Americanii de la GM au anunţat că tocmai au ajuns cu producţia modelului Chevrolet Camaro SS la exemplarul cu numărul 100.000, după cum spun colegii virtuali de la Autoblog.com (şi fotografii, tot de la ei avem). Maşina norocoasă este pictată în nuanţa ,,inferno orange”, în concordanţă perfectă cu un decor american, însorit, poate… vara. Atunci, ai putea testa senzaţiile oferite de un motor american V8, capturat într-o caroserie agresivă, desprinsă parcă din seria celebrelor jocuri NFS. Nu ştiu la ce te gândeşti tu, dar eu sunt deja (fără vize şi fără stres) la o plimbare dinamică pe faleză, într-o după-amiază excelentă de vară toridă. Dacă mai eşti încă pe aici, uită-te puţin la fotografiile de mai jos. Ăsta magazin de vise… en-gros!
Oricum aş sta cu tine toată ziua…
Ne urcăm la centrul de comandă…
O privire sub capotă? Nu are rost să te uiţi decât dacă ai o problemă foarte, foarte importantă…
,,Libertate, frate, poate facultate, şi viaţă de noapteeee…”
Chevrolet Camaro spunea: ,,Băi Vipere, şi eu pot să mă uit agresiv!”
Asta nu vezi prea des. Poate să ai noroc la semafor… dar nici atunci nu ai prea mult timp la dispoziţie.
Mai jos avem pentru tine o reclamă foarte simpatică, diferită de stilul riguros de promovare abordat, în general, de constructorul german BMW. Spotul este realizat pentru micuţul BMW Seria 1, în cadrul căruia vei vedea că mai apare un element ,,micuţ”:
Acesta este un exerciţiu de relaxare anti-criză. Ne-am gândit că ţi-ar prinde bine un moment de destindere la sfârşit de săptămână, aşa că în cele ce urmeză îţi propunem să-ţi configurezi o plimbare virtuală de lux aşa cum vrei. Deci…
După ce ai rezolvat o serie de probleme personale sau de serviciu, deja îţi faci planul unui duş cu arome revigorante. Dar stai! Trebuie să ajungi acasă! Ei bine, pentru acest lucru ai nevoie de o limuzină pe măsura rafinamentului şi eleganţei tale. O maşină de top, stilată şi cu mult caracter, care ştie să-ţi satisfacă în profunzime orice pretenţie sau extravaganţă. Astfel, îţi propunem să-ţi alegi limuzina favorită, printr-un simplu click în caseta de mai jos. Dar să vedem propunerile:
1. Rolls-Royce Ghost. Dacă îţi place să trăieşti în stil britanic, să fii la modă şi să ai tehnologie B.M.W., atunci modelul Rolls-Royce este la dispoziţia ta.
2. Mercedes-Benz clasa S Pullman. Limuzina este preparată special pentru o persoană care apreciază rafinamentul, calitatea şi tradiţia automobilistică. pe vremuri, Pullman făcea vagoane. Desigur, luxul era caracteristica lor.
3. BMW Seria 7. Eficient şi dinamic la costum. Asta spune tot, mai ales când vrei să ajungi repede la destinaţie.
4. Porsche Panamera TechArt. Ai plecat de la sală sau de la antrenamentul sportiv? Atunci vei aprecia modelul Porsche îmbunătăţit vizual de TechArt.
5. Bentley Continental Flyng-Spur. O propunere mai veche a britanicilor în segmentul acesta de lux.
6. Maybach Zeppelin DS8.Apreciezi o limuzină clasică şi deosebită din anii ’30? Atunci aceasta ar putea fi alegerea ta.
Perfect. Ai ales limuzina. Acum îţi propunem să-ţi alegi şoferul sau şoferiţa preferată. Mai întâi, domnii.
1. Brad Pitt. Mai are rost să spunem ceva despre el?
2. Leonardo DiCaprio. Filmul ,,Titanic” s-a turnat, toţuşi, pe apă. Deci nu ai nicio grijă.
3. Johnny Deep. Un pirat al şoselelor pentru tine, dacă vrei…
4. Partenerul de viaţă ar fi şoferul ideal.
Sau, dacă preferi să ai o şoferiţă, iată o selecţie a posibilelor reprezentante.
1. Angelina Jolie.Cu siguranţă ştii destule despre ea. Deci, poţi să o alegi.
2. Heidi Klum. La atâtea limuzine nemţeşti, merge de minune o şoferiţă fotomodel nemţoaică.
3. Paris Hilton. O miliardară capabilă să conducă o maşină de sute de mii. Desigur, de euro sau de dolari.
4. Partenera mea de viaţă este cea în care am încredere că este cea mai bună şoferiţă.
Destinaţia rămâne alegerea ta în totalitate. Distracţie plăcută şi… drum bun! 🙂
Autor:Ana-Maria ZAMĂ.
Surse foto: imagini cu drepturi de reutilizare de la producători şi Flickr. Mulţumim.
Yamaha Motor Europe a publicat mai multe informatii si un nou teaser foto al viitorului Super Tenere, confirmand ca lansarea se apropie cu pasi repezi.
Daca prin noul S 1000 RR BMW a declansat un adevarat razboi impotriva japonezilor in segmentul supersport, iata ca in cel adventure Yamaha provoaca in mod direct unul din cele mai de succes modele BMW produse vreodata, R 1200 GS.
“In nisipurile miscatoare ale desertului Tenere, nimic nu e ceea ce pare. Urmele de azi devin orizonturile de maine. Peisajele devin amintiri peste noapte. Si cel de neoprit poate fi oprit.”
In acest fel incepe prezentarea de pe site-ul Yamaha, in care japonezii pun din nou accent pe mostenirea istorica pe care o poarta brandul Tenere. “Cel de neoprit” (Unstoppable) este defapt o referire la adresa modelelor BMW R 1200 GS, constructorul bavarez promovandu-le de ceva vreme prin acest atribut (foto 2).
Yamaha pare foarte hotarata sa isi recapete reputatia in segmentul adventure touring, dominat de ani de zile de constructorul german BMW cu modelele GS, si ne sugereaza ca viitorul Super Tenere va fi o motocicleta extrem de potenta, capabila sa opreasca dominatia lui R 1200 GS.
Japonezii au confirmat oficial si principalele caracteristici tehnice ale noului Super Tenere. Astfel, acesta va fi propulsat de un motor cu doi cilindri in linie de 1200cmc, va avea transmisie finala prin cardan, acceleratie drive-by-wire YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle), traction control, radiator montat in lateral, ABS cu 3 nivele si sistem unificat de franare (UBS).
Motoriştii BMW au făcut renumită sintagma „6 în linie”, multă vreme acest motor fiind utilizat pentru diverse modele, cel mai cunoscut fiind BMW M3. Însă acum provocarea este dusă şi mai departe: configuraţia 6 în linie a fost aplicată în domeniul moto!
BMW Concept 6 este dovada palpabilă a acestei realizări inginereşti, propulsorul cu 6 cilindri în linie fiind cu 100 mm mai îngust decât orice alt „6 în linie” produs până acum de bavarezi şi doar cu puţin mai lat decât un motor clasic în patru cilindri, care echipează motocicletele BMW.
Configuraţia deosebit de compactă se datorează cilindrilor cu alezaj mai redus şi cu o cursă foarte lungă, dar şi micşorării distanţei între cilindri. Toate componentele auxiliare, de natură electrică sau mecanică, sunt plasate în spatele arborelui cotit, în spaţiul rămas liber deasupra transmisiei.
Blocul motor şi chiulasa au fost optimizate pentru o construcţie cât mai uşoară, dar şi cât mai rigidă, iar configuraţia în 6 cilindri îi conferă propulsorului un foarte bun echilibru, ceea ce a dus la eliminarea arborelui de contraechilibrare. Principial, propulsorul este similar în multe privinţe cu motorul în 4 cilindri de pe BMW K1300, având cilindrii înclinaţi la 55o şi un centru de greutate foarte coborât.
Un alt avantaj al noului motor este că oferă spaţiu suplimentar pentru galeria de admisie, poziţionată deasupra propulsorului şi beneficiind atât de o aerodinamică îmbunătăţită, cât şi de o răcire mai eficientă. Soluţia carter uscat permite o poziţionare mai joasă a motorului, deci un centru de greutate cât mai coborât, în timp ce rezervorul de ulei este integrat în partea din spate a blocului motor.
La nivel de performanţe, cuplul maxim estimat este de 130 Nm la numai 2.000 rpm, ceea ce face acest propulsor ideal pentru motocicletele touring BMW. În acelaşi timp, noul propulsor al BMW Concept 6 a fost conceput şi prin prisma ecologică, consumul fiind mai mic decât al unui motor în 4 cilindri comparabil. A fost utilizată tehnologia ride-by-wire (tehnologia E-gas – comanda electronică a acceleraţiei), iar convertorul catalitic este controlat complet electronic.
Suspensia este şi ea evoluată, baza fiind o structură din aliaj uşor cu braţe Duolever şi Paralever, iar jantele forjate, de 17″, împreună cu sistemul de frânare cu etriere cu şase pistonaşe contribuie la impresia de sportivitate şi forţă brută a lui BMW Concept 6.
La nivelul designului, noua motocicletă BMW Concept 6 surprinde total prin ideile stilistice inovatoare. Emoţia şi funcţionalitatea sunt combinate într-un pachet tehnologic unic, toate elementele fiind desenate în jurul propulsorului 6 în linie. BMW Concept 6 este un cafe racer cu partea frontală lungă şi cea spate foarte scurtă, nelipsind idei precum „Split Face” pentru carena anterioară, elementele din fibră de carbon, blocurile optice cu LED-uri sau finisarea în stil platină a multor elemente aerodinamice.
Măiculiţă!!!! A venit 2010 şi o mulţime de bijuterii pe 4 roţi se vor lansa anul acesta! Mai mult decât atât, designerii deja lucrează la modele noi, deci avem cu ce să ne clătim ochii sau… ochelarii aburiţi. Cu ce să începem? Păi, pentru că suntem la început de an şi vorbim despre proiecte, ei bine, atunci vom începe cu un exerciţiu de design, propus de Amadou Ndiaye: un BMW M2 Concept Design, după cum aflăm de pe site-ul www.seriouswheels.com. Conceptul este propus ca un concurent pentru Porsche Cayman sau Audi TT, fiind echipat cu un motor V8 în combinaţie cu o cutie de viteze automată în 7 trepte. Mai mult decât atât, ecologiştii pot răsufla liniştiţi, pentru că se propune şi o versiune hibrid, după cum aflăm de pe acelaşi site.
Cel mai mic producator japonez de motociclete tocmai a creat cea mai mare motocicleta sport din lume. Poate, insa, Kawasaki ZZR1400 sa invinga mitul Suzuki GSX1300R Hayabusa?
Soim versus ninja in 1999, Suzuki lansa ceea ce avea sa devina o legenda contemporana a industriei moto: GSX1300R Hayabusa, numita dupa soimul peregrin japonez, unul dintre putinele animale capabile sa depaseasca o viteza de deplasare de peste 300 km/h. Pentru cei nefamiliarizati cu lumea motocicletelor, acesta ar trebui sa fie un indiciu suficient asupra performantelor de care este capabila Hayabusa, motorul de 1.298 cmc putind-o propulsa pina la 317km/h. Iar timp de sase ani, Hayabusa a ramas liderul incontestabil al motocicletelor de mare viteza. Surpiza a venit, insa, de la Kawasaki, cel mai mic producator de motociclete din Japonia, care a „anuntat”, odata cu lansarea Ninja ZX – 12R, ca este capabil sa invinga Hayabusa. Dar, cu toate ca ZX – 12R putea produce 178 CP sau 190 CP cu admisia fortata a aerului – o supraalimentare pentru motociclete -, aerodinamica a fost mai slaba, ceea ce a permis GSX1300R, cu cei numai 175 CP ai sai, sa ramina in continuare referinta vitezei pe doua roti. Numai ca inginerii de la Kawasaki au revenit la proiectare.
Surpriza de 200 CP Rezultatul certetarilor s-a materializat in ZZR1400 sau ZX 14 pentru continentul nord-american, un monstru cu care Kawasaki a spulberat, practic, Hayabusa. Motorul cu patru cilindri in linie, DOHC si 16 valve, de 1.352 cmc ii ofera lui ZZR1400 fie 190 CP, fie 200 CP cu admisia fortata a aerului, ambele la 9.500 rpm, ceea ce o transforma in cea mai puternica motocicleta de serie produsa vreodata, in timp ce cuplul atinge 154 Nm/7.500 rpm, fata de 138 Nm/7.000 rpm ai lui Hayabusa.
In plus, japonezii au realizat ZZR1400 pe un cadru monoca de aluminiu din generatia urmatoare, foarte usor si rezistent, obtinind un centrul de greutate jos si orientat catre partea frontala pentru imbunatatirea conditiilor de condus. Suspensiile sint asigurate de o furca inversata cu cartus de 43 milimetri si de sistemul Uni-Trak pe spate. in privinta designului, ZZR1400 este sobru, neavind nevoie pentru a impresiona de combinatii de culori inutile, dar, in acelasi timp, agresiv, cele patru proiectoare si doua semnale din partea frontala dindu-i modelului un aspect de tarantula gata de a musca. Cu toate acestea, Kawasaki ZZR1400 are un neajuns.
Dupa ce Hayabusa a atins 317 km/h, record de viteza absolut pentru motocicletele de serie, producatorii de profil s-au speriat si, la propunerea Societatii Regale Britanice pentru Prevenirea Accidentelor, au convenit ca viteza maxima a motocicletelor sa se opreasca la 300 km/h. Asa ca vitezometrul lui ZZR1400 ajunge numai pina la aceasta valoare, recordul stabilit de Hayabusa neputind fi depasit. Dar, chiar si asa, ZZR1400 ajunge la viteza maxima mai repede decit orice alta motocicleta din lume, avind toate sansele de a deveni noua legenda a lumii pe doua roti.
Gândeşte-te că este vineri seară, pleci de la serviciu şi în drumul tău spre casă ai avea drum liber sau, dacă stai bine la capitolul imaginaţie, ai avea acces la un circuit. Ca orice om responsabil, probabil familist, ai ales conştiincios VW Passat CC R-Line special pentru un moment ca acesta…
La îndemână ai avea un centru de comandă ca acesta…
Iar dacă mai iei şi nişte prieteni…
…distracţia-i garantată!
Sursă de inspiraţie fotografică: Centrul de presă VW.
bucsoiu.com 