bucsoiu.com

Eveniment: expoziţie de caligrame cu maşini si o nouă carte de la Răzvan Bucşoiu

20142015 de anamariazama, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

Doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, vă invităm sâmbătă, 15 noiembrie 2014, la ora 11:00, să participaţi la evenimentul de lansare a primei tablete care a fost introdusă într-o carte cu iz ştiinţific, dar într-un stil prietenos şi direct, pentru că îţi va fi necesară în deplasările cu maşina sau cu avionul pentru dobândirea unor cunoştinţe noi în mişcare.

Ţi-am spus că este scrisă în stil BBC TopGear? Nu? Atunci ar trebui să ştii că lucrarea se bazează pe o întrebare nepusă probabil de nimeni: s-au introdus multe cărţi într-o tabletă, dar câte tablete au fost introduse în cărţi? Căutând răspunsul la această întrebare prin altă întrebare (cât de greu poate să fie?), autorul a extras esenţa puternică dintr-un portbagaj al unei maşini de la BBC TopGear, i-a adăugat o notă personală şi o serie de teorii, iar apoi a gândit-o pentru buzunarul tău, ca să o poţi citi rapid şi transporta uşor.

jaguar_etype

În plus, pentru că autorul Răzvan Bucşoiu doreşte să îmbine într-un mod atractiv şi unic ştiinţa cu arta, va inaugura o expoziţie specială de caligrame, cu tematică în primul rând automobilistică, televizionistă şi aeronautică. Cartea este publicată de Editura Larisa, iar partenerul media care ne-a susţinut şi ne-a încurajat să apăsăm pedala de acceleraţie a evenimentului este postul de televiziune MUSCEL TV, cu acoperire naţională prin digital din municipiul nostru natal, Câmpulung-Muscel, judeţul Argeş. Cu acest prilej, le mulţumim pentru sprijin colegilor noştri şi în special doamnei Ema Popa şi domnului Adrian Popa, „părinţii” care ne-au adoptat din punct de vedere mediatic încă din anul 2005.

Cum va ieşi, vom povesti după, dar până atunci îţi garantăm că la eveniment vor fi aduse într-o formă aparte brandul ARO alături de Ferrari şi Lamborghini. Mai multe nu spunem, pentru că răpim din curiozitate. Mai adăugăm doar locaţia în care se vor desfăşura evenimentele menţionate: Muzeul Municipal de Istorie din Câmpulung-Muscel, chiar în centrul municipiului, ca să fie uşor de localizat pe GPS şi să îmbinăm simbolic tradiţia cu avangardismul.

afis_eveniment_razvan_bucsoiu_caligrame

musceltv_bucsoiu

Despre una şi alta cu roţi

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/

De la trecerea în revistă a noutăţilor automobilistice din ediţia precedentă, adică aceea pe care o poţi reciti ceva mai jos pe această pagină, prin industria globală s-au mai întâmplat nişte chestioare asupra cărora vom insista puţin în rândurile următoare. Aşadar…

1) Datsun mi-Do, un fel de note muzicale automobilistice… cam artificiale

Acest model este prezentat oficial ca fiind un hatchback cu cinci uşi practic şi sportiv, cu o apariţie masculină: robust, de încredere şi contemporan. O apariţie simpatică, mai degrabă, decât masculină, pentru că o grilă mai impunătoare şi faruri inspirate parcă de la Mitsubishi ASX nu sunt suficiente pentru a spune despre acest model că impune respect.

Sincer, acum, chiar nu o face. Este doar un hatchback care nu a avut privilegiul să poarte o emblemă de Nissan şi care dispune de un motor de 1.6 litri care poate fi conectat la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Opţional, poţi să alegi o transmisie automată cu patru trepre, dar tot este cam inutil. Mai bine strânge bani pentru un Nissan Juke. Măcar Juke arată ca un SUV în miniatură…

2) A apărut noul BMW M4 Convertible. Calendaristic, vara 2014 s-a încheiat.

La fel ca BMW M3 sedan şi BMW M4 coupe, noul M4 Convertible ascunde sub capotă un motor de 3.0 litri cu şase cilindri în linie, care livrează prompt 425 CP. Conectat la o cutie de viteze manuală cu şase trepte, M4 Convertible ajunge de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Pentru cei care sunt mai comozi sau vor performanţe chiar mai bune, poate fi aleasă o transmisie automată cu şapte trepte şi dublu ambreiaj (dual clutch transmission), iar în acest caz M4 Convertible va ajunge de la 0 la l00 km/h în 4,4 secunde.

Din punctul de vedere al aspectului exterior, M4 Convertible a primit o culoare specială pentru caroserie (Moonstone metallic), jante gloss de 19 inch, în timp ce interiorul are piele Amaro Brown inclusiv pe panourile portierelor şi pe consola centrală, unde apar şi inserţii de piele neagră. Ţi-am spus că vara s-a terminat?

Rubrica de ştiri din lumea automobilistică

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în În torpedo/

Salutare, salutare. Vacanţa s-a cam terminat, toamna se apropie, iar pentru ca lucrurile să funcţioneze cum trebuie, ne punem roţile cu informaţii în mişcare şi aici pe site. Aşadar, ce s-a mai întâmplat nu prea demult?

1) Noul Volvo XC90 a fost prezentat oficial în primele fotografii

Ei bine, au trecut mulţi ani de la apariţia celui mai sigur SUV din lume potrivit EuroNCAP şi IIHS. Atât de mulţi, încât nici nu ne mai obosim să-i memorăm, pentru că Volvo XC90 a fost lansat la cumpăna dintre milenii sau cam aşa ceva. Desigur, mămicile pot să zâmbească fericite, pentru că acum vor avea un autobuz cu aspect modern şi ne aşteptăm să fie la fel de sigur ca până acum.

Ce se poate spune din punct de vedere tehnic despre Volvo XC90? Nimic, pentru că în cazul acestui SUV, acesta este domeniul care îl priveşte strict pe mecanicul de la service. Despre design putem să spunem câte ceva, de exemplu: partea frontală poate fi pentru optimişti sau pesimişti, depinde de perspectivă. Dacă vrei, poţi să crezi că grila seamănă puţin cu aceea montată pe Mercedes-Benz SLS. Pesimiştii pot să spună că „faţa” maşinii este cam disproporţionată, pentru că farurile par desprinse din alt film, iar grila cromată trimite cu gândul la un calorifer. Depinde acum doar de tine.

2) Ofertă specială: Bugatti Veyron la 191.000 de euro

Bun, deci maşina asta costă un milion de euro nouă, dar tu o poţi avea cu „doar” 191.000 de euro. trebuie să fie ceva putred aici, nu-i aşa? Desigur, mai ales acolo unde va trebui să repari, pentru că maşina a fost implicată într-un accident şi va avea nevoie de piese noi, care sunt specifice mărcii Bugatti: scumpe şi rare. Totuşi, maşina poate fi ţinută în curte sau în garaj pe post de obiect de muzeu şi să îţi inviţi prietenii să o privească.

Va fi chiar mai bine aşa, din mai multe motive: în primul rând, nimeni nu te va mai bate la cap/nu va mai insista să îl laşi să dea şi el o tură cu Veyron. În al doilea rând, vei avea costuri zero pe întreţinere, benzină, consumabile şi alte chestii. În al treilea rând, vei fi sigur că aproape nimeni nu va mai fi interesat să îţi zgârie sau să îţi fure maşina. În fine, oricum, chiar dacă o repari, tot mai mult în garaj va sta în cea mai mare parte a timpului, aşa că… ai numai avantaje. Dacă te hotărăşti, trebuie doar să participi la o licitaţie organizată de compania de asigurări AXA, cea care a considerat că maşina intră la categoria daună totală şi are nevoie de reparaţii în valoare de 700.000 de euro.

3) Land Rover are un nou ambassador de brand: Bear Grylls

Bear este porecla curajosului Edward Michael Grylls, prezentatorul emisiunilor în care sunt prezentate diverse strategii şi tactici pentru supravieţuire în sălbăticie sau… în sălbăticia urbană. Deţinătorul unei centuri negre în stilul Shotokan, absolvent al instituţiei prestigioase de învăţământ Eton College şi cu experienţă dobândită din antrenamentele dure pe care le-a desfăşurat prin calitatea de soldat în trupele speciale de elită, Bear Grylls se ia la trântă cu pericole diverse. Nu se lasă intimidat de acestea, ba din contră, la fel ca Spiderman, aproape întotdeauna are pregătită o replică amuzantă într-o situaţie care pare fără ieşire.

Cam la fel stă treaba şi cu Land Rover, dacă treci peste micile imperfecţiuni electrice, nu prea are ce să-ţi stea în cale. Prin urmare, schimbul de capital simbolic este mai mult decât binevenit. Bear Grylls va promova noul Discovery Sport şi se va ocupa de „instrucţia” unor participanţi într-un concurs de aventură sponsorizat de compania britanică din Solihull.

Asocierea brandului Land Rover cu Bear Grylls vine la scurt timp după ce Jaguar l-a ales ca reprezentat pe José Mourinho.

4) Mercedes-Benz C450 AMG se va lansa, probabil, PROBABIL, în ianuarie 2015

Compania din Stuttgart pregăteşte un rival pentru Audi S4, mai exact un model care se va poziţiona între actualul C400 şi viitorul C63 AMG, o adevărată bestie pe roţi. Modelul va fi cu siguranţă capabil să se confrunte cu Audi S4, care între noi fie vorba, este totuşi o maşină foarte plictisitoare. De fapt, cum a spus şi Jeremy Clarkson (chiar dacă se referea la Audi TT), este ca o vacă într-un echipament sportiv sau într-un combinezon.

În cazul Mercedes-Benz, va fi cu totul altceva, pentru că modelul C450 AMG va avea pe lângă un design cu adevărat sportiv şi care trimite cu gândul la ideea de dinamism, un motor V6 de 3 litri, twin turbo, care va fi în stare să ofere 370 CP. Sau, cel puţin, aşa spun zvonurile până acum. Aceleaşi bârfe de uzină indică faptul că Mercedes-Benz va pregăti versiuni asemănătoare (adică performante, dar nu cele mai performante ca 63 AMG) pentru Clasa E, GLK şi CLA.

5) Versiunea GTS pentru Porsche 911 ar putea să apară în luna noiembrie

GTS, versiunea îmbunătăţită a modelului Porsche 911, va fi prezentată în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles din acest an, în luna noiembrie. Aceasta se va situa între variantele Carrera S şi GT3, fiind capabil să dezvolte peste 400 CP. Anunţul a fost făcut de jurnalistul publicaţiei americane Motor Trend, Jonny Lieberman, dar fără să ne spună care a fost sursa lui, mai ales pentru că are dreptul să o protejeze.

Nu avem încă o certitutine, dar s-ar putea ca 911 GTS să devină 992. Este tot o presupunere care rămâne de văzut dacă se va adeveri sau nu. Bazându-ne pe experienţa anterioară, este cert faptul că GTS a lui 911 va fi disponibil ca un coupe, dar şi cabriolet, toate echipate cu tracţiune integrală. În legătură cu motorizarea, propulsorul cu şase cilindri de la Porsche este aşteptat să livreze peste 400 CP, nivel atins deja de Carrera S, dar mai puţin de 475 CP, cum asigură versiunea GT3. Cu toate acestea, aspectul de VW Beetle va rămâne cam la fel. A, da, este identitatea mărcii.

6) Vrei o tablă de şah Ferrari din fibră de carbon?

Brandul italian celebru pe care tronează logo-ul căluţului cabrat ne-a obişnuit de-a lungul timpului cu fel şi fel de accesorii destul de scumpe din diferite categorii de produse, de la şepci şi tricouri până la pixuri şi chiar… ursuleţi de pluş. Practic, oricine poate avea astăzi un Ferrari… care nu trebuie să aibă neapărat roţi. Dacă eşti fan, te vei bucura oricum. Dacă eşti un fan al sportului minţii, vei fi cu atât mai încântat de ştirea următoare: Ferrari a lansat o tablă de şah construită manual integral, din fibră de carbon şi fibră de sticlă, iar piesele de joc sunt realizate din lemn lăcuit, vopsit în roşu şi negru. Toată şmecheria costă 1525 de euro sau 2012 dolari şi este disponibilă pe store.ferrari.com.

7) MINI Cooper cu 5 uşi costă în România de la 21.800 de Euro

Cel mai nou model MINI a debutat şi pe piaţa locală, fiind disponibil în versiunea de caroserie cu cinci uşi. Acesta este mai degrabă o combinaţie între MINI Countryman şi Clubman, iar versiunea de bază are în echipare un motor 1,5 litri cu 136 CP şi un motor diesel de 116 CP. Noul model MINI Cooper cu cinci uşi măsoare în lungime 3,982 milimetri, are o lăţime de 1,727 milimetri şi o înălţime de 1,425 milimetri. 2,567 milimetri este dimensiunea ampatamentul său.

În cazul motorizărilor Cooper S şi Cooper SD, se poate discuta despre o creştere în lungime, în acest caz lungimea maşinii fiind de 4,005 milimetri. Indiferent de motorizare, toate elementele de desingn lansate de a treia generaţie a hatcback-ului au fost păstrate, la fel ca lăţimea, care a rămas neschimbată.

Modelul vine să satisfacă o nişă de piaţă care îşi dorea un MINI… mic, dar cu 4 portiere.

Surse fotografii: centrele de presă ale producătorilor şi carscoop.com.

Despre Ferrari F40, pe autostrada fanteziei

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California

În compunerile pe care doamna învăţătoare te punea să le redactezi după ce te întorceai din vacanţa de vară la şcoală povesteai probabil ce ai făcut, mai ales dacă mergeai în vizită la bunici şi aceştia erau acasă, dornici să te găzduiască şi să îţi răsfeţe papilele gustative. Dacă eşti de şcoală veche, nu uiţi niciodată că în sufletul tău se află un copil de 10 ani care se bucură de vară, soare şi distracţie cu prietenii. Foarte probabil, majoritatea supermaşinilor se instalează în sistemul nostru cognitiv tot pe la vârsta menţionată anterior, în general vara, când caroseriile neobişnuite şi strălucitoare mărşăluiesc pe străzi cu jantele perfect lustruite şi pneuri care îţi lasă impresia că au ieşit de câteva ore din fabrică şi fac pentru prima dată cunoştinţă cu asfaltul. În acest dans al imaginilor frumoase pentru retinele tuturor celor implicaţi în spectacol, atât din interiorul cât şi din exteriorul maşinii-vedetă, razele soarelui asigură un joc de lumini fascinant, care trimite cu gândul la multiplele flash-uri ale camerelor de fotografiat profesionale de la evenimentele care obligă la utilizarea covorului roşu.

Revenind la ideea cu şcoala, indiferent de vârsta pe care o ai, îţi propun un exerciţiu de imaginaţie. Gândeşte-te că în toamnă va trebui să povesteşti o experienţă automobilistică de vis. Pentru acest demers, lasă-ţi gândurile să zboare oriunde alături de o sportivă deosebită, pe nume Ferrari F40, pe care o parcăm în faţa ochilor tăi mai jos. Are 27 de ani, forme perfecte şi orice poster uriaş s-ar ruga de imprimantă să aibă un F40 pe el. Motorul V8 central de 2.936 cmc plasat în spatele unei persoane sau două (în cazul punerii în comun a călătoriei cu cineva mai mult sau mai puţin drag şoferului) va acţiona asupra posteriorului ţanţoş. Propulsorul va fi un slujitor cuminte, care îl va urma pe stăpânul apăsător de acceleraţie în strunirea celor 471 CP la 7.000 rpm (352 kW). Dacă frontul de luptă este un circuit, Ferrari F40 va accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde şi apoi va continua ascensiunea către culmile vitezei, undeva pe la 322 km/h. Este chiar mai mult decât îi trebuie unui pilot de avion pentru a decola, deci suficient pentru orice poveste din vara anului 2014.

Ferrari F40 a avut o misiune dificilă încă de la naştere, din anul 1987: să fie „sora” mai mică a unui alt model impresionant, mai exact 288 GTO. Nu a dezamăgit, pentru că până în anul 1989 a deţinut titul de cea mai rapidă maşină din lume produsă în serie, perfect legală pentru circulaţia pe drumurile publice. Nebunia pe care o dezlănţuie ţine de alt domeniu, aşa că avem libertatea de a-i da frâu liber şi extrem de sigur pe autostrada fanteziei chiar în acest moment. Pentru mine, acum înseamnă sâmbătă după amiază, cu fundal sonor asigurat de melodia lui Robert Palmer, intitulată „Simply Irresistible”. La fel ca maşina.

Urcă-te la volan. La fel cum orice actriţă de la Hollywood are cu ea „strictul necesar”, alcătuit din tocuri stiletto, un fel de gentuţă şi un zâmbet cuceritor, Ferrari F40 te întâmpină doar cu ceea ce îţi trebuie: volan, pedale, schimbător.

Gata cu autostrada aia a viselor. Gata cu aiurelile. Dar cum poţi să spui gata la emoţiile şi starea de bine pe care ţi-o produce în momentul în care te uiţi la ea? Cum ai putea să îţi termini compunerea fără să scrii despre zâmbetul larg pe care îl ai pe faţă doar când îi rosteşti numele? Chiar dacă ai condus pe bune sau nu această maşină, eşti fericit când descrii amintirile sau mincinile gogonate pe care le povesteşti „învăţătoarei” care te întreabă ce ai făcut în vacanţa de vară, într-o sâmbătă seara. Diferenţa constă în gradul de bucurie, dar se poate discuta cu siguranţă despre o scară a satisfacţiei, unde ai posibilitatea să alegi câtă bucurie aloci asocierii tale chiar şi pe plan imaginar cu această maşină. Dacă scara este de la 1 la 10, iar 10 înseamnă maximum, aleg 10. La fel ca puştiul de 10 ani din sufletul meu, care încă îşi pilotează conştiincios maşinuţa teleghidată în formă de F40.

Mulţumiri pentru fotografii Netcarshow.com.

Cartea-Obiect: istorie culturală, strategii de marketing şi tehnologii multimediale

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Publicul din trafic/, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

În perioada 7-8 noiembrie 2014, Departamentul de Ştiinţe ale Comunicării din cadrul Facultăţii de Litere a Universităţii din Bucureşti lansează o invitaţie pentru dumneavoastră la Colocviul Interanţional cu titlul „Cartea-Obiect: istorie culturală, strategii de marketing şi tehnologii multimediale”.

Probabil, vă întrebaţi din ce motive este acest anunţ pe publicaţia online Bucşoiu.com şi… unde sunt maşinile. Explicaţiile sunt prezentate în continuare. În primul rând, unul dintre sponsorii evenimentului este brandul autohton Dacia, pe care l-am întâlnit cu mai multe ocazii culturale.

În al doilea rând, voi prezenta mai multe aspecte referitoare la lucrarea „Cartea – obiect al comunicării interpersonale”, iar unele dintre acestea vor include (printre altele) cu siguranţă diverse cărţi din domeniul brandurilor automobilistice şi modalitatea prin care aceste volume pot să influenţeze în mod direct procesul comunicării interumane.

cartea_obiect_bucsoiu.com

În al treilea rând, cel de-al doilea membru al echipei noastre, Anamaria Zamă, va fi prezentă ca spectator al conferinţei, aşa cum ar trebui să faceţi şi dumneavoastră, pe „scena” Bibliotecii Centrale Universitare „Carol I”, vineri, 7 noiembrie 2014, de la ora 9:30, când în Aula instituţiei se va desfăşura deschiderea oficială a evenimentului. Susţinerile publice se vor desfăşura vineri şi sâmbătă în mai multe săli ale Facultăţii de Litere din cadrul Universităţii din Bucureşti. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să consultaţi pagina oficială aici.

Perles de Joly, coliere hand-made cu rafinament

20142014 de anamariazama, publicat în În torpedo/, Malibu, California, Publicul din trafic/, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

Să presupunem că te pregăteşti pentru o seară plină de romantism împreună cu prietena ta. Sau cu logodnica ta. Sau cu soţia ta. Ai gândit toate detaliile, ai rezervat o masă într-un local mai select şi ai ales un vin de calitate superioară special pentru ea.

Facebook: Perles de Joly

Maşina este impecabilă, pentru că joacă un rol destul de important: al unei trăsuri regale, indiferent de brandul pe care îl poartă. Chiar dacă nu este la fel ca în fotografia de mai jos, oricum, strălucirea caroseriei va fi eclipsată de frumuseţea partenerei tale.

mercedes_benz_sls_electric_drive

După ce îi deschizi portiera şi te instalezi la volan, o vei ruga să îşi închidă ochii pentru câteva clipe. Acesta este prilejul perfect să scoţi din sertăraşul cotierei bijuteria surpriză: un colier original Perles de Joly:

colier_perles_de_joly

Îi va plăcea pentru că nu există două la fel, deoarece nu sunt produse în serie. Poate par inscripţionate de o casă de modă italienească sau franţuzească, dar sunt mai mult decât atât. Colierele Perles de Joly sunt realizate manual cu pasiune şi atenţie de o persoană sensibilă, interesată să îţi ofere colierul unic pentru jumătatea ta. Şi da, sunt româneşti.

Seara va decurge mai mult ca sigur excelent, pentru că ai adus un zâmbet pe buzele domnişoarei sau doamnei de lângă tine. Acest zâmbet se va transfera telepatic şi către persoana misterioasă care concepe colierele, pe care o vei cunoaşte mai bine dacă o vei contacta printr-un mesaj prin intermediul paginii oficiale de Facebook Perles de Joly.

Alegerea va fi cu siguranţă inspirată, iar dacă ai nevoie de o sugestie pentru alegerea corectă a colierului în funcţie de eveniment, Perles de Joly îţi oferă consilierea necesară. Dacă domnul (în calitate de prieten, iubit sau soţ) deja ştie despre Perles de Joly, dar încă este indecis, alegeţi modelul original Perles de Joly care vă reflectă feminitatea cel mai bine şi eventual trimiteţi tot pe Facebook un link partenerului dumneavoastră. Dacă nu mai aveţi răbdare, negociaţi un preţ convenabil direct cu Perles de Joly şi vă veţi oferi şi bucura de un cadou unicat, la fel ca tine. Sau ca dumneavoastră.

perles-de-joly

perles_de_joly_coliere

Pentru detalii suplimentare sau comenzi, accesează această pagină de Facebook şi trimite un mesaj. Vei primi un răspuns prompt.

Noul Mercedes-Benz CLS cu facelift pentru 2014 zâmbete

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/

În momentul în care au fost scrise aceste cuvinte, au trecut doar câteva momente de la apariţia primelor fotografii oficiale cu inventatorul clasei limuzină-coupé, Mercedes-Benz CLS. Şah-mat pentru concurenţii din această nişă la nivel estetic. Din nou.

Sursa răsfăţului pentru retine (sau fotografii): Mercedes-Benz, desigur. The Best.

Despre centura de siguranţă

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în Malibu, California

Lucian Blaga mărturiseşte un adevăr fascinant în opera literară intitulată „Eu nu strivesc corola de minuni a lumii” când notează că „tot ce-i neînţeles/se schimbă-n neînţelesuri şi mai mari/sub ochii mei”. De exemplu, pe parcursul timpului, o multitudine de comportamente mi-au atras atenţia şi am încercat să îmi conturez diferite idei clare despre ele, dar de multe ori am constatat că pe parcurs ce mă îndreptam către aşa-zisul răspuns, apăreau dileme mai neclare decât problema iniţială pe care o urmăream. Totuşi, în acele momente m-am bucurat enorm pentru că am înţeles într-un mod practic sensul expresiilor referitoare la capacitatea amplă de cuprindere a fenomenelor cu ajutorul sistemului cognitiv.

Am decis ca în rândurile următoare să analizăm un comportament care deşi este foarte simplu şi uşor de explicat la nivel empiric, stârneşte mai multe abordări posibile: utilizarea sau „inutil”-izarea centurii de siguranţă în traficul rutier, aerian, sau la dispozitivele de produs emoţii puternice din parcurile de distracţie. De ce „inutil”-izare? Pentru că din moment ce unele persoane refuză să folosească acest dispozitiv, îl consideră probabil nefolositor.

Siguranţa trebuie abordată din unghiul ei.

În primul rând, vom începe prin definirea termenului. Simplist, centura de siguranţă este o bucată de material textil care trece printr-un proces de producţie complex, iar dacă ai urmărit emisiunea „Cum se fabrică diverse lucruri?” îţi poţi contura o imagine despre numeroasele etape. Oameni, roboţi, curent electric, timp utilizat, resurse materiale şi financiare sunt investite pentru ca fiecare maşină (indiferent că este Mercedes-Benz SLS, Dacia Duster, Boeing 737-800 sau Airbus A321) care va ieşi de pe porţile unei fabrici să fie echipată cu o curea care nu trebuie să fie neagră întotdeauna, dar trebuie să îndeplinească o funcţie esenţială: să îl ajute pe utilizatorul ei.

Unii distrug întregul ciclu de producţie şi preferă să lase bucata de material textil la locul ei, deşi ar trebui să continue ciclul natural prin utlizarea acestui dispozitiv. Unul dintre argumentele cele mai frecvente pentru refuzul de a utiliza centura de siguranţă este afectarea confortului. Nu cumva este la fel cum ai spune că nu porţi curea la pantaloni din cauză că te incomodează? Sau că nu ai nevoie de uşă la casă pentru că îţi este cam lene să o deschizi şi să o închizi?

Similitudinile cu o uşă continuă: la fel ca aceasta, centura de siguranţă se închide şi se deschide, îţi poate conferi un sentiment de siguranţă mai ridicat şi verificarea ei este obligatorie la plecare. Centura de siguranţă este obligatorie, dar unii ignoră legislaţia şi propriul sentiment de siguranţă foarte uşor, însă nu cred că ar putea să renunţe cu aceeaşi facilitate şi la încuierea uşii sau chiar să o desfiinţezi cu totul, pentru că din cunoştinţele mele, nimeni nu te obligă să ai o uşă la apartament, dar ai. Pentru că trebuie, pentru că ştii foarte bine că se poate şi fără, dar e mai bine cu.

Dacă ai avea în casă un tablou cu o valoare inestimabilă, pe care este pictată toată acţiunea ta trecută şi prezentă, ai pune în tocul uşii un carton pe care scrie „Uşă” doar ca să păcăleşti potenţialii jefuitori? Nu? Aşa mă gândeam şi eu. Atunci de ce foloseşi un suport pe care îl introduci în mufa de lângă scaun pentru a păcăli senzorii maşinii şi a scăpa de sunetele enervante? În acest caz, tabloul este chiar viaţa ta. Nu te grăbi să spui că poate nu se întâmplă nimic nedorit. Ai dreptate, poate nimeni nu îţi va răpi tabloul nepreţuit dacă nu ai uşă, pentru că poţi avea norocul ruletei ruseşti, dar nu este mai bine să îţi iei toate măsurile necesare ca să preîntâmpini un efect negativ decât să regreţi ulterior şi să spui „aş fi putut să evit asta dacă…”?

Centura de siguranţă salvează viaţa. Şi la propriu şi la figurat.

În al doilea rând, cred că trebuie să ne bucurăm mai mult de tot ceea ce avem. De ce nu te bucuri de centura siguranţei? Ca o soţie fidelă, te aşteaptă întotdeauna acolo. În plus, bucură-te pentru că este disponibilă aproape în orice maşină: dacă istoria avea un alt curs şi această opţiune era disponibilă doar pentru posesorii de Rolls-Royce Ghost sau Phantom şi orice încercare de a copia centura de siguranţă ar fi fost sancţionată, probabil că ai fi regretat că doar elitele pot să aibă privilegiul siguranţei. Ca o paranteză, îţi garantez sincer bazându-mă pe propria experienţă că nu sunt nici mai confortabile şi nici mai inconfortabile centurile de siguranţă dintr-un Rolls-Royce Ghost în comparaţie cu cele dintr-o Dacia Logan sau dintr-un autobuz Isuzu. Deci, în loc să te scuzi lamentabil că nu porţi centura de siguranţă pentru că este inconfortabilă, mai bine regândeşte problema şi simte-te privilegiat, spunându-ţi că foloseşti un accesoriu la fel de nobil ca un utilizator de limuzină, dacă nu faci deja asta.

Reflectam într-o zi dacă nu cumva denumirea „centură de siguranţă” este o problemă. Poate ar trebui iniţiată o campanie de re-brand, de exemplu, în loc de „centură de siguranţă” să o denumim „cureaua vieţii”. Sau „arma de contra-atac în cazul accidentelor”, deşi acest nume este cam mare. Sau, casele de modă celebre ca Armani, Chanel, Versace, Fendi ar putea să îşi pună amprenta cu stil pe banala centură de siguranţă ca să fie cât mai originală, să transmită mesaje pozitive despre imaginea purtătotorului ei şi să fie purtată obligatoriu, din proprie iniţiativă.

Cum ar fi o centură de siguranţă din cea mai recentă colecţie Lacoste, în care sigla aligatorului ar veni la fix peste tricoul şoferului cu acelaşi logo? Sau cum ar fi dacă ai putea să îţi personalizezi centura de siguranţă cu imprimeuri de jaguar, ori să poţi în fiecare zi să o asortezi la ţinuta pe care o ai, la fel de uşor cum îţi schimbi carcasele la iPhone? Înainte de a fi suspectat de afinităţi cu lumea modei (recunosc faptul că mă interesează totuşi tipele de pe catwalk), pentru sprijinul acordat în această direcţie trebuie să-i transmit mulţumiri virtuale Cristinei Hănescu, o fană declarată a domeniului modei şi posesoare a unei colecţii impresionante de reviste cu fel şi fel de colecţii din care am învăţat două lucruri: anotimpurile şi brandurile menţionate mai sus. Mâtza (cunoscută în cercul nostru de prieteni şi ca Anamaria Zamă) ştiu că va aprecia ideile descrise aici şi poate că va converti la rândul ei alte persoane care nu înţeleg sau care se încăpăţânează să accepte beneficiile purtării centurii de siguranţă şi ale sfeclei roşii.

Dacă vrei mai multe argumente serioase şi europene despre acest subiect, te invit să arunci o privire aici, pe site-ul Comisiei Europene, unde vei găsi nişte studii atractive. Dacă tu ai în continuare certitudinea că a purta centura de siguranţă este inconfortabilă sau nu este „cool” (normal, de aceea până acum nici măcar o singură promoţie de kamikaze nu s-a reunit la revederea de zece ani), atunci am găsit pentru tine un video relevant.

Cupa Vitezei Razian Bestia 2014

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/

Doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, pregătiţi popcornul, pentru că urmează un campionat sportiv de mare viteză animată, cu protagonişti care se bucură de celebritate datorită apariţiilor în seriale şi filme, prin intermediul cărora s-au remarcat la nivel internaţional. Totuşi, publicul nu a fost niciodată mai nerăbdător să-i vadă pe alergătorii noştri de mare viteză pentru că nu s-au întâlnit la linia de start cu obiectivul de a se întrece şi a se desemna un învingător care va primi alături de Cupa Virtuală Razian Bestia o mulţime de aplauze, îmbrăţişări şi fete – tot din pixeli – pentru a sărbători victoria ca la carte.

Prin urmare, nu este loc de greşeli, pentru că străzile nu sunt suficiente pentru celebrităţile înscrise în competiţie, dornice să câştige şi să ia totul, dar în primul rând, respectul nostru, al publicului urmăritor, care s-a bucurat la apariţia acestor personaje în producţiile noi, sau a fost dezamăgit din cauza unor prestaţii gândite inadecvat de regizor sau scenarist. Dar asta nu înseamnă că nu le apreciem în continuare. În această competiţie sentimentalismele nu au ce să caute, pentru că îl vom desemna pe câştigător prin propria alegere, dar nu înainte de a-l cunoaşte mai bine pe fiecare concurent printr-o scurtă prezentare. Apoi, îi vom alinia la start printr-o fotografie originală realizată exclusiv din imagini vector şi .png gratuite, urmând să-l alegem pe favorit (după o analiză atentă a prestaţiilor îndelungate pe micul şi pe marele ecran) prin instrumentul care înregistrează click-ul şi este încorporat în acest articol. După 10 ore (pentru că avem concurenţi de nota 10) vom desemna câştigătorul. Până atunci, să vorbim pe scurt despre participanţii la Cupa Vitezei Razian Bestia 2014, în ordinea numerelor de pe tricou.

1. Flash

Este cunoscut pentru apariţiile fulgerătoare din Liga Dreptăţii sau Justice League. Are glume pe ţeavă la fel de iuţi ca el, caută frecvent să le impresioneze pe tipele sexy, dar ştie când să se oprească, mai ales dacă Batman este prin preajmă. Cel mai probabil, merge la cumpărături într-un Ferrari, la fel de roşu ca echipamentul de acţiune pe care îl poartă cu mândrie. Nu a avut niciodată probleme cu bujiile, iar de curând, circulă nişte zvonuri potrivit cărora un grup de hamsteri intenţionează să-l dea în judecată pentru pierderea locului de muncă la Hollywood. Statusul lui de pe Facebook include şi Check-in: „Ocolul Pâmântului în 8 secunde”.

2. Speedy Gonzales

Sombrero galben, eşarfă roşie, cămaşă perfect albă, accent spaniol, pasiune pentru caşcaval şi optimism din plin, mai ales când spune „ándale, ándale, arriba, arriba!”. Rapiditatea lui poate să concureze într-un univers paralel cu stilul charismatic al lui Antonio Panteras… pardon, Banderas când o seduce în filmul Zorro pe Catherine Zeta-Jones. Motanii Tom şi Silvester spuneau într-un interviu că l-au văzut pe Speedy Gonzales într-un Seat Leon, dar noi ştim că erau invidioşi, pentru că de fapt, s-ar părea că în timpul liber, el conduce de faptu un Lamborghini Aventador. În cel mai recent status de pe Facebook îl provoca pe Bugs Bunny: „Lasă ţestoasele şi hai să ne întrecem ca între bărbaţi #bugsbunny”.

3. Lightning McQueen

Poartă un nume de familie care trimite la o celebritate care a savurat din plin lumea automobilistică rafinată: Steve McQueen, supranumit „The King of Cool”. Maşinuţa McQueen se descurcă de minune pe circuit, dar şi pe traseele civile, are o încredere în sine mai mare decât numărul cailor-putere şi un zâmbet atât de frumos, încât ai putea să spui că este însoţit în permanenţă de stomatologul actriţei Cameron Diaz. Nu se conduce decât pe sine însuşi, dar cele care au fost în garajul lui L. McQueen susţin că ar avea postere cu modele Alfa Romeo Brera, Giulietta, Gloria Concept şi Disco Volante. Pe Facebook nu este prea activ, pentru că are un singur status: „Eu sunt VITEZĂ. Mănânc VITEZĂ. Pentru că EU sunt VITEZĂ!”

4. Road Runner

Nu zboară, dar aleargă. Rapid. Foarte rapid. Atât de rapid, încât ar trimite la culcare la ora 22 fix orice pilot de avion supersonic. Willy Coyote scria mai demult într-o autobiografie pe plăcuţe de „Help!” în timp ce gravitaţia îl atrăgea către mijlocul unui canion că Road Runner conduce un muscle-car, mai exact un Plymouth Roadrunner albastru cu dungi galbene, cu numărul de înmatriculare…Zbruuuffff. În fine, Willy are nevoie de o alifie, iar lui Road Runner (fără să conteste cineva că ar greşi, poate doar când scoate vârful limbii) îi trebuie puţină ambiţie să înveţe nişte cuvinte noi, pentru că pe Facebook are un singur status repetat frecvent: „Beep-Beep!”

Aşadar, i-am cunoscut, i-am văzut şi i-am simpatizat sau nu pe concurenţi. Acum, te invit să îţi alegi favoritul şi să aflăm împreună cine va fi câştigătorul competiţiei. START!

Foto: Organizatorul.

Top 10 limuzine de nota 10 pentru Ziua Europei

20142014 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Data de 9 mai are o încărcătură istorică importantă. De exemplu, potrivit Mediafax, pe plan naţional, la 9 mai 1895 s-a născut Lucian Blaga, o personalitate marcantă a culturii româneşti, care s-a remarcat pe de-o parte ca filozof, jurnalist, profesor universitar, iar pe de altă parte, ca diplomat. La 9 mai 1877 a fost proclamată independenţa de stat a României, în urma unei sesiuni extraordinare a Adunării Deputaţilor.

Dintr-o perspectivă globală, data de 9 mai 1945 reprezintă sfârşitul celui de-al doilea Război Mondial, după ce s-a semnat actul de capitulare necodiţionată a Germaniei la cartierul general sovietic din Berlin. Ziua Europei a început să fie sărbătorită din data de 9 mai 1985, după cum decis Consiliul European. Punctul de start al construcţiei Uniunii Europene este reprezentat prin declaraţia de la 9 mai 1950, când Robert Schuman, ministrul de externe al Franţei le-a propus diplomaţilor din Germania şi din alte state europene să pună „bazele concrete ale unei federaţii europene indispensabile pentru menţinerea păcii”, după cum informează agenţia de presă citată anterior.

Dacă ai uitat care sunt statele membre care alcătuiesc Uniunea Europeană, îţi recomand să intri aici. Dacă le cunoşti, este perfect, pentru că putem să continuăm cu subiectul propus în titlu. În primul rând, trebuie să stabilim criteriul principal pe baza căruia a fost alcătuit acest clasament: modelele prezentate să poarte branduri europene. Al doilea criteriu: să aibă un rol potrivit cu un cadru specific, adică maşina respectivă să îl introducă pe diplomat într-o imagine de succes pe scena cu Parlamentul European, indiferent că ne referim la sediul din Bruxelles sau de la Strasbourg. În al treilea rând, menţionăm criteriul Razian Bestia: maşina să gâdile plăcut retinele privitorilor şi să aibă grijă de confortul pasagerilor la costum din stofă britanică, în servietele italieneşti care găzduiesc rapoarte importante despre situaţiile sociale şi economice ale statelor membre, alături de un stilou Mont Blanc şi (în cazuri izolate, neconfirmate ştiinţific, deci ipotetice) un pacheţel cu nişte sandvişuri făcute cu brânză franţuzească mucegăită, ceapă verde ungurească şi câteva portocale greceşti sau căpşuni din Spania.

LOCUL 10 în topul nostru este ocupat de Alfa Romeo 159. Da, poate că este doar o berlină de clasă medie, da, poate că este unmodel cam vechi, provenit de la o companie care nu se laudă niciodată cu fiabilitatea şi da, poate că nu oferă prea mult lux, potrivit definiţiei, dar este înglobarea tuturor clişeelor despre frumuseţea automobilelor, iar James May poate să confirme.

LOCUL 9: Citroën DS5. Fără prea multe explicaţii, maşina asta merită să fie în acest top pentru că arată la fel de bine ca un croissant cu unt şi ciocolată. Nu ajută la diete de slăbire, dar te face fericit. În plus, designul interior preia unele teme din aviaţie, iar asta este foarte bine dacă vrei să fii cu capul în nori.

LOCUL 8: Lamborghini Estoque. Da, este un concept, dar a spus cineva că nu are voie să fie în topul nostru? Nu. Perfect. Valet, parchează-l, te rog, cu grijă, pentru că volanul este din plastilină. Mulţumesc.

LOCUL 7: Maserati Ghibli. Poate că nu are cel mai frumos nume, dar este potrivit pentru şedinţele care au ca subiect reducerea bugetului. Arată ca un Quattroporte de buzunar, iar asta contează dacă vrei să fii mai discret.

LOCUL 6: Skoda Superb (2014). Da, ai citit bine. Fără glumă, chiar este o limuzină superbă. Şi spaţiu în spate atât de mult ai doar în limuzine.

LOCUL 5: Nu avem. Treci mai departe.

LOCUL 4: Rolls-Royce Wraith. Un top al limuzinelor fără un Rolls-Royce este ca un smartphone fără baterie, adică inutil. Wraith este modelul perfect dacă un diplomat de până în 35 de ani îşi doreşte să o impresioneze pe o colegă de şedinţă foarte sexy din România, Grecia, Portugalia sau Slovenia. Sau pe câte una din fiecare ţară menţionată. Desigur, RR Wraith poate fi şi brelocul de week-end al deţinătorului de Ghost sau Phantom.

LOCUL 3: Mercedes-Benz Clasa S. Despre cel mai recent model vei citi un test în revista BBC TopGear România în curând. Până atunci, modelul urcă pe podium în clasamentul nostru şi rămâne la înălţime, printre staruri. Pardon, printre stele.

LOCUL 2: Dacia Duster. România ştie că este ţară membră a Uniunii Europene din 2007. Uniunea Europeană ştie că România face una dintre cele mai bune maşini din punct de vedere al raportului preţ-calitate. Iar acesta este un lux în vremuri de criză. Da, unii ar putea să spună „heeei, asta nu este o limuzină!” şi ar avea dreptate. Este mai mult decât atât.

LOCUL I: Doamnelor, domnişoarelor şi domnilor… urmează fruntaşul acestui top… tobe, lumini şi suspans… pe primul loc se află… Aston Martin Rapide, cu felicitări. Stilul britanic (deşi britanicii sunt cam eurosceptci în ultimul timp şi unii chiar sunt de acord cu retragerea din Uniunea Europeană) este emanat prin Rapide la fel cum formele Magdalenei Wróbel, fotomodel din Polonia, sunt puse în evidenţă şi mai bine prin creaţiile casei de modă Victoria’s Secret.

Surse fotografii: producători.