bucsoiu.com

Numerele de înmatriculare personalizate reprezintă pentru unii o formă de exprimare sau un mod de a comunica în trafic. Unii dintre români-care au simţit această nevoie în perioada comunistă, dar şi-au refulat-o pe parcurs-au fost bulversaţi probabil de înlocuirea cifrelor seci din numărul de înmatriculare în format vechi cu cele în format nou, alcătuite din indicativul judeţean, două (sau chiar trei cifre în Bucureşti) şi trei litere.

Posibilitatea de personalizare (contracost) i-a încurajat pe unii să aleagă variante personalizate ale numerelor de înmatriculare. Astfel, la modă au fost iniţial cele cu POL, SRI, SPP, GUV, CIA, FBI şi orice alte abrevieri ale unor instituţii ,,şmechere”. Concomitent, o modă a rămas parcă neschimbată: combinaţia formată din anul naşterii şi prescurtarea numelui: VAL, ROX, ANA, DIA, BOG, ALX, DAN şi multe altele din aceeaşi categorie.

,,Vremurile s-au mai schimbat şi oamenii nu prea” spunea o persoană din lumea media cu ceva timp în urmă. La mare căutare după cum spun unii şi alţii ar fi, de exemplu, B 18 EMO, pentru că B 69 SEX este deja expirat. Pentru cel de-al doilea caz, unele persoane ar fi de părere că mult mai interesant este acum B 34 SEX (Be free for sex-fii liber pentru sex) sau B 04 YOU (be for you-fii pentru tine). O problemă complicată ar fi dacă te-ar chema Oana şi ai vrea să arăţi acest lucru celorlalţi participanţi la trafic. Este posibil ca varianta ideală (ipotetic vorbind) B 1O  ANA să nu mai fie disponibilă.

Faptul că sunt destui care se înghesuie să îşi ia un număr personalizat de înmatriculare îl demonstrează epuizarea rapidă a unora dintre ele. Nu ştiţi care dintre ele nu mai sunt disponibile? Nu-i nimic, când veţi dori să vă înmatriculaţi preferenţial autoturismul veţi afla de la poliţie dacă puteţi sau nu să aveţi numărul pe care vi l-aţi dorit.

Despre cei care îşi agaţă de parbriz sau de lunetă prenumele sau porecla (după modelul preluat de la şoferii de TIR) vom discuta într-un subiect separat. Până atunci, am fi destul de curioşi să aflăm câteva păreri de la voi, dar şi un potenţial răspuns la întrebarea filosofică…de ce?

 

Buna sa va fie inima. Colegii nostri internauti de pe site-ul www.worldcarfans.com au facut publice cateva fotografii care intruchipeaza noul Volkswagen Scirocco modificat de tunner-ul HS MOTORSPORT sub denumirea speciala ,,REMIS”.

Modelul are un aspect ceva mai agresiv decat varianta standard si se prezinta imbunatatita la nivelul spoilerelor, jantelor din aliaj usor si garda de sol foarte joasa-clar nepotrivita pentru drumurile noastre toate. Eleronul discret de deasupra lunetei ajuta la strunirea sutelor de cai…verzi de pe pereti, pentru ca oricum masina are un comportament rutier bun, fiind ajutata de programele de stabilitate si clasicul ABS care actioneaza prompt asupra rotilor.

Scaunele din spate gazduiesc doi prieteni nu prea inalti, pe care i-ai ,,pescuit” dupa o iesire in oras sau la un suc la barul/clubul din centru. Nu stim daca pielea ,,RECARO” pazeste poponetele de transpiratie din cauza temperaturilor ridicate, dar stim ca au un aspect sportiv. Iar problema cu caldura se realizeaza imediat, mai ales daca ti-ai dotat masina anterior cu sistemul de  aer conditionat automat.  

 

 

 

      Bună să vă fie inima. Zilele trecute m-am îndrăgostit. Sunt pasionat de fenomenul auto aflat permanent în schimbare şi sunt captivat cam de orice autovehicul. Totuşi, acum câteva zile mi s-a întâmplat ceva: am văzut modelul despre care voi vorbi în acest articol şi pe care îl puteţi vedea în pozele de mai jos şi am rămas blocat. Nu m-a impresionat nici un altul aşa cum a făcut-o această maşină americană. Nici ,,nemţoaicele”, nici ,,franţuzele”, nici măcar ,,latinele”. DODGE MAGNUM SRT-8 a reuşit însă acest lucru.

      Privind-o, m-am văzut pe la 30 de ani, tată responsabil a doi copii, o fetiţă şi un băiat, căsătorit şi stabilit cu soţia la casa noastră. În starea mea de reverie, vedeam o dimineaţă însorită, pregătindu-mă să plec la serviciu, dar să-i reped şi pe cei mici la şcoală. Deci, după consumul micului dejun, am luat repede servieta cu laptop-ul, i-am urcat pe cei mici în spate, am sărutat-o pe soţia mea care pleca mai târziu, m-am urcat la volan şi am aşteptat să se stingă toate LED-urile de la bord. Motorul V8, de 6059 cmc, apt să dezvolte o putere de 425 CP în 6000 RPM şi să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar câteva secunde torcea ca o uzină întreagă. Dar destul de discret.

Cutia automată în 5 trepte m-a încântat, pentru că ador să ţin ambele mâini pe volan cât mai mult timp. La fel făceau şi frânele faţă-spate ventilate, care acţionau asupra pneurilor cu dimensiuni standard de 245/45 R20 care încalţă frumoasele jante din aliaj.

     Şi am plecat. Suprafeţele vitrate mici îmi ofereau o senzaţie de siguranţă, chiar dacă vizibilitatea nu era chiar cea mai bună. Desigur, eram în întârziere (ca de obicei), iar copiii mă băteau la cap că vor întârzia şi ei din nou din cauza mea. Aşa că am apăsat puţin mai tare acceleraţia. DODGE MAGNUM SRT-8 mi-a arătat atunci că nu poartă de formă acele inscripţii. Am ajuns la şcoală aşa cum nu o făceam nici în generală, deşi locuiam destul de aproape. Am plecat apoi în fugă la serviciu, ca să ajung şi eu la timp, pentru că reportajele alea nu se scriu singure. Şi am reuşit. Tracţiunea integrală mi-a demonstrat că nu-ţi trebuie un şifonier pe roţi ca să ai o aderenţă de invidiat în orice condiţii ale asfaltului.

      Seara, am ieşit la un restaurant cu soţia mea şi, fiind vineri, am plecat înspre miezul nopţii. Îndreptându-ne spre ,,BESTIE” (cealaltă!) ea parcă ne spunea: ,,haideţi, nimeni şi nimic nu se atinge de voi dacă sunteţi în habitaclul meu spaţios!” şi avea dreptate. La formele agresive pe care le are, nu ştiu dacă ar îndrăzni cineva să se pună cu ea…

       Apoi a sunat telefonul şi m-am trezit din farmec, uşor trist. În acea reverie, clar nu eram în ţară. Poate nici în Europa. Ovidiu, ce zici, după ce trece criza economică mă chemi şi pe mine în Statele Unite, că doar suntem veri şi fac o cinste!? Să-mi spui, te rog, pentru că unele idealuri nu pot fi atinse dacă nu te duci tu la ele. Ce banc bun mi se pare acum Mercedes Clasa E 55 AMG WAGON…

        DODGE MAGNUM SRT-8. Momentan, fără ,,treninguristo-manelizaţi” la bord, pentru că se găseşte destul de greu prin Românica noastră. Şi oricum, dacă s-ar găsi uşor, ăia menţionaţi mai sus tot la ,,Merţane”, ,, 3 CONSOANE” (sau B.M.W., după cum spun ei) şi HORCH (Adică AUDI sub denumirea iniţială) s-ar înghesui.

         Dacă nu v-am plictisit, v-am lăsat oricum. Mă duc să pun la cale nişte planuri. Deci…să vedem…cum era oare? A, Da! Performance is the mother of succes…

 

Stephane Sarazzin, pilotul francez al maşinii de concurs Peugeot 908 HDI cu numărul 8 a reuşit să ocupe a treia oară pole position-ul pentru echipa sa. El l-a devansat aseară pe pilotul de pe Audi R10, Allan McNish, reuşind astfel să continue tradiţia anilor 2007, 2008 când Peugeot a plecat de asemenea de pe poziţia de lider. Mai multe informaţii puteţi afla de pe site-ul www.lemans.org , site-ul oficial al competiţiei sportive.

Cursa de 24 de ore care se desfăşoară în luna iunie anual la Le Mans, Franţa, este o cursă de anduranţă. Competiţia este cea mai veche din sportul cu motor. Cursa a fost înfiinţată în 1923, iar de atunci a reuşit să-şi păstreze originalitatea şi farmecul aparte nealterate, atrăgând numeroşi fani şi participanţi.

Nu uitaţi că sâmbătă, pe Eurosport, de la ora 15:30 ora României, puteţi urmări în direct un spectacol adevărat marca ,,Le Mans”.

Pentru imagine, sursa mea este: www.f1fanatik.co.uk

Foto: Răzian BESTIA

Sirenele se aud în cartier…vine garda să ne bage după gratiile de fier! Poliţiştii au în dotare mai nou după cum relatează site-ul www.worldcarfans.com citând sursa Porsche Romania, importatorul  unor mărci de prestigiu, precumVolkswagen, Audi, Seat, Skoda noi modele pentru supravegherea autostrăzilor (să zicem!?). Este vorba de modelul Seat Leon Cupra, un autoturism cu valeităţi sportive gata să-i înhaţe pe potenţialii vitezomani.

Automobilul are 240 CP, un motor de 2.0 TSI (ceva mai bun decât FSI-ul deja vechi întâlnit la motoarele VW) şi o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde.  Poliţiştii noştri vor probabil să intre în liga celor europeni (dacă nu au făcut deja asta prin preţurile exorbitante ale unor Dacii Logan de 70000 Euro, fără aer condiţionat măcar!) dotaţi cu modele sportive foarte puternice. Ca exemplu, îi avem pe italieni care deţin în dotare Lamborghini Gallardo (sursă: www.dumbcrooks.com ) englezii care au Mitsubishi Lancer şi Subaru Impreza WRX STI, sau poliţiştii germani care se bucură de un monstru mecanizat Mercedes-Benz CLS Brabus V12 (sursa mea de inspiraţie: www.allcarwallpapers.com ), etc.

Pentru că noi suntem adepţii formelor fără fond, uităm ca de obicei un aspect esenţial: băieţii ăia au străzi, autostrăzi clasice şi suspendate, au pe unde să-i gonească pe alergătorii teribilişti. Pe autostrăzile noastre momentan virtuale…nu cred să aibă loc prea curând vreo urmărire ca cele difuzate live, filmate din elicopter. Oricum, este bine că băieţii noştri au cu ce, pentru eventualitate.