Cadillac Escalade Hybrid Platinum este Godzilla vegetariană

Atunci când am văzut maşina asta, l-am sunat pe prietenul meu Ion şi i-am spus: Ioane, a înebunit lumea! Ce… maşină propun cei de la Cadillac în versiune Hybrid: oribilul Escalade. Deci… să ne înţelegem: cartea de credit nelimitată pe roţi cromate în versiune ecologică. Pentru?

Păi… probabil, pentru rapperii care vor să spună prin asta ,,respect, Planetă!” Sau, poate printre ei sunt şi fani Captain Planet şi atunci se explică. Sau… poate e pentru ăia care vor să zică: am maşina cea mai mare, cea mai îngrozitoare şi în plus îmi place să fac mişto de voi cu tancul ăsta pe care am abţibilduri cu ,,Hybrid”. Să o arzi eco într-un Cadillac Escalade este, din punctul meu de vedere, ca şi cum Jenna Jameson şi-ar lua un tricou pe care ar scrie mare: ,,VIRGINĂ” şi ar mai pune şi un semn al exclamării… roşu.

Ar păcăli pe cineva? Desigur, dacă nu ai mai văzut maşini până acum şi cu atât mai puţin unele cu pretenţii Eco, ai putea să crezi că asta e chiar o maşină prietenoasă cu mediul. De fapt, este, dacă vrei, doar o glumă proastă. Un Cadillac Escalade care consumă o cisternă de benzină doar pentru a fi urnit din loc este tot o grosolănie, dar măcar acolo e vorba de ceva sincer şi pe faţă. Ceva, de tipul ,,sunt opulent, consum mult şi vreau să-i fac să moară de ciudă pe ăia care mă văd.”

OK, poziţionarea e destul de clară, iar efectul dorit – am bani şi vreau să se vadă că arunc în stânga şi în dreapta cu ei – este atins. Dacă te cheamă Fizz, să faci impresie este scopul tău în viaţă, iar Escalade-ul te poate ajuta. Totuşi, atunci când se propune un Cadillac Escalade Hybrid, nu mai e deloc OK.

Pur şi simplu, cuvântul hybrid nu are ce să caute acolo, chiar dacă asta e noua modă la care încearcă să se adapteze şi sufrageriile pe roţi. E un oximoron, ca numele lui Harap-Alb, dar acolo este vorba de un personaj de poveste. Fix aşa ar trebui să fie şi Cadillac Escalade Hybrid. A, da, pentru poveştile de groază, desigur.

Fotografiile sunt de pe site-ul http://www.autoblog.com

Jeep Dune Raider Hauk Design 2011: episodul 3

Ce pufoşenie verde!!!! Şi e atât de drăgălaşă! E pe naiba. De fapt, e o maşină de teren cu care ai curaj să te duci să-ţi recuperezi lopăţelele pe care le-ai uitat în groapa cu nisip atunci când te jucai. Sau… poţi să te duci la proful de sport din liceu, să-l iei în dreapta şi să îl duci în primul deşert care îţi apare în drum. Ajunşi acolo, poţi să-i arăţi ce grad ridicat de experienţă ai căpătat la săritura în lungime. Ai grijă totuşi la aterizare. Jeep-ul ăsta nu e o petardă ca Buggy, cu care poţi să-i stropeşti pe oameni la mare. Nu, e un utilaj de distracţie pentru bărbaţii adevăraţi, cum eşti şi tu. Ia de aici:

Sus pe deal, sus pe deal…

Un braţ tatuat!? Chiar era nevoie de aşa ceva?…

Interiorul e lipsit de acoperiş, iar căpăţânile ocupanţilor se pot relaxa în briza mării… altfel spus, în cazul în care Caesar avea una din asta, putea să fugă cu Cleopatra oriunde avea chef.

Pozele sunt tot de pe http://www.seriouswheels.com.

 

 

Jeep River Raider Hauk Design 2011, episodul 2

Nu poate avea omul o erecţie liniştită că apare imediat o maşinărie care nu este în toate piesele. Un alt Jeep grosolan vine în faţa ta pentru a te provoca la un duel cu natura: ăsta pe care îl vezi în fotografiile de mai jos. Nu o să pierdem prea mult timp cu o altă poveste, pentru că pur şi simplu este valabilă aia de mai jos. Schimbă numele personajelor şi dacă insişti, poftim, schimbă şi decorul. Aşadar, Jeep River Raider, in care…

…nu poţi să asculţi melodii de dragoste în interior. Încearcă mai bine cu ceva heavy-metal.

Vezi tu pe aici pe undeva vreo fundiţă roz-bombon? Nu prea cred…

Şi încă ceva: pozele astea sunt de pe site-ul http://www.seriouswheels.com.

Jeep Rock Raider Hauk Design 2011, un bocanc necesar

Uită-te la Jeep-ul ăsta: e mare, robust, arogant sau chiar nesimţit. Are nişte roţi ceva mai mari decât sânii Pamelei Anderson şi un aspect ceva mai simplu decât o săpunieră. Se încadrează cu brio în categoria acelor maşini bune de folosit prin noroi, nisip sau bălţi. Jeep Rock Raider Hauk Designs transmite un mesaj clar despre tine: eşti un aventurier care îşi pune rucsacul în spinare, îşi ia sculele de fotografiat şi pleacă. Oriunde. Maşina nu se va plânge şi nu va strâmba din grila radiatorului atunci când se va întâlni cu obstacolele de pe traseu. Nu e o maşină de agăţat gagici care iubesc hăinuţele roz. În schimb, este perfectă pentru tipele alea care preferă sexul hard. Ele ştiu că nu-ţi plac glumele proaste de genul ,,heeei, uite, am un SUV, dar nu pot să mă urc nici măcar pe trotuar cu el pentru că am garda prea joasă…”.

Detaliile inutile lipsesc cu desăvârşire. La exterior, nu vezi lipituri cromate sau alte ornamente stupide. Portierele sunt doar nişte bucăţi de metal cu geam care îţi permit să intri în buncăr. Farurile sunt doar nişte faruri în stilul consacrat Jeep, ca şi grila radiatorului prost copiată de penibilul Hummer. Nu găseşti chestii de design uimitoare, menite să te prostească. Găseşti chestii practice, care fac exact ceea ce trebuie să facă. De exemplu, motorul Hemi care poate să fie chiar şi de 7,2 litri şi cu vreo 636 CP este prietenul tău atunci când te sui pe bolovani mai mari decât coliba unchiului Tom.

Dacă ai în şifonier câteva perchi de pantaloni de camuflaj/vânătoare şi nişte tricouri la fel, mai caută-ţi câteva veste cu multe buzunare şi aruncă sau donează-ţi restul hainelor. Nu ai nevoie de cămaşă albă sau de sacou într-o astfel de maşină. Tot ce-ţi trebuie este un corp bine făcut şi o decizie în privinţa destinaţiei.  Până te vei hotărî unde ai vrea să mergi, mai aruncă o privire la fotografiile utilajului de drum…

Photos (c): http://www.seriouswheels.com

A apărut noul număr al revistei Top Gear. Cu şapcă!

…pentru că vine vara şi o să ai nevoie de ea. În noul număr vei putea citi în EXCLUSIVITATE despre McLaren MP4-12C GT3, varianta de competiţie a celui mai proaspăt McLaren şi o propunere subtilă pe care o face TopGear. Află cum stă treaba (dacă e în sculată sau nu) cu Peugeot 508, BMW Seria 5 Touring (ăla mişto) sau cu nişte francezi ca Citroen C5, Renault Latitude şi multe alte maşini mai bune sau mai proaste. Dacă îţi plac motoarele, atunci vei putea citi un reportaj inedit de pe coasta de vest a Americii cu exemplare care poartă eticheta Harley-Davidson. Nu în ultimul rând,  vei afla care iese învingător într-o bătaie prin noroi dintre Mercedes-Benz G-Class versus Range Rover TDV8. Dă-i drumul la pariuri şi la lectură!

www.topgear.ro

BMW 530D Touring este o vedetă fermecătoare

Ieri a fost o zi minunată, pentru că am petrecut-o la redacţia TopGear. Am cunoscut o echipă super şi am fost atât de captat de momentele foarte mişto la care am participat încât am rămas – la propriu – fără cuvinte. Stig m-a sunat aseară şi nu mi-a spus nimic, ceea ce înseamnă că mi-a înţeles reacţia. Ieri a fost de asemenea prima zi în care am  văzut, am atins şi am simţit un superb BMW 530D Touring din cea mai nouă generaţie, iar aici cred că se cuvine să le aduc mulţumiri lui Bogdan şi luiVlad, pentru că prin intermediul lor am avut prilejul să mă întâlnesc şi eu cu frumoasa maşină menţionată anterior.

M-am învârtit în jurul ei destul de emoţionat pentru că eram fermecat de frumuseţea ei. I-am atins timid mânerul clasic al portierei şi m-am afundat în braţele… pardon, în scaunul dotat cu piele fină, deschisa la culoare. Nu este vorba de calitatea materialelor folosite, este vorba de eleganţa şi îmbinarea perfectă a acestora. Aceste sincronizări realizate cu măiestrie te absorb şi te fac să dai răspunsuri destul de banale la întrebări de genul ,,cum ţi se pare?” Cel puţin, mie asta mi s-a întâmplat. Ochii vedeau, iar simţurile mele o luau razna. Mă întrebam în sinea mea cum e posibil ca dintr-o generaţie anterioară atât de criticată în privinţa designului (asta ca să fiu subtil şi să nu spun oribilă) să iasă o bijuterie care poate fi folosită cu mândrie de o familie întreagă. Unii ar spune că de vină a fost Bangle, iar printre ei poate mă număr şi eu. Dar nu mai contează, pentru că e mult mai important cum arată actualitatea: noua serie 5 Touring e genul de maşină care poate să-ţi crească doza de prestanţă dacă eşti tătic şi îl conduci. Desigur, asta este valabil şi în cazul mămicilor care se urcă la volanul freneziei.

Nivelul tehnologic BMW e la înălţime, dar ştii deja asta, aşa că nu o să insist prea mult asupra acestei zone. Ceea ce probabil nu ştii este faptul că în portbagajul cu bancheta rabatată ar putea încăpea fără probleme Marele Zid Chinezesc şi cred că ar rămâne destul loc neexploatat. Tot atât de bine cred că ai putea băga acolo foarte uşor o grădiniţă plină cu pici şi ai putea înghesui pe undeva şi o clasă primară. Ok, poate am exagerat puţin. Clasa primară ar sta cam înghesuită…

La drum, după ce ai apăsat butonul de Start/Stop, maşina îţi încântă urechile cu un sistem audio puternic la volum mic, iar pentru a sesiza acest lucru nu ai nevoie de un acustician. Vei aprecia imediat basul rotund, care se îmbină excelent cu sunetul fin al motorului. Cutia de viteze automată are un levier pe care l-ai putea pune în vitrină pe post de trofeu. Pedalele de la volan (atenţie, urmează un clişeu: în stil F1) îţi amintesc de primele ore de matematică, în care învăţai adunarea şi scăderea. Erotismul şi-a făcut simţită prezenţa din nou la vederea unui detaliu. Acesta apare atunci când cuplezi în marşarier şi este legat de o imagine afişată pe Display-ul de pe planşa bordului. Acolo vei vedea frumuseţea maşinii privită de deasupra cum se mişcă pentru o clipă înapoi, după care va fi înconjurată de o paletă de culori specifice riscului: verde, portocaliu şi aia pe care nu vrei să o vezi în faţa ochilor atunci când eşti nervos.

După ce m-am îndepărtat de maşina asta am început să mă gândesc la ea şi mai mult. În acelaşi timp, am cugetat şi la o comparaţie adecvată pentru a încheia aceste rânduri. Ca să ştii mai multe chestii ar fi bine să dai un click aici, pe verdictul TopGear. Eu o să mai privesc fotografiile acestea şi o să zâmbesc din nou, la fel ca în momentul în care am văzut-o prima dată. În compania ei m-am simţit ca şi cum aş fi fost la o plimbare cu Kate Beckinsale. O chestie nasoală: din păcate şi raportul vârstelor s-a păstrat. 530D Touring este o vedetă matură, iar eu sunt doar un puştan pe lângă ea. Chiar dacă aş avea suma fizică necesară – cei 54.932 de Euro cu TVA – tot nu aş putea să mă potrivesc bine cu ea, la fel cum nu m-aş potrivi nici cu Kate Beckinsale.

Sursă fotografii: http://www.autoblog.com