Noul McLaren Senna este aici. Nu iartă nimic, nu este prietenos, nu acceptă compromisuri

Senna este un nume greu. Nu poate fi folosit decât de cineva care îl merită cu adevărat, iar acel cineva este McLaren. E aproape un truism faptul că trăim într-o lume cu fel şi fel de telenoveliste care încearcă „să fie bandite cu banditul” – da, e dintr-un vers de la Paraziţii. O lume care vine echipată standard cu destule secături în rolul de prieteni şi cu mulţi mocofani care aleg să mimeze un soi bizar de moralitate, în loc să aibă curajul să-şi asume sincer condiţia şi să se comporte ca atare, obţinând respectul unora, printre care mă aflu cu plăcere.

Din păcate, tot noi suntem deja şi dincolo de graniţa către o lume automobilistică în care maşinile vor fi doar nişte lifturi cu roţi, electrice şi autonome, lipsite de orice urmă de emoţie, de implicare în actul condusului care va dispărea probabil complet în următorii 20, 30 de ani. Nu prea mulţi, din nefericire.

Dar din când în când, acest peisaj dezolant specific oricărei suburbii este schimbat brusc în viaţă de Portofino…

… fără nevoia unor vize, a alcoolului sau ceva mai rău, a unor substanţe nasoale din toate punctele de vedere. Raza de speranţă şi optimismul vulgar prind contur într-un mod ironic, tocmai din ţara cu multă ploaie, compensată printr-un umor pe măsură, adică din Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord. De acolo vine noul McLaren Senna:

Ceea ce contează despre acest model cu adevărat constă în faptul că McLaren Senna a fost gândită ca o maşină de circuit, pregătită pentru competiţiile de înaltă performanţă, dar pe care poţi să o foloseşti fără probleme în viaţa de zi cu zi, cu tot cu garda ei la sol joasă, aproape de străzi şi cartier, cum ar spune băieţii din PTM, de la B.U.G. Mafia.

Indiferent că te vei plimba prin cartierele bucureştene sau vei fi în drum spre vila ta din Monaco, aşa te va întâmpina cockpit-ul de fiecare dată:

De aici vei avea controlul asupra celor 800 CP, produşi de un motor V8 de 4.0 litri, de aici vei alerga spre viteze atât de impresionante încât se vor uita după tine până şi piloţii de avion ca nu cumva să-i depăşeşti, de aici vei alege cine va fi privilegiat să te însoţească pe locul din dreapta.

Pentru cei din exteriorul noului McLaren Senna, priveliştea va fi străfulgerată de o siluetă extrem de agresivă, iar ceea ce vor vedea mai des colegii tăi de trafic va fi asta:

Nu înseamnă aroganţă, nu este un semn de dispreţ. Este pur şi simplu definiţia unui supercar autentic, din anul 2017, un supercar la fel de pătrunzător în sufletul motoriştilor ca tipa asta din videoclip:

Şi apropo de tipe, la un moment dat, Ana-Maria, alias mademoisella de la volan mă provoca printr-un articol despre EA plus EL în maşină, cu EA la pupitrul de comandă. Ei bine, misogin sau nu, sexist sau nu, cu siguranţă în niciun caz feminist, voi spune că formula menţionată nu poate fi aplicată sub nici o formă în cazul în care maşina este acest McLaren Senna. Ca o paranteză, eu am pregătit deja tenişii potriviţi cu stilul maşinii.

Revenind, de ce nu ar trebui ca EA să fie la volanul McLaren Senna? Păi ar fi ca şi cum Jean-Luc Picard ar lăsa nava USS Enterprise (NCC-1701) pe mâna nevestei/iubitei/amantei sau oricărei alte femei. Sau ar fi ca şi cum Batman ar fi de acord ca Femeia Fantastică să treacă la volanul Batmobilului.

Ar fi mai sinistru decât ipotetica situaţie în care Morticia ar conduce dricul lui Gomez, din familia Addams.

Oricum, pentru a nu fi lovit cu genţi şi rujuri (aici nu mă refer la cele de pe buze), spun că asta este doar în avantajul EI, pentru că în timp ce EA se plimbă în „goană” pe la shopping, eu pot să dau ture pe circuit liniştit şi foarte satisfăcut. Pentru EA oricum este mai potrivit noul Lamborghini Urus. Adică EL:

Sursă foto: McLaren, Lamborghini. Adică fix producătorii. Mulţumim!

Anunțuri