Dans în privat cu Ferrari 488 Pista, în poziţia Lotus 3-Eleven 430. Povestea

Ora 1:30. Voalul liniştii nocturne de pe circuit este mototolit de vocea dominantă a unei unităţi propulsoare V8, care biciuieşte cu putere 720 CP.

Zâmbetul indecent sculptat în spoilerul frontal şi privirea hipnotizantă a farurilor decupează cu asprime perdeaua de ceaţă presărată cu nişte fulgi de zăpadă hoinari.

Astfel, noua dansatoare în paşi de drift Ferrari 488 Pista îşi face apariţia.

Ajuns în interiorul ei, este cam greu să o iei prin surprindere, pentru că antrenamentele intense petrecute în sala de forţă aerodinamică şi estetică de la departamentul Ferrari Formula 1 îşi arată rezultatele.

Preludiul necesar pentru atingerea 0-100 km/h durează fix 2,85 secunde. Accelerează-i ritmul şi vei obţine o viteză maximă de aproximativ 340 km/h.

Jartierele roşii de pe scaune şi cele de pe planşa de bord se vor potrivi perfect cu zona înroşită a turometrului.

Într-o lume auto care pune accent pe tot felul de brizbrizuri inutile şi ecrane tactile dizgraţioase mai ales prin dimensiuni, Ferrari 488 Pista păstrează un design simplu, pe care îl vei iubi cu atât mai mult dacă te încearcă şi un sentiment de nostalgie.

Deşi este o maşină foarte obraznică din toate punctele de vedere, care nu a mai avut răbdare să aştepte nici măcar Salonul Auto de la Geneva din primăvară şi a ieşit mult mai repede la iveală cu un portofoliul din timpul şedinţei foto, Ferrari 488 Pista are numeroase elemente de şcoală veche în ADN-ul ei, iar pentru asta îi oferim puncte bonus.

Ţinuta zveltă şi umerii ei dezgoliţi…

liniile rotunjite care se cer mângâiate, privilegiate într-un univers auto contemporan controlat de maşini cu unghiuri care fac să crape de invidie multe dulapuri şi alte obiecte de mobilier ascuţite…

jantele spiţate care ne trimit cu gândul către maşinile clasice din anii ’50-`60, toate acestea sunt aspecte cu o valoare inestimabilă pentru un pasionat adevărat.

Este rebelă, este fascinantă, are potenţial de auto-divă în calendarele pentru obsedaţi, deci dispune de toate trăsăturile necesare pentru fi dragostea interzisă chiar şi pentru Dragobete.

Această „macchina bellissima” preia ceva în felul ei de-a fi din melodia pe care ţi-o propunem în continuare. Să fie blonda? Să fie buzele? Să fie pizza?

Chiar dacă are o filosofie complet diferită, tot din categoria sportivelor cu spirit tradiţional face parte şi noul Lotus 3-Eleven 430.

Pronunţând numele acestei maşini ai impresia că vorbeşti despre codul unei imprimante sau al unui aspirator de la o companie cu un departament de marketing care nu prea şi-a făcut temele.

Dar când îl vezi pe noul 3-Eleven 430 din gama britanicilor de la Lotus…

… ai senzaţia că nu mai trebuie să zbori spre cer pentru că vine el la tine, doar să reziste coafura. Hei ho, e simplu.

Noul model de la Lotus este la fel de rar cum a devenit şi breakdance-ul în zilele noastre: doar 20 de exemplare vor fi construite, fiecare dintre acestea va avea în Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord un preţ de pornire de 102.000 de lire, iar aici este inclusă simplitatea sportivităţii pure (adică distracţie din plin, vezi doar să nu te prindă ploaia).

Dacă o tăvăleşti pe circuit în fel şi chip pe Pista 488 de la Ferrari, ai nevoie de Lotus 3-Eleven 430 pentru poziţia rămasă vacantă la „distracţie fără fiţe, pentru cunoscători”. Ai la dispoziţie un motor V6 care îţi va servi sprintul de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, apoi te va susţine în demersul tău…

… până când ajungi la viteza maximă de 280 km/h. Oricum, dacă ne vei întreba pe noi, nu îţi recomandăm să ajungi prea des acolo, pentru că s-ar putea să îţi faci operaţie estetică temporară ca Jeremy Clarkson în Ariel Atom.

Mai indicat ar fi să te bucuri de noul Lotus 3-Eleven 430 pe un circuit plin de viraje alături de o duduie sexy cu plete şi să îţi iei după tine o echipă de fotografi şi videografi profesionişti.

Astfel, vei avea ce să le arăţi nepoţilor ca să nu-i plictiseşti şi cu acest prilej, s-ar putea ca ei să te întrebe: „bunicule, pe vremea ta chiar se conduceau maşinile din volan şi din pedale?”, iar atunci vei putea să le răspunzi simplu: „da, nepot QE587-1 şi nepot 87D6U-5, pentru că atunci noi diferenţiam automobilele de lifturi şi de telecabine…”

Surse: departamentele media Ferrari şi Lotus, Youtube.com, BBC TopGear (în perioada de glorie) şi un crâmpei din viitor. Mulţumim!

Reclame