Malibu, California – Pagina 17

Organizaţia Salvaţi Copiii organizează o nouă ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun în colaborare cu Mercedes-Benz România

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în În torpedo/, EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA, Malibu, California

Luna decembrie este plină de bagaj simbolic din mai multe puncte de vedere. Pe lângă bucuria sufletească adusă de sărbători, este un moment foarte bun pentru a reflecta la oamenii din jurul tău, mai mult sau mai puţin apropiaţi şi a decide cum să acţionezi pentru a reuşi să le aduci măcar un zâmbet pe buze sau o mângâiere de cel puţin 21 de ori mai călduroasă decât temperatura de afară.

Dacă nu ai un punct de pornire, ai putea să te inspiri de la atitudinea caracterizată prin exaltare pe care o au unii copii în această perioadă, perfectă mai ales dacă pot să testeze aderenţa zăpezii cu şinele săniilor şi apoi să îşi dezvolte abilităţile de constructori jucând rolul eschimoşilor care îşi construiesc igluuri straşnice. Ca un senzor de la bordul anului, decembrie este şi luna care ne indică faptul că trebuie să ne îndrepta atenţia şi către copiii care provin din medii sociale defavorizate şi au nevoie de sprijin.

Savati Copiii

Încă din anul 2000, Organizaţia Salvaţi Copiii din România organizează un eveniment cu scop caritabil deosebit, sub genericul Festivalului Brazilor de Crăciun, pentru colectarea unor fonduri în vederea facilitării accesului la educaţie al copiilor aflaţi în situaţii neprielnice pentru o dezvoltare corectă.

Festivalul Brazilor de Craciun

În cei 13 ani de la prima ediţie a Festivalului Brazilor de Crăciun, au fost strânşi 2.824.100 de euro, datorită celor care au participat la eveniment: antreprenori de succes, personalităţi din viaţa publică, oameni din mediul de business şi media. Fondurile colectate au fost investite în proiecte educaţionale în sprijinul a 20.700 de copii, prin reintegrarea şcolară a celor care muncesc, facilitarea accesului la învăţare şi prevenirea abandonului şcolar în rândul celor din comunităţile cu probleme în acest sens. Familiile acestor copii au primit un sprijin material şi spiritual, prin consiliere socială şi juridică.

Festivalul Brazilor de Craciun

Ediţia cu numărul 14 din acest an se va desfăşura la Stejarii Country Club în data de 4 decembrie, iar în centrul atenţiei galei va fi o licitaţie pentru cei mai originali brazi, care au fost realizaţi de unii dintre cei mai renumiţi designeri români, de exemplu Doina Levintza, Lena Criveanu, Stephan Pelger, Rhea Costa sau Malvina Cervenschi. Beneficiarii fondurilor din 2014 vor fi 2.500 de copii incluşi în programele educaţionale Salvaţi Copiii din comunităţi defavorizate.

Festivalul Brazilor de Craciun

Maşina? Având în vedere faptul că brazii sunt speciali, aveau nevoie de un transport pe măsură, cu o maşină harnică, dar confortabilă. Mercedes-Benz România, partenerul Organizaţiei Salvaţi Copiii, a venit cu propunerea cea mai eficientă: noul Sprinter, fratele mai mare al celuilalt muncitor cu papion,V-Class, despre care ai citit mai demult povestea aici.

Mercedes Sprinter

Potrivit Mercedes-Benz, Sprinter este primul autovehicul comercial din lume care îndeplineşte standardul de emisii Euro VI şi cel mai economic autoturism comercial uşor din clasa în care joacă, cu un consum estimat în medie la 6,3 l/100 km. Designul cu linii fluide şi contemporane este un alt atuu al acestui model, pentru că se încadrează foarte bine în familia noilor modele ale companiei. În plus, Moş Crăciun ar putea fără probleme să îşi transporte cu un Sprinter toate cadourile, plus echipa de reni şi sania. Bine, poate sania ar trebui totuşi să fie dezasamblată.

Mercedes-Benz Sprinter

Boris Billich, în calitate de CEO şi Preşedinte la Mercedes-Benz în România, a declarat: „Festivalul Brazilor de Crăciun este unul dintre cele mai cunoscute şi apreciate evenimente de caritate din România, astfel că suntem mândri să fim parteneri. După colaborarea reuşită cu Salvaţi Copiii din cadrul proiectului Mobile Kids, Mercedes-Benz România continuă parteneriatul cu Organizaţia prin susţinerea oferită acestui eveniment de renume.” În final, dacă ai o nelămurire cu privire la Mobile Kids, îţi spunem că aceasta este o iniţiativă pentru copiii din clasele I-IV din şcolile bucureştene, care au participat la sesiuni active de informare pe tema siguranţei rutiere. De asemenea, precizăm că şi noi ne bucurăm să aflăm despre astfel de campanii caritabile în care sunt implicate branduri din lumea automobilistică. La mai multe înainte, vă rugăm.

Sursa noastră a fost: Biroul de presă Mercedes-Benz România. Mulţumim.

Pentru mai multe detalii despre programele educaţionale susţinute de Organizaţia Salvaţi Copiii, vă invităm să vizitaţi site-ul www.salvaticopiii.ro.

Škoda Fabia joacă rolul studentului silitor cu succes. Testul Euro NCAP confirmă afirmaţia

20142015 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California, Test cu sau fără Drive

Organizaţia europeană care se ocupă cu testarea siguranţei la impact pe care o pot oferi diverse automobile – Euro NCAP – a încheiat recent o nouă sesiune de examinare şi a publicat rezultatele pe care le-au obţinut „discipolii” motorizaţi. Astfel, Nissan Pulsar , Tesla Model S şi Škoda Fabia au fost ca nişte studenţi care au venit cu lecţiile învăţate şi au obţinut punctajul de top reprezentat prin cinci steluţe aurii.

Mai puţin bine pregătit a fost Suzuki Celerio, care a obţinut trei stele din cinci posibile. Pentru că am avut posibilitatea cu mai mult timp în urmă să vizitez camera de design din locuinţa situată în Mladá Boleslav, Cehia (şi să povestesc din punct de vedere ştiinţific despre acest performance în cartea Tableta cu eseuri media), în care automobilele Škoda sunt concepute şi educate pentru a se descurca eficient pe străzile din lume, mi-a stârnit curiozitatea în mod special faptul că la Euro NCAP, noua Fabia a obţinut punctajul maximum.

Euro NCAP a ales modelul Fabia 1.2 TSI „Ambition” pentru a fi izbit de pereţi în numele ştiinţei, iar după test se poate spune că acesta a fost chiar ambiţios, pentru că a obţinut un procent de 81% pentru protecţia şoferului, a pasagerului şi a copilului (18 luni şi trei ani). În ceea ce priveşte protecţia pietonilor şi sistemele de siguranţă din dotare, maşina a înregistrat un procent de 69%.

Ce spune despre aceste rezultate unul dintre „părinţii” responsabili cu dezvoltarea tehnică a acestui model, mai precis domnul Dr. Frank Welsch? „Unul dintre obiectivele dezvoltării noii Škoda Fabia a fost să aducem un nivel de siguranţă de top în segmentul maşinilor compacte. Punctajul maxim, de cinci stele, este confirmarea din partea experţilor independenţi că am atins acest obiectiv şi demonstrează că noua Škoda Fabia este una dintre cele mai sigure maşini de talie mică de pe piaţă”, a precizat domnul Welsch.

Noua Fabia poate fi echipată cu până la şase airbag-uri, iar ca dotare opţională în premieră pentru acest model este detectorul de oboseală. Tot ca o noutate este oferit şi sistemul de frânare Multi-Collision Brake, parte din sistemul standard ESC (controlul electronic al stabilităţii) prin care se reduce riscul unui alt accident după o nefericită coliziune. Modul de funcţionare a fost premiat în anul 2012 de Euro NCAP şi poate fi ilustrat grafic foarte bine prin următorul video:

Desigur, pentru că îţi doreşti să preîntâmpini orice întâmplare asemănătoare celei de mai sus sau din fotografia de la începutul articolului, noua Fabia dispune de sistemul opţional Front Assistant, prin care maşina scanează şi măsoară cu ajutorul unui radar distanţa până la maşina din faţă, iar dacă aceasta se micşorează sub limita admisă, asistentul intervine chiar până la oprirea completă, în anumite condiţii care se cer a fi respectate, cum ar fi viteza de deplasare. Oricum, pe aceasta o poţi fixa la un anumit nivel datorită limitatorului de viteză.

În plus, dacă nu te-ai descurcat prea bine la pornirea în rampă când ai susţinut proba practică la examenul de conducere, noua Fabia te ajută să eviţi plecarea involuntară îndărăt direct în bara de protecţie a unul alt autoturism tot printr-un asistent care intervine prompt. Se mai ridică la fileu o ultimă întrebare: nu cumva toate aceste sisteme erau disponibile în urmă cu vreo câţiva ani doar pe maşinile din clase superioare şi mult mai scumpe? Ba da, însă la fel cum face orice student silitor, prin învăţare poate să ajungă la un standard al cunoştinţelor pe care le deţin doar studenţii din ultimii ani. Nota zece, în concluzie.

Surse foto: Biroul de presă Škoda şi Euro NCAP. Mulţumim.

Târgul Internaţional de Carte Gaudeamus 2014

20142014 de anamariazama, publicat în În torpedo/, Malibu, California, Publicul din trafic/, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

UPDATE post eveniment: duminică, 23 noiembrie 2014, s-a încheiat ediţia cu numărul 21 a Târgului Internaţional de Carte Gaudeamus, fiind organizat ca în fiecare an de Radio România, prin Centrul Cultural Media. Ca de obicei, evenimentul a fost la înălţime, dar de data aceasta s-au înregistrat unele date record datorită vizitatorilor, care au fost aproximativ 117.000, după cum ne-au anunţat oficial organizatorii. Un alt număr surprinzător este 750, acesta a fost bilanţul evenimentelor organizate în cadrul Târgului Gaudeamus 2014. Noi am încercat să ne strecurăm printre conglomeratele de persoane şi cărţi pentru atingerea obiectivului iniţial: prezentarea succintă a unor apariţii editoriale mai deosebite, cu sau despre maşini.

Încă de la început am fost întâmpinaţi de standul Dacia, care i-a invitat pe oaspeţi să savureze la nivel olfactiv mirosul cărţilor din copilărie. Pe lângă odorizantele cu diverse arome, un vizitator a primit şi un model Logan „10 Ani” prin tombola organizată în Pavilionul Central A de la Romexpo. Pentru că nu am găsit în ofertă şi un odorizant cu aromă de vinete coapte, am plecat mai departe şi găsit cartea aceasta:

carte 4

citroen ds

În spatele cărţii dolofane, deloc întâmplător, se afla un exemplar Citroën DS într-o formă perfectă (după ce a trecut printr-un proces de restaurare), asemănător celui din fotografia de mai sus, împrumutată cu drepturi de reutilizare de la Wikipedia. La târg, exemplarul era mult prea bine camuflat de cărţi, vizitatori şi panglici roşii. Printre paginile cărţii, poţi să găseşti şi alte maşini mai mult sau mai puţin extraordinare. Desigur, asta dacă nu ai timp să porneşti motoarele de căutare ale Internetului pentru a găsi propriile tale maşini la care visezi şi să te documentezi despre ele în mod individual.

Am ajuns apoi la standul unei edituri cu mai multe cărţi îngrijite la calitate premium, iar printr-o scanare vizuală rapidă, am identificat unele volume asortate la fix cu fiecare prieten al nostru. Totuşi, ne-am îndreptat atenţia către următoarele trei volume necesare pentru atingerea scopului iniţial:

carte 1

carte 2

carte 3

Acestea au fost poate cele mai reprezentative lucrări pentru micro-cercetarea noastră specializată. Cu sigurnaţă, dacă am fi răsfoit fiecare pagină a tuturor cărţilor de la Gaudeamus, am fi găsit şi mai multe rezultate necesare pentru demersul nostru. Din păcate, acest lucru ar fi însemnat să ne revedem la ediţia cu numărul 22 a târgului, fără să fi terminat de parcurs probabil nici o jumătate din pavilionul Romexpo. Singura problemă a fost legată tot de lumea automobilistică, mai exact de parcarea stăpânită de „valeţi bruneţi” fără legitimaţii, veste reflectorizante sau (urmează o glumă bună, dar din păcate adevărată) bonuri fiscale. Ce noroc pe DS-ul acela din interiorul Târgului… dar acum ştim ce putem să îţi recomandăm: dacă nu vrei să ai probleme cu parcarea, alege o maşină clasică frumoasă şi mergi la eveniment pe jos. Mai este necesar să îţi reamintim care sunt beneficiile mişcării pentru sănătate?

(Povestea cu tâlc a fost scrisă de Anamaria Zamă şi Răzvan Bucşoiu. Felicitările pentru eveniment se îndreaptă acum către organizatori.)

Codul QR

(18 noiembrie 2014) Care este legătura dintre Salonul Auto Bucureşti din anul 2014 şi Târgul Internaţional de Carte Gaudeamus? Ei bine, ambele sărbătoresc în acest an ediţia cu numărul 21. Ambele au o legătură cu domeniul automobilistic, mai mult sau mai puţin directă, pentru că brandul autohton Dacia este partener al Târgului de Carte Gaudeamus. În plus, Automobile Dacia va oferi ca premiu un model Dacia Logan din ediţia specială „10 ani” prin tragere la sorţi unui câştigător care va participa la tombolă cu biletul sau cu abonamentul de vizitare.

dacia-logan-10-ani-bucsoiu

Evenimentul este organizat de Radio România şi se va desfăşura în perioada 19 – 23 noiembrie 2014 la Pavilionul Central Romexpo din Bucureşti, putând fi vizitat între orele 10:00 şi 20:00. Noi vom fi acolo şi la fel ca în ediţiile anterioare, vom căuta maşinile printre paginile unor cărţi. Între timp, poţi să citeşti aici despre o carte care abordează maşinile dintr-un punct de vedere nou.

UPDATE: ediţia cu numărul 21 a Târgului Internaţional de carte Gaudeamus este abia la jumătatea perioadei în care se desfăşoară, dar deja au fost înregistraţi peste 42.000 de vizitatori, după cum ne-au anunţat reprezentanţii Centrului Cultural Media Radio România prin intermediul unui comunicat de presă emis astăzi, 21 noiembrie 2014. Potrivit acestei surse, duminică, 23 noiembrie 2014, în ultima zi a ediţiei din acest an, la ora 14:00 va fi decernat premiul cel mare, autoturismul Dacia Logan „10 ani”. De la ora 16:00, va fi organizată ceremonia pentru decernarea trofeelor pentru acest eveniment.

gaudeamus_2014_bucsoiu

Gaudeamus 2014

Noul Mercedes-Benz Actros, camionul sexy, înmulţit cu 10 în România

20142014 de anamariazama, publicat în EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA, Malibu, California, Test cu sau fără Drive

Chiar dacă te-ai obişnuit să citeşti la noi în special despre autoturisme să spunem… mici, de această dată îţi îndreptăm atenţia către ceva cu adevărat mare: Mercedes-Benz Actros, unul dintre cele mai elegante camioane contemporane, un cărăuş harnic, dar cu iz de vedetă, în special datorită brandului inscripţionat şi a logo-ului cu stea impunătoare.

mercedes_actros

Nimic surprinzător, ai putea spune, acest lucru fiind datorat faptului că pe parcursul timpului, Actros a prestat servicii convingătoare pentru companiile care l-au angajat şi l-au reangajat, cum s-a întâmplat, de exemplu, recent, la o companie de transport românească, Cartrans Preda, înfiinţată în urmă cu 20 de ani. Atunci, „angajatul lunii” cu greutate a fost tot un Mercedes-Benz, primul MB-814, de 4 tone. În anul 2002, compania menţionată a început un parteneriat oficial cu Mercedes-Benz, iar în anul 2012 a achiziţionat prima flotă Mercedes-Benz Actros din România, iar recent, în toamna anului 2014, au fost angajate în plus 10 modele noi de Actros 1842 LSnRL Euro VI. Te întrebi de ce spun despre un autocamion că este sexy? Poate nu ai văzut cât de bine îşi joacă rolul prin reclame, prin urmare, te invit să aruci o privire la acest spotul următor.

Modelul dispune de mai multe sisteme ingenioase pentru sporirea confortului şi a siguranţei deplasării (vorbim despre un Mercedes-Benz mare, aşadar, doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, la ce altceva am putea să ne aşteptăm, chiar şi în categoria grea!?), mai exact Predictive Powertrain Control (abreviat PPC) sau FleetBoard. Sistemul PPC este un tempomat capabil să recunoască dinainte topografia sau profilul drumului, iar pe suprafeţele deluroase, intervine în controlul direct al cutiei de viteze, al frânării şi poate să optimizeze consumul de combustibil.

PPC este primul sistem tempomat din lume bazat pe GPS. Standard, camionul dispune de funcţia EcoRoll, care introduce automat cutia într-o treaptă inferioară la momentul potrivit pentru un consum de combustibil mai redus. Nu degeaba maşina aceasta a primit în anul 2013 titlul de „Camionul Eco al Anului”. În plus, pe lângă faptul că Actros este un camion destul de chipeş, cred că acestea sunt câteva argumente foarte solide care mă determină să mă gândesc foarte serios la noua categorie pe care o voi adăuga în permisul de conducere…

Tradiţie versus modernitate: Subaru Impreza WRX STi (2004) şi noul Subaru Impreza WRX STi (2014)

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California, Test cu sau fără Drive

Iată o întrebare care frământă omenirea de secole: se gândesc elefanţii la curele de slăbire? Ei bine, nu aceasta este întrebarea, ci mai degrabă – în stil shakespearian – dacă este o idee mai bună să fii de şcoală veche sau nu. Oricum, Impreza WRX STi este un model dintr-o şcoală care păstrează de la o generaţie la alta obiceiurile învăţate în Campionatul Mondial de Raliuri. De fapt, puştanii nostalgici şi convinşi de faptul că au abilităţile unui pilot de raliu îşi doresc să transmită clar acest mesaj printr-o alegere clasică: ori Mitsubishi Lancer EVO CÂT VREI TU, ori Subaru Impreza WRX STi. Pentru că despre Mitsubishi vom vorbi cu altă ocazie, acum îl invităm în ring pe boxerul Impreza WRX STi din 2004 şi pe cel apărut zece ani mai târziu:

Noul Impreza WRX STi are un CV tehnic din care extragem următoarele date: motor de 2.457 cmc, 4L Turbo, conectat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Din concubinajul celor două mecanisme se obţin performanţe palpitante, mai exact vei ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde şi vei continua să accelerezi până la viteza maximă de 257 km/h. Acest lucru este posibil datorită celor 305 CP obţinuţi la 6.000 rpm şi unui cuplu de 406 Nm disponibil pe la 4.000 rpm. Ca orice sportiv, modernul Impreza WRX STi are grijă la greutate. Prin urmare, masa lui este de 1.535 kilograme.

Comparativ cu modelul din 2004, noul Impreza WRX STi are un aspect exterior mai cizelat. De fapt, unele detalii estetice parcă te trimit cu gândul la Dodge Dart, ceea ce nu este prea bine, mai ales în faţa lui Impreza WRX STi din 2004 (să-i spunem „Tradiţinalistul”). Acesta ştia că trebuie să arate că este agresiv, dar nu în stilul unui vagabond, ci mai mult în stilul unui atlet preocupat intens de competiţie şi foarte motivat să ocupe primul loc pe pistă.

Impreza WRX STi are o trăsătură comună indiferent de anul fabricaţiei: nu este un model preocupat de prostii tehnologice necesare doar pentru că departamentul de marketing a fost obligat să explice importanţa lor. Este ca o piesă semnată de Bomfunk MC’s într-un peisaj contemporan muzical încărcat de pseudo-hituri încărcate cu stereotipuri stupide. Dacă vrei să îţi aminteşti cum era prin primii patru ani din noul mileniu, nu contează că îl alegi pe „Tradiţionalist” sau pe noul Impreza WRX STi, pentru că senzaţiile vor fi cam la fel. Nu vei găsi notebook-uri integrate în planşa de bord care te trimit pe Facebook, nu vei găsi sisteme extraordinare ale instalaţiei de climatizare cu comandă vocală capabile să-i facă pe eschimoşi să se simtă pe plajă sau să-i determine pe africani să îşi achiziţioneze de urgenţă nişte sobe de teracotă. În schimb, vei găsi două ceasuri care îţi vor indica la fel de precis ca un Casio ceea ce te interesează şi îţi vor reaminti de fiecare dată când le vei privi că pentru un mascul adevărat, funcţia este primordială.

Nici la interior modele nu sunt diferite atât de mult încât să crezi că ai de lucru cu două maşini produse de branduri diferite. Ai strictul necesar: scaune, centuri de siguranţă, pedale, volan şi schimbător. Adică exact ceea ce te interesează. Poţi să încerci jocul acela cu descoperă 5 diferenţe.

Înainte de ieşirea din scenă a boxerilor japonezi cu şorţuri albastre şi încălţăminte galbenă, ar mai fi de lămurit un lucru: care este preferatul tău? Ei bine, reflecţia aceasta rămâne în sarcina ta.

Sursă foto fără colaj: Subaru Media. Mulţumim.

Salonul Auto Bucureşti 2014, ediţia cu numărul 21

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în EVENIMENTE AUTO ÎN ROMÂNIA, Malibu, California

Actualizare 23 octombrie 2014: citeşte aici impresiile noastre despre SAB 2014 şi vezi fotografii, iar aici poţi să citeşti despre evenimentul conex Bucharest Classic Car Expo 2014 şi să vezi unele dintre maşinile expuse. Vizionare plăcută!

____________________________________________________________

În perioada 23 octombrie-2 noiembrie 2014, la Romaeoro Băneasa va fi organizată o nouă ediţie a evenimentului cunoscut prin abrevierea SAB.

Premium Expo se ocupă de organizarea Salonului Auto Bucureşti & Accesorii, iar unele dintre cele mai importante branduri din lumea automobilistică şi-au confirmat deja prezenţa în situaţia comunicaţională care se anunţă a fi interactivă prin sesiunile de test drive, workshop şi conferinţe de presă atractive pe de-o parte pentru cei care joacă rolul reprezentanţilor mass-media specializate, iar pe de altă parte, a celor care vor interpreta rolul simbolic de spectatori ai unui eveniment naţional cu tradiţie.

Vom fi prezenţi la deschiderea oficială în ziua dedicată media, prin urmare vom aduce în urma contactului direct diverse poveşti cu iz antropologic şi îmbrăcate în hainele performance-ului sau pur şi simplu, vom ilustra cadre cu roţi prin intermediul unor fotografii care vor fi pe placul retinelor tale.

Mai multe detalii se găsesc la adresa oficială SAB, aici.

sab_2014_bucsoiu

SAB_2014_Foto_Bucsoiu

Scrisoarea din septembrie a unui vechi Pontiac GTO

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California, Test cu sau fără Drive

În primul rând, trebuie să îţi construieşti în sistemul cognitiv un context în care vei include următoarele componente: o noapte rece de toamnă, cu vânt care scutură copacii de frunze pe asfaltul umed după o ploaie zdravănă, într-un cartier mărginaş al unei metropole aglomerate în timpul zilei. Acum, străzile sunt pustii, iar locuinţele şi magazinele par desprinse dintr-o scenă misterioasă, în care prezenţa actorilor lipseşte. Totuşi, un bătrân curajos îşi face apariţia:

Pontiac-GTO

La un moment dat, şuieratul vântului este întrerupt de un motor V8 contradictoriu, care lasă impresia la exterior că mârâie ca un Rottweiller flămând şi dornic de împerechere, dar se aude la interior la fel de melodios ca vocea răguşită a lui Chris Rea. Farurile mioape se luptă cu asfaltul întunecat, iar suprafeţele vitrate ale caroseriei clasice înlesnesc apariţia unui bizar sentiment de vulnerabilitate. Desigur, nu pentru mult timp, mai ales dacă vei pleca de la semafor după ce ai apăsat cu mai multă încredere pe acea bucată metalică de sub piciorul tău drept, un declanşator care te poate pune în mişcare decent sau îţi poate transforma automobilul într-o fumigenă zgomotoasă.

Dacă mergi la o plimbare cu prietena sau cu prietenul tău în dreapta – bătrânul GTO nu acceptă decât heterosexuali – şi nu ai un alt subiect mai bun de discuţie, ai putea să începi prin câteva date referitoare la acest Pontiac. De exemplu, ai putea să spui că modelul de bază a fost fabricat timp de zece ani, începând cu anul 1964, iar unul dintre oamenii responsabili cu transformarea acestei maşini din schiţă în tablă a fost John DeLorean. Dacă ai văzut filmul Înapoi în viitor, ştii ca vedeta cu roţi care asigura călătoriile în timp era un model produs de compania lui J. DeLorean. Acelaşi om a propus şi numele „GTO”, abrevierea pentru „Gran Turismo Omologato”, punctul de inspiraţie fiind Ferrari 250 GTO. Dacă interlocutorul tău a reţinut doar faptul că ai spus ceva despre filmul menţionat anterior, tot este bine, pentru că lumea cinematografică este un subiect bun de conversaţie.

Desigur, până la un punct. Mai exact, până la acel moment fatidic în care (printr-o conjunctură nefericită) pe scena rutieră îşi face apariţia un actor persiflant, impertinent şi nedemn să fie urmaşul clasicului Pontiac GTO:

Pontiac GTO nu chiar

Apare această glumă proastă pe roţi, construită de General Motors Holden Australia din anul 2003 până în 2006, botezată flagrant tot Pontiac GTO. Designul nu păstrează nici măcar întâmplător o urmă de tradiţie, o urmă de respect pentru un muscle-car american demn să fie introdus în jocul NFS World (modelul este disponibil în momentul scrierii acestor rânduri). Pe de altă parte, în ceea ce priveşte noua generaţie GTO, poţi să fii aproape sigur că amestecătura asta de fier, material textil, plastic ieftin, cauciuc şi grilă în stil BMW nu are prea multe şanse să fie nici măcar maşina de bază într-un joc 2D pe un site de tip Miniclip. Chiar şi fotografia de mai sus pare să transmită nişte simboluri: de exemplu, acele clădiri devin piese de domino în picaj din cauza unei maşini oribile care trece pe lângă ele. Era să uit un cuvânt: probabil.

Probabil este şi faptul că adevăratul Pontiac GTO din ’64 a fost o maşină reuşită, dar fără îndoială, este o piesă în puzzle-ul istoriei automobilistice. Partea bună este că sunt oarecare şanse ca în maşina pe care o conduci acum să fie un strop din metalul vărsat prin topirea epavelor GTO din anii ’60-’70. Partea proastă se iveşte dacă încercarea de GTO din 2003 a nimerit de asemenea în maşina ta, dar cu optimism, poţi să presupui că petecul acela de metal zeflemitor este la toba de eşapament, pe care oricum urma să o schimbi.

Călătoria tomnatică se încheie cu parcarea originalului Pontiac GTO din 1964 într-un garaj care l-ar face să zâmbească pe orice mecanic doar câteva ore. Mai precis, până când te trezeşti dimineaţă şi pleci la serviciu cu mine, iluzoriul GTO.

Sursă foto: Netcarshow.com

Eveniment: expoziţie de caligrame cu maşini si o nouă carte de la Răzvan Bucşoiu

20142015 de anamariazama, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

Doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, vă invităm sâmbătă, 15 noiembrie 2014, la ora 11:00, să participaţi la evenimentul de lansare a primei tablete care a fost introdusă într-o carte cu iz ştiinţific, dar într-un stil prietenos şi direct, pentru că îţi va fi necesară în deplasările cu maşina sau cu avionul pentru dobândirea unor cunoştinţe noi în mişcare.

Ţi-am spus că este scrisă în stil BBC TopGear? Nu? Atunci ar trebui să ştii că lucrarea se bazează pe o întrebare nepusă probabil de nimeni: s-au introdus multe cărţi într-o tabletă, dar câte tablete au fost introduse în cărţi? Căutând răspunsul la această întrebare prin altă întrebare (cât de greu poate să fie?), autorul a extras esenţa puternică dintr-un portbagaj al unei maşini de la BBC TopGear, i-a adăugat o notă personală şi o serie de teorii, iar apoi a gândit-o pentru buzunarul tău, ca să o poţi citi rapid şi transporta uşor.

jaguar_etype

În plus, pentru că autorul Răzvan Bucşoiu doreşte să îmbine într-un mod atractiv şi unic ştiinţa cu arta, va inaugura o expoziţie specială de caligrame, cu tematică în primul rând automobilistică, televizionistă şi aeronautică. Cartea este publicată de Editura Larisa, iar partenerul media care ne-a susţinut şi ne-a încurajat să apăsăm pedala de acceleraţie a evenimentului este postul de televiziune MUSCEL TV, cu acoperire naţională prin digital din municipiul nostru natal, Câmpulung-Muscel, judeţul Argeş. Cu acest prilej, le mulţumim pentru sprijin colegilor noştri şi în special doamnei Ema Popa şi domnului Adrian Popa, „părinţii” care ne-au adoptat din punct de vedere mediatic încă din anul 2005.

Cum va ieşi, vom povesti după, dar până atunci îţi garantăm că la eveniment vor fi aduse într-o formă aparte brandul ARO alături de Ferrari şi Lamborghini. Mai multe nu spunem, pentru că răpim din curiozitate. Mai adăugăm doar locaţia în care se vor desfăşura evenimentele menţionate: Muzeul Municipal de Istorie din Câmpulung-Muscel, chiar în centrul municipiului, ca să fie uşor de localizat pe GPS şi să îmbinăm simbolic tradiţia cu avangardismul.

afis_eveniment_razvan_bucsoiu_caligrame

musceltv_bucsoiu

Despre Ferrari F40, pe autostrada fanteziei

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California

În compunerile pe care doamna învăţătoare te punea să le redactezi după ce te întorceai din vacanţa de vară la şcoală povesteai probabil ce ai făcut, mai ales dacă mergeai în vizită la bunici şi aceştia erau acasă, dornici să te găzduiască şi să îţi răsfeţe papilele gustative. Dacă eşti de şcoală veche, nu uiţi niciodată că în sufletul tău se află un copil de 10 ani care se bucură de vară, soare şi distracţie cu prietenii. Foarte probabil, majoritatea supermaşinilor se instalează în sistemul nostru cognitiv tot pe la vârsta menţionată anterior, în general vara, când caroseriile neobişnuite şi strălucitoare mărşăluiesc pe străzi cu jantele perfect lustruite şi pneuri care îţi lasă impresia că au ieşit de câteva ore din fabrică şi fac pentru prima dată cunoştinţă cu asfaltul. În acest dans al imaginilor frumoase pentru retinele tuturor celor implicaţi în spectacol, atât din interiorul cât şi din exteriorul maşinii-vedetă, razele soarelui asigură un joc de lumini fascinant, care trimite cu gândul la multiplele flash-uri ale camerelor de fotografiat profesionale de la evenimentele care obligă la utilizarea covorului roşu.

Revenind la ideea cu şcoala, indiferent de vârsta pe care o ai, îţi propun un exerciţiu de imaginaţie. Gândeşte-te că în toamnă va trebui să povesteşti o experienţă automobilistică de vis. Pentru acest demers, lasă-ţi gândurile să zboare oriunde alături de o sportivă deosebită, pe nume Ferrari F40, pe care o parcăm în faţa ochilor tăi mai jos. Are 27 de ani, forme perfecte şi orice poster uriaş s-ar ruga de imprimantă să aibă un F40 pe el. Motorul V8 central de 2.936 cmc plasat în spatele unei persoane sau două (în cazul punerii în comun a călătoriei cu cineva mai mult sau mai puţin drag şoferului) va acţiona asupra posteriorului ţanţoş. Propulsorul va fi un slujitor cuminte, care îl va urma pe stăpânul apăsător de acceleraţie în strunirea celor 471 CP la 7.000 rpm (352 kW). Dacă frontul de luptă este un circuit, Ferrari F40 va accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde şi apoi va continua ascensiunea către culmile vitezei, undeva pe la 322 km/h. Este chiar mai mult decât îi trebuie unui pilot de avion pentru a decola, deci suficient pentru orice poveste din vara anului 2014.

Ferrari F40 a avut o misiune dificilă încă de la naştere, din anul 1987: să fie „sora” mai mică a unui alt model impresionant, mai exact 288 GTO. Nu a dezamăgit, pentru că până în anul 1989 a deţinut titul de cea mai rapidă maşină din lume produsă în serie, perfect legală pentru circulaţia pe drumurile publice. Nebunia pe care o dezlănţuie ţine de alt domeniu, aşa că avem libertatea de a-i da frâu liber şi extrem de sigur pe autostrada fanteziei chiar în acest moment. Pentru mine, acum înseamnă sâmbătă după amiază, cu fundal sonor asigurat de melodia lui Robert Palmer, intitulată „Simply Irresistible”. La fel ca maşina.

Urcă-te la volan. La fel cum orice actriţă de la Hollywood are cu ea „strictul necesar”, alcătuit din tocuri stiletto, un fel de gentuţă şi un zâmbet cuceritor, Ferrari F40 te întâmpină doar cu ceea ce îţi trebuie: volan, pedale, schimbător.

Gata cu autostrada aia a viselor. Gata cu aiurelile. Dar cum poţi să spui gata la emoţiile şi starea de bine pe care ţi-o produce în momentul în care te uiţi la ea? Cum ai putea să îţi termini compunerea fără să scrii despre zâmbetul larg pe care îl ai pe faţă doar când îi rosteşti numele? Chiar dacă ai condus pe bune sau nu această maşină, eşti fericit când descrii amintirile sau mincinile gogonate pe care le povesteşti „învăţătoarei” care te întreabă ce ai făcut în vacanţa de vară, într-o sâmbătă seara. Diferenţa constă în gradul de bucurie, dar se poate discuta cu siguranţă despre o scară a satisfacţiei, unde ai posibilitatea să alegi câtă bucurie aloci asocierii tale chiar şi pe plan imaginar cu această maşină. Dacă scara este de la 1 la 10, iar 10 înseamnă maximum, aleg 10. La fel ca puştiul de 10 ani din sufletul meu, care încă îşi pilotează conştiincios maşinuţa teleghidată în formă de F40.

Mulţumiri pentru fotografii Netcarshow.com.

Perles de Joly, coliere hand-made cu rafinament

20142014 de anamariazama, publicat în În torpedo/, Malibu, California, Publicul din trafic/, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

Să presupunem că te pregăteşti pentru o seară plină de romantism împreună cu prietena ta. Sau cu logodnica ta. Sau cu soţia ta. Ai gândit toate detaliile, ai rezervat o masă într-un local mai select şi ai ales un vin de calitate superioară special pentru ea.

Facebook: Perles de Joly

Maşina este impecabilă, pentru că joacă un rol destul de important: al unei trăsuri regale, indiferent de brandul pe care îl poartă. Chiar dacă nu este la fel ca în fotografia de mai jos, oricum, strălucirea caroseriei va fi eclipsată de frumuseţea partenerei tale.

mercedes_benz_sls_electric_drive

După ce îi deschizi portiera şi te instalezi la volan, o vei ruga să îşi închidă ochii pentru câteva clipe. Acesta este prilejul perfect să scoţi din sertăraşul cotierei bijuteria surpriză: un colier original Perles de Joly:

colier_perles_de_joly

Îi va plăcea pentru că nu există două la fel, deoarece nu sunt produse în serie. Poate par inscripţionate de o casă de modă italienească sau franţuzească, dar sunt mai mult decât atât. Colierele Perles de Joly sunt realizate manual cu pasiune şi atenţie de o persoană sensibilă, interesată să îţi ofere colierul unic pentru jumătatea ta. Şi da, sunt româneşti.

Seara va decurge mai mult ca sigur excelent, pentru că ai adus un zâmbet pe buzele domnişoarei sau doamnei de lângă tine. Acest zâmbet se va transfera telepatic şi către persoana misterioasă care concepe colierele, pe care o vei cunoaşte mai bine dacă o vei contacta printr-un mesaj prin intermediul paginii oficiale de Facebook Perles de Joly.

Alegerea va fi cu siguranţă inspirată, iar dacă ai nevoie de o sugestie pentru alegerea corectă a colierului în funcţie de eveniment, Perles de Joly îţi oferă consilierea necesară. Dacă domnul (în calitate de prieten, iubit sau soţ) deja ştie despre Perles de Joly, dar încă este indecis, alegeţi modelul original Perles de Joly care vă reflectă feminitatea cel mai bine şi eventual trimiteţi tot pe Facebook un link partenerului dumneavoastră. Dacă nu mai aveţi răbdare, negociaţi un preţ convenabil direct cu Perles de Joly şi vă veţi oferi şi bucura de un cadou unicat, la fel ca tine. Sau ca dumneavoastră.

perles-de-joly