bucsoiu.com

Modelul italienilor de la Alfa Romeo, Giulietta, il inlocuieste pe 147 si a suferit deja trei schimbari de nume. Denumit initial 148, a fost apoi redenumit Milano, insa nici acest nume nu a rezistat prea mult, fiind schimbat din nou din cauza protestelor muncitorilor companiei, nemultumiti de relocarea Alfa la Torino. Intr-un final, masina se va numi Giulietta. Alfa Romeo intentioneaza sa lanseze Giulietta in Italia la sfarsitul lunii martie, anul viitor, iar lansarea europeana va avea loc in Marea Britanie, cu ocazia Goodwood Festival of Speed din iunie, unde Alfa Romeo va fi principala marca prezenta.

Masina va fi construita doar in varianta cu 5 usi, cu spatele asemenea celui de la Golf, plafon de coupe si manere camuflate pentru usile din spate (folosite si la Alfa Romeo 147), toate aceste elemente accentuand caracterul sportiv al masinii. Forma masinii poarta influente importante de la modelele 147 si noul Mito supermini, dar arata mai modern decat amandoua. Giulietta are cea mai impresionanta varianta tridimensionala de masca-fata dintre toate modelele Alfa de pana acum, incadrata de doua prize laterale de aer proeminente. Sculptura lateralelor si a spatelui masinii inspira forta, sentiment accentuat de cele 2 tevi de esapament si o bara solida neagra asezata sub panoul cu stopurile stil LED ale carei forme au fost prima oara folosite pe modelul 156. Suspensiile sunt tip MacPherson pe fata, in timp ce in spate masina se bucura de un sistem de franare nou, multi-link. In interior, Giulietta prezinta acelasi design orientat spre asigurarea conditiilor optime pentru sofer, intocmai ca toate modelele Alfa.

Cu o lungime de 4,35m, Giulietta este cu 130mm mai lunga decat Golf sau Alfa 147.the car is 130mm longer than the Golf or the 147. Ampatamentul de 2,63m este cu 50mm mai lung decat la modelele amintite mai sus si, desi lungimea superioara a masinii o face sa para mai joasa, Giulietta este cu 50mm mai inalta decat 147. In privinta spatiului interior, inginerii italieni sustin ca portbagajul si locurile pentru pasagerii din spate sunt la fel sau mai mari decat la Golf, in conditiile in care greutatea totala a masinii este usor mai mare decat a modelului Alfa 147, desi caroseria este mai usoara. Cumparatorilor le vor fi oferite cateva tipuri de motorizari diesel si benzina de la Fiat, toate cu 4 cilindri, cu turbocompresor, tractiune pe fata, variind de la motorul de 1,4 litri pe benzina de 120 CP pana la motorul diesel de 2 litri, capabil sa dezvolte 170 CP. Toate variantele Giulietta vor beneficia de sistemul start-stop ca dotare standard, iar cutiile de viteza vor fin in 5 sau 6 trepte manuale, dar Fiat lucreaza deja la o alternatiza semi-automata.

In ceea ce priveste previziunile de productie ale modelului, cei de la Alfa sunt destul de ambitiosi, intentionand sa produca 100.000 de unitati pe an odata ce modelul va fi lansat pe toate pietele de desfacere. Spre comparatie, volumul previzionat de vanzari pentru Mito este de 60.000 de unitati.

Sursa este: http://www.stiri-auto.ro

Conducând pe paginile de internet, am oprit puţin pentru a admira un model naţional mai deosebit: un ARO modificat! Chiar dacă intră în categoria Dacia Logan Tunning şi nu-i va impresiona niciodată pe marii ,,tunneri”, probabil unii împătimiţi de off-road şi nostalgicii mărcii vor aprecia transformarea.

Modelul pe care îl poţi vedea în pozele de mai jos a fost testat la ,,greu” printre alte trasee şi pe DN 73, Câmpulung Piteşti, exact drumul tranzitat de subsemnatul aproape zilnic. Maşina misterioasă a fost prezentată astăzi prin câteva fotografii oficiale, după cum am aflat de pe site-ul http://www.topgear.ro. Ce a spus Bogdan Sălăjan despre acest lucru? Iată mai jos…

Ia uite, Samsung a scos un nou model si nu are nici clapa si nici touchscreen, in schimb are patru roti si cateva motoare de la Nissan si Renault. Nu te lua dupa faptul ca ii spune SM5, pe la noi va ajunge sub numele de Safrane cel mai probabil si va purta rombul Renault pe bot.

In orice caz, orice nume ar avea, astea sunt pozele oficiale cu care ne delecteaza Samsung Motors de sarbatori. Cum Laguna avem deja, putem presupune ca acest SM5 este urmasul acelui model de lux de la Renault care niciodata n-a reusit sa se faca suficient de remarcat fie ca de-a lungul anilor i s-a spus Safrane sau Vel Satis. Totusi, cu SM5, lucrurile par sa stea ceva mai bine. Renault si-a ridicat standardele calitative si pare pus pe treaba, iar sub capota isi vor face loc dieselurile stupid de frugale cu care ne-au obisnuit deja francezii… printre care se aude ca si-ar face aparitia si un V6 de 3 litri de 265 de cai, desi asta e doar un zvon momentan.

Trebuie sa recunosc ca am dubii in ceea ce priveste aceasta masina „de lux” frantuzeasca. Dar in acelasi timp putem spune ca francezii nu prea s-au descurcat ei la masini de lux nu pentru ca nu sunt in stare, dupa cum ne-a demonstrat Citroen cu deliciosul C6, ci mai degraba pentru ca perceptia noastra de masina de lux a fost alterata in timp si a ajuns sa fie dominata de omniprezentele limuzine si SUV-uri nemtesti. Astea fiind spuse, nu pot sa nu ma gandesc ca viitorul Renault de lux arata „mai nemtesc” decat Citroenul C5…

Sursa: www.topgear.ro

Un moş Crăciun care nu vrea să aibă probleme pe acasă cu Crăciuniţa care îl aşteaptă va aprecia sigur acest model. Pentru putere, pentru viteză, pentru agresivitate şi pentru multe alte bomboane tehnice, dar mai ales pentru culorile în care este vopsită: roşu, cu dungi albe! Exact ca fesul moşului!

Sursa mea de inspiraţie: http://www.seroiuswheels.com şi fotografii: GM

Iată o maşină care îl aşteaptă cuminte pe Moş Crăciun: un tip pe nume Bryan Taylor şi-a transformat în 2005 maşina în… sanie pentru moşul. Probabil că locuitorii din Houston Texas au fost la fel de impresionaţi ca şi noi la vederea acestei creaţii originale. Ce să mai, aşteptăm provincia! În Câmpulung este un taxi roşu, marca Daewoo Cielo, ,,transformat” în sania moşului, condus de un spiriduş de al său, care împarte bomboane la copiii care călătoresc cu el şi… la poliţiştii din trafic. Mai mult chiar, din maşină duduie colinde, colinde… foarte frumos, păcat că momentan, nu vă putem oferi şi nişte fotografii. Dar vom încerca să-l surprindem în trafic :-)!

Sursa mea de inspiraţie: www.seriouswheels.com

Dacă Moşul va dori să se plimbe cu maşina propusă de Mâtza ieri, va trebui să aibă măcar o parte din drum deszăpezit. Pentru că am vorbit cu Moş Crăciun despre maşinile de deszăpezire, iar domnul profesor Remus Cîrstea a fost martor şi poate să confirme acest lucru, vă propun să vedem care-i treaba cu ele. Dar până atunci, după cum am aflat de pe site-ul www.utilajedezăpezire.ro şi www.roadtransport.com, plugurile în V sunt cele mai eficiente, pentru că se poate lucra cu ele în trei poziţii: prima, în V, penetrează din plin zăpada; a doua, înclinat într-o direcţie – dreapta sau stânga – înlătură zăpada către exterior; poziţia lingură, după cum îi spune şi numele, strânge zăpada într-o singură grămadă. Bun, acum să vedem câteva propuneri ,,de firmă”…

Ce avem noi mai sus? Păi un Mercedes-Benz (prietenii îi spun Unimog), iar alături un Volvo. Da, exact, un FH, Globetrotter, mai mult ca sigur, dar nu băgăm mâna în foc… ăăă, pardon, în zăpadă!

Zetor Tractor (www.zetor.ro) este ruda de la ţară a vehiculelor de deszăpezire. Cu bocanci mari în spate şi cu botul în V, înlăturarea zăpezii ar trebui să fie ca o plimbare cu săniuţa… deci, o joacă de copii.

Noi nu am văzut prea multe maşini de deszăpezire, dar dacă tu ai văzut sau ştii mai multe despre un astfel de model, nu ezita să ne comunici într-un comentariu! Moşule, mâine îţi pregătim o sanie tare de tot!