Ediţia din anul 2014 a Salonului Auto Bucureşti a fost organizată foarte bine, iar echipa noastră a pregătit atunci pentru dumneavoastră două articole mai ample, unul despre maşinile noi expuse şi altul despre maşinile clasice, pe care vizitatorii le-au putut admira într-o hală garnisită cu multe exponate frumoase, sub genericul Bucharest Classic Car Expo. Un bilanţ succint pentru 2014 poate fi conturat astfel: peste 58.000 de vizitatori, 102 companii expozante, reluarea parteneriatului tradiţional între Salonul Auto Bucureşti şi APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile).
Veştile pentruediţia din anul 2015 au apărut oficial din partea organizatorilor şi sunt excelente: Salonul Auto Bucureşti 2015 este inclus pe lista evenimentelor internaţionale din domeniu, fiind programat să se desfăşoare în perioada 1 – 11 octombrie 2015, după Salonul Auto Internaţional de la Frankfurt din toamnă.
Locul stabilit este complexul Romaero Băneasa, unde se va utiliza o suprafaţă de peste 25.000 mp. Organizatorii îşi propun pentru ediţia a XIII-a 2015 să mărească numărul companiilor expozante din străinătate, cu scopul diversificării ofertelor prezentate în perioada menţionată anterior. Astfel, până la data de 10 aprilie 2015, este deschisă sesiunea de înscrieri Early Booking pentru expozanţi, iar mai multe detalii în acest sens pot fi obţinute prin telefon/fax la numerele 021.230.38.18 şi 021.231.41.56, sau prin e-mail, la adresa office@sab.ro.
În stilul britanic specific, revista din această lună este un fel de mărţişor publicistic pe care îl poţi găsi la tarabe. Chiar dacă nu vine cu şnur, are un Jaguar roşu pe un fundal într-o oarecare măsură alb, deci… pachetul este complet. Să-i lăsăm pe „inculpaţii” care au abuzat de caii-putere să îşi exercite dreptul de liberă exprimare:
„Primăvara vine la pachet cu noul număr al revistei BBC TopGear de martie. Și dacă tot ai dat mărțișoare tuturor persoanelor feminine din viața ta, este timpul să te răsfeți puțin și tu cu cele mai noi jucării care vin din Anglia. Avem materiale spectaculoase cu senzaționalul Ford GT, cu Discovery Sport și Jaguar XE, rivalul pentru Seria 3 și Clasa C. Și asta nu este tot. Am testat BMW i8, Mercedes-Benz CLS, Mazda2 și Volkswagen Passat, așa că ai de unde să-ți alegi noua mașină de serviciu. Iar dacă vrei să fi mai excentric încearcă un Ariel Nomad, pentru nisip, asfalt, noroi și, practic, orice altceva.
Suntem siguri că ți-ai făcut un top cu 10 mașini preferate, dar suntem la fel de siguri că după ce afli mai multe despre Eagle Speedster o să mai faci loc pentru o mașină în acest top. Am mai fost să căutăm Mini-uri în America de Sud și ne-am dus după Magnus Walker în Los Angeles.”
Sursă: echipa BBC TopGear România (Topgear.ro). Mulţumim!
Este greu să le rezişti fără să le arunci priviri pline de admiraţie maşinilor frumoase, practice sau celor care se încadrează în ambele categorii; de asemenea, îţi plac motocicletele şi te încântă prezenţa domnişoarelor atrăgătoare la evenimentele de profil. Atunci, vei zâmbi când te gândeşti că a mai rămas doar o lună până la începerea ediţiei 2015 a Salonului Auto Moto care se desfăşoară la Bucureşti, în Piaţa Constituţiei, între 1 şi 5 aprilie.
Potrivit unui comunicat de presă emis de organizatorii acestui eveniment – devenit deja o tradiţie în categoria celor mai importante manifestări automobilistice din România prin ediţii anuale – pe durata celor cinci zile sunt aşteptate sute de maşini, de la vedete ale Salonului Auto de la Geneva sau premiere naţionale până la cele de epocă sau „opere de artă cu motoare puternice” realizate de tuneri. Motocicletele vor juca de asemenea un rol foarte important pe scena evenimentului.
Nu vor lipsi surprizele multiple, în creştere de la o ediţie la alta, spectacolele oferite de sportivi pe patru sau pe două roţi, cu demonstraţii de drifturi şi acrobaţii uimitoare, care vor contribui la o atmosferă fascinantă. Aceasta le va fi familiară celor care au participat la ediţiile din anii precedenţi, mai precis zeci de mii de vizitatori din întreaga ţară, care au trecut pragul Salonului Auto Moto. Au fost întâmpinaţi cu distracţie, muzică şi desigur, fete foarte drăguţe, aşa cum este tradiţia acestor evenimente.
Deci, ştii ce ai de făcut în perioada 1-5 aprilie: te „motorizezi” în primul rând vizual cu multe maşini şi motociclete care mai de care mai atrăgătoare. Retinele îţi vor mulţumi pentru că le gâdili plăcut. Vom fi prezenţi la eveniment, prin urmare, ne vedem la locul stabilit: Bucureşti, Piaţa Constituţiei.
Recent, Ministerul Afacerilor Interne – Departamentul pentru Situaţii de Urgenţă prin Inspectoratul General pentru Situaţii de Urgenţă a iniţiat campania naţională de informare şi pregătire a cetăţenilor în cazul nedorit al declanşării unui cutremur. Era necesar un demers de acest fel pentru că publicul trebuie să primească un mesaj unitar şi coerent, să ştim (cel puţin schematic) cum trebuie să ne comportăm corect într-o situaţie dificilă care necesită în primul rând putere de autocontrol pentru a decide şi a acţiona eficient. Informaţiile esenţiale prezentate într-o manieră originală de autorităţi pot fi consultate pe site-ul campaniei, aici.
Pentru că acest subiect este foarte important şi ne preocupă în egală măsură pe toţi, am dorit să aprofundăm informaţiile în zona noastră specializată în domeniul automobilistic şi să aflăm ce fel de comportament trebuie să avem dacă suntem surprinşi de un cutremur în timpul deplasării cu un autoturism sau cu un mijloc de transport în comun. Ce se întâmplă atunci şi cum trebuie să facem?
Înainte de a enunţa setul de reguli generale pe care trebuie să le avem în vedere (dacă deja le cunoaşteţi, gândiţi-vă că nu strică să vi le reamintiţi), este indicat să ştim următorul aspect: dacă maşina se află în mişcare, este posibil ca nici şoferul şi nici pasagerii să nu perceapă cutremurul; dacă acesta are o magnitudine foarte puternică, sunt şanse să se creeze un efect similar curenţilor de vânt puternic din zonele deschise (de exemplu, pe autostradă) sau suflului generat de trecerea unui camion pe lângă autoturism. Dacă a fost simţită mişcarea seismică, specialiştii I.G.S.U. (Inspectoratul General pentru Situaţii de Urgenţă) ne recomandă:
1) să oprim cu atenţie pe partea dreaptă, pe cât posibil în afara carosabilului, cu luminile de avarie activate pentru atenţionarea celorlalţi participanţi la trafic;
2) să evităm oprirea în preajma copacilor şi a clădirilor prea apropiate de stradă, de pe care se pot desprinde bucăţi de tencuială care ne pot accidenta;
3) să evităm podurile, tunelurile, pasajele, liniile electrice aeriene;
4) să evităm cablurile de electricitate căzute la sol;
5) să rămânem în interiorul autoturismului până la oprirea mişcării seismice;
6) să rămânem pe loc pentru a lăsa libere căile de circulaţie şi a le permite serviciilor de urgenţă să intervină.
Dacă ne aflăm într-un mijloc de transport în comun, este indicat să ne păstrăm calmul şi să aşteptăm terminarea cutremurului. Conducătorul vehiculului va opri şi va deschide uşile, dar trebuie să evităm înghesuiala şi să ne concentrăm la potenţialele pericole din exterior, care pot să apară pe stradă. Vezi aici mai multe recomandări.
Echipa noastră a primit răspunsul oficial cu promptitudine şi am dori să le mulţumim din nou pe această cale reprezentanţilor Ministerului Afacerilor Interne din cadrul Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă prin I.G. S.U., în special domnului Colonel Dr. Nicolae Cornea pentru interesul acordat.
UPDATE: Dintre cei 2.366.585 elevi din România care studiază ora de religie la şcoală, 2.140.238 sunt înscrişi la ora de religie, adică 90,44 %, potrivit Wall-Street.ro. Dintre cele 144.358 de cereri pentru înscrierea la clasa pregătitoare, pe 135.049 a fost inclusă ora de religie, adică 93,55%. Potrivit Agenţiei de Presă a Patriarhiei Române, înscrierea la ora de religie este permisă în continuare. Detalii se găsesc aici. „Cu noi este Dumnezeu!”, spuneam la prezentările realizate cu prilejul Zilelor Colegiului Pedagogic „Carol I” din Câmpulung-Muscel, iar pentru grija Lui, îi mulţumim!
Ştiriştii folosesc „breaking news”, noi ne mulţumim doar cu „anunţ important”, când avem de comunicat un mesaj mai presus decât maşinile care vor rugini mai devreme sau mai târziu. Tradiţia creştină şi încrederea în Dumnezeu Tatăl şi Hristos Fiul trebuie transmise către noile generaţii inclusiv prin intermediul şcolii, prin cadrele didactice specializate. În istoria educaţională a poporului român, de sorginte creştin, Biserica a fost prima gazdă a unei şcoli, iar acum este inadmisibil ca şcoala să renunţe la ora de religie, de o importanţă fundamentală pentru construcţia spirituală a oricărei persoane, mai ales dacă se află la o vârstă fragedă. Copiii au nevoie de ora de religie pentru a învăţa şi a înţelege mai bine care sunt adevăratele valori şi repere în viaţă, cum trebuie să se comporte din punct de vedere moral şi să vadă cu ochii sufletului ceea ce familia regală Hohenzollern-Sigmaringen avea ca slogan: „Nihil Sine Deo!”, adică „Nimic fără Dumnezeu!”.
Din băncile şcolii, profesorii de religie cu har îi pot educa pe cei mici spre direcţia adevărului, calea pe care Mântuitorul nostru Iisus Hristos ne invită să mergem. Ora de religie este o oază de relaxare a gândirii şi a sufletului, în care copilul trebuie să reţină că are de fapt o libertate nemărginită pentru a face bine şi a acţiona corect. Retoric, întrebăm: cumva a-l învăţa pe un copil că nu este bine să fure sau să mintă se numeşte îndoctrinare? Este greşit să le spunem copiilor să încerce să fie mai buni şi mai înţelegători cu cei din jur, mai paşnici şi mai iubitori? Sau să le spunem că un om nu trebuie evaluat în funcţie de ceea ce are, ci în funcţie de ceea ce este şi ce face? Pentru că „a fi” este incomparabil mai important decât „a avea”, iar Constantin Noica a demonstrat prin argumente solide această afirmaţie în operele sale.
Când am aflat de faptul că ora de religie – în anul 2015! Repet, în anul 2015, nu în anii ’50! – va deveni o disciplină opţională, am fost indignat. M-am întrebat din nou, retoric, de ce nu se introduc pe lista opţionalelor şi alte ore „inutile”, cum ar fi matematica, informatica, fizica, limba română, educaţia fizică/sport, biologia? Cum sunt acestea mai importante, prin faptul că unele se adresează în primul rând minţii şi altele trupului? Bun, dar fiinţa umană este tripartită; este alcătuită din suflet, raţiune, corp sau organism. A educa doar două dintre aceste laturi este cam la fel cum ai deschide doar doi dintre cei trei stâlpi de susţinere ai unui trepied şi te-ai întreba apoi de ce nu poate să fie fixată o cameră de filmat pe el, de ce nu se menţine fix doar în două puncte de sprijin. Sau cum ai încerca să te deplasezi cu o maşină construită cu patru roţi, dar pe care ai montat doar, pentru că ai considerat că a patra este opţională sau că nu-ţi trebuie deloc. Te aştepţi în aceste condiţii să porneşti într-o călătorie confortabilă şi sigură? Nu.
Deci este de datoria adulţilor să fie responsabili pentru educaţia sau needucaţia religioasă. Părinţii care au decis corect, pot să-i înscrie pe copii la ora de religie până la data de 6 martie 2015, prin simpla completare a unei cereri tip care se găseşte la şcoală sau care poate fi descărcată de aici. Înscrierile au fost deschise de preşedintele Asociaţiei Părinţi pentru Ora de Religie, doamna Liana Stanciu, care împreună cu soţul ei, artistul Mihai Georgescu (trupa „Bere Gratis”) (un domn cu foarte mult bun simţ, după cum am avut prilejul să descopăr la un interviu realizat cu dumnealui pentru Muscel TV) şi-au înscris fetiţa pentru participarea la ora de educaţie religioasă din cadrul Liceului Teoretic „Nicolae Iorga” din Bucureşti.
Întrebat de jurnaliştii publicaţiei Ziarullumina.ro de ce a ales să-şi înscrie copilul la ora de religie, Mihai Georgescu a afirmat că acest pas reprezintă pentru el un semn de normalitate: „Este un act de normalitate să-ţi doreşti ora de religie, care nu înseamnă a-ţi duce copilul mai des la Biserică, lucru care ţine de o relaţie personală şi intimă cu Dumnezeu, ci faptul că ora de religie îi arată copilului valori concrete, precum iubirea, bunătatea şi tot ceea ce înseamnă moralitatea, pe care un copil este important să le înveţe de mic. Dacă nu îi insufli aceste valori de mic, nu poţi avea pretenţii de la el atunci când ajunge mare“.
Liana Stanciu a declarat că regretă faptul că nu a avut şansa de a studia religia în şcoală: „Eu nu am făcut religia în şcoală. În vremea lui Ceauşescu nu ştiam prea multe despre religie, ci doar despre faptul că mama mergea în noaptea de Paşti la biserică şi câteva rugăciuni spuse trunchiat. Sunt dintr-o generaţie care a crescut în faţa blocului, pentru că în spatele blocurilor erau bisericile, cele care nu fuseseră demolate. Eu sunt unul dintre cei care regretă profund că n-au putut studia această materie şi mă consider unul dintre cei din urmă, unul dintre cei care au descoperit târziu cât de importante şi cât de valoroase sunt credinţa şi faptul de a nu fi singur niciodată, ci permanent cu Dumnezeu alături. Aceasta am descoperit-o poate puţin prea târziu şi regret acest lucru. Dacă aş fi avut acces, nu neapărat la mai multă informaţie, ci la mai mulţi oameni care să-mi fi explicat şi cărora să nu le fi fost frică să-L împărtăşească pe Dumnezeu, astăzi poate aş fi fost la un alt nivel şi din punct de vedere intelectual, şi din punct de vedere spiritual“.
Sursă: Agenţia de Ştiri a Patriarhiei Române Basilica.ro şi Ziarullumina.ro. Mulţumim!
Obiectul analizei? Vitara, o maşină care a apărut într-o primă versiune în anul 1988; de atunci, modelul a stat în banca lui din mijloc şi a fost în clasa primordială a SUV-urilor mici şi crossover. Acum a rămas cam la acelaşi nivel, dar la nivel vizual, a dobândit nişte forme frontale care trimit cu gândul puţin la Mitsubishi ASX/Outlander şi puţin la Range Rover Evoque. Dacă nu te-ai convins, priveşte cu mai multă atenţie farurile, grila şi blocurile optice dotate cu LED. Vitaroque.
Date esenţiale? Dacă vei avea această maşină, trebuie să ştii încă de pe acum că poartă un brand japonez, dar va fi fabricată în Ungaria. Cei de la Suzuki afirmă că Vitara a fost proiectat cu gândul la consumul de combustibil redus şi emisii poluante pe măsură (de parcă există vreun producător care se laudă cu emisiile uriaşe de noxe, dar asta este o altă poveste).
Vor fi disponibile mai multe combinaţii motor-transmisie, dar nu ne pasă decât de cutia de viteze automată cu şase trepte şi sistemul de tracţiune integrală ALLGRIP. Vei avea la dispoziţie o mulţime de sisteme pentru confort, pe care în urmă cu vreo cinci, şase ani le găseai cel mai probabil pe unele dintre limuzinele consacrate. Nici interiorul nu arată chiar rău, dar parcă trimite cam mult cu gândul către gama Dacia.
Este potrivit pentru străzile din România? Îndoiala nu are loc nici măcar în torpedo de această dată. Da, Vitara se asortează bine cu mediul urban românesc şi parcă promite să te ducă la picnic împreună cu nişte prieteni. Nu te aştepta să îi strângi în jurul motorului şi să fii admirat prea mult, în special dacă sunt mofturoşi.
Cum ar trebui să-ţi joci rolul în maşina aceasta? Cum doreşti, dar fără aroganţe. Ar trebui să fii mulţumit de ceea ce ai. În fond, toate maşinile ruginesc mai devreme sau mai târziu şi chiar dacă nu, oricum le vei vinde cam după trei ani. Mai trebuie să aştepţi puţin până intră în producţie Vitara în anul curent, 2015.
Bine v-am regăsit, doamnelor, domnişoarelor şi domnilor. Începem în forţă, pentru că avem mai multe subiecte pe ordinea de zi şi trebuie să le tratăm pe fiecare în aşa fel încât să alcătuiască următoarea ecuaţie: Duster X5 = Superb. Like a Star, după cum spunem şi în titlu, inspiraţi de la cel mai recent videoclip al trupei Fly Project, pe baza căruia ne vom contura povestea de astăzi. Până atunci, avem o fotografie cu substrat mitologic. De ce?
Pentru că facem o trimitere directă pe plan simbolic la mitul lui David şi Goliat, care evidenţiază lupta dintre omul obişnuit împotriva unui gigant, care va fi învins. Pentru că suntem pacifişti, în continuare nu ne vom referi la o bătălie între Dacia Duster şi BMW X5, deşi am putea să spunem: „La 1 km de Poiana Secuilor (Predeal), în colţul din stânga, cu şorţ alb se află un luptător care s-a impus pe piaţa europeană, câştigând prin knockout împotriva crizei… tobe, aplauze, claxoane pentru Dacia Duster. Aproape de pârtie (pardon, în ring), în colţul din dreapta, cu şorţ negru, medaliat cu siglă BMW şi jucător important în categoria grea a SUV-urilor scumpe… nimeni altul decât X5, susţinut inclusiv printr-un graffiti la Bucureşti”.
Meciul dintre cei doi adversari încordaţi 4×4 se va finaliza după experienţa, imaginaţia sau dorinţa dumneavoastră. Totuşi, în contextul acestei poveşti, BMW X5 pare mai potrivit să câştige o asociere cu personajul feminin (ne conectăm exclusiv la interpretarea scenică şi la rolul jucat de personaj într-o situaţie comunicaţională virtuală) din videoclipul regizat excelent de Alex Ceauşu pentru Fly Project, al piesei „Like a Star”. Argumentele de susţinere şi detaliile inutile aterizează după vizionarea videoclipului:
Bun, ai văzut că în spectacolul videoclipului apare o tipă foarte seducătoare şi îndrăzneaţă, pe care o vom denumi Zarinna (orice asemănare cu persoanele din lumea reală sau personajele din filmele Disney este pur întâmplătoare) pentru simplificarea viitoarelor referinţe. Zarinna nu se lasă intimidată de contextul în care se află, mai exact la un interogatoriu, ba chiar „are o atitudine sfidătoare faţă de anchetatori”, cum ar spune ştiriştii.
Din surse sigure (date furnizate de Flash din „Liga Dreptăţii”), ştim că Zarinna se deplasează frecvent în afara localităţii pentru că este plictisită de cluburi şi cafenele bucureştene. În aceste deplasări, foloseşte mai multe maşini, dar preferata ei rămâne BMW X5 pentru că îi place să conducă sportiv, având cursuri de pilotaj, dar o încântă şi ideea de SUV (sau SAV, cum spun cei de la BMW) datorită spaţiului. Ştie că nici Porsche Cayenne nu era o alegere greşită, dar din punct de vedere estetic, a ajuns la concluzia că X5 este mai potrivit. A preferat un model din generaţia anterioară, tot din considerente vizuale.
Chemată la interogatoriu din motivele pe care le-ai văzut în clip, Zarinna a parcat rapid pe locul unuia dintre anchetatori şi i-a oferit acestuia un motiv suplimentar de indignare. Până să coboare din maşină, pentru că avea de gând să mai întârzie puţin, a aruncat o privire pe publicaţia online Bucşoiu.com şi a văzut clipul teasing cu noua Škoda Superb, despre care a mai citit aici. Versiunea video „de pregătire” pentru lansarea noului model a fost pe gustul ei, deoarece i-a reamintit de Muzeul Škoda şi – indirect – de castelele impresionante din Praga.
În concluzie, mai pe ocolite sau nu, am explicat ecuaţia menţionată la început şi ne-am atins obiectivul. Iar dacă tot am prins-o pe Zarinna în formă, i-am împrumutat şi noi maşina pentru un teaser video, conceput pentru promovarea acestei poveşti absurde pe diverse reţele sociale. Mulţumim.
Povestea videoclipului menţionat în titlu porneşte de la o idee simplă: un tip mai sturlubatic se duce la tatăl prietenei ca să o ceară în căsătorie, dar acesta îl refuză. Având în vedere faptul că de la început apare o maşină, suntem îndreptăţiţi să credem că refuzul a fost influenţat într-o oarecare măsură şi de acest element. Dar, dacă regia este pregătită, să revedem împreună despre ce este vorba în povestea originală, iar apoi vom propune alternativa noastră foarte serioasă şi bine gândită, prin consultarea telepatică a 211 vraci şi 415 aborigeni caucazieni. Glumim, desigur. Erau doar 412.
Bun, având ca punct de referinţă automobilul din videoclip, vom încerca să îl ajutăm pe acest personaj generic (pe care îl vom denumi sugestiv Valentin), pentru că ne dorim ca data viitoare să aibă succes garantat, într-o situaţie 100% ipotetică în care videoclipul ar fi refăcut după scenariul pe care îl vom rezuma aici. În primul rând, credem că Valentin ar trebui să aleagă pentru o ocazie specială, o maşină aparte: noul Ford Police Interceptor, apărut în ziua redactării acestor rânduri, adică pe la jumătatea lunii februarie 2015.
În al doilea rând, se subînţelege faptul că Valentin este un poliţist tânăr şi incoruptibil, care plasează valorile ideale mai presus de cele materiale şi înţelege cu adevărat la ce se referă sloganul „To protect and to serve”, inscripţionat pe automobilele de poliţie din Statele Unite ale Americii.
Dimineaţa nu îl surprinde trândăvind în pat cu prietena, ci la secţie, alături de partenera sexy şi de încredere (o vom denumi, tot sugestiv, Valentina) care i-a fost alături noaptea precedentă în cadrul unei misiuni periculoase printr-un cartier rău famat. Se va păstra cadrul ieşirii celor doi însoţiţi de colegi (aceştia pot juca rolul prietenilor din videoclipul iniţial), dar se va utiliza maşina de serviciu menţionată, în portbagajul căreia se vor afla toate cele necesare pentru o cerere în căsătorie impecabilă, soldată cu un răspuns sigur: DA.
Ca ofiţeri ai forţelor de ordine, Valentin şi Valentina vor fi capabili să deschidă o uşă din două cuvinte foarte convingătoare („Deschide, Poliţia!”) sau dintr-o singură mişcare precisă, îndreptată direct către uşă, mai ales dacă din spatele ei nu răspunde nimeni. De aici, se poate face un film de acţiune cu inserturi sirpoase, dar cu multiple răsturnări de situaţii şi urmăriri spectaculoase.
Momentul va fi marcat prin apariţia unui personaj nou, negativ (scuze, dar nu avem un nume pentru acesta), care i-a răpit pe părinţii Valentinei pentru că o voia să îl ajute în producţia ilegală de artificii şi dorea să se răzbune pe Valentin din cauză că nu îl lăsase să copieze la psihologie în clasa a X-a la liceu.
Desigur, povestea se va termina cu bine, pentru că la final, tipul negativ va fi arestat, părinţii Valentinei vor fi în siguranţă şi îi vor mulţumi lui Valentin pentru tot ceea ce a făcut, spunându-i că ar fi mândri dacă l-ar avea ca ginere. Deci, Valentin va primi un „DA!” convingător, până să îl ceară! Apoi, cu zâmbet, va pleca înspre apus cu Valentina, după ce se va urca la pupitrul de comandă al maşinii laitmotiv.
Nu ştim dacă mai are rost să menţionăm, dar o vom face pentru mai multă siguranţă. Orice asemănare cu persoanelele din realitate este pur întâmplătoare, la fel ca „Ziua Îndrăgostiţilor”. Şi apropo, avem nevoie de aşa ceva când există Dragobete? Nu, la fel cum nici de Ford Interceptor nu ar trebui să avem vreodată nevoie ca maşină de intervenţie în România. Suntem foarte mulţumiţi cu ale noastre.
Luna februarie aduce cupidoni şi bomboane, dar de asemenea este echipată cu mulţi cai-putere. Noul număr al revistei BBC TopGear (ediţia românească) este garnisită cu tot felul de acareturi motorizate, cu sau fără căluţi cabraţi în frunte, dar cu multă energie pentru a vă aduce un zâmbet pe buze dumneavoastră, domnilor şi desigur, doamnelor şi domnişoarelor care apreciaţi fenomenul automobilistic reflectat prin prisma umorului britanic premium.
Ce spun făptuitorii revistei? Să-i lăsăm chiar pe ei să ne răspundă, prin propriile lor cuvinte închiriate cu plinul făcut de pe site-ul Topgear.ro:
„După un număr plin cu premii, pentru februrarie ne-am pregătit de război. Am pus față în față cele mai demente supercar-uri construite vreodată. Nu, nu este sfârșitul lumii, dar dacă vrei să vezi cine câștigă duelul dintre Porsche 918, LaFerrari și McLaren, trebuie să cumperi noul număr TopGear disponibil acum pe piață. Suntem la început de an așa că este momentul oportun să vorbim despre Honda NSX, Ferrari 458 Turbo, Bentley SUV sau Porsche Cayman GT4, adică cele mai tari noutăți din 2015.
Și dacă LaFerrari și P1 ți se par deja răsuflate, avem și un material epic despre FXXK și GTR. În plus, vorbim despre mașina de la firma pentru care lucrează James Bond și avem un Bentley plin de crocodili. Pe bune!
(N.N.: dacă tot a venit vorba despre LaFerrari, poftiţi de aici un răsfăţ pentru ochii şi visele dumneavoastră.)
Tot în februarie avem și un comparativ între coupe-uri diesel: TT TDI, 225d M Sport, RCZ HDI și Scirocco TDI, așa că dacă te porți frumos cu prietena ta suntem siguri că, la schimb cu inimioarele pufoase și cutiuța de bomboane pe care tu i le faci cadou de Valentine’s Day sau Dragobete, vei primi noul număr TopGear. Iar dacă nu vrei să mai aștepți până atunci, îl găsești de astăzi la toate chioșcurile de ziare. Lectură plăcută!”
Doamnelor, domnişoarelor şi domnilor, a sosit timpul pentru un test-drive special, asemănător celui pe care l-a realizat Richard Hammond într-un episod din emisiunea BBC TopGear când era la pupitrul de comandă al monstrului denumit Paramount Marauder şi încăleca o Alfa Romeo 156, alături de un Renault Megane dintr-o generaţie mai veche. Marauder se prezintă astfel:
Vedeta test-drive-ului foarte serios din povestea noastră a primit din partea echipei Bucşoiu.com o denumire foarte sugestivă: Big G. Iată-l:
Cu maşina fără nume nu avem fotografii, pentru că nu ne pasă prea mult de ea, dar o vei vedea în filmul de mai jos. Din acest motiv, îţi vom spune câteva date esenţiale doar despre Big G. În primul rând, are tracţiune integrală şi nici un pix nu poate să stea în calea fericirii mastodontului… la scară 1/64.
În al doilea rând, pneurile inspiră încredere la deplasările pe orice parchet, iar gresia alunecoasă poate să pună în dificultate doar papucii. Consumul este bazat pe forţa frecării, deci Big G poate fi prietenul ecologiştilor de pretutindeni, pentru că emisiile de noxe în timpul funcţionării sunt zero. Zero, oameni buni! Aşadar, am testat în premieră pentru România singurul autovehicul de tip Monster Truck prietenos cu mediul înconjurător. Noi şi o echipă de cercetare care a discutat foarte serios cu nişte puşti de 11 ani.
Direcţia este extrem de precisă şi… extrem de fixă. Prin urmare, nu vei avea probleme pe linie dreaptă. Iată o altă calitate a lui Big G: siguranţa deplasării. Desigur, asta nu înseamnă că nu avem şi câteva probleme pe care trebuie să le evidenţiem.
Din păcate, ar fi de reproşat faptul că nu ai roată de rezervă. Este inadmisibil pentru o maşină pe care o poţi găsi la raionul cu jucării. Alt dezavantaj: va trebui să eviţi deplasările nocturne, pentru că Big G nu are faruri. Oricum, nu-i trebuie, pentru că poate să îşi nimerească ţinta şi fără ele.
La final, în loc de concluzii (pentru că probabil ţi-ai dat deja seama că Big G a reuşit să ne câştige respectul prin aptitudinile pe care le are) îţi prezentăm diploma fotografică a învingătorului (nu pe o Alfa Romeo, ci… pe o maşină fără nume):
P.S. Vă garantăm faptul că nici un animal nu a fost rănit în timpul filmărilor, iar acest test-drive nu trebuie tratat ca un pamflet. Scenariul a fost realizat cu multă seriozitate, pe genunchi, într-o noapte de vineri spre sâmbătă. Vă mulţumim pentru înţelegere.
bucsoiu.com 