Audi R8 V10 RWS este mărţişorul pe care îl păstrezi doar pentru tine

Vine un moment în viaţa unui bărbat când… nu, de fapt, #momentulacela nu vine, ci trebuie construit. Dacă eşti de şcoală veche (din aia care nu se închidea la primii fulgi de zăpadă mai ambiţioşi), asta nu va fi o problemă, pentru că îţi foloseşti memoria (imaginaţia pare deja un concept aproape ieşit din uz în zilele noastre, dacă nu avem şi o aplicaţie compatibilă) şi mai ales – priveşti lumea cu detaşare supremă.

Începi să apreciezi cu o distribuţie a maselor foarte realistă lucrurile simple.

Castelele simple, avioanele private simple, iahturile Riva Aquarama simple, maşinile sport-coupé simple şi tot aşa.

 

Apoi îi înţelegi şi mai bine pe transformatorii de rable în maşini de colecţie şi pe iubitorii automobilelor de atunci de ce au o atitudine atât de relaxată acum şi în general.

De ce? Pentru că avem capacitatea de a călători în timp nu doar simbolic sau prin puterea gândului, ci la modul cel mai concret, prin capsule încărcate cu o istorie proprie echipată standard cu bucurii şi cu tristeţi, cu bune şi cu rele, toate agonisite în ani de viaţă poate cu mult mai mulţi decât ai tăi.

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

Testarea acestei simple paradigme este posibilă şi în alte moduri cu specific „vintage”, fără să o arzi pe hipstereală bizară.

La Bucşoiu.com am făcut asta chiar astăzi.

După ce a fost scos din garajul cu zestre cretacice, imbatabila maşinărie Nokia 3310 care facilitează circulaţia informaţiilor încă din vremea în care telefonul era denumit „celular” sau „mobil” a ieşit din nou în lume pentru o scurtă perioadă.

A mers pe drumurile publice, unde s-a făcut auzit încă din parcare, apoi a poposit la un studio de radio, la unul de televiziune şi a stârnit multă vâlvă în jurul lui.

Un puştan venit într-o vizită la Muscel FM şi născut cam în aceeaşi perioadă cu acest exemplar 3310 chiar a fost curios să afle „ce ştie să facă” relicva.

Răspunsul a fost: doar ceea ce trebuie. Plus Snake, desigur, personajul celebru, flămând şi captivant, care pe atunci nu era DJ şi din fericire, nu avea încă un duet cu Justin Bieber – calmează-te, pentru că nu spargem gheaţa aici prin vreo piesă dubioasă pe placul liceenilor americani.

Avem ceva mai bun pe placul unor liceeni musceleni, de exemplu.

Ringtone-urile, ecranul discret şi verde, dar mai ales întrebarea scrisă de bunicul lui Siri, formulată de telefon prin textul „Şterg mesajul?” şi feedback-ul pe care îl ai când butonezi pe tastele de tip „bancomat” atrag la fel de multe zâmbete în jurul tău ca această abordare 100% realistă (potrivit masculilor care au fost supuşi torturii de a urmări producţia, care au reuşit să supravieţuiască fără să arunce popcornul, dar evident, care s-au ales cu mult mai multe traume în orgoliu, dar care, prin nişte eforturi considerabile, au reuşit să ne relateze din teribila experienţă).

După această înşiruire de poveşti aparent fără nicio legătură între ele, nici măcar de ceapă verde, a sosit timpul să clarificăm lucrurile.

Este un truism la ora actuală faptul că Nokia 3310 a mers pe o reţetă simplă, dar de succes. Audi (singura parte bună din filmul al cărui trailer pe bune tocmai l-ai urmărit) a făcut la fel cu majoritatea modelelor, parcă în mod special cu R8.

Dacă ne-am referi la popularitate, Volkswagen Golf este fără îndoială echivalentul automobilistic de drept al telefoanelor din prima serie (nu din categoria ştifturilor actuale denumite flagrant cu acelaşi nume, dar care nu transmit nimic special, cu atât mai puţin vreo emoţie pentru cunoscători) de Nokia 3310.

Însă… dacă ne referim la strategia de concepţie, atunci omologul motorizat pentru 3310 este R8. Mai precis, noul Audi R8 V10 (zece!) RWS.

Despre maşina asta, CEO-ul de la divizia Audi Sport, Stephan Winkelmann a spus că „a fost făcută pentru purişti” şi că „este o ediţie limitată (n. n. 999 de unităţi) realizată special pentru clienţii care apreciază plăcerea esenţială a condusului; R8 V10 RWS este o ofertă absolut exclusivă. Cu propulsorul V10 montat central şi cu puterea distribuită pe puntea spate, reproduce cu succes pe străzi exeperienţa condusului unui R8 LMS de competiţie”.

Audi R8 V10 RWS vine cu unul dintre ultimele motoare cu aspiraţie naturală din segmentul său, o unitate de 5.2 litri care furnizează 540 CP şi 540 Nm la 6.500 rpm.

Mai concret, asta se traduce printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, după aceea poţi să tinzi către viteza maximă de 320 km/h.

Dă-i cu nişte Mötley Crüe în difuzoare şi o să ai impresia că ai ajuns mai repede la limita performanţelor.

Având în vedere faptul că R8 V10 RWS este cu 50 de kilograme mai uşor decât un RB V10 „obişnuit”, gândeşte-te bine dacă mai are rost să iei pe cineva cu tine şi dacă vrei să le strici astfel cam toate eforturile inginerilor din Ingolstadt.

Astfel, putem să lămurim încă o problemă, apărută din titlu. Mărţişorul! Atenţie, cei de la Audi vor încerca să îţi spună că abţibildurile roşii de pe caroseria albă sunt de fapt un element care ar trebui să ne trimită cu gândul la modelul competiţional R8 V10 LMS GT 4 bla bla bla. Nu. Asta nu este valabil în cazul nostru, pentru că noi ştim că acesta este adevăratul mărţişor pe care potrivit să fie purtat la mâini… şi la picioare.

Nu facem decât să respectăm tradiţia, pentru că în viaţă treaba asta chiar contează, nu e ca în reclame.

Pe deasupra, jantele speciale pe 19″ cu pneuri de 245/35 în faţă şi 295/35 în spate, vopsite cu negru lucios, se potrivesc la fix în peisajul cărunt al străzilor.

Îţi mai sunt necesari doar 140.000 de Euro pentru Coupé sau 153.000 de Euro dacă vrei varianta cabrio Spyder, că mâine-poimâine vine vara şi vrei să simţi briza mării prin păr.

În fine, dacă ai rezolvat acest mic impediment financiar, te rugăm să ne dai un bip. De fapt, două, ca să fim siguri că nu a fost din greşeală. Ulterior, te sunăm noi ca să ne vedem la un test-drive pentru emisiunea La Start. Îţi mulţumim!

Sursă foto şi video: Audi Media Center, arhiva personală, Stas Svechnikov, Looney Toones Wiki şi Youtube.com.

Reclame