Categorie: Malibu, California

La salonul auto de la Detroit a fost prezentată versiunea decapotabilă a modelului sport Audi R8, denumit Spyder. În tandem a fost prezentat şi modelul Coupe dotat cu un motor de 5.2 FSI. Frânele sunt marcate cu eticheta ,,Ceramic” pentru că toţi trebuie să fie siguri că o bestie mecanică va fi stăpânită pe deplin dacă aventurierul călăreţ al cailor putere îşi doreşte asta. Ţinuta de gală a fost alcătuită din jante de 19 inch, o culoare specială şi unele detalii retuşate. Dacă vrei, poţi să cauţi deosebirile estetice între (noul) Audi R8 şi versiunea nestilizată, existentă acum pe piaţă. Ai un timp limită de 5 minute să le descoperi, dar până atunci, aruncă o privire asupra fotografiilor de mai jos.

 Cu pălăria jos:

   

Iată-l: Coupe-ul R8 dotat cu 5.2 FSI

Sursa fotografii: www.autoblog.com

La salonul auto de la Detroit S.U.A. a fost prezentat astăzi modelul nou de la VW, realizat pe baza platformei VW Golf/Jetta, după cum aflăm de pe site-ul www.worldcarfans.com. Coupe-ul este un ,,full-hybrid” şi a fost prezentat sub numele de New Compact Coupe (NCC), urmând probabil să fie botezat Jetta Coupe.

150 CP, motor de 1,4 L TSI şi o cutie de viteze cu – dublu ambreiaj secvenţial – DSG în 7 rapoarte şi forţa de 220 Nm vin împreună cu motoraşul electric de 20 kW şi 27 CP. Acesta din urmă este propulsat de o baterie lithium-ion, şi pentru că motorul electric este capabil să propulseze singur maşina, aceasta devine astfel un ,,full-hybrid” sau un hybrid întreg, după cum aflăm din comunicatul de presă voluminos publicat în întregime pe site-ul menţionat la început.

Viteza maximă este de 227 Km/h, primii 100 de Km fiind obţinuţi în 8,6 sec. şi un consum de 4,2 L/100 Km.

Sursă foto şi text: www.worldcarfans.com şi VW.

Cine a urmărit seriile de filme franţuzeşti Taxi 1, 2, 3 ştie că maşina principală în jurul căreia gravita întreaga acţiune era un Peugeot 406 modificat pe cinste. Pentru că atunci aveam doar o umbrelă, dar eram vrăjit de filmele acestea, plecam cu umbrela mea ,,modificată” în stil ,,TAXI” cu colegele mele din clasa a IX-a… dacă ai văzut Taxi 4, ştii că vedeta adevărată a comediei/acţiune a fost un Peugeot 407, pe baza căruia unii fani şi-au realizat replici… mai ceva decât am făcut eu cu umbrela. Totuşi, umbrela era mai fiabilă.

 

Eşti printre cei care consideră că dimensiunile unui Cadillac Escalade sau ale unui Audi Q7 sunt rezultatul unei decizii bune? Îţi plac maşinile mari? Crezi că ne referim din nou la autocare sau la cabine de TIR? Ghici ce! Avem pentru tine o serie de imagini cu MAŞINI MARI, din faţa (sau din aria lor de acţiune) cărora este, pentru siguranţa ta, este bine să dispari. Cum sunt maşinile acestea? IMENSE, frate, cum vezi şi tu, practice, bune pentru afaceri dacă ai bani să le cumperi (maşini care scot profit-sună bine de tot!) şi extrem de robuste. Au în ele ceva din muncitorul acela pe care îl vedem în documentarele de pe Descopery, care este mereu în criză de timp, dar face totul să pară o joacă şi reuşeşte de fiecare dată să-şi atingă obiectivele. Lăsând la o parte faptul că niciuna din aceste maşini nu are multe chestii feminine în ea (uneori, mai vezi şi utilaje conduse de femei. Bravo lor!), unele dintre aceste fotografii au rezonanţe care ar trebui, probabil, să fie interzise minorilor…

– Am un pumn de fier. Te pui cu mine?

Noi considerăm că asta este o fotografie interzisă minorilor… Ştim de 3XXX de ce…

Sau ceva mai decent…

Aceasta este una dintre cele mai mari macarale din lume. Este construită în Olanda şi costă mai puţin cu cîteva mii de euro decât un BUGATTI Veyron. Dacă nu ne crezi, verifică singur, sau crede-ne pe cuvânt.

Iar pentru un MAN adevărat, un MAN STRONG

(Sursă: http://www.das-portal.net/wiesbauer, accesat în data de 6 ianuarie 2010, la ora 22:00).

Cu aproximativ 30.000 de Euro, un american îşi poate cumpăra maşina asta. Ce primesc în schimb cei care fac această investiţie? Păi au la dispoziţie un motor V8 de 5 litri, capabil să producă 412 CP. Performanţe demne de invidiat, tipic americane, numai bune să-i incite la ură şi invidie pe crizaţi şi pe ecologişti. ,,Nu-şi are rostul acum”, spun ei. Foarte bine. Atunci, să ignore acest model şi să ne lase să-l apreciem (măcar vizual), noi, ceilalţi. De când este vinovată o maşină că (re)apare pe piaţă?

Sursa noastră de inspiraţie a fost site-ul http://www.seriouswheels.com

Măiculiţă!!!! A venit 2010 şi o mulţime de bijuterii pe 4 roţi se vor lansa anul acesta! Mai mult decât atât, designerii deja lucrează la modele noi, deci avem cu ce să ne clătim ochii sau… ochelarii aburiţi. Cu ce să începem? Păi, pentru că suntem la început de an şi vorbim despre proiecte, ei bine, atunci vom începe cu un exerciţiu de design, propus de Amadou Ndiaye: un BMW M2 Concept Design, după cum aflăm de pe site-ul www.seriouswheels.com. Conceptul este propus ca un concurent pentru Porsche Cayman sau Audi TT, fiind echipat cu un motor V8 în combinaţie cu o cutie de viteze automată în 7 trepte. Mai mult decât atât, ecologiştii pot răsufla liniştiţi, pentru că se propune şi o versiune hibrid, după cum aflăm de pe acelaşi site.

Gândeşte-te că este vineri seară, pleci de la serviciu şi în drumul tău spre casă ai avea drum liber sau, dacă stai bine la capitolul imaginaţie, ai avea acces la un circuit. Ca orice om responsabil, probabil familist, ai ales conştiincios VW Passat CC R-Line special pentru un moment ca acesta…

La îndemână ai avea un centru de comandă ca acesta…

Iar dacă mai iei şi nişte prieteni…

…distracţia-i garantată!

Sursă de inspiraţie fotografică: Centrul de presă VW.

Modelul italienilor de la Alfa Romeo, Giulietta, il inlocuieste pe 147 si a suferit deja trei schimbari de nume. Denumit initial 148, a fost apoi redenumit Milano, insa nici acest nume nu a rezistat prea mult, fiind schimbat din nou din cauza protestelor muncitorilor companiei, nemultumiti de relocarea Alfa la Torino. Intr-un final, masina se va numi Giulietta. Alfa Romeo intentioneaza sa lanseze Giulietta in Italia la sfarsitul lunii martie, anul viitor, iar lansarea europeana va avea loc in Marea Britanie, cu ocazia Goodwood Festival of Speed din iunie, unde Alfa Romeo va fi principala marca prezenta.

Masina va fi construita doar in varianta cu 5 usi, cu spatele asemenea celui de la Golf, plafon de coupe si manere camuflate pentru usile din spate (folosite si la Alfa Romeo 147), toate aceste elemente accentuand caracterul sportiv al masinii. Forma masinii poarta influente importante de la modelele 147 si noul Mito supermini, dar arata mai modern decat amandoua. Giulietta are cea mai impresionanta varianta tridimensionala de masca-fata dintre toate modelele Alfa de pana acum, incadrata de doua prize laterale de aer proeminente. Sculptura lateralelor si a spatelui masinii inspira forta, sentiment accentuat de cele 2 tevi de esapament si o bara solida neagra asezata sub panoul cu stopurile stil LED ale carei forme au fost prima oara folosite pe modelul 156. Suspensiile sunt tip MacPherson pe fata, in timp ce in spate masina se bucura de un sistem de franare nou, multi-link. In interior, Giulietta prezinta acelasi design orientat spre asigurarea conditiilor optime pentru sofer, intocmai ca toate modelele Alfa.

Cu o lungime de 4,35m, Giulietta este cu 130mm mai lunga decat Golf sau Alfa 147.the car is 130mm longer than the Golf or the 147. Ampatamentul de 2,63m este cu 50mm mai lung decat la modelele amintite mai sus si, desi lungimea superioara a masinii o face sa para mai joasa, Giulietta este cu 50mm mai inalta decat 147. In privinta spatiului interior, inginerii italieni sustin ca portbagajul si locurile pentru pasagerii din spate sunt la fel sau mai mari decat la Golf, in conditiile in care greutatea totala a masinii este usor mai mare decat a modelului Alfa 147, desi caroseria este mai usoara. Cumparatorilor le vor fi oferite cateva tipuri de motorizari diesel si benzina de la Fiat, toate cu 4 cilindri, cu turbocompresor, tractiune pe fata, variind de la motorul de 1,4 litri pe benzina de 120 CP pana la motorul diesel de 2 litri, capabil sa dezvolte 170 CP. Toate variantele Giulietta vor beneficia de sistemul start-stop ca dotare standard, iar cutiile de viteza vor fin in 5 sau 6 trepte manuale, dar Fiat lucreaza deja la o alternatiza semi-automata.

In ceea ce priveste previziunile de productie ale modelului, cei de la Alfa sunt destul de ambitiosi, intentionand sa produca 100.000 de unitati pe an odata ce modelul va fi lansat pe toate pietele de desfacere. Spre comparatie, volumul previzionat de vanzari pentru Mito este de 60.000 de unitati.

Sursa este: http://www.stiri-auto.ro

Conducând pe paginile de internet, am oprit puţin pentru a admira un model naţional mai deosebit: un ARO modificat! Chiar dacă intră în categoria Dacia Logan Tunning şi nu-i va impresiona niciodată pe marii ,,tunneri”, probabil unii împătimiţi de off-road şi nostalgicii mărcii vor aprecia transformarea.