Uită-te la clipul de mai jos şi îţi garantez că-i vei privi cu alţi ochi pe cei care te sfătuiesc să-ţi pui… dar mai bine află singur depre ce este vorba!
Noul BMW seria 5. Respect.
A new king was born
Draga „domnule” cu ten inchis care asculti melodii cu ritmuri orientale si draga prea-gelatule care tragi pe nas in cluburi de fita in timp ce porti ochelari de soare, te rog sa te uiti foarte bine la masina asta si sa-ti repeti in continuare ca e o masina de mosi sau ca arata naspa sau ca pur si simplu nu i-ar placea printesei sau „lu iubi”, ne-am inteles? Pentru ca, sincer, mie imi place foarte mult noul „cinciar” si sunt constient ca nu o sa mi-o cumpar prea curand pentru ca e o masina respectabila si eu mai am ceva ani de trait pana sa ajung un domn respectabil.
Asa ca, daca vad vreo masina de-asta pe strada ca rasuna a tot felul de basini si ragaieli digitale si orientale sau ca imi taie fata in mod nonsalant in trafic, promit ca il voi urmari pe respectivul pana unde locuieste si ii voi gauri la fel de nonsalant furtunasele de la frana in speranta ca a doua zi vrea sa faca un drum pana la munte ca sa se urce zdravan pe pedala aia de frana pana face „poc”. Urmarile cel mai probabil vor fi prezentate de vreo blondina la stirile de la ora 5…
Lasand totusi sadismul la o parte, asta e noul serie 5 de la BMW si niciuna din liniile lui n-a fost desenata de Bangle. Este un totem al simplitatii si rafinamentului absolut. Este tot ce ai nevoie de la serie 7 intr-un pachet mai compact si ceva mai modest.
Nu cred ca are rost sa vorbim despre motoare pentru ca evident isi vor face loc sub capota atat unitatile de pe serie 7 cat si dieselul de 2 litri de pe serie 3 (dus la 184 de cai) si benzinele in sase cilindri cu puteri mai mici 523i si 528i de 204 si, respectiv, de 258 de cai. Iar toate motorizarile vor fi legate la cutia de viteze cu 8 trepte de la BMW, fara exceptie.
Daca serie 5-ul asta arata cum arata, iti poti imagina cum va fi viitorul M5? In sfarsit BMW revine la performanta subtila si renunta la bufoneria tipatoare si violatoare de retina lansata de domnul Bangle.
Bogdan Salajan, www.topgear.ro (sursa foto si text. Multumim.)
AC Schnitzer ACS1 2.3d este anul acesta maşina TUNE IT! SAFE! (police cars)
De pe site-ul colegilor noştri internauţi www.worldcarfans.com am aflat că Asociaţia Tunerilor Germani a ales modelul modificat de AC Schnitzer ACS 2,3d pe baza BMW-ului seria 1 (123d, Coupe) ca reprezentant al campaniei ,,Tune it! Safe!” (Tunează-te! Sigur! sau În siguranţă!). Motorul diesel a fost îmbunătăţit din punctul de vedere al performanţelor şi a primit o capacitate cilindrică de 2,3 L Diesel, capabil să producă 241 CP (177 kW) şi 480 Nm. Cutia de viteze în 6 rapoarte este automată, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h se realizează în 6,7 secunde.
Body-kit-ul AC Schnitzer îi conferă maşinii un aer agresiv, iar suspensiile împreună cu setul de pneuri speciale contribuie la alcătuirea unei ţinute de drum excelente. Interiorul a fost transformat, primind inserţii de carbon, pedale din aluminiu, scaune sport şi indicator de presiune G. Menit să promoveze siguranţa şi responsabilitatea în tuning, conceptul va fi prezentat la salonul auto Essen Motor Show, după cum relatează Asociaţia Tunerilor Germani (The Association of German Car Tuners).
Sursa mea de inspiraţie şi fotografii: www.worldcarfans.com .
AUDI Avatar Concept… pentru mess-ul din 2037
Pe site-ul www.seroiuswheels.com am remarcat acest concept care va fi ,,jucăria” unor puşti de bani gata în anul 2037, cel puţin, după cum relatează site-ul menţionat. Audi Avatar (dap, unii şi-l vor pune la mess) Concept a fost realizat de designer-ul Edwin Conan, care a folosit ca model de inspiraţie maşina de curse Auto Union Type C Streamline, din 1937. Ei bine, în 2037, maşina de curse va avea 4 motoare elctrice (unul pe fiecare…hmm…oare se vor mai numi roţi?!) capabile să arunce Avatar-ul la o viteză de peste 360 Km/h, realizând demarajul de la 0-100 km/h în aprox. 2,9 secunde…
Inspirat de generaţiile pasionate de jocurile pe computer, autorul conceptului a vrut să transpună realiatatea virtuală în realitate…,,autentică”, asta dacă prototipul va apărea aşa cum a fost gândit: pentru a celebra 100 de ani de la celebrul Auto Union Type C (vezi foto).
Despre felul în care arată… noi nu putem să spunem prea multe. Are clar aerodinamicitate, pentru a decupa aerul după cum ,,vrea muşchii lui”. Are ceva de SF în el (E-Tron-ul este mai ancorat în realitate, asta probabil pentru că se va fabrica mult mai recent), amintind de filmele acelea în care acţiunea se produce în viitor…
Reacţia mea când am văzut acest prototip? Păi mi-a venit inevitabil în gând celebra secvenţă din filmul ,,Nea Mărin miliardar”, în care personajul principal, interpretat de marele actor Amza Pellea, este gata să se urce într-o maşină americană lungă, frumoasă, dar cam ciudată: nu ştia exact care este faţa maşinii şi care este spatele ei… şi eu m-am simţit un fel de nea Mărin. Care naiba e botul maşinii şi de ce nu l-au marcat corespunzător, cu LED-uri, în stil AUDI? 🙂
Iată: în fotografia de jos (www.motormint.com), Auto Union Type C 1937 Streamliner… ,,străbunicul” conceptului
Iar în cele de mai jos (sursa: www.seriouswheels.com) este copilul proiectat pentru 2037…
Politia e cu americanii
Protejat: Cel mai mare din parcare…
Noul Ford Fiesta S2000 prezentat publicului
Mult asteptatul model de raliuri Ford Fiesta S2000 a fost dezvelit in cadrul unei ceremonii de lansare, desfasurate la sediul M-Sport din Anglia. Noua masina de raliuri, rezultat a noua luni de munca din partea echipelor de design si inginerie M-Sport, a fost prezentata de catre Malcolm Wilson, directorul M-Sport. Gerard Quinn, directorul Ford Europa pe parte de motorsport, a fost prezent an calitate de invitat special la evenimentul de lansare S2000.
Fiesta S2000, primul autovehicul global dedicat raliurilor, dezvoltat de catre Ford in colaborare cu M-Sport, va fi eligibil pentru a concura in campionate nationale de raliuri, in IRC si in S2000 World Cup si urmeaza sa intre in omologare in luna ianuarie a anului 2010. Insa, debutul public va avea loc weekend-ul urmator, in cadrul ultimei etape din seria IRC – raliul Scotiei.
Invitatii au avut sansa sa observe in detaliu spectaculosul model, dezvoltat de catre consacratul director tehnic al M-Sport, Christian Loriaux si echipa sa, condusa de catre Anthony Brinkman – director design – si Chris Gray – inginer testari.
Continuand colaborarea stransa cu Ford, echipa M-Sport a lucrat in tandem cu directorul tehnic Ford Motorsport, Mike Norton si echipa Ford de design pentru autovehicule mici – responsabila pentru implementarea liniei kinetic design pe modelul Fiesta – in scopul de a dezvolta o masina de raliuri dinamica si cu un aspect agresiv.
Toata experienta dobandita odata cu dezvoltarea performantului Ford Focus RS WRC a fost utilizata de catre M-Sport in conceperea modelului Fiesta S2000, respectand noile dispozitii ale FIA si rezultand un autovehicul ce poate fi utilizat de catre clienti, atat in competitii la nivel national, cat si international.
Fiesta S2000 a parcurs deja aproximativ 3000 kilometri in cadrul testelor europene efectuate, teste ce urmeaza a fi continuate la inceputul anului viitor, pentru a pregati debutul competitional al masinii.
Fiesta S2000 este cel mai recent produs, dintr-o lunga serie de autovehicule dezvoltate ca rezultat al parteneriatului dintre M-Sport si Ford, incepand cu Escort Cosworth (1990) si culminand cu Ford Focus RS WRC si Ford Fiesta ST.
Modelul succede lui M-Sport Fiesta R2, model lansat in prima parte a anului curent si care a inregistrat deja victorii in raliuri europene.
Malcolm Wilson, director M-Sport a declarat:
„Aceasta este o zi ramarcabila pentru noi. Este prima masina de raliuri dezvoltata de catre Ford si M-Sport pentru nivel global. Consider ca am produs un autovehicul fantastic, iar aceasta lansare reprezinta un mare pas catre debutul sau in competitii de raliuri. Pentru prima data dupa cinci ani, am reusit sa aducem pe piata o masina Ford de concurs, capabila sa acapareze victorii in campionatele nationale din intreaga lume.”
„Este totodata rezultatul enormului efort depus nu numai de catre Christian Loriaux, cat si de catre intreaga echipa M-Sport. Am colaborat strans cu Ford pentru acest proiect, iar cel mai bine vandut model al marcii, noul Ford Fiesta, a reprezentat baza perfecta de lucru. Stilul impresionant si elementele de design kinetic, carora li s-a adaugat amprenta M-Sport, vor transforma cu siguranta Fiesta S2000 intr-un enorm succes la nivel global.”
Christian Loriaux, director tehnic al M-Sport a mentionat:
„Am avut un sentiment fantastic astazi vazand masina in sfarsit lansata catre public dupa munca indelungata si testele realizate in spatele usilor inchise. Membrii echipei M-Sport au depus eforturi majore pentru a definitiva Fiesta S2000 intr-un interval de timp atat de scurt.”
„Echipa de design, condusa de catre Anthony Brinkma si Chris Gray, a lucrat susÅ£inut iar succesul acestui proiect se datoreaza fiecarui membru M-Sport in parte. Am obtinut rezultate promitatoare in urma testelor initiale si sunt mai mult decat multumit de performantele modelului. Va fi un studiu interesant sa observam masina in comparatie cu competitorii sai”.
Un aspect periculos… de o Fiesta
Sursa: stiri-auto.ro
Audi R8 Twin-Turbo tunat de Heffner Performance dezvolta 536 CP
Compania de tuning Heffner Performance a publicat un video si informatii despre cea mai noua creatie a sa, modelul Heffner Audi R8 Twin-Turbo. Potrivit inginerilor, R8-ul tunat dezvlta acum 536 CP la roata, avand tractiune integrala. Modelul a primit de asemenea si un nou sistem de esapament. Fotografii ale masinii preparate vor fi publicate atunci cand si modificarile exterioara ale aceasteia vor fi complete. Heffner Performance are sediul in Florida. Printre modelele preparate de tuner se numara Dodge Viper, Ford GT, si cateva Lamborghini-uri. Dacă vrei o alternativă care a folosit aceeaşi cocă, adică tot Audi R8, ai ceva mai jos şi două propuneri din partea tunner-ului ABT.
Grupul Volkswagen-Porsche este cel mai mare producător mondial
Site-urile www.autoghid.ro şi www.stiri-auto.ro au anunţat că grupul VW-Porsche a devenit cel mai mare producător auto internaţional, devansându-i pe cei de la Toyota. De asemenea, Toyota îi devansase pe cei de la GM cu un an în urmă, după ce americanii ocupau poziţia de producătorul nr. 1 mondial pentru 80 de ani. Programele avantajoase de tip ,,Rabla” oferite de nemţi au adus un profit serios acestora chiar şi pe timp de criză. Aşteptâm să vedem dacă japonezii de la Toyota vor aduce în atenţia noastră nişte surprize… americanii de la GM mai au de recuperat până ne vor surprinde din nou. Mai ales că la disperare, au vândut şi Hummer-ul la chinezi, pentru o sumă mult mai mică decât au estimat ei iniţial…
Unele dintre cele mai tari reclame din lumea auto
Vrei să te distrezi în cele ce urmează? Atunci urmăreşte reclamele de mai jos şi îţi garantăm că vei zâmbi măcar…
bucsoiu.com 
