră fără probleme Covorul Fermecat, cuşca papagalului Iago, maimuţica Abu şi rămâne spaţiu şi pentru lampa magică. Totuşi, ca să îţi păstrezi maşina curată, ai putea să te scuzi elegant şi să spui că deja îl ajuţi pe Scooby Doo şi Echipa Misterelor, care au duba de hipioţi în service, pentru revizia tehnică.

mercedes_benz_glk_4

Desigur, acestea sunt doar câteva dintre măştile pe care poţi să le porţi cu GLK. Totuşi, nici una dintre ele nu îmi rezolvă dilema iniţială, referitoare la alegerea unei măşti pentru acest Halloween, pentru că nu au încărcătura dramatică de sperieturi, necesară la eveniment, potrivit ritualului. Prin urmare, înclin să cred că voi opta pentru o ţinută clasică de pilot aeronave, ca anul trecut şi voi speria pasagerii virtuali din simulatorul de zbor de pe PC prin misiunile de redresare după înregistrarea unei probleme tehnice mai serioase. Mai rămâne doar o întrebare: am văzut împreună ce măşti poţi purta dacă eşti şoferul sau pasagerul unui astfel de model, dar a cui mască o poartă GLK? Ei bine, cred că răspunsul este unul singur: a fratelui mai mare, din fotografia următoare, Mercedes-Benz Clasa G. Pare să i se potrivească foarte bine.

mercedes_benz_g

Sursă foto: centrul media Mercedes-Benz.

Tradiţie versus modernitate: Subaru Impreza WRX STi (2004) şi noul Subaru Impreza WRX STi (2014)

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California, Test cu sau fără Drive

Iată o întrebare care frământă omenirea de secole: se gândesc elefanţii la curele de slăbire? Ei bine, nu aceasta este întrebarea, ci mai degrabă – în stil shakespearian – dacă este o idee mai bună să fii de şcoală veche sau nu. Oricum, Impreza WRX STi este un model dintr-o şcoală care păstrează de la o generaţie la alta obiceiurile învăţate în Campionatul Mondial de Raliuri. De fapt, puştanii nostalgici şi convinşi de faptul că au abilităţile unui pilot de raliu îşi doresc să transmită clar acest mesaj printr-o alegere clasică: ori Mitsubishi Lancer EVO CÂT VREI TU, ori Subaru Impreza WRX STi. Pentru că despre Mitsubishi vom vorbi cu altă ocazie, acum îl invităm în ring pe boxerul Impreza WRX STi din 2004 şi pe cel apărut zece ani mai târziu:

Noul Impreza WRX STi are un CV tehnic din care extragem următoarele date: motor de 2.457 cmc, 4L Turbo, conectat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Din concubinajul celor două mecanisme se obţin performanţe palpitante, mai exact vei ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde şi vei continua să accelerezi până la viteza maximă de 257 km/h. Acest lucru este posibil datorită celor 305 CP obţinuţi la 6.000 rpm şi unui cuplu de 406 Nm disponibil pe la 4.000 rpm. Ca orice sportiv, modernul Impreza WRX STi are grijă la greutate. Prin urmare, masa lui este de 1.535 kilograme.

Comparativ cu modelul din 2004, noul Impreza WRX STi are un aspect exterior mai cizelat. De fapt, unele detalii estetice parcă te trimit cu gândul la Dodge Dart, ceea ce nu este prea bine, mai ales în faţa lui Impreza WRX STi din 2004 (să-i spunem „Tradiţinalistul”). Acesta ştia că trebuie să arate că este agresiv, dar nu în stilul unui vagabond, ci mai mult în stilul unui atlet preocupat intens de competiţie şi foarte motivat să ocupe primul loc pe pistă.

Impreza WRX STi are o trăsătură comună indiferent de anul fabricaţiei: nu este un model preocupat de prostii tehnologice necesare doar pentru că departamentul de marketing a fost obligat să explice importanţa lor. Este ca o piesă semnată de Bomfunk MC’s într-un peisaj contemporan muzical încărcat de pseudo-hituri încărcate cu stereotipuri stupide. Dacă vrei să îţi aminteşti cum era prin primii patru ani din noul mileniu, nu contează că îl alegi pe „Tradiţionalist” sau pe noul Impreza WRX STi, pentru că senzaţiile vor fi cam la fel. Nu vei găsi notebook-uri integrate în planşa de bord care te trimit pe Facebook, nu vei găsi sisteme extraordinare ale instalaţiei de climatizare cu comandă vocală capabile să-i facă pe eschimoşi să se simtă pe plajă sau să-i determine pe africani să îşi achiziţioneze de urgenţă nişte sobe de teracotă. În schimb, vei găsi două ceasuri care îţi vor indica la fel de precis ca un Casio ceea ce te interesează şi îţi vor reaminti de fiecare dată când le vei privi că pentru un mascul adevărat, funcţia este primordială.

Nici la interior modele nu sunt diferite atât de mult încât să crezi că ai de lucru cu două maşini produse de branduri diferite. Ai strictul necesar: scaune, centuri de siguranţă, pedale, volan şi schimbător. Adică exact ceea ce te interesează. Poţi să încerci jocul acela cu descoperă 5 diferenţe.

Înainte de ieşirea din scenă a boxerilor japonezi cu şorţuri albastre şi încălţăminte galbenă, ar mai fi de lămurit un lucru: care este preferatul tău? Ei bine, reflecţia aceasta rămâne în sarcina ta.

Sursă foto fără colaj: Subaru Media. Mulţumim.

Calendarul lui Stig indică precis: noiembrie vine în România cu Nr. 100 al revistei BBC TopGear

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Revista BBC TopGear Romania

Tarabele au mai mulţi cai putere datorită noului număr al revistei BBC TopGear Romania. Pregăteşte-te să sufli cu putere în tortul imaginar aflat pe capota unui supercar italienesc, pentru că aceasta este maşina-blazon a numărului aniversar 100. Da, ai citit bine, revista BBC TopGear sărbătoreşte pe piaţa românească 100 de apariţii şi nu-ţi cere cadou. Din contră, îţi oferă premii atractive, dacă participi la concursul aniversar de pe site-ul publicaţiei.

topgear_nr_100_bucsoiu.com

În plus, noul număr îţi aduce povestea din spatele maşinii cu peste 900 CP, Asterion. În rolurile cu mult fum şi praf joacă Dodge Challenger SRT pe singurul drum virajat din SUA, iar BMW i8 se ia la trântă cu clasicii Jaguar F-Type şi Porsche 911. Redactorul-şef al revistei, Florin Popa, te invită împreună cu echipa redacţională să citeşti o serie de teste convingătoare şi îţi face încălzirea direct în jungla traficului urban cu un editorial la fel de incisiv ca partea frontală a noului Lamborghini Huracán, proaspătul V10 al italienilor din Sant’Agata Bolognese, Bologna.

După ce te-ai plimbat cu Lambo inclusiv în SUA printre paginile revistei, vei putea să te relaxezi citind despre fel şi fel de scule şi bascule. Desigur, nu putea să lipsească dilema lui J. Clarkson, de care ar putea să depindă soarta unor ingineri implicaţi în dezvoltarea a două modele sport purtătoare de brand german format din trei consoane. Toate acestea şi multe alte articole dolofane, căptuşite cu fotografii pe măsură, sunt îmbinate perfect sub comenzile lui Radu Lăzărică şi Răzvan Bucur (pe posturile de Art Director veterani în redacţia TG) şi sunt la fel de precise ca direcţia modelului Mitsubishi EVO VI, o legendă a raliurilor de zi cu zi, testată de R. Hammond.

TopGear Romania Nr. 100

Salonul Auto Bucureşti 2014, ediţia cu numărul 21

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA, Malibu, California

Actualizare 23 octombrie 2014: citeşte aici impresiile noastre despre SAB 2014 şi vezi fotografii, iar aici poţi să citeşti despre evenimentul conex Bucharest Classic Car Expo 2014 şi să vezi unele dintre maşinile expuse. Vizionare plăcută!

____________________________________________________________

În perioada 23 octombrie-2 noiembrie 2014, la Romaeoro Băneasa va fi organizată o nouă ediţie a evenimentului cunoscut prin abrevierea SAB.

Premium Expo se ocupă de organizarea Salonului Auto Bucureşti & Accesorii, iar unele dintre cele mai importante branduri din lumea automobilistică şi-au confirmat deja prezenţa în situaţia comunicaţională care se anunţă a fi interactivă prin sesiunile de test drive, workshop şi conferinţe de presă atractive pe de-o parte pentru cei care joacă rolul reprezentanţilor mass-media specializate, iar pe de altă parte, a celor care vor interpreta rolul simbolic de spectatori ai unui eveniment naţional cu tradiţie.

Vom fi prezenţi la deschiderea oficială în ziua dedicată media, prin urmare vom aduce în urma contactului direct diverse poveşti cu iz antropologic şi îmbrăcate în hainele performance-ului sau pur şi simplu, vom ilustra cadre cu roţi prin intermediul unor fotografii care vor fi pe placul retinelor tale.

Mai multe detalii se găsesc la adresa oficială SAB, aici.

sab_2014_bucsoiu