… Nürburgring din Germania. Mai exact, a reuşit să obţină următorul timp: 7:18.6 minute, depăşind cu 20 de secunde rezultatul obţinut de modelul din generaţia anterioară.
Renault prezintă noul Clio Mercosur
Noul model va debuta la Salonul Auto de la Sao Paolo, pe 22 octombrie. Până atunci, Renault ne arată câteva fotografii.
Sursă: Renault
Vremea se răceşte brusc?
Nu-i nimic! În timp ce majoritatea buletinelor meteorologice recente atrag atenţia în privinţa modificărilor bruşte de temperatură, oarecum normale pentru această perioadă, însă oamenii aflaţi la volanul unui Land Rover Freelender 2 ar trebui să se bucure. Oricum, nu au prea multe motive să fie afectaţi de vremea nefavorabilă. Sau cel puţin, aşa se întâmplă în spotul următor:
Noul Porsche 991 Carrera S a depăşit pe Nürburgring. Fără cratimă.
Rezultatul înregistrat cu mai mult timp în urmă de Porsche 997 Turbo. Noul 991 Carrera S a obţinut un timp foarte bun pe circuitul din „Infernul Verde”, mai exact: 7.37:9. Cum a fost? Vezi filmuleţul următor.
Noul Renault Clio RenaultSport 200 Turbo
Ce avem aici?
Un pachet franţuzesc de adrenalină motorizată, cu un aspect diferit în comparaţie cu generaţiile precedente. Partea frontală a fost revizuită, iar dacă îţi place sau nu rămâne să decizi chiar tu.
Ce găsim la interior?
Multe schimbări în comparaţie cu interioarele generaţiilor precedente, padele şi mai ales un levier care mă face să zâmbesc, de la cutia de viteze automată. Da! Detest transmisiile manuale şi clişeele învechite, prosteşti legate de „eficienţa” şi „sportivitatea” acestora. Nu-ţi convine? Bine, pa.
Care-i treaba sub capotă?
Noul Clio RS 200 va beneficia de serviciile oferite de un motor de 1.6 litri preluat de la Nissan Juke, care va fi capabil să dezvolte 200 CP şi 244 Nm. Mai durează puţin până vom afla nişte cifre în privinţa performanţelor.
Cum îl recunosc pe stradă?
Cu atenţie. Dacă îl priveşti din profil, ignoră elementele pe care le-ai mai văzut poate şi pe la alţi producători.
Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?
Nu.
Cine este concurentul autohton?
Un concurs de miss, pentru satisfacţia personală.
Surse: Renault şi http://www.topgear.com.
Hostess la Salonul Auto de la Paris
Dacă nu-ţi plac fetele drăguţe lângă maşinile noi, nu-ţi mai pierde timpul pe aici. A devenit deja un ritual ca după un salon auto internaţional, să apară fel şi fel de selecţii cu domnişoare care ne răsfaţă simţul vizual, iar două dintre acestea pot fi urmărite mai jos. Aşadar, nu mai lungesc vorba şi îţi urez vizionare plăcută!
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Colega mea – Ana-Maria Zamă – mi-a demonstrat că se pricepe foarte bine la surprize fotografice automobilistice:
Ce avem aici?
Vezi titlul.
Ce găsim la interior?
Orgasm multiplu.
Care-i treaba sub capotă?
Performantă şi meticuloasă.
Cum îl recunosc pe stradă?
Dintr-o privire.
Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?
Da. Versiunea de bază (CLS 250 CDI Blue Efficiency Shooting Brake) costă cu TVA 64.356 de Euro. Versiunea de top (CLS 63 AMG Shooting Brake) costă 122.450 de Euro. Tot cu TVA.
Cine este concurentul autohton?
Un apartament cu două camere într-o zonă drăguţă din Bucureşti.
Audi S3 va fi lansat la Paris
Ce avem aici?
Primele detalii şi fotografii oficiale apărute astăzi cu noul Audi S3, care va debuta la Salonul Auto de la Paris săptămâna viitoare. Acesta îl va însoţi pe noul A3 Sportback. S3 a fost pus la o cură de slăbire şi a pierdut 60 de kilograme.
Ce găsim la interior?
Multă sportivitate sobră. Volanul, scaunele, inserţiile din aluminiu şi literele „S” sunt elementele care îţi transmit în tăcere un mesaj cât se poate de clar: apasă acceleraţia.
Care-i treaba sub capotă?
Noul Audi S3 păstrează acelaşi motor de 2.0 litri TFSI, mai uşor cu cinci kilograme şi cu mai multă putere. Mai exact, 300 CP şi 380 Nm. În dotarea standard, ai la dispoziţie o cutie de viteze manuală, cu şase trepte. Sprintul de la 0 la 100 km/h se obţine în 5,4 secunde, iar consumul în ciclu combinat este de 7 l/100 km. Dacă îţi doreşti să accelerezi de la 0 la 100 km/h mai repede – adică în 5,1 secunde – şi să obţii un consum în ciclu combinat de 6,9 l/100 km (mai puţin cu 1,5 litri comparativ cu versiunea anterioară), vei alege transmisia automată S-tronic, cu şapte trepte şi dublu ambreiaj.
Cum îl recunosc pe stradă?
Uşor dacă te pricepi la jocul ăla cu „Descoperă cinci diferenţe!”. Grila este acum în stilul noilor modele Audi, farurile au fost şi ele modificate discret ca bara de protecţie frontală. În lateral trebuie să te uiţi la carcasele oglinzilor care par a fi din aluminiu, la noile praguri şi jante. Dacă maşina îţi arată posteriorul, aruncă o privire la evacuările duble şi la difuzorul de aer.
Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?
Mai aşteaptă până la începutul anului viitor, când modelul este programat să fie lansat pe piaţă. Noul Audi S3 va avea un preţ de pornire în Germania de 38.900 de euro.
Cine este concurentul autohton?
Un Audi S3 din generaţia actuală cu sigle de Oltcit.
Sursă: https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/de/public/pressemitteilungen/2012/09/21/der_neue_audi_s3.standard.gid-oeffentlichkeit.html
Facelift pentru Aston Martin DB9. Debut la Salonul Auto de la Paris
Ce avem aici?
DB9 cu retuş de la Aston Martin care se pregăteşte să-şi prezinte noua înfăţişare în cadrul Salonului Auto de la Paris. Era şi timpul, având în vedere faptul că de opt ani avem acelaşi model plasat între Vanquish şi Vantage.
Ce găsim la interior?
Vorbim despre un model care păstrează spiritul britanic, adică este conservator şi preia în mare parte interiorul de la generaţia anterioară. Totuşi, materialele vor fi de o calitate superioară, iar la cerere se poate opta pentru scaune sportive care contribuie la scăderea masei maşinii cu 17 kilograme. Pentru iubitorii de carbon, vor fi disponibile inserţii speciale atât la interior, cât şi la exterior. În plus, camera video pentru marşarier va fi oferită standard.
Care-i treaba sub capotă?
Proaspătul Aston Martin DB9 va fi echipat cu motorul V12 AM11 de 5.9 litri, cu elemente revizuite pentru a fi capabil să livreze de la 470 CP (în prezent) până la 510 CP şi un cuplu crescut de la 600 Nm la 620 Nm. În plus, DB9 cu facelift va avea unitatea V12 plasată mai jos în comparaţie cu versiunea actuală. Şasiul rămâne la fel, dar inginerii au modificat sistemul de frânare şi sistemul ADS (Adaptive Damping System) care oferă posibilitatea setării modului de rulare (Normal, Sport şi Circuit). În comparaţie cu generaţia din prezent, DB9 cu facelift va accelera de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde, după care se va îndrepta către viteza maximă de 295 km/h.
Cum îl recunosc pe stradă?
Privit frontal, retuşatul DB9 lasă impresia că l-a studiat cu mare atenţie pe One-77. Semnalizatoarele au trecut pe LED, iar eleronul a devenit ceva mai impunător şi contribuie la distribuţia masei 50/50 pe punţi. Chiar dacă asta nu se vede, nu strică să ştii.
Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?
Da, dar nu va fi foarte simplu. Comenzile încep din această lună în Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord, în Europa de Vest, în Statele Unite ale Americii şi în Japonia. Dacă îţi plac lirele, ai nevoie de 131.955 (fără taxe). Dacă te duci în Germania să o comanzi trebuie să ai pregătiţi 174.994 de euro, dacă mergi în State ai nevoie de 185.400 de dolari, iar dacă alegi Japonia, sunt necesari 21.955.000 de yeni.
Cine este concurentul autohton?
Sursă: http://www.carscoop.blogspot.com. Mulţumiri!
Conceptul McLaren P1 îl prefigurează pe urmaşul lui McLaren F1
Ce avem aici?
Primele fotografii şi informaţii apărute astăzi despre conceptul P1, pe care McLaren îl va prezenta la Salonul Auto de la Paris. Acesta ar trebui să fie urmaşul impresionantului McLaren F1, apărut în urmă cu 20 de ani. Antony Sheriff – managerul executiv al companiei – a precizat că McLaren urmăreşte prin modelul P1 să realizeze cea mai rapidă maşină de serie pentru circuit.
El a declarat că: „Scopul nostru este ca McLaren P1 să fie cel mai incitant, capabil, dinamic şi tehnologizat supercar din istoria companiei”. Cum va arăta viitorul ingredient automobilistic al viselor frumoase? Foarte agresiv, cu unele elemente de design împrumutate de la modelul McLaren cu nume de imprimantă – MP4-12C – şi cu o formă care îţi lasă impresia că asta este maşina căpitanului Jean-Luc Picard.
Ce găsim la interior?
Nu ştim deocamdată, dar nu ar fi exclus să revedem scaunele plasate în şir indian. Până la apariţia altor detalii în acest sens, poţi să arunci o privire la fotografia de mai jos şi să-ţi construieşti propriul interior cu puterea imaginaţiei.
Care-i treaba sub capotă?
Zvonurile spun că maşina va utiliza un motor îndopat cu tehnologie din Formula 1, mai exact un V8 de 3.8 litri, dispus să ofere peste 900 CP.
Cum îl recunosc pe stradă?
Uită-te cu atenţie la fotografiile de mai sus şi nu vei avea probleme.
Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?
Probabil că da, în cazul în care numele tău este Jay Leno. Dacă nu, nu poţi.
Cine este concurentul autohton?
bucsoiu.com 