Eşti pe la liceu? Atunci articolul ăsta s-ar putea să-ţi prindă bine cândva prin viaţă

Ţi-au spus mulţi ce să faci şi ce nu, dar tu ştii mai bine ce este important pentru tine şi cum trebuie să acţionezi. Oricum, dacă ai decis să acţionezi e bine, pentru că dacă vei aştepta, va fi cel mai nasol lucru pe care îl vei putea face. Timpul va trece fără să aştepte şi tu te vei gândi că nu te-ai gândit la ceea ce trebuia când trebuia să te gândeşti la ceea ce trebuie.

Dincolo de jocul de cuvinte vei găsi o realitate care s-ar putea să nu fie prea jucăuşă, dar pe care vei putea să o controlezi dacă îţi joci bine cărţile. Te pricepi la cele cu trefle şi cifre? Perfect, dar trebuie să faci în aşa fel încât să te înşurubezi la masă în aşa fel încât nici măcar Daniel Negreanu aka Kid Poker să nu se simtă prea confortabil cu tine alături.

Îţi plac şmecheriile? Dacă ai planuri pe termen lung, sunt cam inutile, pentru că vor apărea mereu şmecheri mai şmecheri ca tine şi te vor înlătura mai devreme sau mai târziu din schemă, depinde cât de mult incomodezi sau cât de puşi pe treabă sunt ei.

Partea bună va fi că acest circuit natural te va căli, dacă te-ai pregătit pentru asta pe bune în cartier. Nu de alta, dar străzile recunosc imediat impostorii şi au o groapă pregătită pentru fiecare dintre ei.

Aşa că dacă nu eşti sau nu ai fost acolo (!) nu pare prea indicat să simulezi, pentru că va veni un moment aparent neaşteptat în care cineva te va prinde.

S-ar putea să fie chiar propria ta persoană.

Aşa că mai bine ai grijă de ea cum poţi tu mai bine, pentru că altcineva o să aibă alte preocupări mai bune pentru binele propriei persoane, nu pentru binele tău. Faptul că aşa este şi normal nu trebuie să te surprindă.

Pune mâna şi învaţă ceea ce te va ajuta concret, nu lăsa vraja pasiunii să te prindă prea mult în plasă. S-ar putea să-ţi dilueze viziunea raţională asupra realităţii. Încearcă să-i cunoşti pe oamenii din industria în care ţi-ai dori să lucrezi. Nu-i întreba în primul rând dacă le place domeniul sau dacă rămân peste program (oricare ar fi motivele).

În schimb, întreabă-i dacă profesia pe care o au în prezent va mai exista peste două decenii, întreabă-i dacă se văd făcând ceea ce fac acum şi pe la 58 de ani, întreabă-i cum ar descrie o zi obişnuită de luni. Apoi una de marţi, una de miercuri şi tot aşa. Întreabă-i de ce au ales ceea ce au ales să facă şi cere-le cel puţin 5 motive convingătoare.

Dacă ar fi să mă întrebi pe mine, printre altele, ţi-aş spune că absurditatea cea mai mare pe care ai putea să o validezi în ceea ce priveşte alegerea profesională ar fi să te bazezi doar pe aşteptările pe care le ai, să accepţi doar „review-urile” favorabile din auzite şi să nu ai contact direct cu vreo două sau trei medii de lucru REALE şi PE BUNE, nu cu unele conturate doar în capul tău, pe modelul aşa cum ai vrea să fie blană, ci aşa cum sunt.

Probabil că ai impresia că le ştii pe toate, recunoaştem sau nu, toţi trecem prin asta, dar nu strică să-ţi amintesc de 1) faptul că istoria chiar se repetă, iar părinţii, profesorii şi ăia care se bagă în viaţa ta s-ar putea chiar să-ţi spună ceva util şi 2) tu iei deciziile, dar nu strică să te consulţi ca să 3) ai o imagine mai clară asupra consecinţelor.

Ca să ne apropiem de universul automobilistic, pentru că na, ăsta este obiectul nostru de lucru aici pe site, putem să spunem că unele modele ar avea capacitatea să te inspire (suplimentar). De exemplu, ar trebui să cauţi x5 soluţii la temele, problemele şi dilemele pe care le ai, apoi să le abordezi cu încredere şi relaxare.

Dacă eşti o fire competitivă, ar fi indicat să îţi pui în evidenţă spiritul latin. Să iei taurul Lamborghini Aventador S de coarne…

… sau să treci peste obstacole ca în echitaţie în goana după performanţă ca Ferrari F12 Berlinetta.

Să nu treci totuşi cu vederea peste faptul că în interiorul tău petreci o parte foarte importantă din timp, deci trebuie să te întâmpine un spaţiu ordonat şi capabil să-ţi ofere confortul, siguranţa şi plăcerea călătoriei către noi obiective. Exemplificăm ansamblul de cerinţe menţionate prin interiorul noului Audi Q8.

Desigur, este foarte important să îţi păstrezi cheltuielile (părinţilor sau din veniturile pe care le generezi) sub control, după o reţetă naţională de succes marca Dacia Logan.

Bagă sport, bagă muzică, bagă efort şi bagă-ţi minţile în cap. Fă-ţi din liceu antrenamentul pentru viaţa pe care îţi doreşti să o ai.

Nimeni nu poate să se descurce mai bine la asta în afară de tine.

Ai încredere în Dumnezeu Tatăl, apoi în tine. Urcă şi coboară, greşeşte, apoi încearcă să greşeşti din ce în ce mai mult, dar din ce în ce mai bine. Îţi vei mulţumi mai târziu.

Unii îţi vor spune „secrete” despre succes, despre cum să-l descoperi şi alte abureli care s-ar putea să te prindă, pentru că nu ai experienţă de viaţă, iar oamenii din marketing sunt abili.

Dar pe traseu vei afla că de fapt eşecurile sunt şi ele parte dintr-un rezultat. Un rezultat care te va motiva foarte mult în devenirea ta ca persoană cu adevărat valoroasă. Una în care eu am încredere deplină că va reuşi!

Surse utilizate: departamentele media din cadrul producătorilor, Youtube.com şi inspiraţia de la miezul nopţii.

Reclame

Top 3 maşini pentru un sezon estival forţos: BMW i8 Roadster, Porsche 911 GT3 RS, Jaguar XJ50

Ce să mai (!), te-ai săturat probabil de toate clişeele pe care le-ai tot auzit de 1 mai: cum au petrecut românii la mici şi bere, cum au petrecut fiţoşii sau imitaţiile de fiţoşi în staţiunile de lux, cum au petrecut cu 2 lei debusolaţii care o ard pe chilleală prin staţiunile de nelux şi tot felul de variaţiuni pe aceeaşi temă plictisitoare. Gata!

A venit timpul să ne concentrăm pe ceea ce contează: cum ar fi pizza cu ananas şi somon, fără sos picant? Sau care sunt cele mai potrivite maşini pentru un sezon estival cu adevărat bengos? În primul rând, BMW i8 Roadster.

Ai grijă să nu intri cu ea în apă, pentru că s-ar putea să te curentezi şi să apari ca subiect în două ştiri: una despre melteanul care a intrat cu bemeveul pe plajă şi a rămas acolo, iar alta despre lipsa crasă de cultură automobilistică şi ţopârlănească, pentru că orice troglodit care se respectă foloseşte un SUV pentru a se face de râs.

Serios acum, BMW i8 Roadster (şi nicio altă maşină) nu merită asta, indiferent cât de insistentă ar fi iubi. Oricum bordul o să reziste mai mult decât… în fine.

BMW i8 Roadster ocupă un loc (alege-l tu pe care-l vrei) în topul nostru pentru că este o prezenţă spectaculoasă în primul rând, iar apoi datorită performanţelor pe care oricum nu trebuie să le pui în valoare prea mult altundeva decât într-un cadru organizat. Foloseşte restul decorurilor pentru poze şi păstrează distracţia pentru tine pe circuit.

Acolo miroase cel mai bine a pneuri şi gaze încinse, poate chiar şi a dragoste de-o vară.

Dar acum intrăm pe un teren vitreg, în care tipa sexy trebuie să tremure de plăcere. Dacă vrei să ai şi public în timp ce-i laşi un orgasm fără să fii acuzat de exhibiţionism, pornografie sau alte chestii nasoale atât din punct de vedere moral (mna…) cât şi legal (aici treburile chiar devin serioase), atunci poţi să foloseşti un vibrator german din pachetul Porsche 911 GT3 RS „Weissach”, cu 512 CP, capabil să atingă o viteză maximă de 312 km/h. Euforie maximă, că doar dragostea se face-n minim doi, nu? Liceenii rock`n roll confirmă.

Sparţi în cap de fum plutim toţi pe un nor, iar fără vize ca Ombladon ne trimitem creierii pe Champs-Élysées. Recunoaştem că în această călătorie ne simţim bine de aici, de la pupitrul de comandă, ca să ajungem rapid. Poate pe drum ne amintim şi cum o chema…

Putem să oprim puţin şi să ascultăm cum se caftesc tacheţii prin portbagajul cu unitatea centrală de producere a energiei – asta e pe principiul interzicerii de a mai fi folosită expresia „bombă sexy”, mult mai potrivită fiind formularea „dispozitiv exploziv prevăzut cu silicoane şi botox”. Păzea!

Bine, bine, am râs, am glumit, ne-am plimbat, dar am dat-o la fentă şi publicul nostru foarte, foarte rigid s-ar putea să se simtă uşor ofensat. În acest caz, avem soluţia! Mai multă tequila…

… şi o limuzină britanică şarmantă, evident cu şofer dacă ai băut, pentru că pe bune, chiar nu merită riscul şi ar fi păcat să nu vegetezi în burta fiarei Jaguar XJ50, sau cel de-al treilea premiant în topul nostru (ştii deja – tu decizi pe care loc îl situezi).

Dacă eşti cu mintea limpede, adică un Organism Inteligent care ştie că magazinul de vise nu te ajută altfel decât să vomiţi curcubee şi să auzi culori…

… atunci poţi să te bucuri de privilegiul de a te urca la cârmă.

Caroseria în nuanţa Loire Blue se va potrivi la fix cu marea pe care o vei admira cel mai bine din acest iaht pe care poţi să îl parchezi la mall, fără ancoră.

Aşadar, ţi-am prezentat alegerile noastre „automobiliestivale” 2018. Vor mai fi şi altele, cu siguranţă, dar astea au avut un far în plus aprins pe coasta de pe 1 mai, adică pe bulevardul ăla constănţean. Acum haideţi pe plajă, că se plictisesc fetele pe acolo.

 

Surse utilizate: BMW Group Press, Porsche Newsroom, Jaguar Media, Youtube.com, Cartoon Network şi propria cutezanţă (formulare învechită, de 1 mai muncitoresc). Mulţumim!

Noul Aston Martin Vantage Onyx Black ştie să-şi joace bine cărţile

Dacă despre Alfa Romeo toată lumea de pe Planeta Pământ ştie că fac maşini frumoase, cam la fel de uşor este asociat brandul Aston Martin cu James Bond.

Totuşi, acesta ar fi un clişeu, iar după cum ştii, pe paginile acestei publicaţii detestăm clişeele mai mult decât humusul fără tahini adevărat.

Prin urmare, noi vom spune că noul Aston Martin Vantage pare a fi o maşină mult mai potrivită, de exemplu, pentru Andy Warhol, având în vedere faptul că maşina asta este oferită într-un stil Pop Art.

Nu de alta, dar Aston Martin îl oferă în mai multe ediţii cromatice speciale pe Vantage.

Astfel, avem Vantage „Lime Essence”, galben ca lămâia, altul este „Tungsten Silver”, gri ca norii când ne pregătesc o ploaie scurtă de vară şi în cele din urmă, Vantage „Onyx Black”, singurul negru care rămâne negru, din fericire.

Uită-te la privirea maşinii, este ca a unui şoim pe Viagra, în timp ce „gura” radiatorului pare a fi poarta Infernului din epopeea Divina Comedie a lui Dante Alighieri.

Nici la interior, de unde vei controla un pachet alcătuit din 510 CP, lucrurile nu sunt prea paşnice. Consola centrală îţi lasă impresia că te-ai suit pe aripile unei viespi cyborg.

Sub capota cu proeminenţe îşi fereşte faţa de ochii curioşilor un motor V8 de 4 litri, dar ştie să se facă auzit ca trolii ascunşi în pădurile întunecate din basme.

În acest sens contribuie şi sistemul de eşapament care se încheie prin ţevi împrumutate parcă de la orga Familiei Addams.

Aşadar, din punctul nostru de vedere, noul Vantage Onyx Black ne-a demonstrat că ştie să joace bine cu inima neagră. Na, până la urmă este şi normal, fiind un AS…ton Martin, un britanic norocos la Casino Royale, mai ales.

Surse utilizate: Aston Martin Media, Youtube.com şi arhiva lui Duck Dodgers. Mulţumim!

Noul Ford Focus trăiește în stil Voltaj, ca la 20 de ani, dar cu tehnologie și energie

În anul 1998, primul model Ford Focus își făcea apariția pe piață în segmentul compact, cu niște forme care nici astăzi nu par depășite de vreme.

Partea frontală pusă parcă pe scandal și stopurile cocoțate pe stâlpii de la portbagaj au atras privirile într-un punct fix: Focus. Au trecut 20 de ani de atunci, iar acum avem un nou membru în trupa compactă de la Ford:

 

Ceea ce trebuie să știi despre mașina asta este în primul rând faptul că a fost construită de la zero cam din toate punctele de vedere. În plus, familia Focus s-a mărit cu o ediție nouă de tip crossover botezată Active și cu una premium, denumită Vignale.

Desigur, modificările estetice radicale ascund și o echipare pe măsură, noul Ford Focus fiind burdușit pe de-o parte cu tehnologii de ultimă generație (Head-up Display, Stop&Go, Active Park Assist 2, faruri adaptive și multe alte dotări pe care în urmă cu 20 de ani nu le puteai avea nici măcar pe un Maybach).

Dacă pasagerii tăi sunt nedespărțiți de telefon, tabletă, laptop sau oricare alt dispozitiv care se află în relație bună cu Internetul, atunci vor fi bucuroși să călătorească alături de tine în noul Focus pentru că mașina vine echipată cu un modem integrat FordPass Connect prin care conexiunea în călătorii este continuă.

Cei care au 20 de ani sau se simt ca la vârsta asta au nevoie doar de #distracțiecâtcuprinde.

În plus, ai în dotare și un sistem audio B&O Play, care îți oferă cu generozitate o putere maximă de 675 wați, 10 difuzoare și un subwoofer de 140 mm instalat în zona portbagajului.

În timp ce pedalezi pe muzica ta preferată, vei aprecia cu siguranță serviciile oferite de un alt producător de sunete și de putere: noul motor.

Indiferent că alegi un benzinar EcoBoost sau un diesel EcoBlue ar trebui să fie suficient pentru necesitățile unui utilizator care își petrece mult timp în traficul urban și din când mai face o deplasare pentru alimentare cu murături și salată boeuf.

Noul Ford Focus poate fi configurat cu propulsorul de 1.5 litri EcoBoost 150 CP sau 182 CP, în timp ce omologul lui diesel EcoBlue oferă 95 CP sau 120 CP.

Valorificarea cât mai eficientă a combustibilului este inclusă în fișa postului la toate propulsoarele, iar oferta acestora este variată și este aproape imposibil să nu găsești ceea ce ți se potrivește cel mai bine.

Chiar dacă brandul este american, noul Focus va fi construit la fabrica Ford din Saarlouis, în Germania.

Mașina va fi prezentă în showroom-urile de pe piața din România în toamna acestui an.

Primele imagini cu mașina le-ai văzut astăzi și în cadrul emisiunii La Start și concluzia noastră este următoarea: fără îndoială, noul Focus știe să își celebreze cu succes aniversarea cu numărul 20!

Sursă: Departamentul Media Ford România. Mulțumim!

 

SIAB 2018: galerie foto. Episodul 1. La start, ediție specială. Misiune: în execuție

Trecem direct la subiect, bărbătește: Salonul Internațional de Automobile București 2018 este cu adevărat ceea ce trebuie să fie: cel mai important eveniment automobilistic al anului 2018. În cei 11 ani de absență nu a stat degeaba. A ridicat standardele la cel mai înalt nivel.

În ziua dedicată presei, la data de 23 martie, au fost atât de multe premiere naționale, europene și aproape internaționale, încât am avut nevoie de multe alte zile ca să ne plimbăm printre zecile de fotografii, sutele de clipuri video – mai ales pentru că ediția emisiunii LA START a fost una consacrată integral evenimentului, la fel cum se va întâmpla și data viitoare.

Dar așteptarea, credem noi cu toată convingerea, a meritat.

Au fost peste 150 de modele expuse, conferințe de presă numeroase, oameni faini și mașini superbe, cu vopseaua încă proapătă pe ele.

Noul Ford Mustang. Armăsarul mai Galben ca trandafirul din film.

Noul Ford Mustang. Armăsarul mai Galben ca trandafirul din film.

Cei de la Ford au avut amabilitatea să ne trimită o invitație oficială la standul lor, unde ne așteptau o mulțime de premiere. Noul Mustang, noua Fiesta, noua Fiesta ST, noul Ford Transit Connect, noul EcoSport Titanium și multe alte mașini pe care le vei descoperi pe parcurs sau pe care deja le-ai văzut în emisiunea LA START de la Absolut TV, deci la televizor.

Pentru că tot a venit vorba, tot din ecran au venit și gazdele-surpriză din cadrul conferinței Ford.

Tudor Bratu și Costin Giurgea. Sau Mașini cu Giurgea și Bratu. Sau Superspeed, cum se spune la PRO TV.

Tudor Bratu și Costin Giurgea. Sau Mașini cu Giurgea și Bratu. Sau Superspeed, cum se spune la PRO TV. Sau prieteni de nădeje încă din etapa BBC TopGear. Încă îi sunt dator moral lui Costin, dar am grijă să-mi manifest recunoștința de fiecare dată când am ocazia. Inclusiv acum.

Desigur, pentru că am dat zeci de ture printre mașinile expuse, ne-am întâlnit și cu un alt punct forte al oricărui salon auto internațional. Fetele.

Fiesta, Fiesta... FieSTa, FieSTa, vorba melodiei, desigur.

Fiesta, Fiesta… FieSTa, FieSTa, vorba unei melodiei de la R. Kelly.

Apoi ne-am hotărât să plecăm cu gândul la o plimbare la fel ca-n liceu (când) mi se întâmplă mereu să mă-ndrăgostesc de ea… simplu.

Și cum să pleci în excursie sau la o tură prin oraș după domnișoare fără Zhao și mai ales fără rucsac?

Tot simplu. Cu inegalabilul Chuck Norris. Pentru că asta este ceea ce un Ranger trebuie să facă…

Desigur, dacă ești mai tuciuriu ca autorul acestui articol (nu-i ofensă, e doar o realitate), atunci vei aprecia mult mai mult ediția Black de Ranger sau de Edge.

Desigur, cei de la Ford mai au un model care îți va răscoli amintiri din NFS Carbon dacă ești mai bătrân așa, ca Răzvan, subsemnatul (na, se întâmplă) sau de cursa 24H LeMans… dacă ești ca… leopardu´… ca ce?

Ca spectaculosul Ford GT.

În schimb, dacă ești mai atașat de casă (been there, done that!) atunci vei aprecia o familie mare…

…bazată pe tradiții și motive din aceeași categorie. De ie.

Fabricat în România. Oltean sunt și Ford îmi zice.

Fabricat în România. Oltean sunt și Ford îmi zice.

Indiferent de origine, mai avem nevoie și de iarbă.

Iarba verede de acasă... un film în regia lui Stere Gulea din anul 1977.

Iarba verde de acasă… un film în regia lui Stere Gulea din anul 1977.

Desigur, tot la standul Ford am găsit și un model al cărui nume nu îl cunoaștem încă, dar care ne-a plăcut extrem de mult.

Plecăm ușor nedumeriți, dar cu zâmbetul pe buze și ne îndreptăm către standul celor de la VOLVO.


Vezi omulețul de pe indicatorul din colțul stânga-sus? Coboară în siguranță să vadă mașina.

Vezi omulețul de pe indicatorul din colțul stânga-sus? Coboară în siguranță să vadă mașinile.

Primirea de aici ne-a făcut să ne simțim excelent și evident, sub protecția simbolului masculin al siguranței.

La această stare au contribuit organizatorii din echipa Volvo România și faptul că am fost întâmpinați de câștigătorul titlului ”Mașina Anului 2018 în Europa”, o distincție foarte importantă, recent înmânată la Salonul Auto de la Geneva către Volvo XC40.

Domnul Mihai Dumitrescu, directorul de marketing și comunicare la Volvo Cars România, ne-a oferit pentru emisiunea LA START un interviu amplu despre premiatul la nivel european Volvo XC 40, despre noul XC 60 (SUV care tocmai a obținut titlul de ”Mașina Anului 2018” în lume, la New York) și despre noul Volvo V60, o mașină superbă, dezvelită în premieră națională absolută la SIAB 2018.

Dacă noul V60 nu-ți ajunge, poți să rostești o formulă magică și să răsucești 6ase 6ase, să cânți o piesă rap în featuring cu Markone1 și să te îndrepți apoi către o mașină ceva mai mare din gamă.

Vom reveni cu alte detalii și fotografii despre Volvo, pentru că sunt multe de spus despre un brand care nu se teme de frig. Până una alta, felicităm reușitele din luna martie a anului 2018!

Pentru că pauzele mici și dese sunt cheia marilor succese, dar doar în anumite perioade din istorie, noi ne-am propus să ne relaxăm activ și să vizităm standul unor parteneri din gama accesoriilor, prezenți la SIAB 2018.

B.U.G. Stai așa! Pun microfonu-n felul meu, dă tobele cumva, ca să zic și eu mai greu. Același tempo alt bit, să-ți facă varză boxele... nu și dacă ai sistem Sony Xplod, pentru că el duce la greu!

B.U.G. Stai așa! Pun microfonu-n felul meu, dă tobele cumva, ca să zic și eu mai greu. Același tempo alt bit, să-ți facă varză boxele… nu și dacă ai sistem Sony Xplod, pentru că el duce mult!


Despre Falcon Electronics, specialiștii tăi în electronică auto din România, cu sediul în București, vei afla mai multe din ediția viitoare a emisiunii LA START, unde vei putea să urmărești de asemenea interviurile integrale realizate în echipă cu îndrăgostita Ana-Maria Burtea.

Și apropo de interviul publicat în paginile tipărite ale revistei Universității din Pitești de către Ana-Maria, a venit timpul să-ți mulțumească oficial și subsemnatul, Răzvan Bucșoiu, în nume personal și al echipei Bucșoiu.com.

Revista ”Juventus” a Universității din Pitești, nr. 3, octombrie-noiembrie 2017.

Revista ”Juventus” a Universității din Pitești, nr. 3, octombrie-noiembrie 2017. Tobe și aplauze.


Revenim la SIAB 2018, unde am încercat să ne potolim pofta de mașini noi, dar oriunde ne duceam, doar la noutăți ne uitam. Una dintre acestea este și KIA Stinger V6, un model atât de curajos încât – cel puțin într-o campanie din Statele Unite ale Amercii – s-a luat la harță cu Lamborghini Aventador, cu BMW Seria 6, cu Porsche Panamera – deci și cu Bibanu MixXL, Lino Golden și Aspy… indirect.

Tot la standul KIA, în timpul conferinței de presă în cadrul căreia au fost prezentate alături de Sorento cu facelift, Soul Ev, Sportage, Optima și multe altele, a venit un invitat special: sportivul Mihai Leu.

Mihai Leu a fost prezent la SIAB și în anul 2007. Tradiția merge mai departe în 2018 și ne bucurăm să fie așa!

Mihai Leu a fost prezent la SIAB și în anul 2007. Tradiția merge mai departe în 2018 și ne bucurăm să fie așa!

De asemenea, KIA are și cheia ISUZU D-MAX la îndemână, dar despre asta vom discuta cu altă ocazie, pentru că Stonic ne-a atras atenția mai repede.

Noul KIA Stonic, în dublu exemplar. Nu-i rău.

Noul KIA Stonic, în dublu exemplar. Nu-i rău.

Spre după-amiază, urmau alte lansări de modele în premieră. Despre mașinile aduse de BMW Group – Automobile Bavaria vom discuta în episodul următor, dar până atunci avem o informație de la Alexandru Șeremet, corporate communication manager BMW Group, care a menționat printre altele în timpul conferinței de presă că în România, 9 din 10 mașini BMW vândute au tracțiune integrală. Altfel spus…

BMW xDrive

BMW xDrive

… foarte bine, cel puțin noi nu avem nimic împotrivă. Nu vrem să-l supărăm pe electricianul ăsta furios.

Apropo de premiere, cei de la Rolls-Royce au adus o fantomă la SIAB 2018. Una abia scoasă pe piață.

Despre noul Rolls-Royce Phantom discutăm data viitoare, că nu ne-am decis încă asupra fotografiilor pe care le vom folosi.

Astfel, până una alta mergem la standul Volkswagen. Aici au fost aduse multe modele faine de către Porsche București și Porsche Inter Auto.

Gucci bikini, yellow Lamborghini.

Gucci bikini, yellow Lamborghini. Uraganul fără șapcă.

De la Škoda și Seat până la Bentley și Lamborghini, pe toate le găsești în marea familie VW. O familie în care a apărut noua generație de Touareg, dezvelită în premieră (oarecum, la doar câteva ore după ce a fost prezentat la Beijing) mondială.

Ayo, Paul, ayo... crom crom crom.

Ayo, Paul, ayo… crom, crom, crom.

Dacă fața noului Touareg se îndepărtează de trecut, spatele a rămas mai tradițional, iar asta ne place.

Totuși, dacă vrei să fii un hipiot eco îți trebuie neapărat un Volkswagen I.D. Buzz. Deocamdată, este doar în formă de prototip.

Nu te îngrijora, devine el realitate în curând, la fel ca trofeul-surpriză adus la SIAB 2018: Cupa UEFA 2020!

Special pentru cunoscători, și mai ales pentru fanatici. Și pentru prieteni, că ăia știu de ce.

Special pentru cunoscători, și mai ales pentru fanatici. Și pentru prieteni, că ăia știu ei de ce.

Să fim sinceri, există totuși un Volkswagen electric la fel de interesant ca bibeloul microbiștilor, cel puțin pentru noi. Este el:

Parcă i-am da buzzzzzzz dacă ar mai folosi cineva Yahoo Messenger… 

Alt cuplu, alt motor.

La standul celor de la Audi sunt multe mașini faine, unele desprinse din Minority Report. Adică din viitor, dar nu dintr-unul foarte îndepărtat, ci din cel e-tron.

Audi e-tron quattro. Primul SUV Audi 100% electric. Poate fi (pre)comandat la SIAB 2018. Se livrează la anul, pentru că momentan este încă în stadiul de concept.

Audi e-tron quattro. Primul SUV Audi 100% electric. Poate fi (pre)comandat la SIAB 2018. Se livrează la anul, pentru că momentan este la stadiul de concept. Merită să-l așteptăm.

Alte premiere la standul inelarilor au fost Audi A6 și RS4. Mașini tari. Dar parcă… R8… R8… Rrrrrrrrrrrrrr…. cât încă mai este în producție.

Scanați codul de bare, vă rog.

Apropo, mai aduceți unul și pentru prietena mea.

Intenționăm să mergem la un film.

Apoi să tragem linie…

… și ne relaxăm. Ascultăm #antistres 16-19 la Muscel FM, pe 94,1 în Câmpulung-Muscel sau online, oriunde.

Următorul pas îl facem la standul Porsche, pentru că acolo vom găsi inclusiv Bentley și Lamborghini. Să le luăm pe rând și să repetăm rândul.

Cea mai scumpă și cea mai puternică mașină Lamborghini de la SIAB 2018: Aventador S Roadster. Potrivit specificațiilor, vine cu un extinctor inclus.

Bine, bine, lăsăm gluma la încărcat până la episodul 2 al galeriei noastre uriașe. Dar să știi că pe lista de dotări a lui Lamborghini Aventador S Roadster chiar este trecut stingătorul.

O uzină V12 de școală veche, pe cale de dispariție, din păcate. A, da, mai oferă și 740 CP.

Panamera este noua vedetă din piesele și videoclipurile pentru unii dintre liceeni. Pentru că vrea să fie în centrul atenției, lui Lamborghini Huracán nu-i place treaba asta la fel cum nu acceptă să stea cineva cu spatele la el, însă de data asta face o excepție. Încă este luna femeii.

Oricum, orice are un început. La start în varianta Toyota.

Menține-te în formă, aleargă.

Și vei ajunge să ai niște forme de invidiat.

Fără steroizi, doar din sport. Supersport.

Când te întorci la geneză…

… faci ochii mari și zâmbești,

pentru că știi ce poți.

Și noi putem mai mult, dar data viitoare, în episodul 2 al galeriei SIAB 2018. Așadar, nu te grăbi dacă nu ți-ai văzut încă mașina preferată aici.

Până ne ocupăm noi de selecție și editare, tu poți să mergi la Centrul Expozițional de la Romexpo – este deschis până la 1 aprilie, între 10:00 și 19:00.

Plătești un bilet de 30 de lei, iar dacă ai sub 7 ani intri fără să dai bani tu sau părinții tăi – este obligatoriu în schimb să te însoțească unul dintre ei sau amândoi. Mai multe detalii găsești pe pagina oficială SIAB 2018, aici.

Sursă foto: Bucșoiu.com. Mulțumim pentru sprijinul acordat organizatorilor SIAB 2018, în special Andreei Caitas (PR Specialist Romexpo), Anei-Maria Timiș (Ford România), Simona Isac (Volvo România), Sorin Blănaru (Director Executiv Auto Erebus), Ovidiu Lefter (Porsche România), Alexandru Șeremet (BMW Group – Automobile Bavaria) și Iuliana Butuc-Cerchez (Falcon Electronics).


P.S. Ne vedem cu alte mașini și informații de la SIAB 2018 în partea a doua a ediției speciale a emisiunii LA START, care se va difuza la Absolut TV și online pe 6 aprilie, ca în fiecare vineri, de la ora 12:00 și sâmbătă dimineața, de la ora 9:00.

Dacă ai ajuns cu lectura până la aceste cuvinte, îți mulțumim de două ori. Meriți cupa de mai sus din articol, simbolic și respectul nostru autentic.

SIAB 2018 începe astăzi, 23 martie. Suntem prezenţi şi venim apoi cu…

… emisiuni La start, cu galerii de fotografii şi cu tot ce trebuie de la acest eveniment important, organizat după 11 ani de absenţă.

SIAB 2018 este înscris în calendarul evenimentelor internaţionale, prin urmare vor fi numeroase premiere (noul Volkswagen Touareg, Ford Mustang Facelift, BMW X2 şi BMW M5 sunt doar câteva exemple), plus multe alte maşini superbe.

De exemplu, noul Volvo XC40, câştigătorul titlului de „Maşina Anului 2018 în Europa”.

Aşadar, Bucşoiu.com împreună cu Ana-Maria Burtea vă lansează oficial invitaţia de a ne însoţi în cadrul acestui eveniment important pentru orice pasionat de automobilisim.

Detalii suplimentare despre SIAB 2018 puteţi obţine direct de pe site-ul organizatorilor, la adresa siab.ro. Esenţialul ţi-l spunem tot noi: perioada desfăşurării pentru public este între 24 martie şi 1 aprilie, la Romexpo în Bucureşti, iar preţul unui bilet este de 30 de lei.

De Ziua Mondială a Somnului apare ca din vis la licitaţie un Mercedes-Benz 300SL

M-am gândit cum ar fi Ziua Mondială a Tastaturii, mi-a trecut prin minte Ziua Mondială a Bujiei, dar sincer, habar nu aveam că există pe bune Ziua Mondială a Somnului, în data de 16 martie – mulţumiri, Carmen-Victoria Bârloiu, pentru că am fost informat la timp datorită postării de pe…

Putem astfel să discutăm la fix despre o maşină de vis superb, o legendă motorizată fascinantă şi botezată simplu Mercedes-Benz 300SL (W198).

Maşina s-a născut ca model (produs în serie limitată la 1.400 de unităţi în versiunea coupé) prin anul 1954, respectiv în 1967, cazul exemplarului-vedetă din această poveste pe care o putem propti în categoria #santineladenoapte

Am zeci de motive pentru care iubesc maşinăriile vechi terestre şi aeriene, întreţinute ca un tablou valoros, cu o doză uriaşă de simbolism autentic.

"Ţărancă din Muscel" (pictură de Nicolae Grigorescu)

„Ţărancă din Muscel” (pictură de Nicolae Grigorescu)

Faptul că sunt simple reprezintă unul dintre motive. Funcţia urmează forma. Şi ce formă…

Porecla „Gullwing” i se potriveşte la fix.

În plus, portierele nu se deschid aşa doar de frumuseţe, ca la strănepotul Mercedes-Benz SLS AMG, de exemplu…

… ci pentru că maşina are un şasiu cu tubulatură din aluminiu care înconjoară compartimentul celor doi porum… ocupanţi şi chiar nu ar fi fost posibilă utilizarea unor portiere convenţionale. 

300SL a fost la origine un model de competiţii pe circuit, dar care a avut ambiţia să învăţe bunele maniere pentru a putea să circule pe drumurile publice. 

Astfel a devenit cea mai rapidă maşină de serie a epocii sale: cam pe la 260 km/h (sau 160 mph) atingi viteza maximă. Ţi-am spus că 300SL a fost primul model din lume echipat cu un motor cu injecţie directă? Acum da.

Cu aşa carte de vizită impresionantă, nu este de mirare că Mercedes-Benz 300SL a devenit cam la fel de rapid şi preferatul celebrităţilor.

Actorii Clark Gable (Pe aripile vântului – film lansat în anul 1939), Tony Curtis (Unora le place jazz-ul – film lansat în anul 1959) sau etalonul frumuseţii feminine de epocă în actorie (disclaimer: punctul meu de vedere, evident), Sophia Loren…

(Foto: Mercedesblog.com)

(Foto: Mercedesblog.com)

… sunt doar câteva nume dintr-o listă care pare desprinsă din mapa organizatorilor Galei Premiilor Oscar.

Chiar dacă maşina care joacă rolul principal în povestea noastră nu s-a aflat pe mâinile unei personalităţi cinematografice, în existenţa ei de peste 50 de ani a avut doar trei proprietari (Lucky Bastards).

Cifră cu semnificaţie biblică şi de partea binelui.

Acum îl aşteaptă cuminte pe cel cu numărul 4 până în luna aprilie, când va fi scoasă la licitaţie în Statele Unite ale Americii, urmând ca o parte dintre fondurile obţinute să fie donate în scop caritabil – deci tot de partea forţelor binelui. Pis, pis, peace, #machelovenotvar.

Având în vedere faptul că un Mercedes-Benz 300SL este evaluat cam la 1 milion de dolari (1.000.000 $ – un adevărat chilipir, mai ales dacă maşina i-a aparţinut unei personalităţi) trebuie să scoţi din mai multe puşculiţe mai mulţi gologani, dar merită fiecare şfanţ pentru un asemenea model.

Chiar dacă Mercedes-Benz 300SL a fost proiectat cu gândul la bogătaşii din SUA, spiritul germanic nu s-a diluat deloc. Ja, ja, originalzustand!

Doamna profesoară Carmen Alecu (probabil cel mai experimentat cadru didactic de limba germană din şarmantul municipiu Câmpulung-Muscel) sunt aproape sigur că îmi va confirma afirmaţia.

Şi pentru că tot a venit vorba de Câmpulung-Muscel, aici găsim şi echipa de la The Anti-fashion Blog, unde poţi să le contactezi pe Ana Răucea şi pe Theodora Dreptaru dacă…

… vrei să ştii cum ai putea să-ţi asortezi cel mai bine ţinuta (SPOILER ALERT! Cu nişte bijuterii, desigur) cu 300SL-ul când pleci de exemplu într-o plimbare către Cinema Paradiso pentru un film (desigur, tot în situaţia ideală) chiar cu actorii menţionaţi mai devreme. Ai un loc liber în dreapta, ocupă-l doar cu o persoană care merită cu adevărat.

Dacă drumul va fi mai lung, sau sunteţi prinşi într-un ambuteiaj firesc bucureştean, poţi să răsfoieşti o revistă. De preferat, pentru doamne şi domnişoare, una pe coperta căreia se află ca model Theodora. Felicitări!

În final, după cum ţi-am promis, un interviu fain cu Ana şi Theodora va fi realizat în programul #antistres 16-19 de la Muscel FM cu Bucsoiu.com. Poţi să asculţi online, dar şi din Mercedes-Benz 300SL, dacă dai pe frecvenţa 94,1 FM.

Poate nu ştiai, dar acest radio Becker Mexico de la bordul 300SL-ului este un „sistem” marca Harman/Kardon (companie înfiinţată în anul 1953), deci experienţa de sunet vintage va fi de calitate, mai ales pe drumul tău către…

Surse utilizate: Daimler Media, Sothebys.com, Autoblog.com, MercedesBlog.comYoutube.com, Theanti-fashionblog.ro, William Iven Photography, Revista Unica. 10x!

Jos pălăria: Lamborghini Hurácan Performante Spyder aduce primăvara…

… cu alaiul ei de flori, după cum spun rapsozii lacrimogeni, dar pentru că nu sunt unul dintre ei, las în general plantele la locul lor, le ofer şi niscaiva dioxid de carbon şi apoi le împrumut oxigenul, pentru că s-ar părea că nouă ne este mai util în viaţă. High five, Lambo-Cactus?

Air five, mai degrabă, pentru că Lamborghini Hurácan Performante Spyder îţi lasă freza să zburde în voie.

De fapt, coafura nu prea are şanse să reziste din momentul în care pui la treabă propulsorul V10 de 5,2 litri aspirat natural.

Pedalează puţin şi ai facut o alergare rapidă de la 0 la 100 km/h cu genunchii sus în fix 3,1 secunde. Ja Rule, dude!

Filosofează tot cu pedala de acceleraţie până în profunzimea ei şi vei atinge limita superioară a vitezei pe la 325 km/h. Aici e locul tău de joacă, dar să fii pe circuit. Ştii cum e… râdem, glumim, dar nu părăsim pista.

Maşina asta s-ar putea să-ţi dea nişte bătăi de cap dacă vrei să o arzi artistic şi să o fotografiezi în mişcare, cu o duduie sexy la volan. Sfat de la profesionişti: mai bine o filmezi din dreapta şi faci un live.

Acum mai rămâne o singură problemă: ce facem cu pălăria aia pe care am dat-o jos încă din titlu, în acelaşi timp cu plafonul noului Lamborghini Hurácan Performante Spyder?

Soluţia este simplă. Apelăm tot la specialişti. De exemplu, intrăm pe proaspăt-lansatul anti-fashion blog şi ne consultăm cu Ana Răucea şi Theodora Dreptaru.

Fiind un proiect bazat pe o idee originală pe care o primim cu entuziasm, vom discuta în curând şi în detaliu la radio-programul #antistres 16-19, difuzat la Muscel FM.

Fan al genului rap/hip-hop parazit şi de şcoală veche, subsemnatul ego suma defectelor declar că vor fi vorbe faine. Garantez cu Huracán Performante Spyder, prezentat şi în emisiunea La Start din această săptămână.

Surse utilizate: Lamborghini Media Center, Youtube.com, Anti-fashion blog.

Este aici: noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, nonconformist

Faptul că nu trebuie să dai nimănui explicaţii pentru deciziile tale care ţin de gusturi este unul dintre cele mai puternice accesorii pe care le ai pentru o stare de bună dispoziţie.

Poţi să fii o persoană „miserupistă” când vin băgătorii de seamă care le ştiu pe toate şi îţi spun ei ce praf eşti când alegi într-un fel şi nu în altul, adică în ăla pe care respectivii l-ar dori pentru ei, în calitate de părerologi fără pic de experienţă.

Porsche Panamera este genul de maşină pentru persoanele sigure pe ele, care îi lasă cu ochii-n soare pe comentatorii habarnişti despre orice. Porsche Panamera Sport Turismo este un shooting-brake sportiv pentru cunoscători. Pentru ceilalţi există BMW.

O fi luna femeii, la mulţi ani şi toate cele, dar asta este o maşină pentru bărbaţi. Mai ştii când ţi-a tăiat calea o fâţă cam de 18 ani cu un Panamera?

Nici noi, pentru că sunt şanse mai mari să câştigi la Loto „6 din 69” decât să se întâmple asta. Vorbim despre Porsche, dar nu despre Cayenne.

Noul Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo face sprintul de la 0 la 100 km/h mai rapid decât spune Kendrick Lamar „be humble (Hol’ up, bitch) sit down”, adică în 3,4 secunde.

Până ajungi la viteza maximă de 310 km/h ai timp să asculţi chiar întregul refren al piesei. Indicat ar fi să o vezi şi pe o tipă super-sexy dansând pe ea, dar asta după ce ai ajuns la destinaţie. #beentheredonethat, fără modestie.

Punctul forte al oricărui Porsche Panamera rămâne nonconformismul. Nu-ţi iei modelul acesta pentru a-i impresiona pe alţii, pentru că dacă vrei asta, cu siguranţă alegi altceva. Mercedes-Benz este mult mai potrivit în situaţia respectivă.

Îţi iei Panamera pentru că nu-ţi pasă absolut deloc de părerea celorlalţi, ci doar de tine şi de maşină, iar relaţia asta merită numai respect. Chiar dacă nu te interesează, pe al nostru l-ai câştigat.

Sursă foto: Porsche Newsroom, Youtube.com. Mulţumim!

Audi R8 V10 RWS este mărţişorul pe care îl păstrezi doar pentru tine

Vine un moment în viaţa unui bărbat când… nu, de fapt, #momentulacela nu vine, ci trebuie construit. Dacă eşti de şcoală veche (din aia care nu se închidea la primii fulgi de zăpadă mai ambiţioşi), asta nu va fi o problemă, pentru că îţi foloseşti memoria (imaginaţia pare deja un concept aproape ieşit din uz în zilele noastre, dacă nu avem şi o aplicaţie compatibilă) şi mai ales – priveşti lumea cu detaşare supremă.

Începi să apreciezi cu o distribuţie a maselor foarte realistă lucrurile simple.

Castelele simple, avioanele private simple, iahturile Riva Aquarama simple, maşinile sport-coupé simple şi tot aşa.

 

Apoi îi înţelegi şi mai bine pe transformatorii de rable în maşini de colecţie şi pe iubitorii automobilelor de atunci de ce au o atitudine atât de relaxată acum şi în general.

De ce? Pentru că avem capacitatea de a călători în timp nu doar simbolic sau prin puterea gândului, ci la modul cel mai concret, prin capsule încărcate cu o istorie proprie echipată standard cu bucurii şi cu tristeţi, cu bune şi cu rele, toate agonisite în ani de viaţă poate cu mult mai mulţi decât ai tăi.

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

(Fotografie realizată de Stas Svechnikov)

Testarea acestei simple paradigme este posibilă şi în alte moduri cu specific „vintage”, fără să o arzi pe hipstereală bizară.

La Bucşoiu.com am făcut asta chiar astăzi.

După ce a fost scos din garajul cu zestre cretacice, imbatabila maşinărie Nokia 3310 care facilitează circulaţia informaţiilor încă din vremea în care telefonul era denumit „celular” sau „mobil” a ieşit din nou în lume pentru o scurtă perioadă.

A mers pe drumurile publice, unde s-a făcut auzit încă din parcare, apoi a poposit la un studio de radio, la unul de televiziune şi a stârnit multă vâlvă în jurul lui.

Un puştan venit într-o vizită la Muscel FM şi născut cam în aceeaşi perioadă cu acest exemplar 3310 chiar a fost curios să afle „ce ştie să facă” relicva.

Răspunsul a fost: doar ceea ce trebuie. Plus Snake, desigur, personajul celebru, flămând şi captivant, care pe atunci nu era DJ şi din fericire, nu avea încă un duet cu Justin Bieber – calmează-te, pentru că nu spargem gheaţa aici prin vreo piesă dubioasă pe placul liceenilor americani.

Avem ceva mai bun pe placul unor liceeni musceleni, de exemplu.

Ringtone-urile, ecranul discret şi verde, dar mai ales întrebarea scrisă de bunicul lui Siri, formulată de telefon prin textul „Şterg mesajul?” şi feedback-ul pe care îl ai când butonezi pe tastele de tip „bancomat” atrag la fel de multe zâmbete în jurul tău ca această abordare 100% realistă (potrivit masculilor care au fost supuşi torturii de a urmări producţia, care au reuşit să supravieţuiască fără să arunce popcornul, dar evident, care s-au ales cu mult mai multe traume în orgoliu, dar care, prin nişte eforturi considerabile, au reuşit să ne relateze din teribila experienţă).

După această înşiruire de poveşti aparent fără nicio legătură între ele, nici măcar de ceapă verde, a sosit timpul să clarificăm lucrurile.

Este un truism la ora actuală faptul că Nokia 3310 a mers pe o reţetă simplă, dar de succes. Audi (singura parte bună din filmul al cărui trailer pe bune tocmai l-ai urmărit) a făcut la fel cu majoritatea modelelor, parcă în mod special cu R8.

Dacă ne-am referi la popularitate, Volkswagen Golf este fără îndoială echivalentul automobilistic de drept al telefoanelor din prima serie (nu din categoria ştifturilor actuale denumite flagrant cu acelaşi nume, dar care nu transmit nimic special, cu atât mai puţin vreo emoţie pentru cunoscători) de Nokia 3310.

Însă… dacă ne referim la strategia de concepţie, atunci omologul motorizat pentru 3310 este R8. Mai precis, noul Audi R8 V10 (zece!) RWS.

Despre maşina asta, CEO-ul de la divizia Audi Sport, Stephan Winkelmann a spus că „a fost făcută pentru purişti” şi că „este o ediţie limitată (n. n. 999 de unităţi) realizată special pentru clienţii care apreciază plăcerea esenţială a condusului; R8 V10 RWS este o ofertă absolut exclusivă. Cu propulsorul V10 montat central şi cu puterea distribuită pe puntea spate, reproduce cu succes pe străzi exeperienţa condusului unui R8 LMS de competiţie”.

Audi R8 V10 RWS vine cu unul dintre ultimele motoare cu aspiraţie naturală din segmentul său, o unitate de 5.2 litri care furnizează 540 CP şi 540 Nm la 6.500 rpm.

Mai concret, asta se traduce printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, după aceea poţi să tinzi către viteza maximă de 320 km/h.

Dă-i cu nişte Mötley Crüe în difuzoare şi o să ai impresia că ai ajuns mai repede la limita performanţelor.

Având în vedere faptul că R8 V10 RWS este cu 50 de kilograme mai uşor decât un RB V10 „obişnuit”, gândeşte-te bine dacă mai are rost să iei pe cineva cu tine şi dacă vrei să le strici astfel cam toate eforturile inginerilor din Ingolstadt.

Astfel, putem să lămurim încă o problemă, apărută din titlu. Mărţişorul! Atenţie, cei de la Audi vor încerca să îţi spună că abţibildurile roşii de pe caroseria albă sunt de fapt un element care ar trebui să ne trimită cu gândul la modelul competiţional R8 V10 LMS GT 4 bla bla bla. Nu. Asta nu este valabil în cazul nostru, pentru că noi ştim că acesta este adevăratul mărţişor pe care potrivit să fie purtat la mâini… şi la picioare.

Nu facem decât să respectăm tradiţia, pentru că în viaţă treaba asta chiar contează, nu e ca în reclame.

Pe deasupra, jantele speciale pe 19″ cu pneuri de 245/35 în faţă şi 295/35 în spate, vopsite cu negru lucios, se potrivesc la fix în peisajul cărunt al străzilor.

Îţi mai sunt necesari doar 140.000 de Euro pentru Coupé sau 153.000 de Euro dacă vrei varianta cabrio Spyder, că mâine-poimâine vine vara şi vrei să simţi briza mării prin păr.

În fine, dacă ai rezolvat acest mic impediment financiar, te rugăm să ne dai un bip. De fapt, două, ca să fim siguri că nu a fost din greşeală. Ulterior, te sunăm noi ca să ne vedem la un test-drive pentru emisiunea La Start. Îţi mulţumim!

Sursă foto şi video: Audi Media Center, arhiva personală, Stas Svechnikov, Looney Toones Wiki şi Youtube.com.