Jos pălăria: Lamborghini Hurácan Performante Spyder aduce primăvara…

… cu alaiul ei de flori, după cum spun rapsozii lacrimogeni, dar pentru că nu sunt unul dintre ei, las în general plantele la locul lor, le ofer şi niscaiva dioxid de carbon şi apoi le împrumut oxigenul, pentru că s-ar părea că nouă ne este mai util în viaţă. High five, Lambo-Cactus?

Air five, mai degrabă, pentru că Lamborghini Hurácan Performante Spyder îţi lasă freza să zburde în voie.

De fapt, coafura nu prea are şanse să reziste din momentul în care pui la treabă propulsorul V10 de 5,2 litri aspirat natural.

Pedalează puţin şi ai facut o alergare rapidă de la 0 la 100 km/h cu genunchii sus în fix 3,1 secunde. Ja Rule, dude!

Filosofează tot cu pedala de acceleraţie până în profunzimea ei şi vei atinge limita superioară a vitezei pe la 325 km/h. Aici e locul tău de joacă, dar să fii pe circuit. Ştii cum e… râdem, glumim, dar nu părăsim pista.

Maşina asta s-ar putea să-ţi dea nişte bătăi de cap dacă vrei să o arzi artistic şi să o fotografiezi în mişcare, cu o duduie sexy la volan. Sfat de la profesionişti: mai bine o filmezi din dreapta şi faci un live.

Acum mai rămâne o singură problemă: ce facem cu pălăria aia pe care am dat-o jos încă din titlu, în acelaşi timp cu plafonul noului Lamborghini Hurácan Performante Spyder?

Soluţia este simplă. Apelăm tot la specialişti. De exemplu, intrăm pe proaspăt-lansatul anti-fashion blog şi ne consultăm cu Ana Răucea şi Theodora Dreptaru.

Fiind un proiect bazat pe o idee originală pe care o primim cu entuziasm, vom discuta în curând şi în detaliu la radio-programul #antistres 16-19, difuzat la Muscel FM.

Fan al genului rap/hip-hop parazit şi de şcoală veche, subsemnatul ego suma defectelor declar că vor fi vorbe faine. Garantez cu Huracán Performante Spyder, prezentat şi în emisiunea La Start din această săptămână.

Surse utilizate: Lamborghini Media Center, Youtube.com, Anti-fashion blog.

Reclame

Este aici: noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, nonconformist

Faptul că nu trebuie să dai nimănui explicaţii pentru deciziile tale care ţin de gusturi este unul dintre cele mai puternice accesorii pe care le ai pentru o stare de bună dispoziţie.

Poţi să fii o persoană „miserupistă” când vin băgătorii de seamă care le ştiu pe toate şi îţi spun ei ce praf eşti când alegi într-un fel şi nu în altul, adică în ăla pe care respectivii l-ar dori pentru ei, în calitate de părerologi fără pic de experienţă.

Porsche Panamera este genul de maşină pentru persoanele sigure pe ele, care îi lasă cu ochii-n soare pe comentatorii habarnişti despre orice. Porsche Panamera Sport Turismo este un shooting-brake sportiv pentru cunoscători. Pentru ceilalţi există BMW.

O fi luna femeii, la mulţi ani şi toate cele, dar asta este o maşină pentru bărbaţi. Mai ştii când ţi-a tăiat calea o fâţă cam de 18 ani cu un Panamera?

Nici noi, pentru că sunt şanse mai mari să câştigi la Loto „6 din 69” decât să se întâmple asta. Vorbim despre Porsche, dar nu despre Cayenne.

Noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo face sprintul de la 0 la 100 km/h mai rapid decât spune Kendrick Lamar „be humble (Hol’ up, bitch) sit down”, adică în 3,4 secunde.

Până ajungi la viteza maximă de 310 km/h ai timp să asculţi chiar întregul refren al piesei. Indicat ar fi să o vezi şi pe o tipă super-sexy dansând pe ea, dar asta după ce ai ajuns la destinaţie. #beentheredonethat, fără modestie.

Punctul forte al oricărui Porsche Panamera rămâne nonconformismul. Nu-ţi iei modelul acesta pentru a-i impresiona pe alţii, pentru că dacă vrei asta, cu siguranţă alegi altceva. Mercedes-Benz este mult mai potrivit în situaţia respectivă.

Îţi iei Panamera pentru că nu-ţi pasă absolut deloc de părerea celorlalţi, ci doar de tine şi de maşină, iar relaţia asta merită numai respect. Chiar dacă nu te interesează, pe al nostru l-ai câştigat.

Sursă foto: Porsche Newsroom, Youtube.com. Mulţumim!

Audi R8 V10 RWS este mărţişorul pe care îl păstrezi doar pentru tine

Vine un moment în viaţa unui bărbat când… nu, de fapt, #momentulacela nu vine, ci trebuie construit. Dacă eşti de şcoală veche (din aia care nu se închidea la primii fulgi de zăpadă mai ambiţioşi), asta nu va fi o problemă, pentru că îţi foloseşti memoria (imaginaţia pare deja un concept aproape ieşit din uz în zilele noastre, dacă nu avem şi o aplicaţie compatibilă) şi mai ales – priveşti lumea cu detaşare supremă.

Începi să apreciezi cu o distribuţie a maselor foarte realistă lucrurile simple.

Castelele simple, avioanele private simple, iahturile Riva Aquarama simple, maşinile sport-coupé simple şi tot aşa.

 

Apoi îi înţelegi şi mai bine pe transformatorii de rable în maşini de colecţie şi pe iubitorii automobilelor de atunci de ce au o atitudine atât de relaxată acum şi în general.

De ce? Pentru că avem capacitatea de a călători în timp nu doar simbolic sau prin puterea gândului, ci la modul cel mai concret, prin capsule încărcate cu o istorie proprie echipată standard cu bucurii şi cu tristeţi, cu bune şi cu rele, toate agonisite în ani de viaţă poate cu mult mai mulţi decât ai tăi.

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

Testarea acestei simple paradigme este posibilă şi în alte moduri cu specific „vintage”, fără să o arzi pe hipstereală bizară.

La Bucşoiu.com am făcut asta chiar astăzi.

După ce a fost scos din garajul cu zestre cretacice, imbatabila maşinărie Nokia 3310 care facilitează circulaţia informaţiilor încă din vremea în care telefonul era denumit „celular” sau „mobil” a ieşit din nou în lume pentru o scurtă perioadă.

A mers pe drumurile publice, unde s-a făcut auzit încă din parcare, apoi a poposit la un studio de radio, la unul de televiziune şi a stârnit multă vâlvă în jurul lui.

Un puştan venit într-o vizită la Muscel FM şi născut cam în aceeaşi perioadă cu acest exemplar 3310 chiar a fost curios să afle „ce ştie să facă” relicva.

Răspunsul a fost: doar ceea ce trebuie. Plus Snake, desigur, personajul celebru, flămând şi captivant, care pe atunci nu era DJ şi din fericire, nu avea încă un duet cu Justin Bieber – calmează-te, pentru că nu spargem gheaţa aici prin vreo piesă dubioasă pe placul liceenilor americani.

Avem ceva mai bun pe placul unor liceeni musceleni, de exemplu.

Ringtone-urile, ecranul discret şi verde, dar mai ales întrebarea scrisă de bunicul lui Siri, formulată de telefon prin textul „Şterg mesajul?” şi feedback-ul pe care îl ai când butonezi pe tastele de tip „bancomat” atrag la fel de multe zâmbete în jurul tău ca această abordare 100% realistă (potrivit masculilor care au fost supuşi torturii de a urmări producţia, care au reuşit să supravieţuiască fără să arunce popcornul, dar evident, care s-au ales cu mult mai multe traume în orgoliu, dar care, prin nişte eforturi considerabile, au reuşit să ne relateze din teribila experienţă).

După această înşiruire de poveşti aparent fără nicio legătură între ele, nici măcar de ceapă verde, a sosit timpul să clarificăm lucrurile.

Este un truism la ora actuală faptul că Nokia 3310 a mers pe o reţetă simplă, dar de succes. Audi (singura parte bună din filmul al cărui trailer pe bune tocmai l-ai urmărit) a făcut la fel cu majoritatea modelelor, parcă în mod special cu R8.

Dacă ne-am referi la popularitate, Volkswagen Golf este fără îndoială echivalentul automobilistic de drept al telefoanelor din prima serie (nu din categoria ştifturilor actuale denumite flagrant cu acelaşi nume, dar care nu transmit nimic special, cu atât mai puţin vreo emoţie pentru cunoscători) de Nokia 3310.

Însă… dacă ne referim la strategia de concepţie, atunci omologul motorizat pentru 3310 este R8. Mai precis, noul Audi R8 V10 (zece!) RWS.

Despre maşina asta, CEO-ul de la divizia Audi Sport, Stephan Winkelmann a spus că „a fost făcută pentru purişti” şi că „este o ediţie limitată (n. n. 999 de unităţi) realizată special pentru clienţii care apreciază plăcerea esenţială a condusului; R8 V10 RWS este o ofertă absolut exclusivă. Cu propulsorul V10 montat central şi cu puterea distribuită pe puntea spate, reproduce cu succes pe străzi exeperienţa condusului unui R8 LMS de competiţie”.

Audi R8 V10 RWS vine cu unul dintre ultimele motoare cu aspiraţie naturală din segmentul său, o unitate de 5.2 litri care furnizează 540 CP şi 540 Nm la 6.500 rpm.

Mai concret, asta se traduce printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, după aceea poţi să tinzi către viteza maximă de 320 km/h.

Dă-i cu nişte Mötley Crüe în difuzoare şi o să ai impresia că ai ajuns mai repede la limita performanţelor.

Având în vedere faptul că R8 V10 RWS este cu 50 de kilograme mai uşor decât un RB V10 „obişnuit”, gândeşte-te bine dacă mai are rost să iei pe cineva cu tine şi dacă vrei să le strici astfel cam toate eforturile inginerilor din Ingolstadt.

Astfel, putem să lămurim încă o problemă, apărută din titlu. Mărţişorul! Atenţie, cei de la Audi vor încerca să îţi spună că abţibildurile roşii de pe caroseria albă sunt de fapt un element care ar trebui să ne trimită cu gândul la modelul competiţional R8 V10 LMS GT 4 bla bla bla. Nu. Asta nu este valabil în cazul nostru, pentru că noi ştim că acesta este adevăratul mărţişor pe care potrivit să fie purtat la mâini… şi la picioare.

Nu facem decât să respectăm tradiţia, pentru că în viaţă treaba asta chiar contează, nu e ca în reclame.

Pe deasupra, jantele speciale pe 19″ cu pneuri de 245/35 în faţă şi 295/35 în spate, vopsite cu negru lucios, se potrivesc la fix în peisajul cărunt al străzilor.

Îţi mai sunt necesari doar 140.000 de Euro pentru Coupé sau 153.000 de Euro dacă vrei varianta cabrio Spyder, că mâine-poimâine vine vara şi vrei să simţi briza mării prin păr.

În fine, dacă ai rezolvat acest mic impediment financiar, te rugăm să ne dai un bip. De fapt, două, ca să fim siguri că nu a fost din greşeală. Ulterior, te sunăm noi ca să ne vedem la un test-drive pentru emisiunea La Start. Îţi mulţumim!

Sursă foto şi video: Audi Media Center, arhiva personală, Stas Svechnikov, Looney Toones Wiki şi Youtube.com.

Dans în privat cu Ferrari 488 Pista, în poziţia Lotus 3-Eleven 430. Povestea

Ora 1:30. Voalul liniştii nocturne de pe circuit este mototolit de vocea dominantă a unei unităţi propulsoare V8, care biciuieşte cu putere 720 CP.

Zâmbetul indecent sculptat în spoilerul frontal şi privirea hipnotizantă a farurilor decupează cu asprime perdeaua de ceaţă presărată cu nişte fulgi de zăpadă hoinari.

Astfel, noua dansatoare în paşi de drift Ferrari 488 Pista îşi face apariţia.

Ajuns în interiorul ei, este cam greu să o iei prin surprindere, pentru că antrenamentele intense petrecute în sala de forţă aerodinamică şi estetică de la departamentul Ferrari Formula 1 îşi arată rezultatele.

Preludiul necesar pentru atingerea 0-100 km/h durează fix 2,85 secunde. Accelerează-i ritmul şi vei obţine o viteză maximă de aproximativ 340 km/h.

Jartierele roşii de pe scaune şi cele de pe planşa de bord se vor potrivi perfect cu zona înroşită a turometrului.

Într-o lume auto care pune accent pe tot felul de brizbrizuri inutile şi ecrane tactile dizgraţioase mai ales prin dimensiuni, Ferrari 488 Pista păstrează un design simplu, pe care îl vei iubi cu atât mai mult dacă te încearcă şi un sentiment de nostalgie.

Deşi este o maşină foarte obraznică din toate punctele de vedere, care nu a mai avut răbdare să aştepte nici măcar Salonul Auto de la Geneva din primăvară şi a ieşit mult mai repede la iveală cu un portofoliul din timpul şedinţei foto, Ferrari 488 Pista are numeroase elemente de şcoală veche în ADN-ul ei, iar pentru asta îi oferim puncte bonus.

Ţinuta zveltă şi umerii ei dezgoliţi…

liniile rotunjite care se cer mângâiate, privilegiate într-un univers auto contemporan controlat de maşini cu unghiuri care fac să crape de invidie multe dulapuri şi alte obiecte de mobilier ascuţite…

jantele spiţate care ne trimit cu gândul către maşinile clasice din anii ’50-`60, toate acestea sunt aspecte cu o valoare inestimabilă pentru un pasionat adevărat.

Este rebelă, este fascinantă, are potenţial de auto-divă în calendarele pentru obsedaţi, deci dispune de toate trăsăturile necesare pentru fi dragostea interzisă chiar şi pentru Dragobete.

Această „macchina bellissima” preia ceva în felul ei de-a fi din melodia pe care ţi-o propunem în continuare. Să fie blonda? Să fie buzele? Să fie pizza?

Chiar dacă are o filosofie complet diferită, tot din categoria sportivelor cu spirit tradiţional face parte şi noul Lotus 3-Eleven 430.

Pronunţând numele acestei maşini ai impresia că vorbeşti despre codul unei imprimante sau al unui aspirator de la o companie cu un departament de marketing care nu prea şi-a făcut temele.

Dar când îl vezi pe noul 3-Eleven 430 din gama britanicilor de la Lotus…

… ai senzaţia că nu mai trebuie să zbori spre cer pentru că vine el la tine, doar să reziste coafura. Hei ho, e simplu.

Noul model de la Lotus este la fel de rar cum a devenit şi breakdance-ul în zilele noastre: doar 20 de exemplare vor fi construite, fiecare dintre acestea va avea în Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord un preţ de pornire de 102.000 de lire, iar aici este inclusă simplitatea sportivităţii pure (adică distracţie din plin, vezi doar să nu te prindă ploaia).

Dacă o tăvăleşti pe circuit în fel şi chip pe Pista 488 de la Ferrari, ai nevoie de Lotus 3-Eleven 430 pentru poziţia rămasă vacantă la „distracţie fără fiţe, pentru cunoscători”. Ai la dispoziţie un motor V6 care îţi va servi sprintul de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, apoi te va susţine în demersul tău…

… până când ajungi la viteza maximă de 280 km/h. Oricum, dacă ne vei întreba pe noi, nu îţi recomandăm să ajungi prea des acolo, pentru că s-ar putea să îţi faci operaţie estetică temporară ca Jeremy Clarkson în Ariel Atom.

Mai indicat ar fi să te bucuri de noul Lotus 3-Eleven 430 pe un circuit plin de viraje alături de o duduie sexy cu plete şi să îţi iei după tine o echipă de fotografi şi videografi profesionişti.

Astfel, vei avea ce să le arăţi nepoţilor ca să nu-i plictiseşti şi cu acest prilej, s-ar putea ca ei să te întrebe: „bunicule, pe vremea ta chiar se conduceau maşinile din volan şi din pedale?”, iar atunci vei putea să le răspunzi simplu: „da, nepot QE587-1 şi nepot 87D6U-5, pentru că atunci noi diferenţiam automobilele de lifturi şi de telecabine…”

Surse: departamentele media Ferrari şi Lotus, Youtube.com, BBC TopGear (în perioada de glorie) şi un crâmpei din viitor. Mulţumim!

Preambul de Ziua Îndrăgostiţilor: maşini inimoase pentru romantici incurabili

Cu o zi înainte de… ziua în care nu se întâmplă mai nimic bun în afară de faptul că probabil se vând mai multe articole de lenjerie intimă roşie decât în preajma Revelionului, adesea la set cu alte accesorii aflate la graniţa dintre sexy şi bizar, cu doar câteva momente rămase până la „judecata” terifiantului arcaş în scutece, ai senzaţia că o armată formată din reziduurile personajelor negative din laboratoarele Disney au invadat lumea reală.

Aceste forţe pline de clişee enervante şi atacuri mârşave roz-bombon ar putea să-l oblige chiar şi pe Floyd Mayweather să renunţe la flota de Bugatti şi la albumele cu 50 Cent pentru…

… şi un CD cu noile piese din repertoriul celor de la 3 Sud Est. Brrrrrrrr. Aparent, situaţia pare foarte gravă.

Din fericire, noi lucrăm aici cu soluţii, prin urmare, vedem chiar acum care sunt cele mai inimoase maşini pentru 14 februarie 2018.

SĂ ÎNCEPEM RIPOSTA ÎNAINTE SĂ FIM NEVOIŢI SĂ RIPOSTĂM.

Nu te îngrijora, pentru că după cum ştii, nu este ceva convenţional – adică nu ne apucăm să-ţi înşirăm nişte tampoane pe roţi pline cu buline în culori ţipătoare şi nici prezervative electrice şi autonome denumite flagrant… „maşini”.

Nici vorbă. Când spunem „maşini inimoase pentru romantici incurabili”, ne referim STRICT la maşini seducătoare şi la trubadurii pasionaţi de domeniul auto real, care nu se lasă torturaţi de campanii pupăcioase ca asta:

Da, aproape sigur, noi, ceilalţi, suntem mai lipsiţi de sentimente.

În locul lor am instalat un pachet voluminos de sarcasm foarte eficient împotriva atitudinilor siropos de sadice de la fanele cu pete Grey în minte lăsate acolo de Cristi Bogătaşu’-Umbrit, din cinematografia internaţională de burp… pardon, succes.

Dar asta nu înseamnă că nu ştim să apreciem totuşi un film adevărat despre dragoste, sex, sex şi dragoste pură, ca în HotShots! (1991), adică fix în cea mai bună parodie a producţiei Top Gun (1986).

Charlie Sheen în locul lui Tom Cruise? Yeeeep! Adjudecat.

Bine, bine, pentru că suntem într-o dispoziţie excelentă astăzi, pe 13 februarie, de 3 ori mai bună pentru că este şi marţi, mai avem o propunere cinematografică specială pentru romanticii automobilişti #pebune.

Una italienească, de pe meleagurile în care până şi cutiile de conserve sunt gândite în primul rând în funcţie de aspectul estetic şi apoi după cel practic.

Filmul Johnny Stecchino (1991), sau mai pe româneşte, „Johnny Scobitoare” este plin de maşini inimoase: de la acest Jaguar XJ-S Cabrio cu motor V12 de 5,3 litri care devine cu adevărat „un fel de Cupidon” (ai auzit, Irina Rimes, da?)…

Sursa: JOHNNY STECCHINO, din stânga: Roberto Benigni, Nicoletta Braschi, 1991, © New Line

… până la formidabilul (Hot Shots! Din nou! Partea a doua!) Volkswagen Golf 2 GTI:

 

Peste ani şi peste filme, sosim în prezent, unde găsim alte propuneri incitante de maşini inimoase.

Sunt modele provocatoare, foarte obraznice, ţâfnoase şi pretenţioase, deci au toate caracteristicile necesare pentru a ne…

… şi pentru a ne determina „corasonul” să funcţioneze la o turaţie ceva mai ridicată de bătăi pe minut când le privim.

Domnişoarelor, doamnelor şi domnilor îndrăgostiţi, vă prezentăm noul Mercedes-Benz CLS 53 AMG:

Dragoste la prima vedere pentru unii încă din anul 2004. Apoi, vorba lui Ombladon: privesc viaţa printr-un geam de Mercedes. La exterior…

… şi mai ales, de la interior (fapt adevărat: Ombladon a avut un CLS).

De aici asculţi şi simţi altfel de Ziua Îndrăgostiţilor melodia asta:

Recunoaştem că nici rivalul lui CLS, noul Audi A7 Sportback nu se lasă mai prejos. Este o maşină la fel de inimoasă, tot pentru îndrăgostiţi fără scăpare. Doar că la bordul lui…

…se potriveşte mai bine să asculţi cu iubi melodia asta:

Nu doar pentru că noul model A7 Sportback este mai burduşit cu electronică decât toate piesele lui Andre Rizo, ci pentru că în momentul în care o priveşti, maşina asta te cam face să te îndrăgosteşti. De tehnologie, în special.

Audi A7 Sportback arată la fel de bine ca o antrenoare de fitness (da, Andra, la tine mă refer!) într-o superbă rochie de seară, prin care se văd perfect formele lucrate cu multă rigurozitate.

În final, concluzia este simplă. Am găsit cele mai potrivite maşini inimoase, aşa cum ne-am propus.

Altele vor fi prezentate vineri, în cadrul emisiunii LA START, într-o ediţie specială aflată sub semnul care stă pe Facebook la temelia micro-înşelatului.

Care-i treaba cu respectivul concept vă explică mai bine mademoiselle Ana-Maria – poate şi pe blogul ei (ca să te motiveze, dragă Ana. Oricum, ai timp destul cât mergem cu noul Mercedes-Benz CLS 53 AMG pe străzile din Geneva, în aşteptarea Salonului Auto de acolo. Tot la braţ, ca în cazul Volvo XC40).

Ne pare rău, dar subiectul cu micro-înşelatul nu este în jurisdicţia Bucşoiu.com. Mulţumim pentru înţelegere, îndrăgostiţilor de pretutindeni, dar mai ales celor din trafic!

Surse foto şi video: Volkswagen Media, Daimler Press, Audi Media Center, Sticker Mule, Denis Bayer Photography. Youtube.com, Google.ro pentru celelalte imagini. Mulţumiri!

10 gânduri la final de drum. Bucşoiu.com vă mulţumeşte pentru că aţi călătorit cu noi!

UPDATE: Schimbare de plan. Mergem mai departe, pentru că putem. Motivele sunt aici. Puţine şi puternice. >>



După aproape 9 ani, este cam dificil să scrii despre încheierea unui proiect fără ca amintirile să nu-ţi răscolească toate gândurile, indiferent dacă sunt plăcute sau neplăcute (pentru că şi acestea devin tot plăcute la final).


Rămân acolo, în portbagajul sufletului tău şi le porţi cu tine peste tot, chiar dacă nu le mai foloseşti probabil niciodată.


Dintre acestea, selectezi zece, pe care le consideri mai relevante şi încerci să le aduci în prezent, când ai ajuns cu proiectul la „endul” drumului şi faci un ritual solemn. Un epilog al proiectului. Aşadar…


 

Doamnelor, domnişoarelor, domnilor, stimaţi colegi, onoraţi oaspeţi, îndrăgiţi parteneri şi colaboratori, călătoria cu poveşti pe website-ul Bucşoiu.com se încheie aici. Iar „aici” nu este cu trimitere la alt articol.

Vă suntem recunoscători tuturor celor care aţi fost, sunteţi şi poate veţi mai trece în vizită, chiar dacă de acum încolo nu se vor mai publica alte articole. Vine un moment în care povestea ajunge la sfârşit şi trebuie să te retragi la garaj.


Unii se vor întrista, alţii se vor bucura, dar asta contează mai puţin. Important este că am ajuns acolo unde trebuia să ajungem, cu binecuvântarea lui Dumnezeu. Au fost 9 ani frumoşi, per ansamblu, plini cu maşini superbe, ca acest Jaguar E-Type din anii ’60-’70.

Cu o vibraţie sufletească mai puternică decât cea a unui motor V12 turat serios, cu bucurie pentru tot ceea ce s-a făcut împreună cu echipa care a sprijinit din luna februarie 2009 până astăzi, 17 ianuarie 2018, la crearea de conţinut în proiectul Bucşoiu.com şi pe pagina de Facebook asociată Razian Bestia, vă mulţumim! 

Acum putem să trecem la numărătoarea gândurilor. 

#1. Gândul pentru domnul profesor Remus-Petre Cîrstea, cel care în anul 2009 a insistat şi m-a încurajat să fac acest website specializat pe zona de auto. Nu i-am spus blog pentru că nu-mi plăcea cum sună şi nici nu era asta. De la început, am dorit ca Bucsoiu.com să fie un fel de publicaţie auto online în stil BBC TopGear. Adică pe principiul #ambiţioşidarvarză. Vă mulţumesc domn profesor!

#2. Pentru toţi cei care au trecut pe aici, din greşeală HTML sau nu.

#3. Gândul pentru cei care au fost în departamentul colegilor la începutul călătoriei şi au jucat un rol important mulţi ani. Da, aici mă refer la Ana-Maria Zamă pe atunci, Nacev pe acum, alături de care mi-am petrecut aproape un deceniu şi din viaţa personală. La fel ca multe de pe lumea asta, multe se schimbă. Nu şi recunoştinţa mea pentru tot sprijinul acordat.

Acordat tot în multe, printre care şi în proiectul Bucşoiu.com, mai ales la dezvoltarea paginii de Facebook Razian Bestia. Deşi a fost lăsată în paragină de mulţi ani, chiar şi în acest moment are în statisticile de pe Facebrands.ro mai mulţi fani decât Ferrari România. Asta vine pe principiul #doarfaniimafiasuntmaimulţidecâtarmata. #multumesc.

(Sursa: facebrands.ro, accesat la data de 17 ianuarie 2018, ora 22:30)

#4. Gândul recunoscător pentru toţi reprezentanţii media din partea importatorilor pe care i-am cunoscut direct sau indirect, atât în perioada în care am lucrat la BBC TopGear (România) cât şi după. Fără oamenii formidabili din cadrul departamentelor media nu am fi avut prea uşor imagini superbe, ca aceasta:

 

#5. Gândul pentru evenimentele în care Bucşoiu.com a participat. De la parade retro până la saloane auto, de la prezentarea unor maşini în premieră până la raliuri şi expoziţii, toate au fost corelate într-un fel sau altul cu subiectul nostru favorit: automobilul.

Aici nu vom face nominalizări, pentru că sunt zeci de persoane cărora le mulţumim pentru invitaţii, pentru distribuirea articolelor noastre şi pentru tot sprijinul acordat de fiecare dată când am avut nevoie. #păstrămcolaborareapentruproiecteleviitoare


#6. Gândul pentru toţi partenerii şi colaboratorii care au susţinut pe parcursul timpului într-un fel sau altul Bucşoiu.com. De la Muscel TVMuscel FM, sportinmuscel.roEditura Larisa – S.C. GIG SRLRunning Mag,  Absolut TV, Mademoisellelavolan, Presaînblugi şi autorităţilor care ne-au răspuns prompt când am solicitat un răspuns oficial.

#7. Gândul pentru Adrian şi Ema Popa, Gheorghe şi Iulia Pristavu, gândul pentru fiecare profesor, regizor şi actor de la care am învăţat şi învăţ, gândul pentru fiecare dintre invitaţii în emisiunile radio-tv. Pe unii îi găseşti pe contul meu de Facebook sau pe Instagram, iar pe alţii îi găseşti aici şi aici.

#8. Gândul recunoscător pentru colegii sau foştii colegi, dar actuali amici respectabili, care sunt un adevărat model de profesionalism prin munca lor în publicaţii sau producţii media specializate în domeniul auto: Costin Giurgea, Florin Popa, Alin Ionescu şi Sebastian Toma.


#9. Gândul pentru toată echipa de producţie a emisiunii La Start, produsă în continuare de Bucsoiu.com şi difuzată săptămânal la televiziunea naţională Absolut TV, din iniţiativa Georgianei Drăghici. Emisiunea merge mai departe cu energie 4×4 şi vitalitatea unei maşini sport tot sub emblema Bucsoiu.com, deci şi dincolo de #10. Ana-Maria Burtea are grijă să prezinte cu drag fiecare maşină nouă care merită atenţia noastră.

 

#10. Gândul pentru fiecare membru al familiei, pentru fiecare dintre colegi, prieteni, cunoscuţi, gândul pentru tine, gândul pentru fiecare maşină, gândul pentru fiecare melodie potrivită cu o maşină, gândul pentru fiecare persoană care ne place sau nu, care ne-a determinat să ne autodepăşim, gândul pentru viitor – toate acestea sunt într-un singur gând.

 

Un gând de mulţumire şi de stimă, din partea Bucsoiu.com, de la bordul avionului Boeing 737 sau al maşinăriei în egală măsură simplă, populară şi eficientă. Sunt doar o mică parte din ceea ce au constituit 9 ani de proiect. Un proiect care se încheie acum, dar care şi-a îndeplinit toate obiectivele propuse. Cu mulţumiri şi respect,

Noul McLaren Senna este aici. Nu iartă nimic, nu este prietenos, nu acceptă compromisuri

Senna este un nume greu. Nu poate fi folosit decât de cineva care îl merită cu adevărat, iar acel cineva este McLaren. E aproape un truism faptul că trăim într-o lume cu fel şi fel de telenoveliste care încearcă „să fie bandite cu banditul” – da, e dintr-un vers de la Paraziţii. O lume care vine echipată standard cu destule secături în rolul de prieteni şi cu mulţi mocofani care aleg să mimeze un soi bizar de moralitate, în loc să aibă curajul să-şi asume sincer condiţia şi să se comporte ca atare, obţinând respectul unora, printre care mă aflu cu plăcere.

Din păcate, tot noi suntem deja şi dincolo de graniţa către o lume automobilistică în care maşinile vor fi doar nişte lifturi cu roţi, electrice şi autonome, lipsite de orice urmă de emoţie, de implicare în actul condusului care va dispărea probabil complet în următorii 20, 30 de ani. Nu prea mulţi, din nefericire.

Dar din când în când, acest peisaj dezolant specific oricărei suburbii este schimbat brusc în viaţă de Portofino…

… fără nevoia unor vize, a alcoolului sau ceva mai rău, a unor substanţe nasoale din toate punctele de vedere. Raza de speranţă şi optimismul vulgar prind contur într-un mod ironic, tocmai din ţara cu multă ploaie, compensată printr-un umor pe măsură, adică din Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord. De acolo vine noul McLaren Senna:

Ceea ce contează despre acest model cu adevărat constă în faptul că McLaren Senna a fost gândită ca o maşină de circuit, pregătită pentru competiţiile de înaltă performanţă, dar pe care poţi să o foloseşti fără probleme în viaţa de zi cu zi, cu tot cu garda ei la sol joasă, aproape de străzi şi cartier, cum ar spune băieţii din PTM, de la B.U.G. Mafia.

Indiferent că te vei plimba prin cartierele bucureştene sau vei fi în drum spre vila ta din Monaco, aşa te va întâmpina cockpit-ul de fiecare dată:

De aici vei avea controlul asupra celor 800 CP, produşi de un motor V8 de 4.0 litri, de aici vei alerga spre viteze atât de impresionante încât se vor uita după tine până şi piloţii de avion ca nu cumva să-i depăşeşti, de aici vei alege cine va fi privilegiat să te însoţească pe locul din dreapta.

Pentru cei din exteriorul noului McLaren Senna, priveliştea va fi străfulgerată de o siluetă extrem de agresivă, iar ceea ce vor vedea mai des colegii tăi de trafic va fi asta:

Nu înseamnă aroganţă, nu este un semn de dispreţ. Este pur şi simplu definiţia unui supercar autentic, din anul 2017, un supercar la fel de pătrunzător în sufletul motoriştilor ca tipa asta din videoclip:

Şi apropo de tipe, la un moment dat, Ana-Maria, alias mademoisella de la volan mă provoca printr-un articol despre EA plus EL în maşină, cu EA la pupitrul de comandă. Ei bine, misogin sau nu, sexist sau nu, cu siguranţă în niciun caz feminist, voi spune că formula menţionată nu poate fi aplicată sub nici o formă în cazul în care maşina este acest McLaren Senna. Ca o paranteză, eu am pregătit deja tenişii potriviţi cu stilul maşinii.

Revenind, de ce nu ar trebui ca EA să fie la volanul McLaren Senna? Păi ar fi ca şi cum Jean-Luc Picard ar lăsa nava USS Enterprise (NCC-1701) pe mâna nevestei/iubitei/amantei sau oricărei alte femei. Sau ar fi ca şi cum Batman ar fi de acord ca Femeia Fantastică să treacă la volanul Batmobilului.

Ar fi mai sinistru decât ipotetica situaţie în care Morticia ar conduce dricul lui Gomez, din familia Addams.

Oricum, pentru a nu fi lovit cu genţi şi rujuri (aici nu mă refer la cele de pe buze), spun că asta este doar în avantajul EI, pentru că în timp ce EA se plimbă în „goană” pe la shopping, eu pot să dau ture pe circuit liniştit şi foarte satisfăcut. Pentru EA oricum este mai potrivit noul Lamborghini Urus. Adică EL:

Sursă foto: McLaren, Lamborghini. Adică fix producătorii. Mulţumim!

Noul Toyota Land Cruiser face legea şi nu prea se ia după semne

Când m-am urcat prima dată la volanul unui Land Cruiser pentru a străbate un traseu de off-road am înţeles de ce maşina asta este un fel de Walker, poliţist texan al şleaurilor, al dunelor de nisip, al munţilor şi al tuturor zonelor vitrege la care te-ai putea gândi. Ei bine, noua generaţie păstrează tradiţia – face legea pe coclauri cu tine la bord şi, de preferat, cu încă vreo trei fete alături, pentru că aşa va fi mult mai distractiv, iar muzica va suna altfel. Mai tare.

Apropo de muzică, ai grijă totuşi la semne, pentru că nu trebuie să te iei chiar după toate. Imediat vedem şi legătura dintre maşină şi text.

Ai putea să spui că versurile din refren cu „ştii că eu te voi iubi mereu/nu contează cât ar fi de greu” se referă la o ea şi un el. Da, este adevărat. Din punctul nostru de vedere, al pasionaţilor de maşini, se referă fix la Toyota Land Cruiser în relaţie cu şoferul.

Mergem mai departe, cu versurile „ştii că eu te voi iubi/orice ar fi” – aici este clar vorba de o femeie. Problema este că nu îţi vei da seama prea uşor de care din ele, pentru că după cum spuneam la început, dacă ai trei la bord… s-ar putea să fie doar un mesaj redundant pe care îl vei primi des. Nu-i nimic, ai loc destul în portbagaj pentru un dulap întreg cu declaraţii de amor, pentru că… „toţi îşi cântă iubirea, ăsta-i trendul” după cum rezumă pe bune Ombladon. P.S. BĂ, ATENŢIE, CONŢINE VERSURI VULGARE!

În porbagajul noului Land Cruiser poţi să faci multe. În plus, dacă vei rabata bancheta, vei putea să dai frâu liber unor fantezii şi mai şi, toate necenzurate. Ai prins ideea. Bonus pentru romantici: poţi să pui acolo şi un jacuzzi dacă te ambiţionezi.

În fine, este treaba ta ce vei face pe drum şi cum îţi vei gestiona timpul deplasării, dar un singur lucru trebuie îndeplinit obligatoriu. Când ajungi la destinaţie, noul model Toyota Land Cruiser trebuie să se prezinte cam aşa:

Este dovada 100% naturală a faptului că ai folosit ustensila în scopul pentru care a fost construită. Nu trebuie să o menajezi, îi plac mult treburile murdare. În plus, duşul „de după” va fi mult mai satisfăcător şi reconfortant. Garantat.

Sursă foto: Toyota Newsroom. Mulţumim!

 

 

 

Manifest: 10 motive pentru care maşina merită dragostea mea sinceră

Să ne înţelegem din start: în titlu puteau să fie 1001 de motive, scrise pe genunchii sau pe spatele frumoasei Jasmine, în timp ce dădeam o tură cu limuzina-persan a lui Aladdin. Sau puteau fi doar trei motive serioase, redactate în fugă prin caleaşca Cenuşăresei, ca să avem timp să parcăm mijlocul de transport înainte ca acesta să se transforme într-un dovleac şi să-l tunăm într-o plăcintă pe cinste.

Totuşi, am ales 10 (zece) motive pentru că în momentele în care dau cu vorbele printre rândurile acestea (şi de fiecare dată când zbor cu Boeing-ul 737) mă simt ca un derbedeu de liceu. Deci… başii în difuzoare (de preferat, în stilul de comandant junior El Dictator, iar dragă Olga DIAna… ştii cel mai bine la ce mă refer) şi să punctăm ceea ce trebuie.

Motivul nr. 1: maşina îţi oferă căldură sufletească şi trupească sinceră, oricând îi ceri. Nu are toane, nu o doare capul, nu te refuză pentru că nu are chef de tine şi bla bla bla, tot tacâmul de clişee din categoria asta. Adevărul este că pentru ea, tu chiar contezi, pentru că tu o conduci.

Desigur, tendinţele extremiste din teoria feminismului par să acapareze din ce în ce mai mult teren în industrie, din moment ce unii au fost spălaţi pe creier în aşa hal încât au ajuns să creadă că avem nevoie pe bune de maşini complet autonome, fără volan, fără pedale, fără şofer… ei bine, ştiu sigur că voi fi un bunic foarte ursuz când nepoţii se vor chinui (inutil) să-mi explice de ce este foarte tare o telecabină futuristă pe roţi (presupunând că măcar ele vor mai rămâne aşa cum le ştim, în viitorul nu prea îndepărtat). Sigur, sigur nu mă voi obosi să le spun că „pe vremea mea” asta însemna ceva „cool”, Bugatti Chiron, de exemplu:

Motivul nr. 2: Pentru linişte.

Sau pentru Wonderful Life, de la Hurts. Dacă ai chef de linişte, maşina nu te bate la cap întrebându-te de ce nu vorbeşti cu ea. Pe de altă parte, dacă ai chef de trăncăneală, de vrăjeală, de exersat corzile vocale sau pur şi simplu de spus tot felul de tâmpenii pentru că nu ai văzut încă filmul „A Thousand Words” (2012) cu Eddie Murphy, maşina te suportă. Ba chiar îţi răspunde prin turaţii, prin eşapament, prin vibraţii, printr-o muzică aparte pe care doar pasionaţii o înţeleg perfect, mai ales dacă este din noua gamă Audi RS4 Avant.

Motivul nr. 3: Maşina te iubeşte. Mult. Îţi permite să intri în ea când vrei şi unde vrei. Eşti vesel? Eşti trist? Este acolo cu tine, doar pentru tine. Spre deosebire de orice alt obiect din lumea asta, ei îi pasă de persoana ta pentru că are suflet. „Ai grijă de ea dacă vrei să aibă grijă de tine”, spunea până şi Jason Statham în „Transporter 3” (2008). Corect. Mai jos, în stânga, ai un bărbat, pe când în dreapta vei vedea o domnişoa… pardon, un băiat de oraş despre care îţi vorbeşte mult mai bine Cheloo aici.

Motivul nr. 4: Maşina îţi spune sincer cine-i aleasa. Pe de-o parte, „nu sunt opţiunile, poate doar firma de pe ea”, după cum Tataee îi atrăgea atenţia Cristinei într-o melodie lansată mai demult, dar la fel de proaspătă şi astăzi. Pe de altă parte, aleasa e aia care merge cu tine şi în Aston Martin şi în camioneta Bucşă; deci e Beyoncé, dacă tu eşti Jay-Z.

Motivul nr. 5: Maşina se întoarce la comanda ta. Dacă e cazul, face asta din trei sau mai multe mişcări, depinde doar de dorinţa şi de rapiditatea ta. Ea îţi oferă libertatea de care ai nevoie. Totală, plus că nici nu se supără pe tine dacă pleci de lângă ea. Ba chiar se va mâhni dacă lipseşti prea mult din viaţa ei şi îşi va bosumfla pneurile. Dacă printr-o întâmplare nefericită unul dintre prietenii tăi apropiaţi fuge cu maşina ta, iar tu ştii cine e nenorocitul care a făcut asta, vei rezolva problema foarte simplu, mai ales pentru că poliţia chiar va fi de partea ta şi nu te va lua la mişto ca în secvenţa din nestemeta cinematografică „Asfalt tango” (1995).

Motivul nr. 6: Pe maşina ta o interesează în primul rând să o hrăneşti cu un combustibil de calitate superioară şi nu faptul că „restaurantul” benzinar este plasat într-o zonă fără acces rapid la mall. În plus, nu se va uita chiorâş la tine toată seara pentru că ai uitat să-i aduci flori. Ea e o floare. Exemplarul de mai jos este din noua specie Arteon.

Motivul nr. 7: Maşina ta nu va avea nevoie de cel puţin patru perechi de jante noi în fiecare zi, pentru ca apoi să fie indecisă dimineaţa dacă ălea roz vin mai bine decât cele aurii. Nici vorbă. Dacă o vrei mai pretenţioasă, mai fandosită, poţi să-i rezolvi problema cu un set de jante „cu toc” şmechere, din aliaj, aşa, mai de ocazie. Dacă îţi plac mai mult fanteziile cu poliţiste americane pe nume Victoria (cu numele de familie Ford Crown Town V8), atunci poţi să-i iei nişte jante originale, negre şi la fel de rezistente ca pantofii de la uniformă.

Motivul nr. 8: Maşina îţi acceptă familia necondiţionat. Poate că-i pasă puţin de dimensiunile mătuşilor şi ale prietenilor supraponderali, pentru că va resimţi toată greutatea în suspensii, dar per ansamblu, nu are nimic de comentat împotriva neamurilor tale.

De fapt, asta este chiar foarte important. Ştii că nu-i o idee bună să-l superi pe „Naşul”. Crede-mă. Nici în film, nici în viaţa cotidiană. Mai ales pe cel de cununie, aşa că oferă-i locul cel mai bun din maşină sau prezintă-i o varietate de limuzine sau de SUV-uri din care să aibă de ales. Este mai sigur aşa.

Motivul nr. 9: Maşina nu se supără pe tine dacă ai din când în când manifestări specifice sindromului Tourette. Adică nu te va certa imediat ce ai început să bombăni sau chiar să torni un set de înjurături din cauza unor gropi pe care nu ai reuşit să le fentezi, chiar dacă mergeai cu 40 la oră, în căutare de senzaţie majoră, în dreapta cu o minoră, ceea ce nu-ţi recomand. Mai ales dacă locul din dreapta este singurul pe care îl ai la dispoziţie…

Motivul nr. 10: „Pentru că ne plac femeile, dar iubim maşinile”, iar maşinile nu ne reproşează niciodată că petrecem prea mult timp cu femeile pe care le plimbăm.

Ba chiar îşi deschid portiera în faţa acestora, arătând astfel un gest al ospitalităţii, plin de nobleţe automobilistică, un semn de rafinament faţă de o rivală care foloseşte de asemenea ceară, produse cosmetice şi multe alte chestii bine ascunse în genţile voluminoase care lovesc adesea aceeaşi portieră, trântită fără milă pentru sufletul maşinii şi mai ales, de al nostru, de sufletul pasionaţilor, sfărâmat în mii de bucăţi…

În finalul acestui manifest, ar mai fi multe de spus despre genţile, rujurile şi alte chestii pe care au tendinţa să le poarte domnişoarele la volan. Dar despre aceste combinaţii o las pe Ana-Maria să-ţi vorbească. Eu plec la o plimbare cu maşina, până (la) una, (la) alta…

Semnat: un automobilist fanatic, pe numele lui Răzvan Bucşoiu.

Sursă foto: departamentele media Ferrari, Mercedes-Benz, Lexus, Volkswagen, Audi, Bugatti, arhiva personală şi generosul Internet. Mulţumim!

Festivalul de muzică rock Posada 2017, văzut din perspectiva automobilităţii

Dacă îţi place muzica adevărată, ştii deja că în perioada 1-3 septembrie 2017 s-a desfăşurat la Câmpulung-Muscel, în Argeş, o nouă ediţie a Festivalului Posada Rock. Am ales ziua de 13 septembrie pentru a-ţi povesti dintr-un unghi de abordare original despre acest eveniment important din două motive.

În primul rând, pentru că retrăim simbolic experienţa formidabilă de la Posada prin simpla eliminare a liniuţei care a legat cele trei zile de spectacole, competiţie şi energie aflată în zona roşie a turometrului adrenalinei.

În al doilea rând, pentru că tot pe 13 septembrie, Salonul Auto de la Frankfurt (IAA) şi-a deschis porţile pentru reprezentanţii presei, iar de acolo am ales câteva maşini pe care le considerăm reprezentative într-un anumit mod pentru senzaţiile pe care ni le-au transmis trupele prezente pe scena de la stadionul municipial din Câmpulung.

Desigur, pentru că noi facem nişte asocieri în stilul clasic pe care BBC TopGear l-a consacrat în epoca de glorie asamblată de J. Clarkson, R. Hammond şi J. May, pregăteşte-te în continuare pentru o abordare originală a evenimentului, prin prisma asocierii unor piese din repertoriul  formaţiilor invitate la Posada Rock 2017, un festival care a depăşit cu succes vârsta de 30 de ani, ajungând mai exact la ediţia cu numărul 31.

Echipat cu aparatul foto, colegul Tavi Baldovinescu a renunţat puţin la sunetul tobelor de eşapament în favoarea tobelor care au încântat publicul numeros, dublu faţă de anul trecut. Inclusiv maşinile care îşi aşteptau posesorii în parcările din preajma stadionului au vibrat de plăcere pe ritmurile muzicii rock.

Festivalul a început în forţă, chiar din după-amiaza primei zile, când au urcat pe scenă 5 trupe participante la concursul organizat în colaborare cu Asociaţia Rock Culture.

Spre lăsarea întunericului, braţele au început să se înmulţească. Trupele Gothic, Taine şi Evergrey erau aşteptate cu aceeaşi nerăbdare pe care o regăseşti la pasionaţii de automobile când se aude un motor V12 din depărtări….

…sau când propulsorul unei motociclete te trezeşte la viaţă prin simpla apariţie. La fel cum s-a întâmplat şi la Posada.

Cei de la Gothic au susţinut un spectacol de zile mari, de care până şi Ştefan Gheorghidiu ar fi fost interesat dacă nu era preocupat cu dragostea şi cu războiul. Desigur, cu melodia „Jocul ielelor” interpretată de Gothic, ar fi rezonat mai bine Gelu Ruscanu, un alt personaj din opera lui Camil Petrescu. Din cărţile de literatură sărim direct pe portativul Gothic:

Acum vine întrebarea: care ar fi cea mai potrivită maşină pe care putem să o asociem cu această melodie sau chiar cu un album al acestei trupe, de exemplu? Ei bine, noi credem că Infiniti Prototype 9 Concept ar fi perfect. Este un concept care îţi aruncă mai întâi minţile (fără milă!) în anii prohibiţiei, iar apoi te smulge, pentru a te aduce în prezentul Infiniti. Este un joc periculos, deci atenţie maximă.

Tot în prima seară au urcat pe scenă şi cei din trupa Taine.

Întrebarea rămâne aceeaşi: către ce maşină ne trimite cu gândul această trupă, sau mai bine spus piesa de mai sus? Pentru aflarea răspunsului, ne deplasăm tocmai în Las Vegas, la tipii ăia de la Count’s Kustoms. Îi cunoşti de la televizor…

… cam ştii deja ce le poate pielea, la fel cum şi noi bănuim care sunt tainele automobilistice rock, readuse pe străzi din adâncurile cimitirelor de maşini.

Revenim acum la Festivalul Posada…

… şi ne îndreptăm atenţia către greii suedezi de la Evergrey, deţinătorii unor premii importante în domeniu, iar ca exemplu putem să menţionăm Premiul Grammis pentru cel mai bun album hard-rock/metal.

Teoretic, aici ar fi simplu, nu? Ai putea să spui că un model din gama Volvo ar fi cel mai potrivit. Dar când ne gândim că avem nevoie de şi mai mult metal pentru o asociere corespunzătoare, atunci ne gândim la un exemplar prezentat recent, chiar în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt 2017: ne referim la modelul de competiţie BMW M8 GTE. Puternic, gutural, agresiv, dar cumpătat. Cu alte cuvinte, numai bun de trimis în orbită.

Ziua de sâmbătă a fost la fel de bogată în trupe sonore, la propriu şi la figurat. Seara a început cu Invader:

Da, tot la echipa Count’s Kustoms am găsit abordarea cea mai potrivită. Luăm o pauză şi ascultăm un motociclist.

La Kempes este clară situaţia. Sunt suficiente două roţi şi prietenii potriviţi, de care nu este bine să te iei, iar ceilalţi prieteni ştiu de ce.

Cea de-a doua zi din cadrul festivalului Posada 2017 s-a încheiat printr-un concert susţinut de Dirkschneider:

Având în vedere faptul că vorbim despre un artist german din sfera heavy metal, noul model german Porsche Cayenne Turbo – lansat oficial în cadrul Salonulu Auto de la Frankfurt, din Germania – este alegerea noastră. Probabil este şi cea mai realistă, dar acum între noi fie vorba, sistemul audio de la Porsche chiar îţi permite să te bucuri de o experienţă acustică apropiată de cea pe care o ai în timpul unui concert rock.

În ultima zi de festival a fost organizată Gala Laureaţilor. Pe câştigătorii ediţiei 31 Posada Rock îi găseşti printr-un click aici, unde vei vedea şi fotografiile de la premiere. Noi mergem mai departe cu programul zilei de duminică, în care a fost inclus un spectacol susţinut de trupa Arashai. Pe cuvânt că-s foarte faini.

Maşina pe care o asociem în acest caz vine tot de la IAA Frankfurt 2017, prin „pielea” metalică a conceptului Toyota C-HR Hy-Power.

Pe scena de la Posada Rock 2017 a urcat apoi formaţia Firewind, în premieră în România, iar în repertoriul lor nu-l vei găsi pe Zorba Grecul, dar cu siguranţă vei găsi o piesă care parcă te trimite cu gândul către un nou episod din seria „Furios şi iute”…

… prin urmare, noul TVR Griffith ar putea fi reprezentantul automobilistic ideal.

Trupa care a încheiat festivalul de muzică rock Posada 2017 a fost Soen, care ne-a explicat pe ritmuri progresive care-i treaba cu luciditatea.

Din punct de vedere automobilistic, noi credem că în acest context s-ar potrivi un concept franţuzesc, dar cu şanse mari să prindă viaţă pe linia de producţie în serie. Ne referim la Renault Symbioz Concept, lansat de asemenea la Salonul Auto de la Frankfurt 2017.

Simbioza noastră dintre un festival de rock şi un salon auto internaţional şi dintre maşini şi muzică în special se încheie aici, dar nu înainte de a ne manifesta recunoştinţa măcar prin mulţumiri către organizatori, în mod special domnului Bogdan Ştefan Trîmbaciu datorită efortului depus şi pentru sprijinul acordat în demersul nostru. În aşteptarea ediţiei Posada 2018, deja ne-am reglat volumul boxelor la un nivel ridicat!

Sursă foto: Tavi Baldovinescu, Countskustoms.com, departamentele media BMW, Infiniti, Porsche, Renault, Toyota.

Sursă video: Youtube.com, Posadarock.com. Mulţumim!