În această săptămână s-au întâmplat multe din punct de vedere automobilistic. Au fost anunţate modele noi, iar esenţialul despre unele dintre acestea l-ai găsit la publicaţia noastră.
Fiind sfârşit de săptămână, vă invităm să urmăriţi cel de-al treilea episod al emisiunii de revistă a presei automobilistice.
Autor: Ana-Maria ZAMĂ.
Jeremy Clarkson povestea mai demult că primul Ford GT a fost supercarul la care a visat foarte mult timp şi pe care l-a îndrăgit deoarece era o maşină produsă sub un brand reprezentativ pentru clasa muncitorească, echipată în Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord cu salopete albastre.
Maşina produsă de muncitorii Ford au reuşit să învingă de patru ori consecutiv la cursa de anduranţă de la Le Mans, începând cu anul 1966, o echipă alcătuită din oameni cu prestigiu în motorsport, „gulere albe” şi salopete roşii, mai exact, pe reprezentanţii brandului Ferrari. Totuşi, Ford a pierdut dreptul de utilizare al numelui GT40.
Portierele care se deschid în stil LaFerrari ar putea fi privite ca un semn adresat rivalilor italieni, pentru a le reaminti de momentele istorice.
Un fel de ironie subtilă, aflată la graniţa dintre pupitrul de comandă simplu şi tradiţia continuată acum, cu prilejul lansării celei de-a treia generaţii.
De fapt, este cam impropriu spus lansare, pentru că modelul nu va apărea prea curând pe străzi. Este o parte dintr-un proiect mai amplu al oamenilor de la Ford, care conturează gama cu modele performante până în anul 2020.
Autor: Răzvan BUCŞOIU
Sursă foto: Biroul de presă Ford Europa. Mulţumim.
La revedere, GLK, bun venit noule GLC. De fapt, modelul acesta se va lansa oficial în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din această toamnă, dar oricum, formele vor fi neschimbate, pentru că fotografiile sunt oficiale.
Va exista şi o versiune hibrid, care va fi capabilă să circule prin puterea electricităţii pe o distanţă de 32 km. Dacă preferi un diesel (de 2.1 litri cu 170 CP şi 201 CP), consumul mediu declarat oficial va fi de 4,1 l/100 km.
Pentru singurul benzinar din gamă, nu este prea important consumul, ci faptul că va avea 210 CP şi va ajunge de la 0 la 100 km/h în 7,3 secunde.
Concurenţa probabil îţi este cunoscută deja, în ordine alfabetică: de la Audi Q5, BMW X3, poate şi X4, până la Volvo XC60.
Autor: Răzvan BUCŞOIU
Sursă foto: Biroul de presă Daimler.
Este aproape imposibil să nu-ţi placă maşinile care poartă sigla felinei sălbatice, mai ales dacă sunt din categoria F. Gândul ne zboară la cele mai frumoase apusuri, cu o briză a mării foarte plăcută prin păr şi nişte muzică bună pentru condimentarea călătoriei. Nu dăm doi bani pe datele tehnice, pentru că sunt suficiente formele astea:
Interiorul este în perfectă concordanţă cu exteriorul, mai ales pentru că se remarcă printr-o sportivitate elegantă. În autenticul stil britanic.
Priveşte fotografia următoare şi vei şti încă de pe acum ce priviri răutăcioase vei lăsa în urma ta. Pe bună dreptate.
Ar mai fi de menţionat un detaliu minor, dar puternic şi de efect: felina aceasta dispune de un motor V8, are 550 CP şi face prima sută de km/h în 3,9 secunde. Crezi că-i poţi face faţă? Mai gândeşte-te.
Autor: Anamaria ZAMĂ
Sursă foto: Biroul de presă Jaguar. Mulţumim.
Pentru cei mici (şi mari), luna iunie înseamnă un start oficial pentru vacanţa de vară. Pentru băieţii de la BBC TopGear România, această lună înseamnă un grupaj automobilistic de senzaţie, cu multe extreme. Cel mai bine este să-i lăsăm chiar pe făptuitori să se apere cu propriile cuvinte.
„Iunie este o lună plină de maşini extreme aşa că dă repede o fugă până la chioşcul de ziare pentru că a apărut noul număr TopGear. Ariel Atom şi gaşca de maşini extreme sigur o să-ţi facă ziua mai frumoasă.
Iunie este luna în care ne jucăm în noroi cu un pick-up american monstruos şi cu Mercedes-Benz Clasa G. Monstruos şi el. Apoi ne distrăm cu un Range Rover Sport SVR, Ariel Nomad, vărul de la ţară al lui Atom şi avem cheile imperiului unui tip pe nume Ken Block. Şi, da, ai ghicit. Se lasă cu mult fum de cauciuc.
Mai avem Porsche Cayman GT4, Ferrari FXXK și Dacia Logan Rally. Nu râde! Alex Filip, pilotul nostru de teste, a descoperit maşina perfectă cu care poţi să-ţi începi o carieră în raliuri.
În plus, Andy Wilman ne dă detalii din culise despre cum s-a născut emisiunea TopGear!
Lectură plăcută!”
Mai multe detalii despre noul număr al revistei găsiţi aici.
Sursă foto: TopGear.ro şi Arielmotor.co.uk. Mulţumim.
Clişeul preferat prin presa auto atunci când vine vorba despre monovolume se referă la faptul că maşinile din această clasă sunt pentru familiile mari. Pentru noi, un monovolum înseamnă altceva: o cutie pe roţi în care poţi să-ţi plimbi prietenii la mare şi la munte, mai ales dacă aceştia sunt din Brigada Diverse şi nu au nimic împotriva faptului că maşina se numeşte Sharan.
Exteriorul este ca un Golf supraînălţat. Interiorul – de asemenea, doar că a fost supradimensionat şi el pentru a găzdui şapte persoane.
Ţi-am spus că în varianta de top, acest model poate să aibă preţul de 40.800 de euro? Acum poţi să spui că da. Cu toate acestea, merită? Decizia îţi aparţine, iar dacă vrei să te complici, nu uita că Sharan are o concurenţă puternică, destul de apropiată din perspectivă financiară (preţuri de listă, fără opţionale şi cu TVA inclus): BMW Seria 2 Gran Tourer (32.240 de euro), Citroën C4 Grand Picasso (26.350 de euro) sau „ruda” de concern, mai precis Seat Alhambra (30.873 de euro).
Autor: Anamaria ZAMĂ
Sursă foto: Biroul de presă Volkswagen. Mulţumim.
Începem noua săptămână în forţă, cu maşini noi sau foarte noi, cu strategii diferite de poziţionare, dar din clase asemănătoare. Ceea ce mai au în comun acestea este faptul că au şanse mari să fie premiante, nu de alta, dar tot se încheie anul şcolar. Să începem în ordine alfabetică, mai precis cu noua Alfa Romeo 4C Spider.
Sincer, nu arată mai deosebit comparativ cu un 4C „obişnuit”, adică echipat standard cu un plafon. Nu-i un lucru rău, dar voiam mai mult de la Alfa, pentru că ştim ce poate în materie de design.
Cu toate acestea, ceea ce te interesează se află la interior, acolo unde eşti întâmpinat cu braţele deschise de un pupitru de comandă fără şapcă. Fereşte-te de urs.
Mergem mai departe, în clasa de lux, mai precis la brandul BMW. Oamenii de aici au lansat recent noul Seria 7, iar rezultatul este următorul:
Are un aspect controversat, nu arată extraordinar, deci preferăm în continuare Seria 5 de la BMW. Sau Clasa S de la Mercedes-Benz.
Din acest unghi… lucrurile tot nu stau mai bine. Vechiul Seria 7 avea o altă prestanţă. În cele din urmă, ajungem acolo unde merită să fii, pentru că este capabil să îţi ofere senzaţii asemănătoare celor pe care ţi le furniza un Rolls-Royce Phantom prin 2005/2006.
De fapt, dacă te vei uita la următorul video de prezentare, vei ajunge la concluzia că Seria 7 este chiar mult mai bun decât un Rolls-Royce din perioada menţionată anterior. Acela nu putea fi scos din garaj cu telecomanda, ca o maşinuţă teleghidată, iar pe tine nu te făcea să te simţi ca James Bond.
Tot la categoria premium/lux avem un jucător echipat cu forţe proaspete (şi facelift) pentru a lupta împotriva concurenţei: noul Jaguar XJ.
Design conservator, ar spune unii, schimbări discrete ar spune alţii, faruri pisiceşti am spune noi. Bun, dar din spate?
Aluminiul este ingredientul de bază utilizat în construcţia acestui model. Matriţele par să fi rămas la datorie în continuare. Valabil într-o oarecare măsură şi pentru interior.
Ajungem în final la un alt model, prezentat oficial tot astăzi, ca XJ, dar care se află în concordanţă cu incipitul acestui articol, deoarece aparţine categoriei cu maşini decapotabile pretenţii sportive. Mai precis, noul Mazda MX-5:
Problema acestei maşini este că generaţiile anterioare au fost atât de plăcute la condus, încât noul model trebuie să fie cu adevărat deosebit. Şi nu doar la exterior…
… ci mai ales aici, la interior, la volan.
Tot astăzi au mai fost prezentate noile Volkswagen Sharan, Golf TSI BlueMotion şi Golf Sportsvan TSI BlueMotion, dar despre acestea vom discuta cu altă ocazie. Probabil mâine.
Autori: Anamaria ZAMĂ şi Răzvan BUCŞOIU.
Sursă foto: Birourile de presă ale producătorilor. Mulţumim.
Să începem rapid prin prezentarea datelor tehnice ale mastodontului: motor Ford de 8.5 litri, 700 CP, o masă de 6,8 tone, înalt de 3,7 metri, cu o lungime de zece metri şi capabil să transporte 12 persoane. Din amestecul acestor elemente, avem acest rezultat, estimat la un milion de euro:
Monstrul a fost realizat de echipa Big Toyz Racing Motors originară din Arizona şi are la bază un Ford Excursion.
Pentru a te urca la bord, ai un sistem care coboară o portieră cu scară inclusă, cum vei întâlni la avioanele private (de exemplu, Learjet 45), iar apoi vei fi întâmpinat de un interior ventilat printr-un sistem dublu de aer condiţionat, ca să te simţi ca la biroul tău, mai ales dacă acesta se află în jungla africană.
La pupitrul de comandă se va afla propabil un pilot redneck experimentat, care va controla modelul uriaş cu sistem de tracţiune integrală.
Probabil, imaginea următoare nu ţi-ar plăcea să o vezi în realitate, mai ales dacă te afli într-o intersecţie sau vezi în oglinda retrovizoare aşa ceva venind spre tine…
Mai rămâne de văzut cine va cumpăra acest exemplar. Să sperăm că nu o va face o celebritate, sau altfel se va lansa o modă terifiantă, la fel ca în următorul spot mai vechi, cu Diddy. Sau Puff Daddy. Sau P. Diddy. Sau cum o fi, te-ai prins despre cine este vorba.
Autor: Răzvan Bucşoiu
Surse utilizate: TopGear.com şi Youtube. Mulţumim.
După cum ştiţi, sâmbătă este pentru echipa noastră o zi de nostalgii sau o zi foarte specială, mai ales când trebuie să alegem maşina oficială a publicaţiei noastre. Ei bine, fără să o mai dăm cotită, vedeta incontestabilă pe care am ales-o să ne reprezinte este Ferrari LaFerrari. Şi nu glumim deloc în momentul în care spunem că de astăzi avem un model asemănător în echipa noastră. Detalii, imediat.
Al nostru este doar puţin mai mic, dar la fel de ambiţios şi mai ales, la fel de plăcut privirii. Încă nu am terminat test-drive-ul cu el, prin urmare, mai durează puţin. Într-o pauză, am avut timp totuşi să surprindem o fotografie din spatele volanului sau… al pupitrului de comandă.
Sursă foto: producătorul şi un redactor vesel.
Distracţie pe cinste şi un spectacol pe măsură: asta este pe scurt ceea ce a oferit ieri seară campionul de raliuri piteştean, Vali Porcişteanu, pe patinoarul din Afi Palace Cotroceni, cu prilejul lansării campaniei „Lipeşte-te de #valiporcisteanu!” .De la schemele îndrăzneţe efectuate de o echipă de tineri patinatori, până la drifturi cu două carturi şi Mitsubishi Lancer Evo pilotat de Vali, nu a fost loc pentru plictiseală.
Nu ne crede pe cuvânt. Urmăreşte la finalul acestui articol emisiunea noastră „În viteză prin presă” din această săptămână, vezi câteva fotografii de la eveniment şi formulează-ţi propriile puncte de vedere. Şi mai ales, susţine-l pe Vali Porcişteanu să fie din nou „aruncat” în lupta cu secundele, în vederea obţinerii unei performanţe de top, după cum a declarat recent pilotul.
Nu te speria, băieţii au fost bine. Prin ce au trecut, vei vedea în emisiunea de la finalul acestui articol, sub formă de reportaj no comment, pentru că atmosfera evenimentului vorbeşte de la sine.
Toată lumea s-a simţit minunat, mai ales cei zece norocoşi aleşi prin tragere la sorţi dintre spectatorii prezenţi la eveniment, care au avut posibilitatea să-i conducă maşina lui Vali Porcişteanu (sub îndrumarea acestuia, desigur) în parcarea de la Afi. De asemenea, nu a lipsit sesiunea de autografe şi fotografii, în care la fel ca Ana-Maria Zamă, colega noastră, caii-putere ai maşinii au fost întrecuţi de numărul de zâmbete.
În final, după cum ţi-am promis, te invităm să urmăreşti cele mai interesante drifturi pe gheaţă, de la patină la pneu, de la om la maşină. Vă dorim vizionare plăcută şi nu uitaţi că o puteţi seta în format HD.
Autor: Răzvan BUCŞOIU
Sursă fotografii: Ana-Maria ZAMĂ.
bucsoiu.com 