300 ZP (Zâmbete Putere)/ – Pagina 4

Poţi să ai un caracter de lider în stilul Mercedes-Benz Maybach S600 Guard?

20162016 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Sunt sigur că răspunsul la această întrebare este unul afirmativ, dar până să aduc nişte argumente în favoarea acestei afirmaţii, trebuie să îţi spun clar de la început că nu dau sfaturi/recomandări/sugestii sau reclamaţii, ci emit nişte puncte de vedere într-un stil unic.

Fac asta pe acest website de şapte ani, împliniţi de curând. Bucşoiu.com nu seamănă cu altceva sau cu altcineva şi cât va mai fi, îţi promit (nu fac des promisiuni) că lucrurile aşa vor rămâne. Este în ediţie limitată la un singur exemplar, ca subsemnatul, Răzvan Bucşoiu. Sau ca Razian Bestia. Sau ca Batman.

Autenticitatea dusă uneori până la absurd şi înapoi, la bordul unor maşini care pot să trimită gândurile către un conţinut mai mult sau mai puţin motivaţional sunt instrumentele principale de lucru. Dumneavoastră ştiţi asta. Tu de asemenea. Acum putem să trecem mai departe, fiind apăraţi de gloanţe şi atacuri verbale în noul Mercedes-Benz Maybach S600 Guard, care costă cam 500.000 de Euro.

Recent, Mercedes-Benz a „concediat” nişte roboţi din fabrică pentru că dorinţele clienţilor de Clasa S sunt atât de individualizate încât doar omul poate să rezolve problema. Noua Revoluţie Industrială? Altădată. Liderul Suprem, Dumnezeu Tatăl, l-a desemnat pe om să fie liderul propriilor alegeri. Să-ţi personalizezi interiorul cu nişte principii despre care nu vorbeşti, dar care sunt uşor de observat din exterior presupune demnitate, respect de sine şi ordine ca în interiorul rafinat al buncărului mobil numit S600 Guard.

Nu vorbim despre o reclamă, dar se spune că succesul în majoritatea acţiunilor pe care le faci în viaţă (aici te ajută într-o oarecare măsură maşina blindată) se bazează pe două reguli esenţiale:

Niciodată să nu spui tot ce ştii.
Respectarea cu stricteţe a regulii de mai sus.

Simţul umorului este o calitate pe care o au liderii cei mai buni. Ştiu asta din proprie experienţă, deoarece am avut şansa de a cunoaşte şi de a lucra încă din adolescenţă alături de lideri excepţionali şi toţi aveau această calitate. În plus, ei nu joacă un rol într-un interval orar stabilit, ci sunt lideri în cea mai importantă companie: propriul comportament, în permanenţă.

Consecvenţa în decizii, căutarea soluţiilor optime pentru păstrarea echilibrului, asumarea responsabilităţii în toate acţiunile profesionale sau personale şi situarea simţului datoriei mai presus de interesele egoiste sunt doar câteva dintre cele mai importante lecţii pe care le-am învăţat din interacţiunile cu aceştia şi cele mai bune protecţii pentru un caracter cu o soliditate la atacuri în stilul caroseriei acestui model.

Nu de puţine ori trebuie să faci lucruri care nu îţi sunt pe plac pentru binele direct sau indirect al celui de lângă tine. Simţul datoriei se activează automat în aceste situaţii. Binele altora, despre asta vorbesc.

Înainte să acuzi un lider că este duplicitar, ai grijă să nu comiţi o eroare, mai ales dacă nu ai o viziune clară asupra caracterului persoanei, faptelor şi intenţiilor pe care le are.

Ce fel de „bine” urmăreşte, ar da orice ca să-şi salveze pielea ca personajul Joker? Sau îşi doreşte să apere un ideal, un scop care ajută un număr de oameni şi ca un efect îşi face inclusiv lui însuşi un bine moral, în stilul lui Batman? Vorba versurilor melodiei, „Am I Blue?„

Un bărbat adevărat ştie că reprezentantele sexului feminin sunt de asmenea nişte lideri deosebiţi. M-am convins în repetate rânduri de această realitate. În cadrul discuţiilor despre faptele stimatelor doamne şi domnişoare aflate în funcţii de conducere „la volanul” unor companii private şi a unor instituţii de stat, am observat că ezitările („poate”, „posibil”) şi timpul condiţional („aş face, aş crede, aş spune”) nu există în vocabularul acestora.

Predomină în schimb „da” sau „nu”, iar verbele preferate sunt „facem” sau „nu facem”. Cine decide progresează, cine ezită regresează, după cum spunea psihologul Joseph Messinger; aceasta este regula de aur a omului hotărât şi a liderului autentic. Este, de asemenea, o trăsătură de caracter puternic şi rezistent, indiferent de sex.

Trebuie reţinut faptul că nu doresc să le flatez pe feministe. Spun doar ceea ce cred şi mă bazez din nou pe experienţa cu persoane fascinante aflate în funcţii de conducere pe care le-am întâlnit (şi voi continua să fac asta pentru că am de învăţat) în activitatea de televiziune, în mediul universitar, şi în industria automobilistică.

În viaţa oricărui lider apar situaţii care pot să-i schimbe modul de acţiune, dar asemenea maşinii S600 Guard care urmăreşte să-şi apere ocupanţii, un caracter puternic în folosul binelui şi datoriei poate să păzească respectul de sine şi propriul ego, indiferent de riscuri.

Poate vor fi unii (şi vor fi) care se vor arăta nemulţumiţi, alţii care se vor arăta afectaţi (şi din aceştia vor fi), dar care este scopul suprem? Este datoria, este în folosul unei idei, a unei cauze nobile? Nu cumva numărul nemulţumiţilor este foarte mic în comparaţie cu cel al beneficiarilor? Nu cumva aceştia sunt liderii care au curaj şi rămân în funcţii pentru că sunt aleşi de echipa lor şi recunoscuţi?

Eu cred cu tărie că da. De asemenea, ştiu că sunt genul de oameni care se duc la culcare în miez de noapte fără mustrări de conştiinţă, deoarece nu au făcut fapte josnice mai ales faţă de cei care au investit încredere în ei ca lideri. Sunt demni şi nu-i „joacă” pe alţii.

Stii ce este foarte interesant? Faptul că astfel de oameni rămân lideri pentru totdeauna în sufletul celor pe care i-au susţinut, i-au enervat, i-au învăţat, i-au motivat, chiar dacă se retrag sau sunt înlocuiţi. Este un proces care nu se opreşte din cauza unei formalităţi administrative.

Iar asta nu o cunosc doar din proprie experienţă sau din cărţi, ci din modelul unor lideri autentici, din trăirile lor, din stilul prin care se definesc şi pentru care am respect uriaş cu mulţumiri insuficiente. De ce insuficiente? Pentru că mai am o mulţime de lucruri de învăţat de la aceştia, pentru a fi la rândul meu un altfel de lider. Adică unul mult mai bun, în carieră şi în altele…

Sursă foto: Biroul de presă Mercedes-Benz. Apreciem.

Limitele sunt combustibilul mediocrităţii, treci de ele ca noul Pagani Huayra BC

20162016 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Să rămâi la fel, dar să fii mai puternic înseamnă să-ţi asumi responsabilitatea tuturor alegerilor pe care le faci. Înseamnă să nu-ţi pierzi obiectivele din vedere, să nu cauţi aprobările altora şi să-i respecţi pe cei din jurul tău. Din punctul meu de vedere, respectul este un concept foarte apropiat celui de loialitate, pentru că dacă trădezi, deja ai făcut „plinul” mediocrităţii. Suporţi consecinţele. Cred că este o chestie cam la fel de gravă ca alimentarea cu motorină a noului Pagani Huayra BC.

Deşi are un motor de Mercedes-Benz AMG V12, nu am fost un fan al brandului Pagani până în momentul în care am avut contact direct cu un astfel de model – tot Huayra – la Salonul Auto de la Geneva. Până şi „cheia” de contact în formă de Huayra la scara 1/64 este ca o mică operă de artă. Apoi interiorul… acel interior… ei bine, au fost nişte momente intime atât de profunde încât m-ar amenda crunt CNA-ul dacă le-aş descrie la televizor.

În plus, un gentleman niciodată… ştii tu. Oricum, îţi voi spune totuşi că formele seducătoare de la interior erau acoperite de o piele extrem de fină şi aveau un stil cu adevărat unic, la fel ca domnişoara aceasta misterioasă, pe care am cunoscut-o de asemenea la Geneva. Chiar a fost într-un ceas bun. Elveţian.

Revenind la interiorul noului model Huayra BC…

…suntem încântaţi să vedem bulina roşie din mijlocul volanului. Prevesteşte un cutremur de senzaţii mai tari decât orice bucată de ciocolată. Nu ne plângem de lipsa dantelei.

În schimb, îndreptându-ne uşor către exterior, priveşte dramatismul elementelor caroseriei în stare pură; este o privelişte cu o duritate masculină care trimite cu gândul către filmul Rambo: First Blood.

Ca o cutie plină cu dulciuri care se deschide în faţa unui copil de zece ani, noul Huayra BC este o dovadă prin el însuşi împotriva mediocrităţii.

Dacă Horacio Pagani se mulţumea doar cu Huayra, am fi discutat doar despre un supercar „ordinar”. Însă prin BC, Huayra primeşte acel „extra-” necesar.

Te determină să o iei într-o plimbare, să dai o tură către o destinaţie pe care deja ţi-ai schiţat-o. Să-ţi fixezi nişte limite sau graniţe şi apoi să faci băşcălie de ele. Trebuie doar să ai grijă pe cine alegi ca însoţitor. În cazul meu, ştiu exact cine este aleasa.

Maşina aceasta nu are nevoie de o poveste, dar dacă ar fi să conturez una, cu siguranţă s-ar lega de un mister bine păstrat în geamantanul din portbagajul minuscul pe care îl primeşti la pachet cu Pagani Huayra BC sau nu BC. În acest caz, nu este deloc vorba de mediocritate, ci de o dovadă clară de pragmatism.

Sursă foto: Producătorul pentru maşină, un colţ (acum public) din arhiva personală pentru Miss G. (de la Geneva, desigur). Mulţumiri şi… mulţumiri cu zâmbet foarte discret, specific masculin.

(P) Revista Running Mag te pune în mişcare rapid şi sănătos

Pentru că am discutat despre o maşină mega-rapidă şi o tipă super-drăguţă, îţi recomandăm să cauţi în reţeaua magazinelor Inmedio.ro şi la SportGuru.ro primul număr al revistei Running Mag. Conţine informaţii care te vor ajuta să-ţi montezi cai-putere în tălpi şi să-ţi defineşti formele corpului în aşa fel încât orice Pagani, Ferrari sau Lamborghini să se uite după tine. Asta dacă vor accelera în ritmul tău sănătos. Detalii suplimentare aici găseşti.

Interzis pentru romantici: arţăgosul Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder

20162016 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

De ce? În primul rând, uită-te la culoarea gălbejită a caroseriei. Îl face pe Huracan să arate ca o cutie în care se depozitează materiale radioactive. Este la fel de periculos ca un taxi. În plus, chiar şi când este oprit, noul Lamborghini pare pus pe scandal şi pregătit să facă atât de multă gălăgie, încât Cupidon şi gaşca lui de dubioşi cu arcuri vor fi nevoiţi să îşi schimbe scutecele. Ghinion.

În al doilea rând, formele acestea îţi conturează automat o poveste, dar sunt şanse destul de mici să fie una cu doze de romantism şi dulcegării care i-ar alarma pe nutriţionişti şi le-ar stârni interesul producătorilor de zahăr. De fapt, este cam dificil să-ţi imaginezi că un tip plăpând şi timid ca adolescentul miop din opera lui Mircea Eliade îi va deschide portiera acestui Lamborghini …

… celei pe care o are la contacte în agenda telefonului cu numele de „Honey”. Pe bune, „Honey”? Adică „Miere”? Urmează cumva să aflăm că lectura preferată a tipului constă în cartea „genială” intitulată Codul lui Da Vinci? Ei bine, singura şansă de a ieşi cât de cât masculin din situaţia asta este ca respectivul să afirme plin de încredere (atitudinea este totul) că:

foloseşte „Honey” pentru că nu personalizează niciodată fetele din viaţa lui (ceea ce este destul de înţelept) şi
cartea menţionată o are doar pentru a-i altoi pe ţânţarii africani agresivi, fiind doar un obiect din arsenalul de siguranţă al decapotabilei, alături de stingător şi airbag-uri. Adică genul de chestii pe care nu ai de gând să le foloseşti vreodată, dar este bine să ştii că ele există acolo, undeva şi… nu prea departe, dacă o situaţie nefericită le cere.

În al treilea rând, maşina asta este interzisă cu desăvârşire romanticilor incurabili care aşteaptă cu nerăbdare „Ziua Îndrăgostiţilor” (când o fi, nu sunt curios deloc să aflu data exactă) pentru că Paraziţii spun foarte clar: „nici un şoarece de bibliotecă nu poate să ne înţeleagă şi prima vagaboandă care l-a prins îl leagă”.

Totuşi, un singur „Cântec de dragoste” este permis în maşina aceasta: şlagărul interpretat de Cheloo şi Danez. Iar dacă romanticii tot nu au înţeles mare lucru şi vor „maşini luxoase, asortate-n dreapta cu femei frumoase”…

În concluzie, ar mai trebui să insistăm puţin asupra unei dileme care poate să apară în legătură cu Huracan LP 610-4 Spyder: nu cumva este cam nemasculin să te plimbi într-o decapotabilă după ce ai împlinit 25 de ani?

Răspunsul este afirmativ, cu atât mai mult cu cât eşti o ţintă sigură dacă ţânţarii ăia africani menţionaţi mai devreme vor chema nişte ajutoare pentru a se răzbuna. În plus, nici păsăroii nu vor fi de partea ta. Nici praful. Nici şoferii din SUV-uri. Nici puştanii puşi pe glume proaste din autobuzul aflat lângă tine la semafor.

Deci, fii un bărbat adevărat (sau o tipă interesată de aceştia) şi ia-ţi o maşină normală şi accesibilă, potrivită pentru toate străzile pline de gropi ale noastre, căreia poţi să-i porneşti aerul condiţionat sau să-i cobori geamurile dacă ai poftă de vânt prin freză sau peste chică. Ia-ţi un Lamborghini Huracan LP 610-4 în varianta Coupé. Sau economiseşte finanţele aruncate pe cadouri inutile de „Ziua Îndrăgostiţilor” şi ia-ţi un McLaren 650S. Simplu ca „la revedere”.

Sursă fotografii: Michael Austin, Autoblog.com, S.U.A. Mulţumiri.

Fantezii bizare clasice sau futuriste? Bentley R sau Mercedes IAA Concept?

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Dacă ai învăţat să îţi cheltuieşti cu folos timpul, ştii deja să plăteşti cu atenţie doar pentru ceea ce merită. Până şi privirile pe care le arunci pot să rănească pe cineva din cauza faptului că sunt conectate la o minte ascuţită cu bomfaierul. Cu alte cuvinte, nu-ţi vinzi către neant nici măcar timpul petrecut la măsuţa din barul anexat spălătoriei în care maşina ta se desparte de praful cenuşiu care violează cu neruşinare strălucirea caroseriei.

Nu tragi chiulul din realitate, ci doar îl împingi puţin către noi teritorii idealiste, gândindu-te la lucruri de o importanţă fundamentală pentru tine şi univers, cum ar fi: 1) dacă se potriveşte mai bine fanteziilor tale un clasic din 1953 pe nume Bentley R-Type Continental sau un model din viitor, botezat momentan Mercedes-Benz IAA Concept? 2) Este indicat/necesar să-i trimiţi persoanei iubite un buchet de flori pompos fără să completezi rubrica „Expeditor”?

Să-ţi uşurez decizia. Cea de-a doua întrebare ipotetică este doar o pierdere de timp grosolană şi perfect inutilă. Renunţă la ea dacă eşti un bărbat respectabil care îşi manifestă ocazional latura feminină, adică niciodată. Fără resentimente, dar locul romanticilor incurabili sau perfizi nu este aici. Prin urmare, mai bine analizezi variantele din prima chestiune. În ordinea alfabetică, îl invit în faţa dumneavoastră pe domnul Bentley R-Type Continental:

Aflat încă în stadiul de concept, dar cu formele ajunse deja la maturitate, să intre în scenă, cu aplauzele dumneavoastră, captivantul Mercedes-Benz IAA Concept (alături de un avion privat şmecher):

Treci peste clişeele obosite despre vechi şi nou, trecut şi viitor bla bla bla, uite care este punctul forte pe care mizează Bentley în fantasmagorii:

Da, despre portbagaj este vorba. Bonnie şi Clyde confirmă. Pe de altă parte, Mercedes-Benz se evidenţiază în acest ansamblu haotic de idei lipsite de orice sens tot printr-un element interior, dar din alt unghi şi de altă factură:

Acum procesul de alegere este şi mai simplu, iar băieţii de la spălătorie au terminat treaba la fix. Gata cu dilemele fanteziste absurde care nu îi mai permit să moară Regelui din opera scriitorului Eugen Ionescu. Din punctul meu de vedere, există un „câştigător”, purtător de stea – nu în frunte, ci în grila de guvid a radiatorului. Regret, Bentley, dar îmi laşi impresia că eşti mai mult un romantic decât un clasic, iar pe asta chiar nu pot să o accept.

Sursă foto: producătorii (şi o imagine folosită ca reclamă – nemascată – la nişte biscuiţi pentru câini).

Gogule, probleme mă? Iată câteva „maşinuţe” de război din comerţ

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Un clişeu mai tocit decât un set de pneuri reşapate spune că mediul afacerilor este ca pe front: supravieţuirea, acţiunile ofensive şi retragerea la momentul potrivit sunt ustensilele esenţiale pe care orice învingător trebuie să le aibă în servieta succesului.

Totuşi, îţi mai trebuie ceva: o maşină la fel de prietenoasă cu inamicii tăi ca Batman când îl întâlneşte pe Joker sau ca un rechin alb înfometat ajuns în preajma unor înnotători lipsiţi de griji şi proaspăt îndrăgostiţi. Cam dur? Deloc. În articolul acesta sau ce o fi el nu îţi vorbesc despre automobile penibile în culori bonbon demne de Zariţe deşucheate cu fundiţe roz, ci îţi prezint zece maşini de luptă pentru bărbaţi hotărâţi. În afaceri, în război şi în viaţă, la fel ca tipele adevărate care sunt atrase de aceştia.

Locul 10. Jeep Stuff Car Concept. Este o maşină construită pe platforma unui Wrangler Unlimited, de la care a păstrat motorul V6 de 3.6 litri, conectat la o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Are chiar şi o transmisie 4×4, iar la pachet vine cu un ego pe măsură. Până vei găsi modelul la o casă de licitaţii, vezi care mai este piaţa imobiliară prin Utah. Îţi trebuie o casă acolo.

Locul 9, Gaz Tigr. Americanii au Hummvee, iar ruşii decartează o versiune proprie, cu motor de 5.9 litri, cutie manuală cu şase trepte şi cu tracţiune integrală. Funcţia înaintea formei. Ca un cleşte util pentru extracţia inamicilor din drumul tău. Pregăteşte aproximativ 110.000 de dolari pentru a-l cumpăra.

Locul 8. Supacat LRV 400. La originea modelului acesta se află un Land Rover Defender, iar sub capotă se poate opta pentru un motor V8 cu 640 CP, capabil să mişte mastodontul cu o viteză maximă de aproximativ 170 km/h, ceea ce înseamnă că este ca un Porsche printre maşinile de luptă. În loc de eleron, ca bonus primeşti o mitralieră de calibrul 50 mm cocoţată pe plafon. În total, ai de plătit cam 250.000 de dolari.

Locul 7. Oshkosh L-ATV. Produs în Statele Unite ale Americii, momentan sub forma unui prototip, modelul acesta îţi va fi de folos dacă te-a enervat un ecologist civil cu pretenţiile lui bizare şi impresionante pentru Zariţa menţionată mai sus. Nu de alta, dar ecologistul trebuie să ştie că L-ATV are un sistem de propulsie hibrid, diesel-electric, deci este la fel de pacifist ca şoferul. Dacă îţi doreşti să-l cumperi, trebuie să mai aştepţi o vreme.

Locul 6. DUKW „Duck”. Nu este Donald Răţoiul, nici Duffy, nici Duck Dodgers, ci doar un camion amfibiu fabricat între anii 1942 şi 1945, deci un clasic. La o licitaţie organizată anul trecut nici nu s-a vândut prea scump: doar 78.775 de dolari bucata. Partea amuzantă a maşinii apare după ce ai urmărit inamicul care a fugit disperat la Constanţa, a sărit în apă, iar tu te duci după el fără să cobori de la volan. Pariem că ajungi primul la geamandură? Nu cred că mai este necesar.

Locul 5. Polaris MV850 TerrainArmor Edition. Poate cel mai fain aspect legat de modelul acesta este faptul că are pneuri non-pneumatice, deci poţi să treci fără teamă de pană peste pietre ascuţite, cioburi, sârmă ghimpată sau… da, ai prins ideea, dar îmi place să condimentez puţin scena teatrului de luptă. Cică ar costa în jur de 15.000 de dolari, adică un chilipir şi o bucurie dacă îi urmăreşti pe băieţii răi care ţi-au invadat peluza din faţa casei, neştiind că ai o surpiză pentru ei.

Locul 4. Paramount Marauder. Maşina asta fabricată în Africa de Sud, costă 485.000 de dolari şi a fost condusă de Richard Hammond pentru emisiunea BBC TopGear şi ai văzut acolo ce poate să facă. De reţinut că nu este prea bună pentru cumpărăturile de sâmbătă la supermarket. În schimb, este ideală dacă numele tău este Rambo şi ai nişte prieteni perfizi puşi pe farse de prost gust, care ţi-au plantat câteva mine anti-tanc în drumul tău spre casă prin junglă. Vei putea să-i spui ulterior fiecăruia dintre ei: „Marauder rezistă. Tu poţi să-i rezişti?”

Locul 3: Renault Sherpa. Să presupunem că eşti la un dineu, iar cineva care a venit mai târziu şi intră în vorbă cu tine te întreabă la un moment dat ce maşină ai. Îi spui că este un model franţuzesc de la Renault (interlocutorul tău îţi zâmbeşte arogant), mai adaugi faptul că are o transmisie automată, iar dacă interlocutorul tău este de modă veche şi cam nemobilat intelectual, aproape că va râde cu poftă şi te va întreba: „dar ce ai, un Twingo? Hă hă hă…”

Calm, tu îi vei spune că este ceva mai feminin: Sherpa. Probabil va reacţiona cu mirare, neştiind despre ce model este vorba şi cu atât mai puţin de faptul că maşina este blindată, costă aproximativ 270.000 de dolari şi o găseşti ca instrument de lucru în trupele NATO, dar şi la Raliul Dakar.

Locul 2. Go-Ped Knightrider. Lăsând gluma de-o parte, Go-Ped nu este o jucărie. Da, poţi să-i ceri lui Moş Crăciun să-ţi aducă aşa ceva, îl va costa cam 5.000 de dolari, dar tu trebuie să fii militar în trupele speciale de intervenţie în zonele de conflict din lume. Chiar dacă în aparenţă pare a fi doar o trotinetă motorizată, în esenţă este un aparat de mobilitate pe front capabil să atingă o viteză maximă undeva pe la 40 km/h. Bine lucrat, bine gândit.

Locul 1. Mercedes-Benz G63 AMG 6×6. Pe principiul „Apără-mă, Doamne, de prieteni, că de duşmani mă apăr singur”, acest Mercedes-Benz care costă aproximativ 500.000 de dolari este produs în serie limitată şi este alegerea perfectă mai ales dacă locuieşti prin Dubai. Faptul că ocupă primul loc spune cam tot ceea ce este important: maşina aceasta are multe competenţe, are imagine de brand şi prestigiu pe orice teren cu off în faţă. În plus, are o benă ideală pentru a transporta nişte sobe de teracotă Bucşoiu.

Sursă: BBC, producătorii. Mulţumiri.

Rezvani Beast X cu 700 CP despre noul supercar Razian Bestia de nota 10. Slăbuţ

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Bine, bine, gata cu glumele, că pe urmă voi fi acuzat că spun minciuni, dar atât timp cât acestea sunt adevărate, nu îmi fac griji. De ce? Pentru că titlul prezintă date corecte, poate doar un pic inversate, după cum murmurau unii plini de curaj. Este vorba despre alegeri. De exemplu, dacă eşti pus în situaţia de a renunţa la vin sau la femei, trebuie să ai în vedere un singur criteriu: vechimea. Ţi-am spus că am terminat cu glumele? Glumeam.

Totuşi, Razian Bestia este al naibii de serios când vine vorba despre faptul că Rezvani Beast X are 700 CP trimişi către puntea spate şi accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde.

Da, este o maşină de nota 10 la orice semafor şi pe circuit, dar mai trebuie să ştii că vor fi fabricate doar cinci (5) exemplare. Fiecare bucată va costa 325.000 de dolari. Bestiile sunt elitiste şi nu sunt deloc ieftine. Nici măcar dacă eşti frumoasa din poveste.

Comanda pe care o vei face la sediul din California, Statele Unite ale Americii (dacă nu îţi este în drum, încearcă varianta online, aici) va fi onorată în 12 săptămâni, dar modelul tău Beast X va fi fabricat manual…

… special pentru tine. dacă te numeri printre persoanele entuziasmate cu adevărat de condus un supercar masculin.

Desigur, te poţi mulţumi cu nişte conserve pe roţi produse în fabrici oricând capabile să se ocupe printre altele cu asamblarea storcătoarelor de fructe. Poate vei susţine faptul că şi Ariel Atom este o maşină exclusivistă, asemănătoare din punct de vedere tehnic lui Rezvani Beast X. Da, ai dreptate, Ariel V8 se descurcă formidabil, dar din perspectivă bestială, are un defect.

Problema este cu numele. Dacă tot ne-am referit la poveşti pentru copii (aşa cum trebuie, de altfel, pentru că am dovedit neştiinţific faptul că în sinea oricărui cumpărător de supercar se află un puşti hiperactiv de 10 ani), gândeşte-te la aiureala asta: Ariel este Mica Sirenă; îţi doreşti să fii peştişorul Nemo când cobori de la volan, sau Prinţul ascuns de Bestie? Răspunsul este simplu, la fel ca brandul bărbătesc ales: Rezvani. Cu litera „R” de la Razian.

Sursă foto: Rezvani Motors (casa lui Rezvani Beast™) şi Ariel Motor Co.

Baliverne de la Razian Bestia despre noua Alfa Giulia şi vechiul Chevrolet El Camino

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Ce este mai plictisitor decât o serie de clişee despre cât de bine arată o Alfa Romeo? Poate doar o cină romantică la lumina înşelătoare a unor lumânări parfumate produse într-o fabrică lugubră din China. Să depăşim momentul.

Între noi fie vorba, trifoiul cu patru foi nu pare pus întâmplător acolo. Pentru că doar dacă ai noroc, nu îţi va zgâria nimeni maşina în parcarea de la supermarket, cu un cărucior scăpat de sub control sau cu o portieră de Dacia Papuc din toamna anului ’99. Din fericire pentru tine, la interior nu se va vedea.

Ar putea fi noua Giulia maşina de serviciu a tipilor de la emisiunea Counting Cars, difuzată pe History în fiecare marţi de la ora 22:00? Da, dar cu o condiţie: obiectul restaurărilor să fie tablouri de colecţie.

Motivul serios este unul singur: Alfa Romeo Giulia are un portbagaj alergic. Ar fi neplăcut să strănute piuliţe de Mustang.

De aceea ar fi bine ca lucrurile să meargă în continuare pe direcţia firească: băieţii să restaureze modele clasice americane, cum ar fi de exemplu acest Chevrolet El Camino… înainte

şi, ca în reclamele demonstrative şi enervante la pasta de dinţi, după:

Oricum, lăsând gluma în garaj (reţine expresia că este nouă), acest El Camino are un avantaj în faţa Giuliei: poate să care o sobă din articolul de mai jos. În concluzie, lucrurile sunt simple: dacă El Camino ar invita-o pe Giulia în oraş, ar pune-o să plătească nota. Ceea ce de altfel este şi normal, iar asta nu este o glumă. Este un adevăr cât se poate de serios, înţeles doar de bărbaţii adevăraţi. Asta e, Giulia, trebuie să cauţi „cinstaşi” în altă parte. Poate merge la noul VW Beetle.

Sursă foto: Alfa Romeo şi biroul de PR al televiziunii History. Mulţumim.

Noul model Toyota Tacoma şi cele patru condiţii pentru pentru a-l deţine

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

Maşina aceasta se adresează în primul rând publicului american. prin urmare ne vom referi la ea în termeni pragmatici. Astfel, pentru a ne respecta promisiunea din titlu, iată prima condiţie: pleacă în Statele Unite ale Americii.

După ce ai ajuns acolo, poţi să te decizi ce motorizare doreşti: 2.7 litri cu patru cilindri sau versiunea de 3.5 litri V6. După ce te-ai decis, rezultă imediat cea de-a doua condiţie: puterea financiară şi dârzenia de a nu te răzgândi. Fă din hotărâre trăsătura ta de caracter principală şi escaladează şantierul cu încredere!

Cea de-a treia condiţie: practică un sport! Când cobori dintr-o camionetă, toate privirile tiriştilor sunt îndreptate către tine. Intimidează-i.

Cea de-a patra condiţie, deşi este ultima, este la fel de importantă: alege un CD cu melodii country. Apoi aruncă-l în torpedo şi nu îl folosi. Gândeşte-te la el ca la un airbag: ştii că este acolo doar pentru situaţii extreme şi nu îţi doreşti să îl foloseşti vreodată.

Sursă fotografii: Centrul de presă Toyota.

Ford Mustang GT Apollo Edition şi radiatorul spart. Pentru că se întâmplă.

20152015 de anamariazama, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California

M-am întors de la Câmpulung la Bucureşti astăzi împreună cu Răzvan şi pe drum totul s-a petrecut normal, cu două excepţii: căldura şi aglomeraţia uriaşă cauzată pe de-o parte de concertului lui Robbie Williams, iar pe de altă parte de faptul că este sfârşit de săptămână. Aceşti factori au enervat atât de rău motorul Ford-ului meu, iar acesta mai avea puţin şi fierbea de nervi.

După ce am ajuns acasă şi l-am lăsat să se calmeze până la răcire, m-am gândit să îl răcoresc puţin cu nişte apă demineralizată, dar din păcate, radiatorul meu a găsit de cuviinţă să o transpire pe asfalt. Ca un spart. Din fericire, în timp ce maşina era în service, ca să nu mai fierb şi eu, m-am decis să îmi îndrept atenţia către Apollo, adică ediţia specială pentru noul Ford Mustang GT.

Această versiune specială a fost inspirată din lumea aviaţiei şi este rezultatul unui proiect cu scop caritabil, fiind lansat la EAA AirVenture Oshkosh 2015, una dintre cele mai importante sărbători aviatice din lume.

Maşina are 627 CP şi ansamblul de elemente specifice mai degrabă realităţii virtuale din NFS sunt îmbrăcate în „haine” alb-negru, care trimit cu gândul către misiunea NASA Apollo. Cu alte cuvinte, ne îndeamnă la contemplare printre nori.

Campania de promovare a modelului Ford Mustang GT Apollo Edition are ca scop secundar să sprijine o nouă generaţie de astronauţi – adică pentru cei care vor să fie cu capul în nori la propriu.

Radiatorul a fost înlocuit, iar noi ne întoarcem cu picioarele pe pământ. Sau mai bine spus, cu roţile pe sol. Mai rămâne totuşi o întrebare: oare cei de la NASA nu au de vânzare nişte radiatoare Apollo? Probabil că nu, dar ar fi bune.

Autor: Anamaria ZAMĂ

Sursă foto: Centrul Media Ford.

Un nou sezon din serialul „Aşii amanetului” revine în exclusivitate pe History

20152015 de Razvan Bucsoiu, publicat în 300 ZP (Zâmbete Putere)/, Malibu, California, Spectaculos. Dincolo de parbriz/

Mai precis, este vorba despre sezonul cu numărul 14, care va începe din data de 6 iulie, la History şi vor fi difuzate în fiecare zi de luni, de la ora 21:00. Îţi explicăm legătura cu domeniul auto imediat, dar până atunci – invităm în scenă familia Harrison şi… Chumlee.

Oamenii din Las Vegas au multe de vândut, de la obiecte spectaculoase, pe care le veţi vedea în noul sezon, cum ar fi de exemplu presupuşii pantofi de sport purtaţi de Dr. J (NBA), cutia de trabucuri a lui JFK sau dispozitive de trişat la poker, până la maşini deosebite, în general hot rod-uri.

Deci, maşini, care vin în general în garajul din spatele casei de amanet şi apoi sunt evaluate de băieţi. Aşa cum trebuie.