Noul McLaren Senna este aici. Nu iartă nimic, nu este prietenos, nu acceptă compromisuri

Senna este un nume greu. Nu poate fi folosit decât de cineva care îl merită cu adevărat, iar acel cineva este McLaren. E aproape un truism faptul că trăim într-o lume cu fel şi fel de telenoveliste care încearcă „să fie bandite cu banditul” – da, e dintr-un vers de la Paraziţii. O lume care vine echipată standard cu destule secături în rolul de prieteni şi cu mulţi mocofani care aleg să mimeze un soi bizar de moralitate, în loc să aibă curajul să-şi asume sincer condiţia şi să se comporte ca atare, obţinând respectul unora, printre care mă aflu cu plăcere.

Din păcate, tot noi suntem deja şi dincolo de graniţa către o lume automobilistică în care maşinile vor fi doar nişte lifturi cu roţi, electrice şi autonome, lipsite de orice urmă de emoţie, de implicare în actul condusului care va dispărea probabil complet în următorii 20, 30 de ani. Nu prea mulţi, din nefericire.

Dar din când în când, acest peisaj dezolant specific oricărei suburbii este schimbat brusc în viaţă de Portofino…

… fără nevoia unor vize, a alcoolului sau ceva mai rău, a unor substanţe nasoale din toate punctele de vedere. Raza de speranţă şi optimismul vulgar prind contur într-un mod ironic, tocmai din ţara cu multă ploaie, compensată printr-un umor pe măsură, adică din Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord. De acolo vine noul McLaren Senna:

Ceea ce contează despre acest model cu adevărat constă în faptul că McLaren Senna a fost gândită ca o maşină de circuit, pregătită pentru competiţiile de înaltă performanţă, dar pe care poţi să o foloseşti fără probleme în viaţa de zi cu zi, cu tot cu garda ei la sol joasă, aproape de străzi şi cartier, cum ar spune băieţii din PTM, de la B.U.G. Mafia.

Indiferent că te vei plimba prin cartierele bucureştene sau vei fi în drum spre vila ta din Monaco, aşa te va întâmpina cockpit-ul de fiecare dată:

De aici vei avea controlul asupra celor 800 CP, produşi de un motor V8 de 4.0 litri, de aici vei alerga spre viteze atât de impresionante încât se vor uita după tine până şi piloţii de avion ca nu cumva să-i depăşeşti, de aici vei alege cine va fi privilegiat să te însoţească pe locul din dreapta.

Pentru cei din exteriorul noului McLaren Senna, priveliştea va fi străfulgerată de o siluetă extrem de agresivă, iar ceea ce vor vedea mai des colegii tăi de trafic va fi asta:

Nu înseamnă aroganţă, nu este un semn de dispreţ. Este pur şi simplu definiţia unui supercar autentic, din anul 2017, un supercar la fel de pătrunzător în sufletul motoriştilor ca tipa asta din videoclip:

Şi apropo de tipe, la un moment dat, Ana-Maria, alias mademoisella de la volan mă provoca printr-un articol despre EA plus EL în maşină, cu EA la pupitrul de comandă. Ei bine, misogin sau nu, sexist sau nu, cu siguranţă în niciun caz feminist, voi spune că formula menţionată nu poate fi aplicată sub nici o formă în cazul în care maşina este acest McLaren Senna. Ca o paranteză, eu am pregătit deja tenişii potriviţi cu stilul maşinii.

Revenind, de ce nu ar trebui ca EA să fie la volanul McLaren Senna? Păi ar fi ca şi cum Jean-Luc Picard ar lăsa nava USS Enterprise (NCC-1701) pe mâna nevestei/iubitei/amantei sau oricărei alte femei. Sau ar fi ca şi cum Batman ar fi de acord ca Femeia Fantastică să treacă la volanul Batmobilului.

Ar fi mai sinistru decât ipotetica situaţie în care Morticia ar conduce dricul lui Gomez, din familia Addams.

Oricum, pentru a nu fi lovit cu genţi şi rujuri (aici nu mă refer la cele de pe buze), spun că asta este doar în avantajul EI, pentru că în timp ce EA se plimbă în „goană” pe la shopping, eu pot să dau ture pe circuit liniştit şi foarte satisfăcut. Pentru EA oricum este mai potrivit noul Lamborghini Urus. Adică EL:

Sursă foto: McLaren, Lamborghini. Adică fix producătorii. Mulţumim!

Reclame

McLaren 570S Coupe, dominatorul de pe circuitul din viaţa cotidiană

Nu sunt prea multe de spus: ai în faţa ochilor un instrument de precizie pentru deplasările rapide. Ai la cheremul tău 570 CP şi poţi să accelerezi de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde. Ţine acceleraţia la podea şi vei atinge o viteză maximă undeva pe la 328 km/h. Bun aşa.

McLaren-570S_1

Dacă vrei mai mult de atât, există şi varianta Sports Series, iar în acest caz vei avea acces la 570 CP produşi de motorul de 3.8 litri V8. Haimanalele nu au ce să caute la acest pupitru de comandă sportiv, dar sobru. La fel ca un atlet de performanţă.

McLaren-570S_2

Transmisia automată SSG are şapte rapoarte, iar ca să încheiem într-un mod pseudo-hazliu, ar mai trebui să adăugăm faptul că acest model este atent la consumul de combustibil şi la emisiile de noxe: 9,22 l/100 km şi 258 g/km. Frunzele se dau în vânt după aceste informaţii.

McLaren-570S_3

Sursă: Biroul de presă McLaren.

Bucsoiu.com

McLaren 675LT, ideal pentru bărbatul adevărat individualist şi sobru

Se spune că un supercar poate să declanşeze la bărbaţi unele sentimente pe care le aveau pe la zece ani, când erau copii. Acest aspect este foarte bun, pentru că în fiecare dintre noi trebuie să se bucure mereu un copil, în special dacă se va întâlni cu noul McLaren 675LT, lansat anul acesta la Salonul Auto de la Geneva.

McLaren-675LT_1

Formele rotunjite ale maşinii şi oarecum blânde ascund un propulsor V8 de 3.8 litri, capabil să furnizeze 675 CP. Astfel, vei reuşi să accelerezi de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde, iar în situaţia în care circuitul permite apăsarea pedalei de acceleraţie foarte adânc, atunci se va ajunge pe la viteza maximă de 330 km/h. Bun pentru o jucărie foarte scumpă, nu? De fapt, excelent, chiar.

McLaren-675LT_2

Acum te vei întreba probabil care este treaba cu bărbatul individualist despre care am menţionat în titlu. Ei bine, gândeşte-te la următorul context: este o dimineaţă de sâmbătă însorită şi chiar dacă este vară, soarele împrăstie raze puţin fierbinţi.

În plus, şuieratul vântului se aude printre arborii de pe marginea circuitului pe care vei alerga la volanul noului McLaren. Ţi-ai fixat casca şi te pregăteşti de start. Serios acum, crezi că mai este nevoie să fie altcineva cu tine în dreapta? Categoric nu. Doar tu, maşina şi drumul. Suficient.

McLaren-675LT_3

Autor: Răzvan BUCŞOIU

Sursă foto: Biroul de presă McLaren.

Bucsoiu.com

30 de maşini foarte rare dintr-o colecţie privată sunt scoase la licitaţie în august

Cotrobăiţi în puşculiţă după cel puţin 60 de milioane de euro sau puneţi cecuri sub saltea până în data de 13 august 2015, o dată care va fi cu noroc pentru persoana care va câştiga licitaţia organizată de RM Sotheby’s Monterey. Va fi scoasă la vânzare o colecţie impresionantă alcătuită din 30 de maşini, după cum se poate vedea din această mostră:

image

Printre numeroasele modele exclusiviste existente în colecţia privată se află primul Bugatti Veyron fabricat, adică acel exemplar care deţine cu mândrie numărul de şasiu 001, un Lamborghini Reventon, un Ferrari 250 LM din 1964, un McLaren F1 din 1998 şi un Ferrari Enzo care i-a aparţinut Papei.

Pentru conturarea unei impresii mult mai clare despre maşinile din colecţie scoase la licitaţie – care se vor vinde aproape sigur individual – vă invităm să vă răsfăţaţi retinele cu o serie de fotografii însoţite de scurte comentarii.

image (2)

Primul dintre cei 300, nu de la Termopile, Sparta, ci de la Bugatti.

image (3)

Un Ferrari Enzo nu are nevoie de comentarii. Doar de achiziţie.

image (4)

Lamborghini Reventon este beton. Nu am ales asocierea doar pentru că rimează, ci pentru că este exact aşa. Mai ales culoarea.

image (5)

Dacă vrei să te simţi ca 50 Cent în videoclipul Candy Shop, alege un Saleen S7 galben. Sau ia-l pe acesta şi vopseşte-l.

image (6)

Doar un Maserati MC12 şi un decor dubios. Mergem mai departe.

image (7)

Dacă sunteţi un miliardar pasionat de maşini şi nu aveţi încă în propria colecţie un Jaguar XJ220, nu vă faceţi planuri în data de 13 august.

image (8)

Mercedes-Benz SLR McLaren. Inginerie germană combinată cu tehnologie britanică, fabricată în UK, probabil cu sprijinul lui James Bond.

image (9)

Numele este complicat (Koenigsegg CCX) iar maşina este complexă. Ţi-am spus că joacă în ligă cu Veyron, nu-i aşa?

image (10)

Pe principiul Ceci n’est pas une pipe (adică opera cu pipă în care nu este o pipă), în fotografia de mai sus nu este un VW Beetle, ci un Porsche 959.

image (11)

Mercedes-Benz 300 SL. Respect şi eleganţă sportivă pură. Din 1954.

image (12)

McLaren F1, pentru senzaţii F1. Stradale.

image (13)

NFS: în acest caz, cu F de la Ferrari F50.

image (14)

Ferrari F40 are o problemă. Se numeşte Porsche 959. Spre deosebire de acesta, F40 este mai arătos…

image (15)

… dar nu mai arătos decât o rudă denumită Ferrari 308 GTO. Echipa noastră se gândeşte foarte, foarte serios să facă o chetă pentru acest model.

image (16)

Dacă eşti student şi doar tu ştii cum faci de te întâlneşti la o cafea cu un multimiliardar, iar dintr-o vorbă în alta îi spui că ai venit cu 365, gândul interlocutorului tău va fugi imediat la maşina de mai sus, Ferrari 365.

image (18)

De la prototipul „P” la Ferrari 250 LM.

image (20)

Porsche 356B Cabriolet, pentru brize plăcute în stilul anilor 1960.

image (19)

În selecţia noastră, acest Ferrari 246 Dino GT. Nu se ridică la nivelul rudelor de mai sus, iar Lancia Stratos este mai spectaculoasă, fără a fi un „Dino”.

Autori: Anamaria Zamă şi Răzvan Bucşoiu.

Sursă foto: TopGear.com. Mulţumim.

Bucsoiu.com

Conceptul McLaren P1 îl prefigurează pe urmaşul lui McLaren F1

Ce avem aici?

Primele fotografii şi informaţii apărute astăzi despre conceptul P1, pe care McLaren îl va prezenta la Salonul Auto de la Paris. Acesta ar trebui să fie urmaşul impresionantului McLaren F1, apărut în urmă cu 20 de ani. Antony Sheriff – managerul executiv al companiei – a precizat că McLaren urmăreşte prin modelul P1 să realizeze cea mai rapidă maşină de serie pentru circuit.

El a declarat că: „Scopul nostru este ca McLaren P1 să fie cel mai incitant, capabil, dinamic şi tehnologizat supercar din istoria companiei”. Cum va arăta viitorul ingredient automobilistic al viselor frumoase? Foarte agresiv, cu unele elemente de design împrumutate de la modelul McLaren cu nume de imprimantă – MP4-12C – şi cu o formă care îţi lasă impresia că asta este maşina căpitanului Jean-Luc Picard.

Ce găsim la interior?

Nu ştim deocamdată, dar nu ar fi exclus să revedem scaunele plasate în şir indian. Până la apariţia altor detalii în acest sens, poţi să arunci o privire la fotografia de mai jos şi    să-ţi construieşti propriul interior cu puterea imaginaţiei.

Care-i treaba sub capotă?

Zvonurile spun că maşina va utiliza un motor îndopat cu tehnologie din Formula 1, mai exact un V8 de 3.8 litri, dispus să ofere peste 900 CP.

Cum îl recunosc pe stradă?

Uită-te cu atenţie la fotografiile de mai sus şi nu vei avea probleme.

Pot să-mi cumpăr maşina asta acum?

Probabil că da, în cazul în care numele tău este Jay Leno. Dacă nu, nu poţi.

Cine este concurentul autohton?

Rombac 1-11.

Sursă: http://www.carscoop.blogspot.com