bucsoiu.com

La Salonul Auto de la Geneva, Dacia a prezentat oficial monovolumul Lodgy alături de o ediţie limitată Duster Delsey şi noul Sandero Stepway 2. Desigur, atenţia celor aflaţi la standul Dacia s-a îndreptat în special către Lodgy, încă din momentul în care stătea ascuns sub un cearşaf alb.

După o demonstraţie de beatbox antrenantă, în mijlocul standului a oprit un Lodgy, iar de la volan a coborât Carlos Tavares – Chief Operating Officerla Renault– acompaniat de o trupă de muzicieni. Dar legăturile noului model Dacia Lodgy cu lumea muzicii nu s-au terminat aici, pentru că la doar câteva zile după debutul din Elveţia, Lodgy a apărut în videoclipul artistei Angunn, reprezentanta Franţei la ediţia din acest an a concursului Eurovision.

Revenind la prezentarea din cadrul Salonului dela Geneva, trebuie să recunosc faptul că eram foarte curios să văd cum este maşina la interior, dar mai ales să o cunosc prin intermediul simţului tactil. Însă până să ajung dincolo de portiere, am privit caroseria lungă de4,5 metrişi pot să spun că maşina arată mai bine în realitate decât în fotografii. Lodgy nu este chiar ceea ce ai încadra în categoria frumosului, dar inspiră un aer prietenos.

La interior, Lodgy vine cu trei elemente disponibile în premieră pentru Dacia: sistem de navigaţie şi multimedia cu touchscreen pentru 300 de Euro, încălzire în scaune pentru cele două locuri din faţă contra sumei de 100 de Euro şi limitator de viteză pentru versiunea Lauréate. În plus, pentru plăcerea vizuală, au apărut pe alocuri ornamente cromate, iar materialele îmbunătăţite îţi lasă impresia că vor rezista la orice asalt venit chiar şi din partea lui Dennis, pericol public.

O altă noutate pentru Dacia este motorul turbo pe benzină cu injecţie directă de1.2 litrişi 115 CP. Tot pe benzină mai este oferită unitatea de1.6 litriMPI cu 85 CP. Pentru cei care preferă versiunile diesel, există de fapt un singur motor dCi – de1.5 litri, dar care este disponibil în două variante de putere: cu 90 şi 110 CP.

Spaţiul este o frontieră depăşită de Lodgy: dacă păstrezi doar două scaune, vei obţine un monovolum care porneşte de la 9.500 de Euro şi oferă un portbagaj de2.617 litri. Cu cinci locuri, vei beneficia de 827 de litri, iar dacă vei păstra şapte scaune ridicate, vei avea un spaţiu de depozitare de 207 litri. Mai multe detalii despre maşină găseşti pe site-ul www.topgear.ro, fix aici.

La momentul potrivit.

A trecut mult timp de când nu am mai scris aici. De fapt, a trecut atât de mult timp încât anul 2011 a ajuns aproape în garaj, unde va fi parcat cu toate amintirile agonisite pe parcursul călătoriei în care a reuşit să atingă o viteză maximă de 365 de zile. Alături de anul 2011 am călătorit şi eu, iar pe traseu am cunoscut o mulţime de oameni noi, de la care am învăţat diverse lucruri. Mai mult decât atât, am avut chiar şi o experienţă îngrozitoare cu un pachet de biscuiţi, încât mi-am propus să nu mă mai ating vreodată de aşa ceva. Desigur, după ce mi-am adunat neuronul pierdut printre chimicale şi gluten, m-am decis să evit doar acele pachete de „biscuiţi” care au avut un conţinut mai oribil la gust decât cel mai oribil aliment pe care l-ai consumat în viaţa ta, dar fără să fie expirat.

În fine, la sfârşit de an se fac topuri, bilanţuri şi alte chestii de acest gen. Dacă vrei să citeşti un top cu adevărat important pentru domeniul auto, poţi să intri aici şi să (re)vezi care sunt maşinile premiante ale anului 2011 în viziunea TopGear. În cele ce urmează o să insist în rândurile următoare pe altceva. Poate chiar şi pe biscuiţii ăia nenorociţi. Sau nu. Mai bine, asupra unei maşini care a câştigat două premii în acest an.

James May a desemnat ca maşină câştigătoare în 2011 modelul Fisker Karma. Inclusiv la categoria „Maşina de lux a anului 2011” Fisker Karma a ieşit învingătoare. Leonardo DiCaprio a fost primul cucerit încă de la apariţia maşinii pe piaţă. Chestia este că modelul ăsta are capacitatea de a-ţi schimba perspectiva asupra viitorului automobilistic. Arată foarte bine, este curat din multe puncte de vedere şi chiar dacă arată ca un crocodil dacă îl priveşti frontal, nici un animal nu a fost sacrificat ca să contribuie la realizarea lui.

Îmi plac animalele şi mă bucur pentru că Fisker se preocupă de soarta lor, dar mai mult mă bucur pentru că Mâtzei (prietena mea, în cazul în care nu ştiai, poartă porecla asta) îi plac şi mai mult animalele şi va fi mai fericită de acest lucru, iar asta are un efect şi mai puternic inclusiv asupra mea. Dacă nu ai înţeles mare lucru din afirmaţia asta, nu te îngrijora.

Ideea esenţială este următoarea: îmi place Fisker Karma în primul rând pentru că nu are scaunele îmbrăcate din pielea unor animale. Să aduci o alternativă în clasa de lux, unde pielea este folosită ca un automatism nu poate să fie decât un lucru deosebit, cel puţin pentru mine. În al doilea rând, îmi place pentru felul în care arată atât la exterior cât şi la interior. Asta este o chestie de gust, asupra căreia nu voi insista în aceste rânduri. Poate doar la un suc. Îţi spun doar că îmi place şi gata. Asta este valabil şi pentru Dacia Duster No Limit, de care m-am îndrăgostit după prima întâlnire şi care mă trimite automat cu gândul la Nissan GT-R. Mai sunt şi altele, dar despre acestea… în articolele viitoare.

Până una alta, mă opresc şi nu mai spun nimic nici despre biscuiţi. Mă duc să meditez asupra maşinilor pipăite în 2011 şi îţi spun încă de pe acum un tradiţional LA MULŢI ANI!