Ai văzut tipi pitici care conduc maşini mari? Desigur. Ai văzut probabil şoferi de TIR mai scunzi sau mai puţin dezvoltaţi. Dar pe câţi giganţi i-ai văzut conducând maşini pitice? Poate ai avut noroc şi ai fost unul dintre ei. Atunci înseamnă că te-ai distrat la fel de bine ca şi tipul de mai jos…vizionare amuzantă!
Provocarea ecologica dintre Prius si Insight
Timp de trei generatii, Toyota a perfectionat un model care a devenit sinonim cu automobilul ecologic: Prius. Dupa o prima incercare, ce dateaza din 1999, Honda a revenit anul acesta cu noul Insight, cel mai ieftin model din segment. Dar este suficient pentru a-l detrona pe Prius?
Inca de la a doua generatie, care a si fost confirmata ca “Masina Anului” in Europa, in 2005, Prius a devenit in toata lumea un model emblematic pentru lupta anti-poluare. Fara a fi frumos, designul sau a intrat in constiinta publicului tocmai din acest motiv. In cazul acestei ultime generatii si-au facut loc si detalii mai deosebite, cum ar fi plafonul in forma de “V” sau farurile crestate, dar aparenta este neschimbata. Voluntar sau nu, Insight seamana destul de mult cu a doua generatie a lui Prius, cel putin daca ne referim la aspectul general. Fanii Honda ar putea spune insa altceva, anume ca Insight implementeaza detalii stilistice ale marcii, cum ar fi grila, stopurile (pe care le-am mai vazut intr-o forma apropiata la prima generatie a lui Insight) sau luneta impartita, de care dispune in prezent Civic, iar in trecut CRX. Insa, in ciuda acestor detalii stilistice, trebuie sa recunoastem ca, pentru un necunoscator, silueta lui Insight seamana destul de mult cu ceea ce a fost primul hibrid de succes. Configuratia monovolumica in combinatie cu luneta fractionata presupune, in ambele cazuri, o vizibilitate scazuta, in comparatie cu cea oferita de o caroserie clasica. Prius are dimensiuni superioare, inclusiv pe inaltime, de unde si un spatiu interior sporit, de care se vor bucura cel mai mult pasagerii din spate. Pe de alta parte, silueta mai joasa a Hondei ii confera acesteia un aspect compact, mai dinamic.
Diferente de idei
Produsele Honda sunt indreptate catre dinamism, sunt dedicate placerii condusului, iar Insight, oricat de ecologic ar fi, pastreaza aceasta caracteristica. Soferul are la dispozitie turometru si padele la volan pentru schimbarea manuala a treptelor de viteza. Fiind vorba de o transmisie cu variatie continua (care are, special pentru functia manuala, presetate sapte trepte), nici unul dintre cele doua elemente nu poate fi considerat necesar, motiv pentru care la Prius lipsesc cu desavarsire, dar pot fi apreciate de catre cineva pasionat de sofat in sensul clasic. De altfel, aceasta este una din marile diferente intre cele doua modele: Prius ofera o experienta noua de sofat, prefigurand un posibil viitor al acestei activitati, in timp ce Honda mizeaza, pe cat posibil (sa nu uitam ca vorbim totusi de un hibrid), pe traditie.
Din punct de vedere al prestatiilor rutiere, sistemul mai scump si mai evoluat de propulsie al Toyotei se traduce prin performante mai bune, combinate cu un consum de benzina mai mic. Facand insa abstractie de cifrele furnizate de producatori, exista diferente si in ceea ce priveste utilizarea efectiva a celor doua automobile. Inca de la prima cheie, Prius isi aprinde luminile in bord, dar nu porneste motorul termic, pe cand la Insight acesta a pornit de fiecare data pe timpul testului. In functie de nivelul bateriei, Prius poate porni de pe loc in mod complet electric, propulsorul clasic activandu-se doar la o apasare mai energica a pedalei de acceleratie.
Electric sau nu?
Pe de alta parte, Honda foloseste aproape in permanenta motorul termic pentru deplasare, rolul celui electric fiind de a furniza o putere suplimentara atunci cand situatia o cere. Daca acumulatorii sunt incarcati peste un nivel prestabilit, Prius ii permite soferului sa aleaga, chiar si daca numai pentru un timp limitat, un mod complet electric, de la butonul “EV”. Dar si fara aceasta alegere, la fiecare oprire la semafor, Prius-ul ramane tacut, in timp ce Insight-ul porneste motorul daca se stationeaza mai mult. Toyota a insistat pe antifonarea caroseriei, facand utilizarea lui Prius foarte silentioasa.
Mai greu e mai bun
Deseori, sentimentul care ajunge la pasageri este al unui vehicul complet electric, intrucat motorul termic functioneaza cu vibratii aproape imperceptibile, iar pornirea este aproape insesizabila. Numai cand se accelereaza puternic Prius-ul aminteste ca are sub capota un propulsor clasic. Honda a ales o cale diferita: cautand sa obtina o masa proprie cat mai redusa, care are avantajul de a proteja consumul, a facut compromisuri la capitolul insonorizare, astfel ca pasagerii din Insight vor auzi mult mai pregnant motorul termic. Solutia, desi in general mai neplacuta pentru acestia, isi arata un alt avantaj pe drumurile sinuoase. Ambele modele au configuratii ale suspensiei similare, dar Prius are o masa proprie sensibil mai mare si un centru de greutate usor mai ridicat, astfel ca, pe viraje, Insight isi arata pedigree-ul, oferind un comportament mai dinamic.
Honda are meritul de a fi realizat un model cu emisii reduse, capabil, in plus, de a-si invata soferul cum sa conduca ecologic, la un pret imbatabil. Dar Prius ramane deocamdata referinta, datorita experientei mult mai rafinate pe care o ofera.
Concluzie
Toyota Prius si Honda Insight sunt doua dintre foarte putinele vehicule similare care pot fi achizitionate astazi in Romania. Nu sunt ieftine, dar compenseaza in special prin mesajul ecologic pe care il transmit. Honda este mai ieftina, dar si mai putin performanta in acest duel. Tinuta de drum s-a dovedit mai buna, iar fanii vor regasi spiritul marcii. Prius este insa mult mai aproape de ceea ce si-a propus, iar tehnologia suplimentara merita diferenta de bani.
SURSA [http://www.autoshow.ro/article–x-Teste_comparative-Provocarea_ecologica_dintre_Prius_si_Insight–3036.html]
Raliul Argesului Euromall 2009
La mai puţin de trei zile până la startul ultimei etape de campionat, LISTA participanţilor la Raliul Argeşului Euromall 2009, pare a fi completă. Sunt deja înscrise 41 de echipaje, concurenti nationali si oaspeti de peste hotare, iar dacă nu apar surprize de retragere, spectatorii îi pot vedea la lucru pe deja campionul Gergo Szabo, Marco Tempestini, Jarkko Miettinen, iar dintre piloţii români pe Gârtofan, Marişca, Manu Mihalache, Daniel Ungur, Victor Băldescu, Vali Porcişteanu, dar şi echipajul muscelean Aurelian Andronache – Florin Pelmuş, care va alerga în deschiderea probelor speciale, în afara concursului. Până în prezent s-au înscris 24 de echipaje la grupa N, 10 la grupa H şi 7 la grupa A. Pentru prima dată participant la un raliu desfasurat pe teritoriul Romaniei, este echipajul din Ungaria, Krupp Zoltan – Becze Zoltan, echipaj care va concura pe un Evo 9 la grupa H.
Lamborghini 2009 Christmas Gift Collection
Astep si eu asa ceva… nu draga nu te speria, nu vreau masina… ci parfumul!
By Matza
Top 10 maşini pe care să le conduci la şcoală
În primul rând, scapă de prejudecăţi. Uită în ce ţară locuieşti. Uită că locuieşti în ţara în care şi drumurile de pe vremea dacilor erau mai bune. Gata? Bun. Acum putem să-ţi prezentăm topul celor 10 maşini cu care să mergi la şcoală. Cinci pentru fete, încă cinci pentru băieţi şi un bonus din partea firmei. Ideea este o adaptare de pe site-ul www.collegecrunch.org, iar fotogarfiile sunt preluate de pe site-ul www.ridelust.com şi www.automarket.ro . Aşadar, să începem cu cele pentru fete.
Locul 5, Mini Cooper sau Mini One, tradiţionalul englez cu inimă nemţească BMW:
Este maşina pentru puştoaicele care se grăbesc să ajungă de la un curs la altul sau la teza de la mate. A devenit o apariţie destul de normală prin parcările liceelor sau prin cele ale facultăţilor, dar nu şi-a pierdut farmecul. Are talentul de a face orice fată care a mâncat multă şuncă atunci când era mică să arate mult mai sexy decât este ea în realitate. Aşteptăm coupe-ul sau materializarea conceptului cu care ne-au vrăjit cei de la MINI.
Locul 4, Citroen C3 Pluriel. Buburuză unde te duci…
Micul francez este pe gustul fetelor care cred că o maşină mică are preţuri de întreţinere mici. Teoretic, este o afirmaţie corectă. Practic, nu ai vrea să ştii cât costă reviziile, consumabilele sau…dacă ai spart un far în parcare. Oricum, banii de buzunar nu ajung, aşa că trebuie să se recurgă la vechea formulă: ,,tatiiiii, te roooooooog, dă-mi şi mie nişte bani!”
Locul 3, Alfa Romeo Brera. Pentru Julieta din tine…
Absolut splendidă. Se potriveşte perfect cu tine şi dacă eşti brunetă, blondă sau roşcată şi te va face să fii mândră că ai o maşină care a luat premii după premii la concursurile de frumuseţe. Când o să cobori din ea, toţi băieţii se vor uita blocaţi la voi şi vor avea în cap numai prostii, mai ales dacă şi tu ai luat un premiu la un concurs de Miss. Poate chiar şi unii profi vor fi captaţi, deci atenţie. Nu mai spunem nimic despre faptul că are un comportament rutier oribil şi că ai putea rămâne pe acostament, cu capota ridicată. Oricum, asta nu te va interesa prea mult, pentru că vei găsi cu siguranţă câţiva tipi gata să te ,,salveze”…
Locul 2, Mercedes GLK. Pentru un chiul cu colegele la munte…
Maşina asta a fost lansată în filmul ,,Totul despre sex”, deci se adresează clar în special unui public feminin. Chiar nu te va interesa că proful tău, peste care era să te urci, nu a avut bani decât pentru o berlină de provenienţă autohtonă. Te va interesa să pleci cu fetele într-o escapadă la munte, după ce faci o tură prin mall şi vă cumpăraţi câteva parfumuri, haine şi alte chestii scumpe…
Locul 1, VW Golf 6 GTI. Pentru fetele care ştiu să se mişte…
Indiferent că ai examen şi te duci pe tocuri sau te duci la sala de fitness îmbrăcată cu echipamentul sportiv, maşina asta ţi se va potrivi perfect. Vei ajunge la timp şi îi vei impresiona pe băieţii care au liniuţe în cap la semafor. În plus, te vei simţi protejată de aerul agresiv şi masculin pe care compactul dictator german îl emană.
Iar acum să vedem cele cinci maşini pentru băieţi, numai bune să mergi cu ele la şcoală…
Locul 5, Subaru Impreza WRX STi. Dacă vrei să fii un mic pilot de raliu…
Putere, performanţe, forţă brută. Asta vrei, nu? Nu te aştepta să agăţi prea multe gagici, pentru că ele se vor înghesui tot pe ăia care au maşini nemţeşti…ce să faci? Puţine fete ştiu să aprecieze şi alte calităţi ale maşinilor, nu doar firmele de pe ele şi clişeele stupide…
Locul 4, VW Scirocco. Istoria se repetă…
Nou. Legendarul Scirocco a reapărut pe piaţă. Bun, este masculin, are linii frumoase ale caroseriei şi poţi să iei încă trei colege cu tine. Seara, vei face senzaţie mai ales dacă pleci un pic mai puternic de la poarta şcolii. Totuşi, există posibilitatea ca adepţii ,,Loganului tunat” să aibă o problemă sau mai multe cu tine.
Locul 3, JEEP Mopar V8. O plăcintă americană…
Gândeşte-te la un film american. Băieţii adolescenţi care pleacă într-o adevărată aventură către supermarket, pentru a cumpăra prezervative, folosesc cu încredere o maşină ca asta. Va fi cam greu să mergi cu ea la şcoală, dar nu şi dacă şcoala ta este peste munte. Şi tare am impresia că vei alege să străbaţi muntele, în loc să mergi pe autostradă. Vei ajunge mult mai repede. În plus, vei avea şi spirit de aventurier, iar fetele caută asta la băieţi, credeţi-ne pe cuvânt…
Locul 2, Dodge Nitro. Implant de EGO
Dacă eşti rapper sau hip-hoper, asta este maşina care îţi trebuie. Cheloo de la Paraziţii are una la fel, doar că este roşie. Arată bestial, dar nu trebuie să te intereseze calitatea americană a maşinii şi nici plasticul de la bord. Pentru ei, orice e mai nou decât un hot-road din anii ’60 este considerat deosebit din punct de vedere calitativ…
Locul 1, Chevrolet Corvette Geiger ZR 1. Adrenalină, Carbon, poate şi poliţie…
Gândeşte-te cum ar fi să te duci la şcoală însoţit de o coloană oficială, iar tu să fii în primul autoturism din coloană? Adică să fii urmărit de poliţie a ,,nşpe” mia oară pentru că ai mers prea tare şi să te joci cu maşinile albăstreilor. Apoi să te duci la oră şi să-i spui profului că-ţi pare rău că ai întârziat, dar că ai avut o mică problemă cu traficul. Sună a SF, dar destul de bine, nu? Dacă asta s-ar întâmpla în realitate, ar fi păcat, pentru că ar trebui să dezinstalezi toate NFS-urile din calculator. Nu de alta, dar nu vei mai avea spaţiu suficient pentru a stoca pozele şi filmările cu tine surprins de radar şi de camerele video ale poliţiei…
Bonusul este comun…de fapt, este chiar transportul în comun…
Iată un mod excelent de a comunica şi de a socializa cu semenii tăi. În acest fel vei reveni cu picioarele pe pământ şi nu vei uita că, uneori, chiar şi pe jos este un mod ideal de a merge la şcoală…
De ziua armatei, o maşină pentru patrie: Jeep Patriot 2010
Astăzi se sărbătoreşte ziua armatei. ,,Trebuie să le dăm soldaţilor o maşină de care să fie mândri!”, aşa ar spune echipa noastră dacă unul dintre noi ar fi general. Ei bine, după o cercetare pe www.ridelust.com am găsit maşina cea mai potrivită. Sau, cel puţin, remixul actualului Jeep Patriot care va apărea în 2010. Maşina robustă este ca un soldat bine pregătit, care pune foarte mult accent pe: respect, rezistenţă, curaj. Cu maşina asta te vei simţi căpitanul ei mai mult ca sigur. Trebuie să-i ordoni: mergi la pas până la munte, iar acolo du-mă în vârf. Cum ordinul nu se discută ci se execută, Jeep Patriot va face acest lucru fără să ezite. Tot ca un soldat conştiincios, va avea grijă să-şi păstreze interiorul curat şi imaculat de fiecare dată, având o piele fină ca să-l satisfacă pe căpitan cu capriciile lui cu tot.
CV-ul soldatului american este alcătuit şi din următoarele date. De exemplu, versiunea 2.0L CRD are un motor de 1968 cmc, care dezvoltă 140 CP, cu o cutie manuală cu 5 trepte, apt să atingă vitza maximă de 189 km/h. Să vedem câteva poze de la biroul de recrutări…
Soldat, prezintă-te la raport!
Un soldat este întotdeauna cu hainele ordonate…
În timpul antrenamentelor…
P.S. Cu această ocazie, le dorim tuturor soldaţilor români multă sănătate, putere de muncă şi de antrenament, alături de tot respectul care li se cuvine!
Ce să-i faci? Chinezărie din aia cu roţi…
Îţi aminteşti de machetuţele alea pe care le aveai când erai mic? Da, ălea, care nu reprezentau nicio marcă, erau colorate kicios şi pe deasupra se stricau repede. Aoleu, am spus că se stricau repede? Ups, din punctul acesta de vedere se aseamănă cu unele modele auto reale chinezeşti care se comportă în timpul unui crash-test (test de impact) la fel de bine ca o cutie de pantofi. Iată mai jos depre ce vorbim…a, chiar, tu te-ai da cu aşa ceva?
P.S. Cutiile de pantofi sunt mai sigure. Ne cerem scuze pentru orice asemănare.
Spectacol automobilistic aproape orgasmic: promovare BMW M3
Pur şi simplu fără comentarii. Uită-te la el fără HD ca să-l poţi vedea mai repede. Efectul este garant, iar aşteptarea nu merită. Trebuie văzut cât mai REPEDE! Vei vedea de ce şi vei înţelege. Mai ales dacă eşti de sex masculin…apropo, cum or face filmuleţele ăstea publicitare atât de bune? Numai ei ştiu. Oricum, bravo lor.
Despre IVECO IRISBUS şi alte matahale
Dacă eşti la fel de disperat după vehiculele care au roţi aşa ca noi, atunci probabil ai remarcat că modele noi de autobuze (în general cele albe) poartă emblema IVECO IRISBUS (Un delfin ghemuit într-un cerc) sau MERCEDES. De asemenea, dacă ai circulat între diferite localităţi ale ţării, ai observat probabil că multe dintre autocarele întâlnite pe la noi poartă emblema care înfăţişează un delfin care se screme. Mă scuzaţi, dar nu pot găsi chiar acum un alt termen de comparaţie care să evidenţieze felul în care arată sigla respectivă. Fii sincer: te-ai gândit vreodată să intri pe site-ul importatorului de autocare, microbuze şi monovolume-maxi ca să vezi ce e cu ele? Probabil că nu, dacă nu ai o afacere în domeniu. Ei bine, noi am făcut asta pentru tine. Am intrat pe site-ul importatorului IRISBUS IVECO (4bus.ro) şi am aflat unele lucruri intereasante. De exemplu, cât costă un autocar interurban IRISBUS ARWAY/CROSWAY, de 12 metri, cu 49+1+1 locuri, cu motor IVECO CURSOR 8, de 330 CP, aflat încă în stoc. Cât crezi? Ai estimat valoarea lui în jur de 135.000 EURO? Bravo. Te pricepi. Dacă nu ştiai (sincer, nici eu nu ştiam exact) acum ai un plus de informaţie. Autobuzele mai micuţe, ca IRISBUS PROXYS, de 7,6 metri, au 28+1 locuri, un motor IVECO Tector 6, de 217 CP, au preţul de pornire cam de 70.000 EURO. Elita este reprezentată de IRISBUS DOMINO, un mastodont elegant de 160.000 Euro, dotat cu un motor IVECO CURSOR 10, de 380 CP. Ce concluzii tragem de aici? Păi nu te mai plânge că e criză şi nu mai ai bani de benzină. Data viitoare când vei merge cu autobuzul, fie că este R.A.T.B. sau nu, fie că eşti şofer/pasager, gândeşte-te în felul următor: circuli cu un autoturism echivalent, de exemplu, cu: Audi R8, Lamborghini Gallardo, Bentley, Mercedes, BMW, etc. Unele chiar în full-option, şi multe altele-modele exclusiviste. Cine zicea că mersul cu autocarul e naşpa? Nu ştim, pentru că zicea prost oricum. Dacă ai prins ideea normal că nu mă vei întreba de ce…
Iată-l: costă 135.000 Euro. Mai scump ca un R8 şi are mai multe locuri…Irisbus Crosway
O privire de la bord…
Fratele mai mic: echivalentul unui Audi Q7, Mercedes ML şi alte prostii la fel de mari. Preţ: 70.000 EURO
Iar el este tăticul lor: cel mai scump, cel mai tare din parcare…Irisbus Domino, pentru că domină 160.000 EURO
Haide că îl ştii…trebuie să îl ştii, dacă nu locuieşti pe Marte…
Fără alte explicaţii…
Când ai sub papuc sumele de care vorbeam mai devreme, nu cred că este o exprimare corectă a celor care spun ceva de genul ,,bleaaaaah, un autobuz…”. Valoros.
FORD F-150 SVT RAPTOR, poliţist texan
Când am văzut fotografiile cu maşina asta pe site-ul www.ridelust.com , mi-am amintit brusc de celebra serie de filme cu ,,Walker, poliţist texan”, în rolul principal aflându-se Chuck Norris. Nu, nu Andrei Costin, colegul de facultate şi unul dintre amicii prietenei mele, ci actorul ăla bărbos şi cu pălărie. După ce am lămurit problema, putem spune că se cere şi o nouă serie cu Walker, pentru că din 2010, maşina aceasta va apărea pe piaţă. Desigur, adresată pieţei din Texas, dar asta e deja altă poveste. Ce, nu ai rude prin America? Lasă, că poate ai prieteni. Atunci, vei putea afla mai multe despre această maşină direct de la sursă. Până una alta, noi te vom informa la nivel teoretic. De exemplu, nu ştiu dacă vrei să ştii că maşina are un motor V8 capabil să producă 320 CP care legat de o cutie automată cu 6 viteze. Motorul de 5,4 Litri, va genera mai mult ca sigur un consum uriaş, tipic americanilor (se mai miră cum de au intrat în criză). De încălţat, uriaşul deşerturilor va purta bocanci BF Goodrich ® All-Terrain, calibraţi special pentru drumuri off-road şi pentru o stabilitate mai bună, după cum aflăm tot de pe site-ul amintit mai sus. Garda de sol este mai înaltă în spate decât în faţă. Un detaliu practic mai ales atunci când vrei să cari. Dar nu cartofi. Poate saci cu bani recuperaţi din misiune.
Ca în bancurile cu Chuck Norris (în care Andrei este expert, de unde îi vine şi porecla, ba chiar ar putea să-şi dea doctoratul pe tema asta!), nu maşina se supune gravitaţiei, ci gravitaţia se supune maşinii…
Crezi că ai noroc, javră?
Poliţistul texan în costum, la angajare…
Iar apoi, direct în acţiune, pentru că infractorii trebuie prinşi, bătuţi, bătuţi, bătuţi şi…bătuţi. Iar apoi arestaţi.
O pauză de ţigară…
Nu-i aşa că ai vrea şi tu să fii poliţist texan? Sau măcar Chuck Norris, să te distrezi cu aşa ceva în film. Noi am fi dispuţi să ne facem şi cascadoriile singuri, din pasiune şi din datorie, desigur!
bucsoiu.com 