Încă îmi adun gândurile legate de un Audi A8 din ultima generaţie.
BMW 530D Touring este o vedetă fermecătoare
Ieri a fost o zi minunată, pentru că am petrecut-o la redacţia TopGear. Am cunoscut o echipă super şi am fost atât de captat de momentele foarte mişto la care am participat încât am rămas – la propriu – fără cuvinte. Stig m-a sunat aseară şi nu mi-a spus nimic, ceea ce înseamnă că mi-a înţeles reacţia. Ieri a fost de asemenea prima zi în care am văzut, am atins şi am simţit un superb BMW 530D Touring din cea mai nouă generaţie, iar aici cred că se cuvine să le aduc mulţumiri lui Bogdan şi luiVlad, pentru că prin intermediul lor am avut prilejul să mă întâlnesc şi eu cu frumoasa maşină menţionată anterior.
M-am învârtit în jurul ei destul de emoţionat pentru că eram fermecat de frumuseţea ei. I-am atins timid mânerul clasic al portierei şi m-am afundat în braţele… pardon, în scaunul dotat cu piele fină, deschisa la culoare. Nu este vorba de calitatea materialelor folosite, este vorba de eleganţa şi îmbinarea perfectă a acestora. Aceste sincronizări realizate cu măiestrie te absorb şi te fac să dai răspunsuri destul de banale la întrebări de genul ,,cum ţi se pare?” Cel puţin, mie asta mi s-a întâmplat. Ochii vedeau, iar simţurile mele o luau razna. Mă întrebam în sinea mea cum e posibil ca dintr-o generaţie anterioară atât de criticată în privinţa designului (asta ca să fiu subtil şi să nu spun oribilă) să iasă o bijuterie care poate fi folosită cu mândrie de o familie întreagă. Unii ar spune că de vină a fost Bangle, iar printre ei poate mă număr şi eu. Dar nu mai contează, pentru că e mult mai important cum arată actualitatea: noua serie 5 Touring e genul de maşină care poate să-ţi crească doza de prestanţă dacă eşti tătic şi îl conduci. Desigur, asta este valabil şi în cazul mămicilor care se urcă la volanul freneziei.
Nivelul tehnologic BMW e la înălţime, dar ştii deja asta, aşa că nu o să insist prea mult asupra acestei zone. Ceea ce probabil nu ştii este faptul că în portbagajul cu bancheta rabatată ar putea încăpea fără probleme Marele Zid Chinezesc şi cred că ar rămâne destul loc neexploatat. Tot atât de bine cred că ai putea băga acolo foarte uşor o grădiniţă plină cu pici şi ai putea înghesui pe undeva şi o clasă primară. Ok, poate am exagerat puţin. Clasa primară ar sta cam înghesuită…
La drum, după ce ai apăsat butonul de Start/Stop, maşina îţi încântă urechile cu un sistem audio puternic la volum mic, iar pentru a sesiza acest lucru nu ai nevoie de un acustician. Vei aprecia imediat basul rotund, care se îmbină excelent cu sunetul fin al motorului. Cutia de viteze automată are un levier pe care l-ai putea pune în vitrină pe post de trofeu. Pedalele de la volan (atenţie, urmează un clişeu: în stil F1) îţi amintesc de primele ore de matematică, în care învăţai adunarea şi scăderea. Erotismul şi-a făcut simţită prezenţa din nou la vederea unui detaliu. Acesta apare atunci când cuplezi în marşarier şi este legat de o imagine afişată pe Display-ul de pe planşa bordului. Acolo vei vedea frumuseţea maşinii privită de deasupra cum se mişcă pentru o clipă înapoi, după care va fi înconjurată de o paletă de culori specifice riscului: verde, portocaliu şi aia pe care nu vrei să o vezi în faţa ochilor atunci când eşti nervos.
După ce m-am îndepărtat de maşina asta am început să mă gândesc la ea şi mai mult. În acelaşi timp, am cugetat şi la o comparaţie adecvată pentru a încheia aceste rânduri. Ca să ştii mai multe chestii ar fi bine să dai un click aici, pe verdictul TopGear. Eu o să mai privesc fotografiile acestea şi o să zâmbesc din nou, la fel ca în momentul în care am văzut-o prima dată. În compania ei m-am simţit ca şi cum aş fi fost la o plimbare cu Kate Beckinsale. O chestie nasoală: din păcate şi raportul vârstelor s-a păstrat. 530D Touring este o vedetă matură, iar eu sunt doar un puştan pe lângă ea. Chiar dacă aş avea suma fizică necesară – cei 54.932 de Euro cu TVA – tot nu aş putea să mă potrivesc bine cu ea, la fel cum nu m-aş potrivi nici cu Kate Beckinsale.
Sursă fotografii: http://www.autoblog.com
Ferrari FF. Foarte Frumos.
Doar fotografii. Fără prea multe cuvinte. Vizionare plăcută şi… fantezii pe măsură.
(Sursă) Photos copyright ©2011 Lorenzo Marcinno / Carrstudio / AOL
Heeeei, mi-a căzut volanul!!!!
Iată o problemă cu adevărat importantă: în timp ce conduci, să simţi cum volanul începe să aibă un mic joc, după care… să rămâi cu el în mână. Ştiu, sună cam urât şi din punctul de vedere al exprimării, dar nu asta contează. Mai bine uită-te la reclamaţia unui client care s-a confruntat cu problema descrisă anterior…
10 maşini premiate pentru interior
O publicaţie americană a desemnat 10 maşini dotate cu cele mai bune interioare din 2011. Maşinile sunt din categorii diferite, dar nu sunt poate chiar ceea ce te-ai aştepta să găseşti. După ce vei vedea mai jos câştigătoarele, îţi vei putea contura o impresie despre alegerile publicaţiei. Nu te enerva dacă te numeşti Mercedes-Benz sau lexus şi nu îţi vezi poza aici…
1. Audi A8 2011
2. BMW X3 2011
3. Chevrolet Cruze 2LT
4. Dodge Charger SRT-8
5. Kia Optima
6. Volvo S60
7. Ford Focus Titanium
8. Jeep Grand Cherokee
9. Honda Odissey
10. Hyundai Elantra
Informatorul nostru a fost http://www.autoblog.com.
Suedezii de la Gray Design se pregătesc pentru plajă
Eşti putred de bogat? Vrei să faci senzaţie la mare, la soare, unde fetiţele sunt goale, după cum spune cântecul? Bun. Pofteşte pe aici, te rog şi ascultă-mă puţin. Înainte de a vedea maşina, trebuie să ştii că nu este un proiect îndrăzneţ din America. Este o propunere indecentă, venită din partea suedezilor de la Gray Design. Aceştia au proiectat conceptul cu tracţiune integrală şi l-au dotat cu un motor Chevrolet, de 6 litri, V8, cu 400 CP. Astfel, ocupanţii maşinii vor ajunge foarte repede pe nisipul fierbinte. Totuşi, din momentul sosirii, este posibil ca ocupanţii să nu îşi dorească să mai coboare, pentru că au scaune îmbrăcate în piele Alcantara, de calitate asemănătoare cu cea întâlnită la Bentley, cristale Swarowski pe aici şi pe acolo la interior, iar lista poate continua.
Producătorul maşinii ameninţă lumea că aceasta va fi dotată cu un sistem audio Naim, alcătuit din 11 difuzoare, de 1100 watt. E perfect dacă vrei să organizezi un festival pe plajă sau dacă vrei să-i distrezi pe oamenii care sunt plecaţi într-o croazieră pe Oceanul Pacific. Poţi să fii sigur că se va auzi până la ei. Acum, după ce ştii aceste lucruri, mai ai nevoie de o informaţie: proiectul este în curs de procesare şi ar putea fi gata oficial în 2012. Minunat! Păstrează banii şi abţine-te să îţi cumperi un yacht anul acesta. Desigur, poţi să faci asta dacă nu cumva ai trecut pe listă Riva Aquarama, pentru că în acest caz s-ar putea să ai o problemă de alegere. Dificilă. Totuşi, stai calm. Ai tot timpul să te decizi. Până atunci, aruncă o privire pe fotografiile astea…
Sursă fotografii: http://www.autoblog.com
Chevrolet Testudo Concept călătoreşte în viitor din 1963
Să îi spui unui american ceva nasol despre un Chevy din anii ’60 sau ’70 este ca şi cum i-ai pune mâna pe fund mamei lui. Desigur, este poate chiar inutil să te apuci să critici, de exemplu, un Charger R/T din ’69, în stil ,,General Lee”, fără a avea un motiv foarte, foarte clar. Totuşi, situaţia se schimbă puţin atunci când în discuţie intră Testudo. Din 1963. Da, este o maşină mai veche decât Charger. Maşina asta arată ca o prăjitură cu multă frişcă: poate să-ţi placă şi să-ţi facă poftă sau nu. Mai greu să te lase indiferent.
Din punctul meu de vedere, acestei maşini i se potriveşte cel mai bine cuvântul viziune. Poate că vei zâmbi atunci când vei vedea grilajul farurilor, asemănător cu un plici de muşte. Sau… când ochii tăi vor vedea volanul configurat parcă pentru a ocupa locul I la un concurs de idei din industria auto, cu tema ,,Cum să facem un volanul ca să fie diferit”. Imediat a venit cineva şi a spus: ,,Ştiu eu! Să-l facem ca pe o chestie din viitor!” Şi exact asta s-a făcut. S-au anticipat, într-un fel, tendinţele actuale. Priveşte volanul unui Pagani Huayara, sau pe cel al unui Ferrari 458 Italia. Forma este, oarecum, asemănătoare şi nu întâmplător.
Îndrăznesc să spun că în viziunea mea, conceptul Testudo ar fi putut avea un succes poate la fel de răsunător ca Jaguar E-Type. Întâlneşti aceeaşi capotă lungă, pe care – cu puţin efort – poţi să-ţi montezi o piscină şi un mic birou, apoi observi un habitaclu care din exterior seamănă izbitor cu bordul navei de culoare verde a familiei Jetson. Spatele pare a fi făcut în aceeaşi idee, a orientării spre viitor şi aminteşte de nava căpitanului Picard. Nici trenul de aterizare (sau jantele, cum le numesc unii) nu pot fi neglijate. Sunt din acelaşi film. Atunci, ce este greşit la maşina asta?
Uită-te la interior. Nimic nu este la locul lui. Oglinda din interior este inutilă, pentru că este plasată greşit, dar intenţionat. Planşa bordului arată la fel de bine ca un capac de WC decupat. Ţevile folosite pentru volan, trunchiul schimbătorului de viteze şi mânerul de sprijin din faţa pasagerului par a fi ideale pentru a fi folosite ca suporturi de prosoape, la renovarea unei băi nu prea grozave. Portbagajul este suficient de încăpător pentru o roată de rezervă, dar inutil pentru orice altceva. Pe undeva, ăsta este un lucru bun, pentru că fericitul cuplu care ar fi putut să se plimbe cu maşina asta nu ar fi avut nevoie de mai mult. Însă nimic din toate astea nu deranjează mai mult decât un singur lucru: Testudo. Ţestoasă. Broască ţestoasă, acel animal lent, dar care trăieşte mulţi, foarte mulţi ani. Chevrolet Testudo? Un coupe curajos, interesant, cu forme aerodinamice, cu un parbriz unit de plafon, pe care îl poţi demonta ca să fii mai aproape de natură, dar în acelaşi timp un coupe cu un nume mult prea lent şi mult prea banal. Pe de altă parte, numele este adevărat în profunzime, în ceea ce priveşte longevitatea acestui concept, dotat cu portiere care se deschid în stil ,,Gulwing”.
Am zâmbit când am văzut prima dată maşina asta şi singura, pentru că modelul este unicat. Acum o detest. Pentru mine, este doar o maşină a contrastelor. De fapt, chiar o urăsc şi mă bucur pentru că acest concept nu a fost şi nu va fi produs în serie niciodată. Dacă s-ar fi întâmplat asta, mi-ar fi plăcut, probabil, mult mai mult decât vreau să recunosc. La fel de mult cum îi va plăcea şi bogătaşului care va fi dispus să îşi cumpere această piesă de colecţie, recent scoasă la licitaţie de Bertone. Preţul ei porneşte de la 700.000 de euro. Mă întreb: oare ţi-am spus că designul acestei maşini a fost realizat de Giogetto Giugiaro? Acum da.
Sursă fotografii: http://www.worldcarfans.com
Lamborghini Asus VX7 va putea fi parcat pe birou
Te-ai plictisit de vechiul tău calculator dotat cu o carcasă în formă de grilă BMW? Dacă da, poţi să începi să faci economii (în SUA, trebuie să strângi cam 2.826 de dolari) pentru acest notebook Lamborghini Asus VX7. Designul modelului a fost inspirat de Murcielago, un Lamborghini care nu se mai fabrică, pentru că Aventador este acum pe val. Poate o să te întrebi ce are special laptopul ăsta, pe lângă emblema Lamborghini. În zona tastaturii, acolo unde palmele tale se sprijină când scrii, te joci sau mai ştiu eu ce faci, Asus VX7 are două bucăţi din piele, la fel ca cea utilizată în maşină. Micile stopuri din spate în stil Lambo sunt un artificiu de design care îi va impresiona pe prietenii tăi.
VX7 este disponibil în două nuanţe: orange şi negru carbon. Specificaţiile tehnice sunt următoarele: procesor Intel Core 2.0 GHz, 16 GB RAM, Blu-Ray şi un spaţiu de stocare masiv, de 1,5 TB, datorită setărilor duale ale hard-drive-ului. Ai auzit, Ferrari?
Sursă: http://www.autoblog.com
Toyota FT-86 II Concept nu este un camion
Nissan 370Z este o maşină care îi excită peste măsură în special pe unii adolescenţi. Din aceeaşi categorie face parte şi puternicul, magnificul, bizarul Nissan GT-R. Zilele trecute am văzut un astfel de model care era în trafic pe un bulevard. Era după-amiază şi pe ambele trotuare stăteau la poveşti câteva grupuri mici compuse din puştani acneici. Când maşina şi-a făcut apariţia pe stradă, toate privirile s-au întors instant, ca după un top-model care defilează pe catwalk. Nimeni, absolut nimeni nu mai spunea nimic. Privirile uimite ale trecătorilor şi mai ales cele ale adolescenţilor care au fost martorii prezenţei somptuase ale maşinii erau întruchiparea expresiei ,,a te uita ca la maşini străine”.
Gândeşte-te că stai de vorbă cu nişte prieteni mai vechi, pe care i-ai întâlnit întâmplător pe stradă; brusc, îşi face apariţia Andreea Bălan, într-un costum de baie sexy. În prima fază, vei fi, probabil, surprins; chiar dacă o ştii din reviste sau de la televizor, vei savura momentul acela în care ai oportunitatea de a o vedea în realitate. Vei zâmbi şi vei povesti apoi acel moment. Cam la fel se întâmplă şi cu apariţia unei maşini altfel. Nu orice maşină aparte incită simţul vizual peste măsură, implicând şi memoria în treaba asta. De exemplu, un Mercedes-Benz SL atrage privirile, dar nu stârneşte o emoţie puternică. Nu te lasă fără cuvinte şi imediat ce vei vedea o tipă sexy care coboară dintr-o maşină bine întreţinută, vei uita probabil că mai devreme ai văzut un SL. Cu 370Z sau cu GT-R-ul nu se întâmplă asta. Nu ai cum să le uiţi. Se întipăresc pe retina ta, îţi captează atenţia şi îţi activează memoria şi pulsul. Buzele se ridică uşor în sus, poate puţin din invidie, pentru că nu eşti tu protagonistul evenimentului, în corpul cu implanturi de cai putere al maşinii. Starea ta se modifică şi exemplele în acest sens pot continua. Poate îţi pui întrebarea: ce legătură există între această poveste şi Toyota FT-86? Răspunsul este unul singur: se referă la emoţia primului contact vizual şi la răsfăţarea mecanismelor memoriei.
Sursă fotografii: http://www.autoblog.com.
Unii spun că Stig este taximetrist
Cei care vor fi pasagerii lui Stig ştiu că vor avea o călătorie plină de dramatism şi foarte palpitantă. De exemplu, pe traseu se poate întâmpla şi ceea ce vezi în clipul de mai jos:
bucsoiu.com 